JPH0522123U - 開閉扉を有する車両用荷役装置の安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両の扉体の開閉位置を検知し、その開閉位
置が荷役装置の荷受台の昇降ゾ−ンにラップしている場
合には、荷受台を昇降させる昇降駆動モ−タの駆動をさ
せないようにして、荷受台が扉体と干渉し、扉体が破損
することを防止する。 【構成】 車両１の後部の観音扉２Ｌ，２Ｒの開閉位置
を、リミットスイッチ３，４と、観音扉２Ｌ，２Ｒの開
放を確実に保持するためのレバ−８Ｌ，８Ｒにより作動
されるリミットスイッチ５，６とにより検知し、観音扉
２Ｌ，２Ｒの開閉位置が荷役装置２１の荷受台２２の昇
降ゾ−ンにラップしている場合には、荷役装置２１の昇
降駆動モ−タを駆動させないように制御して荷受台２２
が観音扉２Ｌ，２Ｒと干渉することを防止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、開閉扉を有する車両用荷役装置の安全装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば後方に観音扉を有するバン型ボデ−の床面に荷物を載せたり、ボ デ−床面から荷物を降ろしたりする荷役装置を観音扉開口部に取り付けた場合、 一般的に、観音扉の下端部はボデ−の床面より下に位置している一方、荷役装置 の荷受台はボデ−の床面まで上昇するため、観音扉が全閉状態でない場合、ある いは観音扉が所定開度、例えば９０°以上開かれた状態でない場合、即ち、荷役 装置の荷受台と観音扉とがラップしている場合には、荷役装置の昇降駆動モ−タ を回転させ、油圧装置等を作動させて荷受台を上昇させると、荷受台と観音扉と が干渉し、観音扉を破損する恐れがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来の車両用荷役装置は、荷役装置の荷受台と観音扉とがラップしている 場合に、荷役装置の昇降駆動モ−タを駆動し、荷受台を上昇させると、荷受台と 観音扉とが干渉し、観音扉を破損する恐れがある。 そこで本考案では、観音扉等の扉体の開閉位置を検出し、その検出開閉位置が 荷役装置の荷受台の昇降ゾ−ンとラップする場合には、荷役装置の昇降駆動モ− タを駆動させないようにして扉体の破損を防止することを解決すべき技術的課題 とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記課題解決のための技術的手段は、開閉扉を有する車両用荷役装置の安全装 置を、一方の側縁を車両開口縁に軸支させて車両の外側方向に開放回動可能とな した扉体と、その扉体が所定開度まで外側方向に開放されたときに扉体を車体に 係止させるための係止レバ−と、その係止レバ−により前記扉体が前記車体に係 止されたときに作動し、スイッチオンとなる係止検知用リミットスイッチと、前 記扉体の全閉時に、その扉体と当接してスイッチオンとなる全閉検知用リミット スイッチとを具備し、前記係止検知用リミットスイッチと全閉検知用リミットス イッチとが共にスイッチオフとなる状態で、車両開口部に取り付けられた荷役装 置の昇降駆動モ−タに駆動電流を通電しないように制御する駆動回路を備えた構 成にすることである。

【０００５】

【作用】

上記構成の開閉扉を有する車両用荷役装置の安全装置によれば、扉体が全閉状 態でない場合には、全閉検知用リミットスイッチがオフであり、扉体が係止レバ −により車体に係止されていない場合には係止検知用リミットスイッチはオフで ある。即ち、前記係止検知用リミットスイッチと全閉検知用リミットスイッチと が共にスイッチオフとなる状態では、荷役装置の昇降ゾ−ンに扉体がラップする ため、駆動回路は、荷役装置の昇降駆動モ−タに駆動電流を通電しないように制 御して荷役装置の上昇をさせないようにする。

【０００６】

【実施例】

次に、本考案の実施例を図面を参照しながら説明する。 図１は、開閉扉を有する車両用荷役装置の安全装置の全体的な構成を示した斜 視図である。 図１に示すように、バン型の車両１には、後部に観音扉２Ｌ，２Ｒが装備され 、それぞれの扉２Ｌ，２Ｒが９０°以上開放できるように一方の側縁が車両１の 後部開口縁に軸支されている。また、車両１の後部開口縁の上部には、観音扉２ Ｌ，２Ｒが閉じられたときに、それぞれの観音扉２Ｌ，２Ｒによりプッシュされ 、接点が閉じるリミットスイッチ３，４が取り付けられている。

