JPH0520910U - 開閉扉を有する車両用荷役装置の安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両の扉体の開閉位置を検知し、その開閉位
置が荷役装置の荷受台の昇降ゾ−ンにラップしている場
合には、荷受台を昇降させる昇降駆動モ−タの駆動をさ
せないようにして、荷受台が扉体と干渉し、扉体が破損
することを防止する。 【構成】 車両１の後部の観音扉２Ｌ，２Ｒの開閉位置
をリミットスイッチ３，４，５，６と位置検出棒７Ｌ，
７Ｒとにより検知し、観音扉２Ｌ，２Ｒの開閉位置が荷
役装置２１の荷受台２２の昇降ゾ−ンにラップしている
場合には、荷役装置２１の昇降駆動モ−タを駆動させな
いように制御して荷受台２２が観音扉２Ｌ，２Ｒと干渉
することを防止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、開閉扉を有する車両用荷役装置の安全装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば後方に観音扉を有するバン型ボデ−の床面に荷物を載せたり、ボ デ−床面から荷物を降ろしたりする荷役装置を観音扉開口部に取り付けた場合、 一般的に、観音扉の下端部はボデ−の床面より下に位置している一方、荷役装置 の荷受台はボデ−の床面まで上昇するため、観音扉が全閉状態でない場合、ある いは観音扉が所定開度、例えば９０°以上開かれた状態でない場合、即ち、荷役 装置の荷受台と観音扉とがラップしている場合には、荷役装置の昇降駆動モ−タ を回転させ、油圧装置等を作動させて荷受台を上昇させると、荷受台と観音扉と が干渉し、観音扉を破損する恐れがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来の車両用荷役装置は、荷役装置の荷受台と観音扉とがラップしている 場合に、荷役装置の昇降駆動モ−タを駆動し、荷受台を上昇させると、荷受台と 観音扉とが干渉し、観音扉を破損する恐れがある。 そこで本考案では、観音扉等の扉体の開閉位置を検出し、その検出開閉位置が 荷役装置の荷受台とラップする場合には、荷役装置の昇降駆動モ−タを駆動させ ないようにして扉体の破損を防止することを解決すべき技術的課題とするもので ある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記課題解決のための技術的手段は、開閉扉を有する車両用荷役装置の安全装 置を、一方の側縁を車両開口縁に軸支させて車両の外側方向に開放回動可能とな した扉体と、その扉体の軸支点より車体内方位置で基端部が軸支され、扉体の開 放回動に伴い先端が扉体上部内面に摺接追従する位置検出棒と、前記扉体の全閉 時に、その扉体と当接してスイッチオンとなる全閉検知用リミットスイッチと、 前記扉体が所定開度以上外方へ開放されたときに前記位置検出棒が当接してスイ ッチオンとなる開放検知用リミットスイッチとを具備し、前記全閉検知用リミッ トスイッチと開放検知用リミットスイッチとが共にスイッチオフとなる状態では 、車両開口部に取り付けられた荷役装置の昇降駆動モ−タに駆動電流を通電しな いように制御する駆動回路を備えることである。

【０００５】

【作用】

上記構成の開閉扉を有する車両用荷役装置の安全装置によれば、扉体が全閉状 態でない場合には、全閉検知用リミットスイッチがオフであり、扉体が所定開度 以上、例えば９０°以上外方へ開放されていない場合には、開放検知用リミット スイッチがオフであることから、荷役装置の昇降ゾ−ンに扉体がラップするとき には、全閉検知用リミットスイッチ、及び開放検知用リミットスイッチが共にオ フの状態であり、駆動回路は、荷役装置の昇降駆動モ−タに駆動電流を通電しな いように制御し、荷役装置の上昇をさせないようにする。

