JP2558350Y2 - 開閉扉を有する車両用荷役装置の安全装置 - Google Patents
開閉扉を有する車両用荷役装置の安全装置Info
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- JP2558350Y2 JP2558350Y2 JP1991077167U JP7716791U JP2558350Y2 JP 2558350 Y2 JP2558350 Y2 JP 2558350Y2 JP 1991077167 U JP1991077167 U JP 1991077167U JP 7716791 U JP7716791 U JP 7716791U JP 2558350 Y2 JP2558350 Y2 JP 2558350Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、開閉扉を有する車両用
荷役装置の安全装置に関する。
荷役装置の安全装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば後方に観音扉を有するバン
型ボデ−の床面に荷物を載せたり、ボデ−床面から荷物
を降ろしたりする荷役装置を観音扉開口部に取り付けた
場合、一般的に、観音扉の下端部はボデ−の床面より下
に位置している一方、荷役装置の荷受台はボデ−の床面
まで上昇するため、観音扉が全閉状態でない場合、ある
いは観音扉が所定開度、例えば９０°以上開かれた状態
でない場合、即ち、荷役装置の荷受台と観音扉とがラッ
プしている場合には、荷役装置の昇降駆動モ−タを回転
させ、油圧装置等を作動させて荷受台を上昇させると、
荷受台と観音扉とが干渉し、観音扉を破損する恐れがあ
る。
型ボデ−の床面に荷物を載せたり、ボデ−床面から荷物
を降ろしたりする荷役装置を観音扉開口部に取り付けた
場合、一般的に、観音扉の下端部はボデ−の床面より下
に位置している一方、荷役装置の荷受台はボデ−の床面
まで上昇するため、観音扉が全閉状態でない場合、ある
いは観音扉が所定開度、例えば９０°以上開かれた状態
でない場合、即ち、荷役装置の荷受台と観音扉とがラッ
プしている場合には、荷役装置の昇降駆動モ−タを回転
させ、油圧装置等を作動させて荷受台を上昇させると、
荷受台と観音扉とが干渉し、観音扉を破損する恐れがあ
る。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記従来の車両用荷役
装置は、荷役装置の荷受台と観音扉とがラップしている
場合に、荷役装置の昇降駆動モ−タを駆動し、荷受台を
上昇させると、荷受台と観音扉とが干渉し、観音扉を破
損する恐れがある。そこで本考案では、観音扉等の扉体
の開閉位置を検出し、その検出開閉位置が荷役装置の荷
受台とラップする場合には、荷役装置の昇降駆動モ−タ
を駆動させないようにして扉体の破損を防止することを
解決すべき技術的課題とするものである。
装置は、荷役装置の荷受台と観音扉とがラップしている
場合に、荷役装置の昇降駆動モ−タを駆動し、荷受台を
上昇させると、荷受台と観音扉とが干渉し、観音扉を破
損する恐れがある。そこで本考案では、観音扉等の扉体
の開閉位置を検出し、その検出開閉位置が荷役装置の荷
受台とラップする場合には、荷役装置の昇降駆動モ−タ
を駆動させないようにして扉体の破損を防止することを
解決すべき技術的課題とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題解決のための技
術的手段は、開閉扉を有する車両用荷役装置の安全装置
を、一方の側縁を車両開口縁に軸支させて車両の外側方
向に開放回動可能となした扉体と、該扉体の軸支点より
車体前方位置で基端部が軸支され、該扉体の開放回動に
伴い先端が扉体上部内面に摺接追従し、該扉体が所定開
度以上外方へ開放された時に該扉体内面から離間する位
置検出棒と、前記車体に取り付けられて前記扉体が所定
開度以上外方へ開放された時に前記位置検出棒が当接し
てスイッチオンとなる開放検知用スイッチと、前記車体
に取り付けられて前記扉体の全閉時に、該扉体と当接し
てスイッチオンとなる全閉検知用スイッチとを具備し、
前記全閉検知用スイッチと開放検知用スイッチとが共に
スイッチオフとなる状態では、車両開口部に取り付けら
れた荷役装置の昇降駆動モ−タに駆動電流を通電しない
ように制御する駆動回路を備えることである。
術的手段は、開閉扉を有する車両用荷役装置の安全装置
