JPH07257193A - ウイング破損防止装置 - Google Patents
ウイング破損防止装置Info
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- JPH07257193A JPH07257193A JP6057698A JP5769894A JPH07257193A JP H07257193 A JPH07257193 A JP H07257193A JP 6057698 A JP6057698 A JP 6057698A JP 5769894 A JP5769894 A JP 5769894A JP H07257193 A JPH07257193 A JP H07257193A
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- pressure
- wings
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ウイング破損防止装置に関し、ウイングの破
損を未然に防止する。 【構成】 ウイング２０、２２の上面部と側面部との境
界に感圧センサ２４、２６が設けられ、感圧センサ２
４、２６が他の物体と接触すると、感圧センサ２４また
は２６からの感圧信号に応答して警報装置４４が作動
し、警報が発せられる。このとき電磁リレー４２が作動
し、リレー接点４０が開かれ、ウイング２０、２２を上
昇駆動するモータ２８の駆動回路が強制的に遮断され
る。
損を未然に防止する。 【構成】 ウイング２０、２２の上面部と側面部との境
界に感圧センサ２４、２６が設けられ、感圧センサ２
４、２６が他の物体と接触すると、感圧センサ２４また
は２６からの感圧信号に応答して警報装置４４が作動
し、警報が発せられる。このとき電磁リレー４２が作動
し、リレー接点４０が開かれ、ウイング２０、２２を上
昇駆動するモータ２８の駆動回路が強制的に遮断され
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ウイング破損防止に装
置に係り、特に、トラック等の荷台に開閉及び昇降自在
に配置されたウイングの破損を未然に防止するに好適な
ウイング破損防止装置に関する。
置に係り、特に、トラック等の荷台に開閉及び昇降自在
に配置されたウイングの破損を未然に防止するに好適な
ウイング破損防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】トラック等の車両には、車体上に箱型の
荷物室を形成し、この荷物室の背面側を開閉自在に構成
するとともに、車体上方に開閉及び昇降自在にウイング
を配置して車体の側面側を開閉できるようにしたものが
ある。このようなウイングを設けると、車両の側面側か
らも荷役作業を行うことができるため、荷役作業を円滑
に行うことができる。
荷物室を形成し、この荷物室の背面側を開閉自在に構成
するとともに、車体上方に開閉及び昇降自在にウイング
を配置して車体の側面側を開閉できるようにしたものが
ある。このようなウイングを設けると、車両の側面側か
らも荷役作業を行うことができるため、荷役作業を円滑
に行うことができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】トラック等の荷台上に
設置されたウイングは、荷台の前部側または後部側に配
置された操作スイッチに応答して開閉及び昇降駆動され
るようになっているが、乗務員が操作スイッチを操作す
るときに、ウイングの開閉状況と他の構造物との関係を
同時に把握するのが困難であり、荷役場所によってはウ
イングが他の構造物と接触しウイングまたは他の構造物
が破損する恐れがある。
設置されたウイングは、荷台の前部側または後部側に配
置された操作スイッチに応答して開閉及び昇降駆動され
るようになっているが、乗務員が操作スイッチを操作す
るときに、ウイングの開閉状況と他の構造物との関係を
同時に把握するのが困難であり、荷役場所によってはウ
イングが他の構造物と接触しウイングまたは他の構造物
が破損する恐れがある。
【０００４】ウイングが破損した場合、この破損箇所を
修理するのに日数が多くかかるとともに修理コストが高
く、またウイングの歪みによって荷室に水などが浸入す
る恐れがある。
修理するのに日数が多くかかるとともに修理コストが高
く、またウイングの歪みによって荷室に水などが浸入す
る恐れがある。
【０００５】本発明の目的は、ウイングが他の物体と接
触してウイングが破損するのを未然に防止することがで
きるウイング破損防止装置を提供することにある。