【０００７】 更に、観音扉２Ｌ，２Ｒが、図１に示すように外側方向に最大開度まで開かれ た状態で、その観音扉２Ｌ，２Ｒを車体側に係止することにより、確実にその開 度を保持するための係止機構が設けられている。図２，図３，及び図４はその係 止機構の構成を示したものである。 尚、図２は、図１の前方方向からの係止状態を示した図、図３は図２のＡ矢視 図、図４は図２のＢ矢視図である。また、係止機構は観音扉２Ｌ，２Ｒに関して 左右対称状に同一に構成されているため、係止機構に関する以下の説明では観音 扉２Ｌに係る部材にはＬを、観音扉２Ｒに係る部材にはＲを付けて説明する。 図２に示すように、観音扉２Ｌ，２Ｒの外側面にはサドル７Ｌ，７Ｒが取り付 けられており、それぞれのサドル７Ｌ，７Ｒにはレバ−８Ｌ，８Ｒの環状基端部 が挿通されている。一方、レバ−８Ｌ，８Ｒの先端部はＬ字状に曲げられており 、観音扉２Ｌ，２Ｒが十分に開かれた状態で、そのＬ字状先端部８ＬＦ，８ＲＦ が車両１の床下部に固定された係止ボックス９Ｌ，９ＲのＬ形穴１０Ｌ，１０Ｒ （図４参照）に挿入され、矢印Ｓの方向に押されて移動されると抜け止め状態に なって係止ボックス９Ｌ，９Ｒに係止される。この係止状態で観音扉２Ｌ，２Ｒ は確実に開放状態で固定される。 係止ボックス９Ｌ，９Ｒそれぞれには、リミットスイッチ取付箱１１Ｌ，１１ Ｒが固定されており、そのリミットスイッチ取付箱１１Ｌ，１１Ｒにはリミット スイッチ５，６が取り付けられている。また、リミットスイッチ取付箱１１Ｌ， １１Ｒには図３に示すようにビスにより板バネ１２Ｌ，１２Ｒの基端部が固定さ れている。そして、レバ−８Ｌ，８ＲのＬ字状先端部８ＬＦ，８ＲＦが係止ボッ クス９Ｌ，９ＲのＬ形穴１０Ｌ，１０Ｒに挿入され、板バネ１２Ｌ，１２Ｒに接 触した状態でレバ−８Ｌ，８Ｒが矢印Ｓの方向に押される過程で、板バネ１２Ｌ ，１２Ｒが変位し、Ｌ字状先端部８ＬＦ，８ＲＦがリミットスイッチ５，６の中 心軸にほぼ一致する位置まで移動されると板バネ１２Ｌ，１２Ｒの先端部がリミ ットスイッチ５，６を確実にスイッチオンにするように構成されている。

【０００８】 図１に示すように、バン型の車両１の後部には荷役装置２１が取り付けられて いる。 その荷役装置２１には昇降駆動される荷受台２２が設けられ、その荷受台２２ は左右両端部において昇降ガイド２３Ｌ，２３Ｒと連結されている。また、昇降 ガイド２３Ｌ，２３Ｒは昇降ポスト２４Ｌ，２４Ｒに固定されており、図示して いない昇降駆動モ−タが駆動されると、油圧ポンプが駆動され、その油圧力によ り荷受台２２、昇降ガイド２３Ｌ，２３Ｒ、及び昇降ポスト２４Ｌ，２４Ｒが昇 降するように構成されている。 荷役装置２１を用いて荷物をバン型の車両１の床面に載せる場合は、荷受台２ ２を車両１の床面の高さまで上昇させ、荷受台２２に載せた荷物を車両１の床面 に降ろす一方、車両１の荷物を降ろす場合は、荷受台２２を車両１の床面の高さ まで上昇させ、車両１の床面の荷物を荷受台２２に移載したあと、荷受台２２を グランド面まで下降させる。 一般に、観音扉２Ｌ，２Ｒの下端面は車両１の床面より低い位置にあり、一方 荷役装置２１の荷受台２２は車両１の床面まで上昇するため、観音扉２Ｌ，２Ｒ が荷受台２２の上昇ゾ−ンにあると、荷受台２２の上昇過程で荷受台２２と観音 扉２Ｌ，２Ｒが干渉し、観音扉２Ｌ，２Ｒを破損する恐れがあるため、観音扉２ Ｌ，２Ｒが荷受台２２の上昇ゾ−ンにあることを検知し、前記昇降駆動モ−タを 回転させないようにすることが必要である。