【０００６】

【実施例】

次に、本考案の実施例を図面を参照しながら説明する。 図１は、開閉扉を有する車両用荷役装置の安全装置の全体的な構成を示した斜 視図である。 図１に示すように、バン型の車両１には、後部に観音扉２Ｌ，２Ｒが装備され 、それぞれの扉２Ｌ，２Ｒが９０°以上開放できるように一方の側縁が車両１の 後部開口縁に軸支されている。また、車両１の後部開口縁にはプッシュされたと きに接点が閉じるリミットスイッチ３，４，５，６が取り付けられている。 また、観音扉２Ｌ，２Ｒの軸支点より車両１内方位置で基端部が軸支され、観 音扉２Ｌ，２Ｒの開放回動に伴い先端が、観音扉２Ｌ，２Ｒ上部内面に摺接追従 する位置検出棒７Ｌ，７Ｒが取り付けられている。図２は、位置検出棒７Ｌ部の 構成を示したもので、位置検出棒７Ｒ部は図２と対称に構成されている。 図２に示すように、位置検出棒７Ｌは、車両１の室内壁面にボルト８により固 定された軸支板９Ｌに基端部が回動可能に軸支されており、その軸支板９Ｌに装 着されたト−ションバネ１０の弾性力により、観音扉２Ｌ，２Ｒの開放方向と同 一の方向に付勢されている。従って、図１に示すように観音扉２Ｌ，２Ｒが開放 された状態では位置検出棒７Ｌ，７Ｒが車両１の後方に突出された状態になる。

【０００７】 図２に示すように、位置検出棒７Ｌ，７Ｒそれぞれの中間部には、リミットス イッチ当接板１１Ｌ，１１Ｒが取り付けられており、観音扉２Ｌ，２Ｒが９０° 以上に開放され、位置検出棒７Ｌ，７Ｒが車両１の後方に突出された状態では、 リミットスイッチ当接板１１Ｌはリミットスイッチ３に当接し、そのリミットス イッチ３をオンにする。また、リミットスイッチ当接板１１Ｒはリミットスイッ チ６に当接し、そのリミットスイッチ６をオンにする。 位置検出棒７Ｌ，７Ｒそれぞれの先端部には樹脂製のロ−ラ１２Ｌ，１２Ｒが 取り付けられており、そのロ−ラ１２Ｌ，１２Ｒは、観音扉２Ｌ，２Ｒが図１に 示すように９０°以上に開いた状態から閉じられる過程で、観音扉２Ｌ，２Ｒそ れぞれの内面に取り付けられたロ−ラ当接板１３Ｌ，１３Ｒに当接し、以後、そ のロ−ラ当接板１３Ｌ，１３Ｒに摺接追従する。 尚、図３は、観音扉２Ｌと位置検出棒７Ｌとの関係を詳細に示した開口部平面 断面図である。

【０００８】 図１に示すように、バン型の車両１の後部には荷役装置２１が取り付けられて いる。 その荷役装置２１には昇降駆動される荷受台２２が設けられ、その荷受台２２ は左右両端部において昇降ガイド２３Ｌ，２３Ｒと連結されている。また、昇降 ガイド２３Ｌ，２３Ｒは昇降ポスト２４Ｌ，２４Ｒに固定されており、図示して いない昇降駆動モ−タが駆動されると、油圧ポンプが駆動され、その油圧力によ り荷受台２２、昇降ガイド２３Ｌ，２３Ｒ、及び昇降ポスト２４Ｌ，２４Ｒが昇 降するように構成されている。 荷役装置２１を用いて荷物をバン型の車両１の床面に載せる場合は、荷受台２ ２を車両１の床面の高さまで上昇させ、荷受台２２に載せた荷物を車両１の床面 に降ろす一方、車両１の荷物を降ろす場合は、荷受台２２を車両１の床面の高さ まで上昇させ、車両１の床面の荷物を荷受台２２に移載したあと、荷受台２２を グランド面まで下降させる。 一般に、観音扉２Ｌ，２Ｒの下端面は車両１の床面より低い位置にあり、一方 荷役装置２１の荷受台２２は車両１の床面まで上昇するため、観音扉２Ｌ，２Ｒ が荷受台２２の上昇ゾ−ンにあると、荷受台２２の上昇過程で荷受台２２と観音 扉２Ｌ，２Ｒが干渉し、観音扉２Ｌ，２Ｒを破損する恐れがあるため、観音扉２ Ｌ，２Ｒが荷受台２２の上昇ゾ−ンにあることを検知し、前記昇降駆動モ−タを 回転させないようにすることが必要である。