触してウイングが破損するのを未然に防止することがで
きるウイング破損防止装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、車両の荷台上方に開閉及び昇降自在に配
置されたウイングの上面に固定されて圧力に感応して感
圧信号を出力する感圧センサと、感圧センサの感圧信号
に応答して警報を発する警報器とを備えているウイング
破損防止装置を構成したものである。
に、本発明は、車両の荷台上方に開閉及び昇降自在に配
置されたウイングの上面に固定されて圧力に感応して感
圧信号を出力する感圧センサと、感圧センサの感圧信号
に応答して警報を発する警報器とを備えているウイング
破損防止装置を構成したものである。
【０００７】また本発明は、車両の荷台上方に開閉及び
昇降自在に配置されたウイングの上面に固定されて圧力
に感応して感圧信号を出力する感圧センサと、ウイング
を操作に応答して上昇駆動する駆動回路と、感圧センサ
からの感圧信号に応答して駆動回路によるウイングの上
昇駆動を強制的に停止する駆動停止回路とを備えている
ウイング破損防止装置を構成したものである。この場
合、感圧センサの感圧信号に応答して警報を発する警報
器を備えていることが望ましい。
昇降自在に配置されたウイングの上面に固定されて圧力
に感応して感圧信号を出力する感圧センサと、ウイング
を操作に応答して上昇駆動する駆動回路と、感圧センサ
からの感圧信号に応答して駆動回路によるウイングの上
昇駆動を強制的に停止する駆動停止回路とを備えている
ウイング破損防止装置を構成したものである。この場
合、感圧センサの感圧信号に応答して警報を発する警報
器を備えていることが望ましい。
【０００８】またさらに本発明は、車両の荷台上方に開
閉及び昇降自在に配置されたウイングを操作に応答して
上昇駆動する駆動回路と、ウイングと他の物体との距離
を検知する距離センサと、距離センサの検知距離が設定
値に達したときに障害物検知信号を出力する障害物検知
信号出力回路と、障害物検知信号出力回路からの障害物
検知信号に応答して駆動回路によるウイングの上昇駆動
を強制的に停止する駆動停止回路とを備えているウイン
グ破損防止装置を構成したものである。この場合、障害
物検知信号出力回路からの障害物検知信号に応答して警
報を発する警報器を備えていることが望ましい。
閉及び昇降自在に配置されたウイングを操作に応答して
上昇駆動する駆動回路と、ウイングと他の物体との距離
を検知する距離センサと、距離センサの検知距離が設定
値に達したときに障害物検知信号を出力する障害物検知
信号出力回路と、障害物検知信号出力回路からの障害物
検知信号に応答して駆動回路によるウイングの上昇駆動
を強制的に停止する駆動停止回路とを備えているウイン
グ破損防止装置を構成したものである。この場合、障害
物検知信号出力回路からの障害物検知信号に応答して警
報を発する警報器を備えていることが望ましい。
【０００９】
【作用】前記した手段によれば、ウイングが開かれて他
の物体と接触すると、感圧センサから即座に感圧信号が
出力され、この感圧信号に応答して警報器から警報が発
せられる。このため操作員がウイング操作スイッチの操
作を停止することによって、ウイングが他の物体と接触
して破損するのを防止することができる。
の物体と接触すると、感圧センサから即座に感圧信号が
出力され、この感圧信号に応答して警報器から警報が発
せられる。このため操作員がウイング操作スイッチの操
作を停止することによって、ウイングが他の物体と接触
して破損するのを防止することができる。
【００１０】また操作員の操作に応答してウイングが上
昇駆動されて、ウイングが他の物体と接触すると、感圧
センサから即座に感圧信号が出力され、この感圧信号に
応答してウイングの上昇駆動が強制的に停止されるた
め、操作員の操作によらずウイングの破損を未然に防止
することができる。
昇駆動されて、ウイングが他の物体と接触すると、感圧
センサから即座に感圧信号が出力され、この感圧信号に
応答してウイングの上昇駆動が強制的に停止されるた
め、操作員の操作によらずウイングの破損を未然に防止
することができる。
【００１１】また距離センサを設置した場合、ウイング
と他の物体の距離が距離センサによって検知され、この
検知距離が設定値に達すると障害物検知信号が出力さ
れ、この信号に応答してウイングの上昇駆動が強制的に
停止される。この場合には、ウイングが他の物体と接触
する前にウイングの上昇駆動が強制的に停止され、ウイ
ングの破損を未然に防止することができる。
と他の物体の距離が距離センサによって検知され、この
検知距離が設定値に達すると障害物検知信号が出力さ