【０００９】 荷受台２２と干渉しない観音扉２Ｌ，２Ｒの開閉位置は、次のような状態であ り、その状態におけるリミットスイッチのオンオフ状態は次のようになる。 （１）観音扉２Ｌ，２Ｒが全閉状態にあり、その状態では、前記リミットスイッ チ３，４が共にオンである一方、リミットスイッチ５，６が共にオフである。 （２）観音扉２Ｌが９０°以上開き、前記レバ−８Ｌにより係止された状態であ る一方、観音扉２Ｒが閉じた状態にあり、その状態では、リミットスイッチ３が オフ、リミットスイッチ４がオン、リミットスイッチ５がオン、リミットスイッ チ６がオフである。 （３）観音扉２Ｌが閉じた状態にある一方、観音扉２Ｒが９０°以上開き、前記 レバ−８Ｒにより係止された状態であって、その状態では、リミットスイッチ３ がオン、リミットスイッチ４がオフ、リミットスイッチ５がオフ、リミットスイ ッチ６がオンである。 （４）観音扉２Ｌ，２Ｒが共に９０°以上開き、レバ−８Ｌ，８Ｒにより係止さ れた状態であり、その状態では、リミットスイッチ３，４が共にオフである一方 、リミットスイッチ５，６が共にオンである。 従って、上記（１）〜（４）の観音扉２Ｌ，２Ｒの開閉状態を前記リミットス イッチ３，４，５，６により検知すれば、前記昇降駆動モ−タを回転させること ができる条件が得られる一方、リミットスイッチ３，４，５，６が上記（１）〜 （４）のオンオフ状態でなければ、前記昇降駆動モ−タに駆動電流を通電する図 示していないモ−タ駆動回路は、観音扉２Ｌ，２Ｒが荷受台２２と干渉する位置 にあることを認識し、昇降駆動モ−タの駆動をさせないようにすることができる ため、観音扉２Ｌ，２Ｒが荷受台２２と干渉して破損することが防止される。

【００１０】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、観音扉等の扉体の開閉位置を検出し、その検出 位置が荷役装置の荷受台とラップする場合には、荷役装置の昇降駆動モ−タを駆 動させないように駆動回路を構成したため、荷受台の干渉による観音扉の破損を 防止することができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の全体的な構成を示した斜視
図である。

【図２】図１の部分詳細図である。

【図３】図２の部分平面図である。

【図４】図２の部分側面図である。

【符号の説明】

１ 車両 ２Ｌ 観音扉（左） ２Ｒ 観音扉（右） ３ リミットスイッチ ４ リミットスイッチ ５ リミットスイッチ ６ リミットスイッチ ８Ｌ レバ− ８Ｒ レバ− ９Ｌ 係止ボックス ９Ｒ 係止ボックス １１Ｌ リミットスイッチ取付箱 １１Ｒ リミットスイッチ取付箱 ２１ 荷役装置 ２２ 荷受台

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一方の側縁を車両開口縁に軸支させて車
   両の外側方向に開放回動可能となした扉体と、その扉体
   が所定開度まで外側方向に開放された状態でその扉体を
   車体に係止させるための係止レバ−と、その係止レバ−
   により前記扉体が前記車体に係止されたときに作動し、
   スイッチオンとなる係止検知用リミットスイッチと、前
   記扉体の全閉時に、その扉体と当接してスイッチオンと
   なる全閉検知用リミットスイッチとを具備し、前記係止
   検知用リミットスイッチと全閉検知用リミットスイッチ
   とが共にスイッチオフとなる状態で、車両開口部に取り
   付けられた荷役装置の昇降駆動モ−タに駆動電流を通電
   しないように制御する駆動回路を備えたことを特徴とす
   る開閉扉を有する車両用荷役装置の安全装置。