JPH05155356A - エンジンフード構造 - Google Patents
エンジンフード構造Info
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- JPH05155356A JPH05155356A JP31921691A JP31921691A JPH05155356A JP H05155356 A JPH05155356 A JP H05155356A JP 31921691 A JP31921691 A JP 31921691A JP 31921691 A JP31921691 A JP 31921691A JP H05155356 A JPH05155356 A JP H05155356A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンフードを効果的に補強することが
き、且つ当接物への衝撃を充分に緩和することができる
エンジンフード構造を得る。 【構成】 エンジンフード１２のエンジンフードインナ
パネル１６には、インシュレータ２０の外周縁部２０Ａ
がエンジンルーム内側から当接しており、このインシュ
レータ２０はボルト２４及びウエドナット２４によっ
て、エンジンフードインナパネル１６に結合されてい
る。なお、エンジンフードアウタパネル１４とインシュ
レータ２０との間２１にはアルミハニカム材、硬質ウレ
タン、グラスウール等が充填されており、インシュレー
タ２０にはリブ２０Ｂが形成されている。
き、且つ当接物への衝撃を充分に緩和することができる
エンジンフード構造を得る。 【構成】 エンジンフード１２のエンジンフードインナ
パネル１６には、インシュレータ２０の外周縁部２０Ａ
がエンジンルーム内側から当接しており、このインシュ
レータ２０はボルト２４及びウエドナット２４によっ
て、エンジンフードインナパネル１６に結合されてい
る。なお、エンジンフードアウタパネル１４とインシュ
レータ２０との間２１にはアルミハニカム材、硬質ウレ
タン、グラスウール等が充填されており、インシュレー
タ２０にはリブ２０Ｂが形成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のエンジンフード
構造に関する。
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図１４に示される如く、自動車の
エンジンフード７０は、アウタパネル７２と、このアウ
タパネル７２の補強部材としてのインナパネル７４とか
ら成るものが一般的である。また、インナパネル７４
は、アウタパネル７２の内側面に設けられ自動車のエン
ジンフード７０の骨格を形成しており、エンジンフード
７０の剛性を確保している。
エンジンフード７０は、アウタパネル７２と、このアウ
タパネル７２の補強部材としてのインナパネル７４とか
ら成るものが一般的である。また、インナパネル７４
は、アウタパネル７２の内側面に設けられ自動車のエン
ジンフード７０の骨格を形成しており、エンジンフード
７０の剛性を確保している。
【０００３】また、図１５に示される如く、インナパネ
ル７４の断面形状は、開口部をアウタパネル７２側に向
けたハット状とされており、インナパネル７４のフラン
ジ７４Ａ、７４Ｂはそれぞれアウタパネル７２に接着剤
を介して結合され閉断面部７６を形成している。
ル７４の断面形状は、開口部をアウタパネル７２側に向
けたハット状とされており、インナパネル７４のフラン
ジ７４Ａ、７４Ｂはそれぞれアウタパネル７２に接着剤
を介して結合され閉断面部７６を形成している。
【０００４】このように、自動車のエンジンフード７０
は、アウタパネル７２とインナパネル７４とで構成され
る閉断面部７６によって補強されており、風圧等によっ
てエンジンフード７０が容易に変形しないようになって
いる。
は、アウタパネル７２とインナパネル７４とで構成され
る閉断面部７６によって補強されており、風圧等によっ
てエンジンフード７０が容易に変形しないようになって
いる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、自動車
のエンジンフードにおいては、人物等がエンジンフード
に当接した場合には、エンジンフードを積極的に変形さ
せ、当接物に大きな衝撃が作用しないようにして、当接
物を保護する必要がある。
のエンジンフードにおいては、人物等がエンジンフード
に当接した場合には、エンジンフードを積極的に変形さ
せ、当接物に大きな衝撃が作用しないようにして、当接
物を保護する必要がある。
【０００６】このため、自動車のエンジンフードにおい
ては、エンジンフードを最も効果的に補強することがで
きる構造であるところの、複数の補強部材を格子状に配
置する構造をとり難かった。即ち、複数の補強部材を格
子状に配置した場合には、複数の補強部材の交叉部が、
エンジンフード上の他の部位と比べ高剛性の部位とな
り、この部位によって当接物が強い衝撃を受け易すい。
ては、エンジンフードを最も効果的に補強することがで
きる構造であるところの、複数の補強部材を格子状に配
置する構造をとり難かった。即ち、複数の補強部材を格
子状に配置した場合には、複数の補強部材の交叉部が、
エンジンフード上の他の部位と比べ高剛性の部位とな
り、この部位によって当接物が強い衝撃を受け易すい。