れ、この信号に応答してウイングの上昇駆動が強制的に
停止される。この場合には、ウイングが他の物体と接触
する前にウイングの上昇駆動が強制的に停止され、ウイ
ングの破損を未然に防止することができる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図１乃至図３において、トラック１０の荷台１
２の前部側と後部側にはそれぞれ枠体１４、１６が固定
されており、荷台１２の中心部上方には枠体１４と枠体
１６との中心部を連結する支持枠１８が固定されてい
る。そして支持枠１８の両側にはウイング２０、２２が
開閉及び昇降自在に取り付けられている。各ウイング２
０、２２は荷台１２の側面上部側を開放するようになっ
ている。そして各ウイング２０、２２の上面部と側面部
との境界には感圧センサ２４、２６が固定されている。
この感圧センサ２４、２６としては、例えば、炭素粉あ
るいは金属微粉末をシリンコンゴムに混ぜた導電ゴムが
一対の電極間に挿入されて構成されており、導電ゴムに
圧力が作用したときに電気抵抗が減少して電極間から感
圧信号が出力されるように構成されている。
明する。図１乃至図３において、トラック１０の荷台１
２の前部側と後部側にはそれぞれ枠体１４、１６が固定
されており、荷台１２の中心部上方には枠体１４と枠体
１６との中心部を連結する支持枠１８が固定されてい
る。そして支持枠１８の両側にはウイング２０、２２が
開閉及び昇降自在に取り付けられている。各ウイング２
０、２２は荷台１２の側面上部側を開放するようになっ
ている。そして各ウイング２０、２２の上面部と側面部
との境界には感圧センサ２４、２６が固定されている。
この感圧センサ２４、２６としては、例えば、炭素粉あ
るいは金属微粉末をシリンコンゴムに混ぜた導電ゴムが
一対の電極間に挿入されて構成されており、導電ゴムに
圧力が作用したときに電気抵抗が減少して電極間から感
圧信号が出力されるように構成されている。
【００１３】各ウイング２０、２２は荷台１２の後端部
に設置されたウイング開閉用電動モータ２８に連結され
ており、電動モータ２８は駆動回路３０を介してバッテ
リ３２に接続されている。駆動回路３０は、荷台１２後
端部下方に設置されたウイング開閉操作スイッチ３４の
操作によって接点を開閉するウイング下降用スイッチ３
６、ウイング上昇用スイッチ３８、リレー接点４０、電
磁リレー４２を備えて構成されている。電磁リレー４２
は警報装置４４、感圧センサ２４、２６を介してバッテ
リ３２に接続されている。
に設置されたウイング開閉用電動モータ２８に連結され
ており、電動モータ２８は駆動回路３０を介してバッテ
リ３２に接続されている。駆動回路３０は、荷台１２後
端部下方に設置されたウイング開閉操作スイッチ３４の
操作によって接点を開閉するウイング下降用スイッチ３
６、ウイング上昇用スイッチ３８、リレー接点４０、電
磁リレー４２を備えて構成されている。電磁リレー４２
は警報装置４４、感圧センサ２４、２６を介してバッテ
リ３２に接続されている。
【００１４】上記構成において、ウイング開閉操作スイ
ッチ３４のウイング上昇用スイッチ３８によりウイング
上昇操作が行われると、そのスイッチ３８の接点が閉じ
てモータ２８にバッテリ３２からの電力が供給され、モ
ータ２８の駆動によりウイング２０と２２が上昇すると
ともに荷台１２の側面側が開かれる。荷台１２の側面側
が開放されることに伴って荷役作業が行われる。そし
て、荷役作業が終了した後、ウイング開閉操作スイッチ
３４のウイング下降用スイッチ３６により下降操作が行
われると、そのスイッチ３６の接点が閉じ、モータ２８
が逆回転駆動し、モータ２８の駆動によりウイング２
０、２２が下降するとともに荷台１２の側面側が閉じ
る。
ッチ３４のウイング上昇用スイッチ３８によりウイング
上昇操作が行われると、そのスイッチ３８の接点が閉じ
てモータ２８にバッテリ３２からの電力が供給され、モ
ータ２８の駆動によりウイング２０と２２が上昇すると
ともに荷台１２の側面側が開かれる。荷台１２の側面側
が開放されることに伴って荷役作業が行われる。そし
て、荷役作業が終了した後、ウイング開閉操作スイッチ
３４のウイング下降用スイッチ３６により下降操作が行
われると、そのスイッチ３６の接点が閉じ、モータ２８
が逆回転駆動し、モータ２８の駆動によりウイング２
０、２２が下降するとともに荷台１２の側面側が閉じ
る。
【００１５】ウイング開閉操作スイッチ３４の上昇操作
が行われてウイング２０、２２が上昇する過程で、ウイ
ング２０または２２が他の物体と接触すると、感圧セン
サ２４または２６から感圧信号が即座に出力される。感