【０００９】 荷受台２２と干渉しない観音扉２Ｌ，２Ｒの開閉位置は、次のような状態であ り、その開閉状態における前記リミットスイッチ３，４，５，６のオンオフ状態 は次のようになる。 （１）観音扉２Ｌ，２Ｒが全閉状態にある。この場合、リミットスイッチ３はオ フ、リミットスイッチ４はオン、リミットスイッチ５はオン、リミットスイッチ ６はオフである。 （２）観音扉２Ｌが９０°以上開いており、観音扉２Ｒが閉じた状態にある。こ の場合、リミットスイッチ３はオン、リミットスイッチ４はオフ、リミットスイ ッチ５はオン、リミットスイッチ６はオフである。 （３）観音扉２Ｌが閉じた状態にあり、観音扉２Ｒが９０°以上開いた状態にあ る。この場合、リミットスイッチ３はオフ、リミットスイッチ４はオン、リミッ トスイッチ５はオフ、リミットスイッチ６はオンである。 （４）観音扉２Ｌ，２Ｒが共に９０°以上開いた状態にある。この場合、リミッ トスイッチ３はオン、リミットスイッチ４はオフ、リミットスイッチ５はオフ、 リミットスイッチ６はオンである。 従って、上記（１）〜（４）の観音扉２Ｌ，２Ｒの開閉位置を前記リミットス イッチ３，４，５，６により検知すれば、前記昇降駆動モ−タを回転させること ができる条件が得られる。 従って、前記昇降駆動モ−タに駆動電流を通電する図示していないモ−タ駆 動回路は、前記リミットスイッチ３，４，５，６のオン，オフ状態が上記（１） 〜（４）それぞれの状態になったときのみ、昇降駆動モ−タを駆動させることが できるように回路構成される。このような回路構成により、観音扉２Ｌ，２Ｒが 荷受台２２と干渉する位置にある場合には、昇降駆動モ−タの駆動をさせないよ うにすることができるため、観音扉２Ｌ，２Ｒが荷受台２２と干渉して破損する ことが防止される。

【００１０】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、観音扉等の扉体の開閉位置を検出し、その検出 位置が荷役装置の荷受台とラップする場合には、荷役装置の昇降駆動モ−タを駆 動させないように駆動回路を構成したため、荷受台の干渉による観音扉の破損を 防止することができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の全体的な構成を示した斜視
図である。

【図２】図１の部分説明図である。

【図３】図１の部分詳細図である。

【符号の説明】

１ 車両 ２Ｌ 観音扉（左） ２Ｒ 観音扉（右） ３ リミットスイッチ ４ リミットスイッチ ５ リミットスイッチ ６ リミットスイッチ ７Ｌ 位置検出棒 ７Ｒ 位置検出棒 １１Ｌ リミットスイッチ当接板 １１Ｒ リミットスイッチ当接板 ２１ 荷役装置 ２２ 荷受台

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一方の側縁を車両開口縁に軸支させて車
   両の外側方向に開放回動可能となした扉体と、その扉体
   の軸支点より車体内方位置で基端部が軸支され、扉体の
   開放回動に伴い先端が扉体上部内面に摺接追従する位置
   検出棒と、前記扉体の全閉時に、その扉体と当接してス
   イッチオンとなる全閉検知用リミットスイッチと、前記
   扉体が所定開度以上外方へ開放された時に前記位置検出
   棒が当接してスイッチオンとなる開放検知用リミットス
   イッチとを具備し、前記全閉検知用リミットスイッチと
   開放検知用リミットスイッチとが共にスイッチオフとな
   る状態では、車両開口部に取り付けられた荷役装置の昇
   降駆動モ−タに駆動電流を通電しないように制御する駆
   動回路を備えたことを特徴とする開閉扉を有する車両用
   荷役装置の安全装置。