【０００７】本発明は上記事実を考慮し、エンジンフー
ドを効果的に補強することがき、且つ当接物への衝撃を
充分に緩和することができるエンジンフード構造を得る
ことが目的である。
ドを効果的に補強することがき、且つ当接物への衝撃を
充分に緩和することができるエンジンフード構造を得る
ことが目的である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
エンジンフード構造は、エンジンフードの車体外側部を
構成するエンジンフードアウタパネルと、このエンジン
フードアウタパネルのエンジンルーム内側に前記エンジ
ンフードアウタパネルの外周縁部に沿って設けられたエ
ンジンフードインナパネルと、を備えたエンジンフード
構造であって、前記エンジンフードインナパネルに樹脂
製のインシュレータを結合したことを特徴としている。
エンジンフード構造は、エンジンフードの車体外側部を
構成するエンジンフードアウタパネルと、このエンジン
フードアウタパネルのエンジンルーム内側に前記エンジ
ンフードアウタパネルの外周縁部に沿って設けられたエ
ンジンフードインナパネルと、を備えたエンジンフード
構造であって、前記エンジンフードインナパネルに樹脂
製のインシュレータを結合したことを特徴としている。
【０００９】また、本発明の請求項２記載のエンジンフ
ード構造は、エンジンフードの車体外側部を構成するエ
ンジンフードアウタパネルと、このエンジンフードアウ
タパネルのエンジンルーム内側に設けられたエンジンフ
ードインナパネルと、を備えたエンジンフード構造であ
って、前記エンジンフードアウタパネルと前記エンジン
フードインナパネルとの間に発泡材を充填したことを特
徴としている。
ード構造は、エンジンフードの車体外側部を構成するエ
ンジンフードアウタパネルと、このエンジンフードアウ
タパネルのエンジンルーム内側に設けられたエンジンフ
ードインナパネルと、を備えたエンジンフード構造であ
って、前記エンジンフードアウタパネルと前記エンジン
フードインナパネルとの間に発泡材を充填したことを特
徴としている。
【００１０】また、本発明の請求項３記載のエンジンフ
ード構造は、エンジンフードの車体外側部を構成するエ
ンジンフードアウタパネルと、このエンジンフードアウ
タパネルのエンジンルーム内側に設けられた補強部材
と、を備えたエンジンフード構造であって、前記補強部
材と対向する前記エンジンフードアウタパネルの部位に
車体外側へ向けて凸部を設けたことを特徴としている。
ード構造は、エンジンフードの車体外側部を構成するエ
ンジンフードアウタパネルと、このエンジンフードアウ
タパネルのエンジンルーム内側に設けられた補強部材
と、を備えたエンジンフード構造であって、前記補強部
材と対向する前記エンジンフードアウタパネルの部位に
車体外側へ向けて凸部を設けたことを特徴としている。
【００１１】また、本発明の請求項４記載のエンジンフ
ード構造は、エンジンフードの車体外側部を構成するエ
ンジンフードアウタパネルと、このエンジンフードアウ
タパネルのエンジンルーム内側に設けられたエンジンフ
ードインナパネルと、を備えたエンジンフード構造であ
って、前記エンジンフードインナパネルを樹脂拘束層で
形成したことを特徴としている。
ード構造は、エンジンフードの車体外側部を構成するエ
ンジンフードアウタパネルと、このエンジンフードアウ
タパネルのエンジンルーム内側に設けられたエンジンフ
ードインナパネルと、を備えたエンジンフード構造であ
って、前記エンジンフードインナパネルを樹脂拘束層で
形成したことを特徴としている。
【００１２】また、本発明の請求項５記載のエンジンフ
ード構造は、エンジンフードの車体外側部を構成するエ
ンジンフードアウタパネルと、このエンジンフードアウ
タパネルのエンジンルーム内側に設けられたエンジンフ
ードインナパネルと、を備えたエンジンフード構造であ
って、前記エンジンフードインナパネルを熱可塑性樹脂
で形成したことを特徴としている。
ード構造は、エンジンフードの車体外側部を構成するエ
ンジンフードアウタパネルと、このエンジンフードアウ
タパネルのエンジンルーム内側に設けられたエンジンフ
ードインナパネルと、を備えたエンジンフード構造であ
って、前記エンジンフードインナパネルを熱可塑性樹脂
で形成したことを特徴としている。
【００１３】また、本発明の請求項６記載のエンジンフ
ード構造は、樹脂材によって構成されたエンジンフード
を備えたエンジンフード構造であって、前記エンジンフ
ードの裏面の所定の部位に多重とされたリング状の切欠
きを設けたことを特徴としている。
ード構造は、樹脂材によって構成されたエンジンフード
を備えたエンジンフード構造であって、前記エンジンフ
ードの裏面の所定の部位に多重とされたリング状の切欠
きを設けたことを特徴としている。
【００１４】
【作用】本発明の請求項１記載のエンジンフード構造で
は、エンジンフードアウタパネルの外周縁部に沿って設
けられたエンジンフードインナパネルに樹脂製のインシ
ュレータを結合したので、エンジンフードアウタパネル
のエンジンルーム内側に補強部材を格子状に設ける構造
と比べ、エンジンフード上に他の部位と比べ高剛性とな
る部位を形成する補強部材の交叉部がなくなる。このた
め、エンジンフードを効果的に補強することがき、且つ
当接物への衝撃を充分に緩和することができる。