圧センサ２４または２６から感圧信号が出力されると、
警報装置４４が作動し警報が発せられる。このとき電磁
リレー４２も作動し、リレー接点（駆動停止回路）４０
が開かれ、モータ２８の上昇駆動が停止される。
が行われてウイング２０、２２が上昇する過程で、ウイ
ング２０または２２が他の物体と接触すると、感圧セン
サ２４または２６から感圧信号が即座に出力される。感
圧センサ２４または２６から感圧信号が出力されると、
警報装置４４が作動し警報が発せられる。このとき電磁
リレー４２も作動し、リレー接点（駆動停止回路）４０
が開かれ、モータ２８の上昇駆動が停止される。
【００１６】このように、本実施例によれば、ウイング
２０、２２が上昇駆動する過程で、ウイング２０、２２
が他の物体と接触すると、警報装置４４によって警報が
発せられるとともに、電磁リレー４２の作動によってモ
ータ２８の駆動が強制的に停止されるため、操作員がウ
イング２０、２２の開閉状況を把握できないところで荷
役作業を行うときでも、ウイング２０、２２が他の物体
と接触してウイング２０、２２が破損するのを未然に防
止することができる。
２０、２２が上昇駆動する過程で、ウイング２０、２２
が他の物体と接触すると、警報装置４４によって警報が
発せられるとともに、電磁リレー４２の作動によってモ
ータ２８の駆動が強制的に停止されるため、操作員がウ
イング２０、２２の開閉状況を把握できないところで荷
役作業を行うときでも、ウイング２０、２２が他の物体
と接触してウイング２０、２２が破損するのを未然に防
止することができる。
【００１７】前記実施例においては、ウイング２０、２
２が他の物体と接触したときには電磁リレー４２の作動
によってモータ２８を強制的に停止するものについて述
べたが、図４に示すように、警報装置４４を感圧センサ
２４、２６を介してバッテリ３２に接続し、ウイング２
０、２２が他の物体と接触したときに、感圧センサ２
４、２６からの感圧信号に応答して警報装置４４を駆動
するようにしても、操作員が警報を聞いて操作スイッチ
３４の操作を停止すれば、ウイング２０、２２の破損を
未然に防止することができる。
２が他の物体と接触したときには電磁リレー４２の作動
によってモータ２８を強制的に停止するものについて述
べたが、図４に示すように、警報装置４４を感圧センサ
２４、２６を介してバッテリ３２に接続し、ウイング２
０、２２が他の物体と接触したときに、感圧センサ２
４、２６からの感圧信号に応答して警報装置４４を駆動
するようにしても、操作員が警報を聞いて操作スイッチ
３４の操作を停止すれば、ウイング２０、２２の破損を
未然に防止することができる。
【００１８】次に、本発明の第３実施例を図５乃至図７
に従って説明する。本実施例は、ウイング２０、２２の
上面部と側面部との境界に感圧センサ２４、２６を設置
する代わりに、ウイング２０、２２と他の物体の距離を
検知する距離センサ４６、４８を設け、各距離センサ４
６、４８の検知信号をＣＰＵ５０へ出力するようにし、
ＣＰＵ５０からの指令に従って警報装置４４を駆動した
りモータ２８の駆動を制御したりするようにしたもので
あり、他の構成は前記各実施例と同様であるので、同一
のものには同一符号を付してそれらの説明は省略する。
に従って説明する。本実施例は、ウイング２０、２２の
上面部と側面部との境界に感圧センサ２４、２６を設置
する代わりに、ウイング２０、２２と他の物体の距離を
検知する距離センサ４６、４８を設け、各距離センサ４
６、４８の検知信号をＣＰＵ５０へ出力するようにし、
ＣＰＵ５０からの指令に従って警報装置４４を駆動した
りモータ２８の駆動を制御したりするようにしたもので
あり、他の構成は前記各実施例と同様であるので、同一
のものには同一符号を付してそれらの説明は省略する。
【００１９】即ち、ＣＰＵ５０はコントローラとして、
距離センサ４６、４８に接続されているとともにウイン
グ開閉操作スイッチ３４、電動モータ２８、警報装置４
４に接続されており、距離センサ４６、４８の検知距離
が設定値に達したときに障害物検知信号を出力する障害
物検知信号出力回路を内蔵しているとともに、障害物検
知信号に応答してウイング２０、２２を上昇駆動する駆
動回路の駆動を強制的に停止する駆動停止回路を備えて
構成されている。
距離センサ４６、４８に接続されているとともにウイン
グ開閉操作スイッチ３４、電動モータ２８、警報装置４
４に接続されており、距離センサ４６、４８の検知距離
が設定値に達したときに障害物検知信号を出力する障害
物検知信号出力回路を内蔵しているとともに、障害物検
知信号に応答してウイング２０、２２を上昇駆動する駆