を、一方の側縁を車両開口縁に軸支させて車両の外側方
向に開放回動可能となした扉体と、該扉体の軸支点より
車体前方位置で基端部が軸支され、該扉体の開放回動に
伴い先端が扉体上部内面に摺接追従し、該扉体が所定開
度以上外方へ開放された時に該扉体内面から離間する位
置検出棒と、前記車体に取り付けられて前記扉体が所定
開度以上外方へ開放された時に前記位置検出棒が当接し
てスイッチオンとなる開放検知用スイッチと、前記車体
に取り付けられて前記扉体の全閉時に、該扉体と当接し
てスイッチオンとなる全閉検知用スイッチとを具備し、
前記全閉検知用スイッチと開放検知用スイッチとが共に
スイッチオフとなる状態では、車両開口部に取り付けら
れた荷役装置の昇降駆動モ−タに駆動電流を通電しない
ように制御する駆動回路を備えることである。
【０００５】
【作用】上記構成の開閉扉を有する車両用荷役装置の安
全装置によれば、扉体が全閉状態でない場合には、全閉
検知用スイッチがオフであり、扉体が所定開度以上、例
えば９０°以上外方へ開放されていない場合には、開放
検知用スイッチがオフであることから、荷役装置の昇降
ゾ−ンに扉体がラップするときには、全閉検知用スイッ
チ、及び開放検知用スイッチが共にオフの状態であり、
駆動回路は、荷役装置の昇降駆動モ−タに駆動電流を通
電しないように制御し、荷役装置の上昇をさせないよう
にする。
全装置によれば、扉体が全閉状態でない場合には、全閉
検知用スイッチがオフであり、扉体が所定開度以上、例
えば９０°以上外方へ開放されていない場合には、開放
検知用スイッチがオフであることから、荷役装置の昇降
ゾ−ンに扉体がラップするときには、全閉検知用スイッ
チ、及び開放検知用スイッチが共にオフの状態であり、
駆動回路は、荷役装置の昇降駆動モ−タに駆動電流を通
電しないように制御し、荷役装置の上昇をさせないよう
にする。
【０００６】
【実施例】次に、本考案の実施例を図面を参照しながら
説明する。図１は、開閉扉を有する車両用荷役装置の安
全装置の全体的な構成を示した斜視図である。図１に示
すように、バン型の車両１には、後部に観音扉２Ｌ，２
Ｒが装備され、それぞれの扉２Ｌ，２Ｒが９０°以上開
放できるように一方の側縁が車両１の後部開口縁に軸支
されている。また、車両１の後部開口縁にはプッシュさ
れたときに接点が閉じるリミットスイッチ３，４，５，
６が取り付けられている。また、観音扉２Ｌ，２Ｒの軸
支点より車両１内方位置で基端部が軸支され、観音扉２
Ｌ，２Ｒの開放回動に伴い先端が、観音扉２Ｌ，２Ｒ上
部内面に摺接追従する位置検出棒７Ｌ，７Ｒが取り付け
られている。図２は、位置検出棒７Ｌ部の構成を示した
もので、位置検出棒７Ｒ部は図２と対称に構成されてい
る。図２に示すように、位置検出棒７Ｌは、車両１の室
内壁面にボルト８により固定された軸支板９Ｌに基端部
が回動可能に軸支されており、その軸支板９Ｌに装着さ
れたト−ションバネ１０の弾性力により、観音扉２Ｌ，
２Ｒの開放方向と同一の方向に付勢されている。従っ
て、図１に示すように観音扉２Ｌ，２Ｒが開放された状
態では位置検出棒７Ｌ，７Ｒが車両１の後方に突出され
た状態になる。
説明する。図１は、開閉扉を有する車両用荷役装置の安
全装置の全体的な構成を示した斜視図である。図１に示
すように、バン型の車両１には、後部に観音扉２Ｌ，２
Ｒが装備され、それぞれの扉２Ｌ，２Ｒが９０°以上開
放できるように一方の側縁が車両１の後部開口縁に軸支
されている。また、車両１の後部開口縁にはプッシュさ
れたときに接点が閉じるリミットスイッチ３，４，５，
６が取り付けられている。また、観音扉２Ｌ，２Ｒの軸
支点より車両１内方位置で基端部が軸支され、観音扉２
Ｌ，２Ｒの開放回動に伴い先端が、観音扉２Ｌ，２Ｒ上
部内面に摺接追従する位置検出棒７Ｌ，７Ｒが取り付け
られている。図２は、位置検出棒７Ｌ部の構成を示した
もので、位置検出棒７Ｒ部は図２と対称に構成されてい
る。図２に示すように、位置検出棒７Ｌは、車両１の室
内壁面にボルト８により固定された軸支板９Ｌに基端部
が回動可能に軸支されており、その軸支板９Ｌに装着さ
れたト−ションバネ１０の弾性力により、観音扉２Ｌ，
２Ｒの開放方向と同一の方向に付勢されている。従っ
て、図１に示すように観音扉２Ｌ，２Ｒが開放された状
態では位置検出棒７Ｌ，７Ｒが車両１の後方に突出され
た状態になる。
【０００７】図２に示すように、位置検出棒７Ｌ，７Ｒ
それぞれの中間部には、リミットスイッチ当接板１１