は、エンジンフードアウタパネルの外周縁部に沿って設
けられたエンジンフードインナパネルに樹脂製のインシ
ュレータを結合したので、エンジンフードアウタパネル
のエンジンルーム内側に補強部材を格子状に設ける構造
と比べ、エンジンフード上に他の部位と比べ高剛性とな
る部位を形成する補強部材の交叉部がなくなる。このた
め、エンジンフードを効果的に補強することがき、且つ
当接物への衝撃を充分に緩和することができる。
【００１５】また、本発明の請求項２記載のエンジンフ
ード構造では、エンジンフードアウタパネルとエンジン
フードインナパネルとの間に発泡材を充填したので、エ
ンジンフードアウタパネルのエンジンルーム内側に補強
部材を格子状に設ける構造と比べ、エンジンフード上に
他の部位と比べ高剛性となる部位を形成する補強部材の
交叉部がなくなる。このため、エンジンフードを効果的
に補強することがき、且つ当接物への衝撃を充分に緩和
することができる。
ード構造では、エンジンフードアウタパネルとエンジン
フードインナパネルとの間に発泡材を充填したので、エ
ンジンフードアウタパネルのエンジンルーム内側に補強
部材を格子状に設ける構造と比べ、エンジンフード上に
他の部位と比べ高剛性となる部位を形成する補強部材の
交叉部がなくなる。このため、エンジンフードを効果的
に補強することがき、且つ当接物への衝撃を充分に緩和
することができる。
【００１６】また、本発明の請求項３記載のエンジンフ
ード構造では、エンジンフードアウタパネルのエンジン
ルーム内側に設けられた補強部材と対向するエンジンフ
ードアウタパネルの部位に車体外側へ向けて凸部を設け
たので、エンジンフードアウタパネルの凸部の変形スト
ロークが長くなり、これによって、エンジンフードを効
果的に補強することがき、且つエンジンフード全体の変
形ストロークを大きくとること無しに、当接物への衝撃
を充分に緩和することができる。
ード構造では、エンジンフードアウタパネルのエンジン
ルーム内側に設けられた補強部材と対向するエンジンフ
ードアウタパネルの部位に車体外側へ向けて凸部を設け
たので、エンジンフードアウタパネルの凸部の変形スト
ロークが長くなり、これによって、エンジンフードを効
果的に補強することがき、且つエンジンフード全体の変
形ストロークを大きくとること無しに、当接物への衝撃
を充分に緩和することができる。
【００１７】また、本発明の請求項４記載のエンジンフ
ード構造では、エンジンフードインナパネルを樹脂拘束
層で形成したので、エンジンフードアウタパネルのエン
ジンルーム内側に補強部材を格子状に設ける構造と比
べ、エンジンフード上に他の部位と比べ高剛性となる部
位を形成する補強部材の交叉部がなくなる。このため、
エンジンフードを効果的に補強することがき、且つ当接
物への衝撃を充分に緩和することができる。
ード構造では、エンジンフードインナパネルを樹脂拘束
層で形成したので、エンジンフードアウタパネルのエン
ジンルーム内側に補強部材を格子状に設ける構造と比
べ、エンジンフード上に他の部位と比べ高剛性となる部
位を形成する補強部材の交叉部がなくなる。このため、
エンジンフードを効果的に補強することがき、且つ当接
物への衝撃を充分に緩和することができる。
【００１８】また、本発明の請求項５記載のエンジンフ
ード構造では、エンジンフードインナパネルを熱可塑性
樹脂で形成したので、エンジンフードアウタパネルのエ
ンジンルーム内側に補強部材を格子状に設ける構造と比
べ、エンジンフード上に他の部位と比べ高剛性となる部
位を形成する補強部材の交叉部がなくなる。このため、
エンジンフードを効果的に補強することがき、且つ当接
物への衝撃を充分に緩和することができる。
ード構造では、エンジンフードインナパネルを熱可塑性
樹脂で形成したので、エンジンフードアウタパネルのエ
ンジンルーム内側に補強部材を格子状に設ける構造と比
べ、エンジンフード上に他の部位と比べ高剛性となる部
位を形成する補強部材の交叉部がなくなる。このため、
エンジンフードを効果的に補強することがき、且つ当接
物への衝撃を充分に緩和することができる。
【００１９】また、本発明の請求項６記載のエンジンフ
ード構造では、樹脂材によって構成されたエンジンフー
ドの裏面の所定の部位に多重とされたリング状の切欠き
を設けたので、エンジンフードアウタパネルのエンジン
ルーム内側にエンジンフードインナパネルを格子状に設
ける構造と比べ、エンジンフード上に他の部位と比べ高
剛性となる部位を形成する補強部材の交叉部がなくな
る。このため、エンジンフードを効果的に補強すること
がき、且つ当接物への衝撃を充分に緩和することができ
る。
ード構造では、樹脂材によって構成されたエンジンフー
ドの裏面の所定の部位に多重とされたリング状の切欠き
を設けたので、エンジンフードアウタパネルのエンジン
ルーム内側にエンジンフードインナパネルを格子状に設
ける構造と比べ、エンジンフード上に他の部位と比べ高
剛性となる部位を形成する補強部材の交叉部がなくな
る。このため、エンジンフードを効果的に補強すること
がき、且つ当接物への衝撃を充分に緩和することができ
る。
【００２０】
【実施例】本発明のエンジンフード構造の第１実施例に
ついて図１〜図３に従って説明する。
ついて図１〜図３に従って説明する。
【００２１】図３に示される如く、自動車の車体１０の
フロントボデー１０Ａには、エンジンルームの上部を覆