動回路の駆動を強制的に停止する駆動停止回路を備えて
構成されている。
【００２０】次に、本実施例の作用を図７のフローチャ
ートに従って説明する。まず、ＣＰＵ５０は操作スイッ
チ３４の操作状態及びモータ２８の駆動状態を監視し、
ウイング２０、２２が上昇駆動されたか否かを判定する
（ステップ１０）。ウイング２０、２２が上昇駆動され
たときには距離センサ４６、４８を作動する（ステップ
１２）。そして各距離センサ４６、４８からの検知信号
を取り込み、検知距離が設定値に達したか否かの判定を
行う（ステップ１４）。そして距離センサ４６、４８の
検知距離が設定値に達したときには警報装置４４を作動
する（ステップ１６）。これにより警報装置４４から警
報が発せられる。続いてウイング開閉操作スイッチ３４
の操作が強制的に停止される（ステップ１８）。この
後、数秒経過すると、警報装置４４がオフになると共
に、距離センサ４６、４８の作動がオフになる。さら
に、ウイング開閉操作スイッチ３４の強制停止が解除さ
れ（ステップ２０）、このルーチンでの処理を終了す
る。
ートに従って説明する。まず、ＣＰＵ５０は操作スイッ
チ３４の操作状態及びモータ２８の駆動状態を監視し、
ウイング２０、２２が上昇駆動されたか否かを判定する
（ステップ１０）。ウイング２０、２２が上昇駆動され
たときには距離センサ４６、４８を作動する（ステップ
１２）。そして各距離センサ４６、４８からの検知信号
を取り込み、検知距離が設定値に達したか否かの判定を
行う（ステップ１４）。そして距離センサ４６、４８の
検知距離が設定値に達したときには警報装置４４を作動
する（ステップ１６）。これにより警報装置４４から警
報が発せられる。続いてウイング開閉操作スイッチ３４
の操作が強制的に停止される（ステップ１８）。この
後、数秒経過すると、警報装置４４がオフになると共
に、距離センサ４６、４８の作動がオフになる。さら
に、ウイング開閉操作スイッチ３４の強制停止が解除さ
れ（ステップ２０）、このルーチンでの処理を終了す
る。
【００２１】このように、本実施例によれば、ウイング
２０、２２が上昇した際に、ウイング２０、２２が他の
物体と接触する前に、警報が発せられるとともにウイン
グ２０、２２の上昇駆動が強制的に停止されるため、ウ
イング２０、２２の破損を未然に防止することができ
る。
２０、２２が上昇した際に、ウイング２０、２２が他の
物体と接触する前に、警報が発せられるとともにウイン
グ２０、２２の上昇駆動が強制的に停止されるため、ウ
イング２０、２２の破損を未然に防止することができ
る。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ウイングが上昇駆動されるときに、ウイングが他の物体
と接触したときに即座に警報が発せられるので、ウイン
グの破損を未然に防止することができる。また警報が発
せられると同時にウイングの上昇駆動を強制的に停止す
るようにしたため、ウイングの破損を未然に防止するこ
とができる。またさらに、他の物体と接触する前に警報
が発せられるとともにウイングの上昇駆動が強制的に停
止されるため、ウイングの破損を確実に防止することが
できる。
ウイングが上昇駆動されるときに、ウイングが他の物体
と接触したときに即座に警報が発せられるので、ウイン
グの破損を未然に防止することができる。また警報が発
せられると同時にウイングの上昇駆動を強制的に停止す
るようにしたため、ウイングの破損を未然に防止するこ
とができる。またさらに、他の物体と接触する前に警報
が発せられるとともにウイングの上昇駆動が強制的に停
止されるため、ウイングの破損を確実に防止することが
できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の回路構成を示す図であ
る。
る。
【図２】本発明が適用されたトラックの斜視図である。
【図３】本発明が適用されたトラックの背面図である。
【図４】本発明の第２実施例を示す回路構成図である。
【図５】本発明の第３実施例が適用されたトラックの斜
視図である。
視図である。
【図６】本発明の第３実施例が適用されたトラックの背
面図である。
面図である。
【図７】本発明の第３実施例の作用を説明するためのフ
ローチャートである。
ローチャートである。
１０ トラック １２ 荷台 ２０，２２ ウイング ２４，２６ 感圧センサ ２８ 電動モータ ３０ 駆動回路 ３６ ウイング下降用スイッチ ３８ ウイング上昇用スイッチ ４０ リレー接点 ４２ 電磁リレー ４４ 警報装置 ４６，４８ 距離センサ ５０ ＣＰＵ
Claims (5)
- 【請求項１】 車両の荷台上方に開閉及び昇降自在に配