Ｌ，１１Ｒが取り付けられており、観音扉２Ｌ，２Ｒが
９０°以上に開放され、位置検出棒７Ｌ，７Ｒが車両１
の後方に突出された状態では、リミットスイッチ当接板
１１Ｌはリミットスイッチ３に当接し、そのリミットス
イッチ３をオンにする。また、リミットスイッチ当接板
１１Ｒはリミットスイッチ６に当接し、そのリミットス
イッチ６をオンにする。位置検出棒７Ｌ，７Ｒそれぞれ
の先端部には樹脂製のロ−ラ１２Ｌ，１２Ｒが取り付け
られており、そのロ−ラ１２Ｌ，１２Ｒは、観音扉２
Ｌ，２Ｒが図１に示すように９０°以上に開いた状態か
ら閉じられる過程で、観音扉２Ｌ，２Ｒそれぞれの内面
に取り付けられたロ−ラ当接板１３Ｌ，１３Ｒに当接
し、以後、そのロ−ラ当接板１３Ｌ，１３Ｒに摺接追従
する。尚、図３は、観音扉２Ｌと位置検出棒７Ｌとの関
係を詳細に示した開口部平面断面図である。
それぞれの中間部には、リミットスイッチ当接板１１
Ｌ，１１Ｒが取り付けられており、観音扉２Ｌ，２Ｒが
９０°以上に開放され、位置検出棒７Ｌ，７Ｒが車両１
の後方に突出された状態では、リミットスイッチ当接板
１１Ｌはリミットスイッチ３に当接し、そのリミットス
イッチ３をオンにする。また、リミットスイッチ当接板
１１Ｒはリミットスイッチ６に当接し、そのリミットス
イッチ６をオンにする。位置検出棒７Ｌ，７Ｒそれぞれ
の先端部には樹脂製のロ−ラ１２Ｌ，１２Ｒが取り付け
られており、そのロ−ラ１２Ｌ，１２Ｒは、観音扉２
Ｌ，２Ｒが図１に示すように９０°以上に開いた状態か
ら閉じられる過程で、観音扉２Ｌ，２Ｒそれぞれの内面
に取り付けられたロ−ラ当接板１３Ｌ，１３Ｒに当接
し、以後、そのロ−ラ当接板１３Ｌ，１３Ｒに摺接追従
する。尚、図３は、観音扉２Ｌと位置検出棒７Ｌとの関
係を詳細に示した開口部平面断面図である。
【０００８】図１に示すように、バン型の車両１の後部
には荷役装置２１が取り付けられている。その荷役装置
２１には昇降駆動される荷受台２２が設けられ、その荷
受台２２は左右両端部において昇降ガイド２３Ｌ，２３
Ｒと連結されている。また、昇降ガイド２３Ｌ，２３Ｒ
は昇降ポスト２４Ｌ，２４Ｒに固定されており、図示し
ていない昇降駆動モ−タが駆動されると、油圧ポンプが
駆動され、その油圧力により荷受台２２、昇降ガイド２
３Ｌ，２３Ｒ、及び昇降ポスト２４Ｌ，２４Ｒが昇降す
るように構成されている。荷役装置２１を用いて荷物を
バン型の車両１の床面に載せる場合は、荷受台２２を車
両１の床面の高さまで上昇させ、荷受台２２に載せた荷
物を車両１の床面に降ろす一方、車両１の荷物を降ろす
場合は、荷受台２２を車両１の床面の高さまで上昇さ
せ、車両１の床面の荷物を荷受台２２に移載したあと、
荷受台２２をグランド面まで下降させる。一般に、観音
扉２Ｌ，２Ｒの下端面は車両１の床面より低い位置にあ
り、一方荷役装置２１の荷受台２２は車両１の床面まで
上昇するため、観音扉２Ｌ，２Ｒが荷受台２２の上昇ゾ
−ンにあると、荷受台２２の上昇過程で荷受台２２と観
音扉２Ｌ，２Ｒが干渉し、観音扉２Ｌ，２Ｒを破損する
恐れがあるため、観音扉２Ｌ，２Ｒが荷受台２２の上昇
ゾ−ンにあることを検知し、前記昇降駆動モ−タを回転
させないようにすることが必要である。
には荷役装置２１が取り付けられている。その荷役装置
２１には昇降駆動される荷受台２２が設けられ、その荷
受台２２は左右両端部において昇降ガイド２３Ｌ，２３
Ｒと連結されている。また、昇降ガイド２３Ｌ，２３Ｒ
は昇降ポスト２４Ｌ，２４Ｒに固定されており、図示し
ていない昇降駆動モ−タが駆動されると、油圧ポンプが
駆動され、その油圧力により荷受台２２、昇降ガイド２
３Ｌ，２３Ｒ、及び昇降ポスト２４Ｌ，２４Ｒが昇降す
るように構成されている。荷役装置２１を用いて荷物を
バン型の車両１の床面に載せる場合は、荷受台２２を車
両１の床面の高さまで上昇させ、荷受台２２に載せた荷
物を車両１の床面に降ろす一方、車両１の荷物を降ろす
場合は、荷受台２２を車両１の床面の高さまで上昇さ
せ、車両１の床面の荷物を荷受台２２に移載したあと、
荷受台２２をグランド面まで下降させる。一般に、観音
扉２Ｌ，２Ｒの下端面は車両１の床面より低い位置にあ
り、一方荷役装置２１の荷受台２２は車両１の床面まで
上昇するため、観音扉２Ｌ，２Ｒが荷受台２２の上昇ゾ
−ンにあると、荷受台２２の上昇過程で荷受台２２と観
音扉２Ｌ，２Ｒが干渉し、観音扉２Ｌ，２Ｒを破損する
恐れがあるため、観音扉２Ｌ，２Ｒが荷受台２２の上昇