うエンジンフード１２が設けられいる。このエンジンフ
ード１２は図示を省略したヒンジによって、開閉可能に
フロントボデー１０Ａに取付けられている。
フロントボデー１０Ａには、エンジンルームの上部を覆
うエンジンフード１２が設けられいる。このエンジンフ
ード１２は図示を省略したヒンジによって、開閉可能に
フロントボデー１０Ａに取付けられている。
【００２２】図２に示される如く、このエンジンフード
１２の車体外側部はエンジンフードアウタパネル１４で
構成されており、このエンジンフードアウタパネル１４
のエンジンルーム内側には、エンジンフードアウタパネ
ル１４の外周縁部１４Ａに沿ってエンジンフードインナ
パネル１６が設けられている。
１２の車体外側部はエンジンフードアウタパネル１４で
構成されており、このエンジンフードアウタパネル１４
のエンジンルーム内側には、エンジンフードアウタパネ
ル１４の外周縁部１４Ａに沿ってエンジンフードインナ
パネル１６が設けられている。
【００２３】図１に示される如く、エンジンフードアウ
タパネル１４は平板とされている。また、エンジンフー
ドインナパネル１６は開口部をエンジンフードアウタパ
ネル１４側に向けた断面ハット状とされており、開口端
部に形成された、外側フランジ１６Ａがエンジンフード
アウタパネル１４の外周縁部１４Ｂにヘミング結合され
ている。一方、エンジンフードインナパネル１６の開口
端部に形成された、内側フランジ１６Ｂは、エンジンフ
ードアウタパネル１４にエンジンルーム内側から接着剤
を介して結合されている。
タパネル１４は平板とされている。また、エンジンフー
ドインナパネル１６は開口部をエンジンフードアウタパ
ネル１４側に向けた断面ハット状とされており、開口端
部に形成された、外側フランジ１６Ａがエンジンフード
アウタパネル１４の外周縁部１４Ｂにヘミング結合され
ている。一方、エンジンフードインナパネル１６の開口
端部に形成された、内側フランジ１６Ｂは、エンジンフ
ードアウタパネル１４にエンジンルーム内側から接着剤
を介して結合されている。
【００２４】エンジンフードインナパネル１６の底部１
６Ｃには、エンジンフードアウタパネル１４の外周縁部
１４Ａに沿って所定の間隔で円形の貫通孔１８が穿設さ
れている。また、エンジンフードインナパネル１６の底
部１６Ｃには、インシュレータ２０の外周縁部２０Ａが
エンジンルーム内側から当接している。このインシュレ
ータ２０の外周縁部２０Ａには、エンジンフードインナ
パネル１６の貫通孔１８と同軸的に円形の貫通孔２２が
穿設されている。これらの貫通孔２２と貫通孔１８とに
は、エンジンルーム内側からボルト２４の脚部が挿入さ
れており、ボルト２４の脚部は、エンジンフードインナ
パネル１６の底部１６Ｃに固着されたウエドナット２４
に螺合されている。従って、インシュレータ２０はボル
ト２４及びウエドナット２４によって、エンジンフード
インナパネル１６に結合されている。なお、エンジンフ
ードアウタパネル１４とインシュレータ２０との間２１
にはアルミハニカム材、硬質ウレタン、グラスウール等
が充填されている。
６Ｃには、エンジンフードアウタパネル１４の外周縁部
１４Ａに沿って所定の間隔で円形の貫通孔１８が穿設さ
れている。また、エンジンフードインナパネル１６の底
部１６Ｃには、インシュレータ２０の外周縁部２０Ａが
エンジンルーム内側から当接している。このインシュレ
ータ２０の外周縁部２０Ａには、エンジンフードインナ
パネル１６の貫通孔１８と同軸的に円形の貫通孔２２が
穿設されている。これらの貫通孔２２と貫通孔１８とに
は、エンジンルーム内側からボルト２４の脚部が挿入さ
れており、ボルト２４の脚部は、エンジンフードインナ
パネル１６の底部１６Ｃに固着されたウエドナット２４
に螺合されている。従って、インシュレータ２０はボル
ト２４及びウエドナット２４によって、エンジンフード
インナパネル１６に結合されている。なお、エンジンフ
ードアウタパネル１４とインシュレータ２０との間２１
にはアルミハニカム材、硬質ウレタン、グラスウール等
が充填されている。
【００２５】図２に示される如く、インシュレータ２０
には、インシュレータ２０の前方（図２の下方）端部の
幅方向中央部から、後方の幅方向両端部へ向けてリブ２
０Ｂが形成されており、図１に示される如く、これらの
リブ２０Ｂはエンジンフードアウタパネル１４方向（図
１の上方）へ向けて突出されている。
には、インシュレータ２０の前方（図２の下方）端部の
幅方向中央部から、後方の幅方向両端部へ向けてリブ２
０Ｂが形成されており、図１に示される如く、これらの
リブ２０Ｂはエンジンフードアウタパネル１４方向（図
１の上方）へ向けて突出されている。
【００２６】次に本実施例の作用について説明する。本
実施例のエンジンフード構造では、エンジンフードアウ
タパネル１４の外周縁部１４Ａに沿って設けられたエン
ジンフードインナパネル１６にインシュレータ２０を結
合したので、エンジンフードアウタパネルのエンジンル
ーム内側に補強部材を格子状に設ける構造と比べ、エン
ジンフード上に他の部位と比べ高剛性となる部位を形成
する補強部材の交叉部がなくなる。このため、エンジン
フード１２を効果的に補強することがき、且つ当接物へ
の衝撃を充分に緩和することができる。
実施例のエンジンフード構造では、エンジンフードアウ
タパネル１４の外周縁部１４Ａに沿って設けられたエン