置されたウイングの上面に固定されて圧力に感応して感
圧信号を出力する感圧センサと、感圧センサの感圧信号
に応答して警報を発する警報器とを備えているウイング
破損防止装置。 - 【請求項２】 車両の荷台上方に開閉及び昇降自在に配
置されたウイングの上面に固定されて圧力に感応して感
圧信号を出力する感圧センサと、ウイングを操作に応答
して上昇駆動する駆動回路と、感圧センサからの感圧信
号に応答して駆動回路によるウイングの上昇駆動を強制
的に停止する駆動停止回路とを備えているウイング破損
防止装置。 - 【請求項３】 車両の荷台上方に開閉及び昇降自在に配
置されたウイングを操作に応答して上昇駆動する駆動回
路と、ウイングと他の物体との距離を検知する距離セン
サと、距離センサの検知距離が設定値に達したときに障
害物検知信号を出力する障害物検知信号出力回路と、障
害物検知信号出力回路からの障害物検知信号に応答して
駆動回路によるウイングの上昇駆動を強制的に停止する
駆動停止回路とを備えているウイング破損防止装置。 - 【請求項４】 感圧センサの感圧信号に応答して警報を
発する警報器を備えている請求項２記載のウイング破損
防止装置。 - 【請求項５】 障害物検知信号出力回路からの障害物検
知信号に応答して警報を発する警報器を備えている請求
項３記載のウイング破損防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6057698A JP3050360B2 (ja) | 1994-03-28 | 1994-03-28 | ウイング破損防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6057698A JP3050360B2 (ja) | 1994-03-28 | 1994-03-28 | ウイング破損防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07257193A true JPH07257193A (ja) | 1995-10-09 |
| JP3050360B2 JP3050360B2 (ja) | 2000-06-12 |
Family
ID=13063164
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6057698A Expired - Lifetime JP3050360B2 (ja) | 1994-03-28 | 1994-03-28 | ウイング破損防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3050360B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011500404A (ja) * | 2007-10-11 | 2011-01-06 | チルソン，ジュニア パットン，ロイ | 衝撃吸収テールゲート |
| CN106627798A (zh) * | 2017-02-14 | 2017-05-10 | 镇江市高等专科学校 | 一种带轮传动的翻转门货车车箱 |
| CN106697078A (zh) * | 2017-02-14 | 2017-05-24 | 镇江市高等专科学校 | 一种上翻门货车车箱 |
| CN106741222A (zh) * | 2017-02-14 | 2017-05-31 | 镇江市高等专科学校 | 一种蜗轮蜗杆传动的翻转门货车车箱 |
| CN106882018A (zh) * | 2017-02-14 | 2017-06-23 | 镇江市高等专科学校 | 一种链轮传动的翻转门货车车箱 |
-
1994
- 1994-03-28 JP JP6057698A patent/JP3050360B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2011500404A (ja) * | 2007-10-11 | 2011-01-06 | チルソン，ジュニア パットン，ロイ | 衝撃吸収テールゲート |
| CN106627798A (zh) * | 2017-02-14 | 2017-05-10 | 镇江市高等专科学校 | 一种带轮传动的翻转门货车车箱 |
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|---|---|
| JP3050360B2 (ja) | 2000-06-12 |
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