ゾ−ンにあることを検知し、前記昇降駆動モ−タを回転
させないようにすることが必要である。
【０００９】荷受台２２と干渉しない観音扉２Ｌ，２Ｒ
の開閉位置は、次のような状態であり、その開閉状態に
おける前記リミットスイッチ３，４，５，６のオンオフ
状態は次のようになる。 （１）観音扉２Ｌ，２Ｒが全閉状態にある。この場合、
リミットスイッチ３はオフ、リミットスイッチ４はオ
ン、リミットスイッチ５はオン、リミットスイッチ６は
オフである。 （２）観音扉２Ｌが９０°以上開いており、観音扉２Ｒ
が閉じた状態にある。この場合、リミットスイッチ３は
オン、リミットスイッチ４はオフ、リミットスイッチ５
はオン、リミットスイッチ６はオフである。 （３）観音扉２Ｌが閉じた状態にあり、観音扉２Ｒが９
０°以上開いた状態にある。この場合、リミットスイッ
チ３はオフ、リミットスイッチ４はオン、リミットスイ
ッチ５はオフ、リミットスイッチ６はオンである。 （４）観音扉２Ｌ，２Ｒが共に９０°以上開いた状態に
ある。この場合、リミットスイッチ３はオン、リミット
スイッチ４はオフ、リミットスイッチ５はオフ、リミッ
トスイッチ６はオンである。従って、上記（１）〜
（４）の観音扉２Ｌ，２Ｒの開閉位置を前記リミットス
イッチ３，４，５，６により検知すれば、前記昇降駆動
モ−タを回転させることができる条件が得られる。従っ
て、前記昇降駆動モ−タに駆動電流を通電する図示して
いないモ−タ駆動回路は、前記リミットスイッチ３，
４，５，６のオン，オフ状態が上記（１）〜（４）それ
ぞれの状態になったときのみ、昇降駆動モ−タを駆動さ
せることができるように回路構成される。このような回
路構成により、観音扉２Ｌ，２Ｒが荷受台２２と干渉す
る位置にある場合には、昇降駆動モ−タの駆動をさせな
いようにすることができるため、観音扉２Ｌ，２Ｒが荷
受台２２と干渉して破損することが防止される。
の開閉位置は、次のような状態であり、その開閉状態に
おける前記リミットスイッチ３，４，５，６のオンオフ
状態は次のようになる。 （１）観音扉２Ｌ，２Ｒが全閉状態にある。この場合、
リミットスイッチ３はオフ、リミットスイッチ４はオ
ン、リミットスイッチ５はオン、リミットスイッチ６は
オフである。 （２）観音扉２Ｌが９０°以上開いており、観音扉２Ｒ
が閉じた状態にある。この場合、リミットスイッチ３は
オン、リミットスイッチ４はオフ、リミットスイッチ５
はオン、リミットスイッチ６はオフである。 （３）観音扉２Ｌが閉じた状態にあり、観音扉２Ｒが９
０°以上開いた状態にある。この場合、リミットスイッ
チ３はオフ、リミットスイッチ４はオン、リミットスイ
ッチ５はオフ、リミットスイッチ６はオンである。 （４）観音扉２Ｌ，２Ｒが共に９０°以上開いた状態に
ある。この場合、リミットスイッチ３はオン、リミット
スイッチ４はオフ、リミットスイッチ５はオフ、リミッ
トスイッチ６はオンである。従って、上記（１）〜
（４）の観音扉２Ｌ，２Ｒの開閉位置を前記リミットス
イッチ３，４，５，６により検知すれば、前記昇降駆動
モ−タを回転させることができる条件が得られる。従っ
て、前記昇降駆動モ−タに駆動電流を通電する図示して
いないモ−タ駆動回路は、前記リミットスイッチ３，
４，５，６のオン，オフ状態が上記（１）〜（４）それ
ぞれの状態になったときのみ、昇降駆動モ−タを駆動さ
せることができるように回路構成される。このような回
路構成により、観音扉２Ｌ，２Ｒが荷受台２２と干渉す
る位置にある場合には、昇降駆動モ−タの駆動をさせな
いようにすることができるため、観音扉２Ｌ，２Ｒが荷
受台２２と干渉して破損することが防止される。
【００１０】
【考案の効果】以上のように本考案によれば、観音扉等
の扉体の開閉位置を検出し、その検出位置が荷役装置の
荷受台とラップする場合には、荷役装置の昇降駆動モ−
タを駆動させないように駆動回路を構成したため、荷受
台の干渉による観音扉の破損を防止することができると
いう効果がある。
の扉体の開閉位置を検出し、その検出位置が荷役装置の
荷受台とラップする場合には、荷役装置の昇降駆動モ−
タを駆動させないように駆動回路を構成したため、荷受
台の干渉による観音扉の破損を防止することができると
いう効果がある。
【図１】本考案の一実施例の全体的な構成を示した斜視
図である。
図である。
【図２】図１の部分説明図である。
【図３】図１の部分詳細図である。