ジンフードインナパネル１６にインシュレータ２０を結
合したので、エンジンフードアウタパネルのエンジンル
ーム内側に補強部材を格子状に設ける構造と比べ、エン
ジンフード上に他の部位と比べ高剛性となる部位を形成
する補強部材の交叉部がなくなる。このため、エンジン
フード１２を効果的に補強することがき、且つ当接物へ
の衝撃を充分に緩和することができる。
【００２７】次に、本発明のエンジンフード構造の第２
実施例について図４及び第５図に従って説明する。な
お、第１実施例と同一部材については同一符号を付して
その説明を省略する。
実施例について図４及び第５図に従って説明する。な
お、第１実施例と同一部材については同一符号を付して
その説明を省略する。
【００２８】図４に示される如く、エンジンフード１２
のエンジンフードアウタパネル１４のエンジンルーム内
側には、エンジンフードインナパネル２６が設けられて
いる。エンジンフードインナパネル２６はエンジンフー
ドアウタパネル１４の外周縁部１４Ａに沿って設けられ
た略矩形状の周縁部２８と、この周縁部２８の内側に設
けられた平板部２９とで構成されている。
のエンジンフードアウタパネル１４のエンジンルーム内
側には、エンジンフードインナパネル２６が設けられて
いる。エンジンフードインナパネル２６はエンジンフー
ドアウタパネル１４の外周縁部１４Ａに沿って設けられ
た略矩形状の周縁部２８と、この周縁部２８の内側に設
けられた平板部２９とで構成されている。
【００２９】図５に示される如く、エンジンフードイン
ナパネル２６の周縁部２８は、開口部をエンジンフード
アウタパネル１４側に向けた断面ハット状とされてお
り、開口端部に形成された、外側フランジ２８Ａがエン
ジンフードアウタパネル１４の外周縁部１４Ｂにヘミン
グ結合されている。
ナパネル２６の周縁部２８は、開口部をエンジンフード
アウタパネル１４側に向けた断面ハット状とされてお
り、開口端部に形成された、外側フランジ２８Ａがエン
ジンフードアウタパネル１４の外周縁部１４Ｂにヘミン
グ結合されている。
【００３０】図４に示される如く、エンジンフードイン
ナパネル２６の平板部２９には、平板部２９の前方（図
４の下方）端部の幅方向中央部から、後方（図４の上
方）端部の幅方向中央部へ向かうリブ３０と、平板部２
９の前方（図４の下方）端部の幅方向中央部から、後方
の幅方向両端部へ向かう２本リブ３２がそれぞれ形成さ
れている。
ナパネル２６の平板部２９には、平板部２９の前方（図
４の下方）端部の幅方向中央部から、後方（図４の上
方）端部の幅方向中央部へ向かうリブ３０と、平板部２
９の前方（図４の下方）端部の幅方向中央部から、後方
の幅方向両端部へ向かう２本リブ３２がそれぞれ形成さ
れている。
【００３１】図５に示される如く、これらのリブ３０、
３２はエンジンフードアウタパネル１４側方向（図５の
上方）へ向けて突出されている。また、エンジンフード
アウタパネル１４とエンジンフードインナパネル２６と
の間には、ウレタン発泡材３４が充填されている。
３２はエンジンフードアウタパネル１４側方向（図５の
上方）へ向けて突出されている。また、エンジンフード
アウタパネル１４とエンジンフードインナパネル２６と
の間には、ウレタン発泡材３４が充填されている。
【００３２】従って、本実施例のエンジンフード構造に
おいても、エンジンフードアウタパネルのエンジンルー
ム内側に補強部材を格子状に設ける構造と比べ、エンジ
ンフード上に他の部位と比べ高剛性となる部位を形成す
る補強部材の交叉部がなくなる。このため、エンジンフ
ード１２を効果的に補強することがき、且つ当接物への
衝撃を充分に緩和することができる。
おいても、エンジンフードアウタパネルのエンジンルー
ム内側に補強部材を格子状に設ける構造と比べ、エンジ
ンフード上に他の部位と比べ高剛性となる部位を形成す
る補強部材の交叉部がなくなる。このため、エンジンフ
ード１２を効果的に補強することがき、且つ当接物への
衝撃を充分に緩和することができる。
【００３３】次に、本発明のエンジンフード構造の第３
実施例について図６及び第７図に従って説明する。な
お、第１実施例と同一部材については同一符号を付して
その説明を省略する。
実施例について図６及び第７図に従って説明する。な
お、第１実施例と同一部材については同一符号を付して
その説明を省略する。
【００３４】図６に示される如く、本実施例のエンジン
フードインナパネル３６はエンジンフードアウタパネル
１４の外周縁部１４Ａに沿って設けられた略矩形状の周
縁部３８と、この周縁部３８の内側に梁状に設けられた
補強部とで構成されている。この補強部はエンジンフー
ドインナパネル３６の前方（図６の下方）端部の幅方向
中央部から、後方（図６の上方）端部の幅方向中央部へ
向かう１本の補強部４０と、前方（図６の下方）端部の
幅方向中央部から、後方の幅方向両端部へ向かう２本の
補強部４２とで構成されている。
フードインナパネル３６はエンジンフードアウタパネル
１４の外周縁部１４Ａに沿って設けられた略矩形状の周
縁部３８と、この周縁部３８の内側に梁状に設けられた
補強部とで構成されている。この補強部はエンジンフー
ドインナパネル３６の前方（図６の下方）端部の幅方向
中央部から、後方（図６の上方）端部の幅方向中央部へ
向かう１本の補強部４０と、前方（図６の下方）端部の
幅方向中央部から、後方の幅方向両端部へ向かう２本の
補強部４２とで構成されている。
【００３５】図７に示される如く、エンジンフードイン
ナパネル３６の周縁部３８は、開口部をエンジンフード
アウタパネル１４側に向けた断面ハット状とされてお
り、開口端部に形成された、外側フランジ３８Ａがエン
ジンフードアウタパネル１４の外周縁部１４Ｂにヘミン
グ結合されている。一方、周縁部３８の開口端部に形成
された、内側フランジ３８Ｂは、エンジンフードアウタ
パネル１４にエンジンルーム内側から接着剤を介して結
合されている。また、エンジンフードインナパネル３６
の補強部４０、４２は、開口部をエンジンフードアウタ
パネル１４側に向けた断面ハット状とされており、開口
端部に形成された、フランジ４０Ａ、４０Ｂとフランジ
４２Ａ、４２Ｂとがエンジンフードアウタパネル１４に
エンジンルーム内側から接着剤を介して結合されてい
る。
ナパネル３６の周縁部３８は、開口部をエンジンフード
アウタパネル１４側に向けた断面ハット状とされてお
り、開口端部に形成された、外側フランジ３８Ａがエン
ジンフードアウタパネル１４の外周縁部１４Ｂにヘミン
グ結合されている。一方、周縁部３８の開口端部に形成
された、内側フランジ３８Ｂは、エンジンフードアウタ
パネル１４にエンジンルーム内側から接着剤を介して結
合されている。また、エンジンフードインナパネル３６
の補強部４０、４２は、開口部をエンジンフードアウタ
パネル１４側に向けた断面ハット状とされており、開口
端部に形成された、フランジ４０Ａ、４０Ｂとフランジ
４２Ａ、４２Ｂとがエンジンフードアウタパネル１４に
エンジンルーム内側から接着剤を介して結合されてい
る。
【００３６】図６に示される如く、エンジンフードアウ
タパネル１４には、エンジンフードインナパネル３６の
補強部４０、４２と対向する部位に車体外側へ向けて凸
部４４、４６が設けられている。図７に示される如く、
これらの凸部４４、４６の断面形状は円弧状とされてい
る。
タパネル１４には、エンジンフードインナパネル３６の
補強部４０、４２と対向する部位に車体外側へ向けて凸
部４４、４６が設けられている。図７に示される如く、
これらの凸部４４、４６の断面形状は円弧状とされてい
る。
【００３７】従って、本実施例のエンジンフード構造に
おいては、エンジンフードインナパネル３６によってエ
ンジンフード１２を効果的に補強することがき、且つエ
ンジンフードアウタパネル１４の凸部４４、４６によっ
て、エンジンフード１２全体の変形ストロークを大きく
とること無しに、当接物への衝撃を充分に緩和すること
ができる。
おいては、エンジンフードインナパネル３６によってエ
ンジンフード１２を効果的に補強することがき、且つエ
ンジンフードアウタパネル１４の凸部４４、４６によっ
て、エンジンフード１２全体の変形ストロークを大きく
とること無しに、当接物への衝撃を充分に緩和すること
ができる。
【００３８】次に、本発明のエンジンフード構造の第４
実施例について図８及び第９図に従って説明する。な
お、第１実施例と同一部材については同一符号を付して
その説明を省略する。
実施例について図８及び第９図に従って説明する。な
お、第１実施例と同一部材については同一符号を付して
その説明を省略する。
【００３９】図８及び図９に示される如く、本実施例の
エンジンフード構造では、エンジンフードアウタパネル
１４の外周縁部１４Ａに沿って形成された略矩形状のエ
ンジンフードインナパネル１６の略矩形状内側部に、樹
脂拘束層５０が設けられている。
エンジンフード構造では、エンジンフードアウタパネル
１４の外周縁部１４Ａに沿って形成された略矩形状のエ
ンジンフードインナパネル１６の略矩形状内側部に、樹
脂拘束層５０が設けられている。
【００４０】従って、本実施例のエンジンフード構造に
おいても、エンジンフードアウタパネル１４のエンジン
ルーム内側に補強部材を格子状に設ける構造と比べ、エ
ンジンフード上に他の部位と比べ高剛性となる部位を形
成する補強部材の交叉部がなくなる。このため、エンジ
ンフード１２を効果的に補強することがき、且つ当接物
への衝撃を充分に緩和することができる。
おいても、エンジンフードアウタパネル１４のエンジン
ルーム内側に補強部材を格子状に設ける構造と比べ、エ
ンジンフード上に他の部位と比べ高剛性となる部位を形
成する補強部材の交叉部がなくなる。このため、エンジ
ンフード１２を効果的に補強することがき、且つ当接物
への衝撃を充分に緩和することができる。
【００４１】次に、本発明のエンジンフード構造の第５
実施例について図１０及び第１１図に従って説明する。
なお、第１実施例と同一部材については同一符号を付し
てその説明を省略する。
実施例について図１０及び第１１図に従って説明する。
なお、第１実施例と同一部材については同一符号を付し
てその説明を省略する。
【００４２】図１０に示される如く、本実施例のエンジ
ンフードインナパネル５２はリサイクル可能な熱可塑性
樹脂で構成されている。また、エンジンフードインナパ
ネル５２はエンジンフードアウタパネル１４の外周縁部
１４Ａに沿って設けられた略矩形状の周縁部５３と、こ
の周縁部５３の内側に梁状に設けられた補強部とで構成
されている。補強部はエンジンフードインナパネル５２
の前方（図１０の下方）端部の幅方向中央部から、後方
（図１０の上方）端部の幅方向中央部へ向かう１本の補