１ 車両 ２Ｌ 観音扉（左） ２Ｒ 観音扉（右） ３ リミットスイッチ ４ リミットスイッチ ５ リミットスイッチ ６ リミットスイッチ ７Ｌ 位置検出棒 ７Ｒ 位置検出棒 １１Ｌ リミットスイッチ当接板 １１Ｒ リミットスイッチ当接板 ２１ 荷役装置 ２２ 荷受台
Claims (1)
- 【請求項１】 一方の側縁を車両開口縁に軸支させて車
両の外側方向に開放回動可能となした扉体と、該扉体の
軸支点より車体前方位置で基端部が軸支され、該扉体の
開放回動に伴い先端が扉体上部内面に摺接追従し、該扉
体が所定開度以上外方へ開放された時に該扉体内面から
離間する位置検出棒と、前記車体に取り付けられて前記
扉体が所定開度以上外方へ開放された時に前記位置検出
棒が当接してスイッチオンとなる開放検知用スイッチ
と、前記車体に取り付けられて前記扉体の全閉時に、該
扉体と当接してスイッチオンとなる全閉検知用スイッチ
とを具備し、前記全閉検知用スイッチと開放検知用スイ
ッチとが共にスイッチオフとなる状態では、車両開口部
に取り付けられた荷役装置の昇降駆動モ−タに駆動電流
を通電しないように制御する駆動回路を備えたことを特
徴とする開閉扉を有する車両用荷役装置の安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991077167U JP2558350Y2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | 開閉扉を有する車両用荷役装置の安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991077167U JP2558350Y2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | 開閉扉を有する車両用荷役装置の安全装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0520910U JPH0520910U (ja) | 1993-03-19 |
| JP2558350Y2 true JP2558350Y2 (ja) | 1997-12-24 |
Family
ID=13626234
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991077167U Expired - Lifetime JP2558350Y2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | 開閉扉を有する車両用荷役装置の安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2558350Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190095663A (ko) * | 2018-02-07 | 2019-08-16 | 허동길 | 일반트럭 탑재용 덤프 적재함 모듈 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8714234D0 (en) * | 1987-06-17 | 1987-07-22 | Du Pont Canada | Extrusion of compositions of polyamides & epoxides |
| JPH01314620A (ja) * | 1988-06-14 | 1989-12-19 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両用バックドアの自動開閉装置 |
-
1991
- 1991-08-29 JP JP1991077167U patent/JP2558350Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190095663A (ko) * | 2018-02-07 | 2019-08-16 | 허동길 | 일반트럭 탑재용 덤프 적재함 모듈 |
| KR102044089B1 (ko) * | 2018-02-07 | 2019-11-12 | 허동길 | 일반트럭 탑재용 덤프 적재함 모듈 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0520910U (ja) | 1993-03-19 |
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