強部５４と、前方（図１０の下方）端部の幅方向中央部
から、後方の幅方向両端部へ向かう２本の補強部５５と
で構成されている。
ンフードインナパネル５２はリサイクル可能な熱可塑性
樹脂で構成されている。また、エンジンフードインナパ
ネル５２はエンジンフードアウタパネル１４の外周縁部
１４Ａに沿って設けられた略矩形状の周縁部５３と、こ
の周縁部５３の内側に梁状に設けられた補強部とで構成
されている。補強部はエンジンフードインナパネル５２
の前方（図１０の下方）端部の幅方向中央部から、後方
（図１０の上方）端部の幅方向中央部へ向かう１本の補
強部５４と、前方（図１０の下方）端部の幅方向中央部
から、後方の幅方向両端部へ向かう２本の補強部５５と
で構成されている。
【００４３】図１１に示される如く、エンジンフードイ
ンナパネル５２の周縁部５３は、開口部をエンジンフー
ドアウタパネル１４側に向けた断面ハット状とされてお
り、開口端部に形成された、外側フランジ５３Ａがエン
ジンフードアウタパネル１４の外周縁部にヘミング結合
されている。一方、周縁部５３の開口端部に形成され
た、内側フランジ５３Ｂは、エンジンフードアウタパネ
ル１４に車体内側から接着剤を介して結合されている。
また、エンジンフードインナパネル５２の補強部５４、
５５は、開口部をエンジンフードアウタパネル１４側に
向けた断面ハット状とされており、開口端部に形成され
たフランジ５４Ａ、５４Ｂとフランジ５５Ａ、５５Ｂと
がエンジンフードアウタパネル１４にエンジンルーム内
側から接着剤を介して結合されている。
ンナパネル５２の周縁部５３は、開口部をエンジンフー
ドアウタパネル１４側に向けた断面ハット状とされてお
り、開口端部に形成された、外側フランジ５３Ａがエン
ジンフードアウタパネル１４の外周縁部にヘミング結合
されている。一方、周縁部５３の開口端部に形成され
た、内側フランジ５３Ｂは、エンジンフードアウタパネ
ル１４に車体内側から接着剤を介して結合されている。
また、エンジンフードインナパネル５２の補強部５４、
５５は、開口部をエンジンフードアウタパネル１４側に
向けた断面ハット状とされており、開口端部に形成され
たフランジ５４Ａ、５４Ｂとフランジ５５Ａ、５５Ｂと
がエンジンフードアウタパネル１４にエンジンルーム内
側から接着剤を介して結合されている。
【００４４】従って、本実施例のエンジンフード構造に
おいても、エンジンフードアウタパネル１４のエンジン
ルーム内側に補強部材を格子状に設ける構造と比べ、エ
ンジンフード上に他の部位と比べ高剛性となる部位を形
成する補強部材の交叉部がなくなる。このため、エンジ
ンフード１２を効果的に補強することがき、且つ当接物
への衝撃を充分に緩和することができる。
おいても、エンジンフードアウタパネル１４のエンジン
ルーム内側に補強部材を格子状に設ける構造と比べ、エ
ンジンフード上に他の部位と比べ高剛性となる部位を形
成する補強部材の交叉部がなくなる。このため、エンジ
ンフード１２を効果的に補強することがき、且つ当接物
への衝撃を充分に緩和することができる。
【００４５】次に、本発明のエンジンフード構造の第６
実施例について図１２及び第１３図に従って説明する。
なお、第１実施例と同一部材については同一符号を付し
てその説明を省略する。
実施例について図１２及び第１３図に従って説明する。
なお、第１実施例と同一部材については同一符号を付し
てその説明を省略する。
【００４６】図１２に示される如く、本実施例のエンジ
ンフード５６は樹脂材によって構成されている。図１３
に示される如く、エンジンフード５６の周縁部５８は、
エンジンルーム側に向けて突出されている。
ンフード５６は樹脂材によって構成されている。図１３
に示される如く、エンジンフード５６の周縁部５８は、
エンジンルーム側に向けて突出されている。
【００４７】また、図１２に示される如く、エンジンフ
ード５６の周縁部５８で囲まれた平板部６０には、所定
の間隔で設けられた点６２を中心とし、多重とされたリ
ング状の切欠き６４が形成されている。図１３に示され
る如く、これらの切欠き６４は平板部６０のエンジンル
ーム内側から車体外側方向へ向けて形成されており、断
面が三角形状とされている。
ード５６の周縁部５８で囲まれた平板部６０には、所定
の間隔で設けられた点６２を中心とし、多重とされたリ
ング状の切欠き６４が形成されている。図１３に示され
る如く、これらの切欠き６４は平板部６０のエンジンル
ーム内側から車体外側方向へ向けて形成されており、断
面が三角形状とされている。
【００４８】従って、本実施例のエンジンフード構造に
おいても、エンジンフードアウタパネルのエンジンルー
ム内側にエンジンフードインナパネルを格子状に設ける
構造と比べ、エンジンフード上に他の部位と比べ高剛性
となる部位を形成する補強部材の交叉部がなくなる。こ
のため、エンジンフードを効果的に補強することがき、
且つ当接物への衝撃を充分に緩和することができる。
おいても、エンジンフードアウタパネルのエンジンルー
ム内側にエンジンフードインナパネルを格子状に設ける
構造と比べ、エンジンフード上に他の部位と比べ高剛性
となる部位を形成する補強部材の交叉部がなくなる。こ
のため、エンジンフードを効果的に補強することがき、
且つ当接物への衝撃を充分に緩和することができる。
【００４９】
【発明の効果】本発明は、上記構成としたので、エンジ
ンフードを効果的に補強することがき、且つ当接物への
衝撃を充分に緩和することができるという優れた効果を
有する。
ンフードを効果的に補強することがき、且つ当接物への
衝撃を充分に緩和することができるという優れた効果を
有する。
【図１】図２の１−１線断面図である。
【図２】本発明の第１実施例のエンジンフード構造を示
す平面図である。
す平面図である。
【図３】本発明の第１実施例のエンジンフード構造が適
用された車体を示す斜視図である。
用された車体を示す斜視図である。
【図４】本発明の第２実施例のエンジンフード構造を示
す平面図である。
す平面図である。
【図５】図４の５−５線断面図である。
【図６】本発明の第３実施例のエンジンフード構造を示
す平面図である。
す平面図である。
【図７】図６の７−７線断面図である。
【図８】本発明の第４実施例のエンジンフード構造を示
す平面図である。
す平面図である。
【図９】図８の９−９線断面図である。
【図１０】本発明の第５実施例のエンジンフード構造を
示す平面図である。
示す平面図である。
【図１１】図１０の１１−１１線断面図である。
【図１２】本発明の第６実施例のエンジンフード構造を
示す平面図である。
示す平面図である。
【図１３】図１２の１３−１３線断面図である。
【図１４】従来例のエンジンフード構造を示す平面図で
ある。
ある。
【図１５】図１４の１５−１５線断面図である。
１０ 車体 １０Ａ フロントボデー １２ エンジンフード １４ エンジンフードアウタパネル １６ エンジンフードインナパネル ２０ インシュレータ ２６ エンジンフードインナパネル ３４ ウレタン発泡材 ３６ エンジンフードインナパネル ４０ 補強部 ４２ 補強部 ４４ 凸部 ４６ 凸部 ５０ 樹脂拘束層 ５２ エンジンフードインナパネル ５６ エンジンフード ６４ 切欠き
Claims (6)
- 【請求項１】 エンジンフードの車体外側部を構成する
エンジンフードアウタパネルと、このエンジンフードア
ウタパネルのエンジンルーム内側に前記エンジンフード
アウタパネルの外周縁部に沿って設けられたエンジンフ
ードインナパネルと、を備えたエンジンフード構造であ
って、前記エンジンフードインナパネルに樹脂製のイン
シュレータを結合したことを特徴とするエンジンフード
構造。 - 【請求項２】 エンジンフードの車体外側部を構成する
エンジンフードアウタパネルと、このエンジンフードア
ウタパネルのエンジンルーム内側に設けられたエンジン
フードインナパネルと、を備えたエンジンフード構造で
あって、前記エンジンフードアウタパネルと前記エンジ
ンフードインナパネルとの間に発泡材を充填したことを
特徴とするエンジンフード構造。 - 【請求項３】 エンジンフードの車体外側部を構成する
エンジンフードアウタパネルと、このエンジンフードア
ウタパネルのエンジンルーム内側に設けられた補強部材
と、を備えたエンジンフード構造であって、前記補強部
材と対向する前記エンジンフードアウタパネルの部位に
車体外側へ向けて凸部を設けたことを特徴とするエンジ
ンフード構造。 - 【請求項４】 エンジンフードの車体外側部を構成する
エンジンフードアウタパネルと、このエンジンフードア
ウタパネルのエンジンルーム内側に設けられたエンジン
フードインナパネルと、を備えたエンジンフード構造で
あって、前記エンジンフードインナパネルを樹脂拘束層
で形成したことを特徴とするエンジンフード構造。 - 【請求項５】 エンジンフードの車体外側部を構成する
エンジンフードアウタパネルと、このエンジンフードア
ウタパネルのエンジンルーム内側に設けられたエンジン
フードインナパネルと、を備えたエンジンフード構造で
あって、前記エンジンフードインナパネルを熱可塑性樹
脂で形成したことを特徴とするエンジンフード構造。 - 【請求項６】 樹脂材によって構成されたエンジンフー
ドを備えたエンジンフード構造であって、前記エンジン
フードの裏面の所定の部位に多重とされたリング状の切
欠きを設けたことを特徴とするエンジンフード構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3319216A JP3010862B2 (ja) | 1991-12-03 | 1991-12-03 | エンジンフード構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3319216A JP3010862B2 (ja) | 1991-12-03 | 1991-12-03 | エンジンフード構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05155356A true JPH05155356A (ja) | 1993-06-22 |
| JP3010862B2 JP3010862B2 (ja) | 2000-02-21 |
Family
ID=18107712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3319216A Expired - Fee Related JP3010862B2 (ja) | 1991-12-03 | 1991-12-03 | エンジンフード構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3010862B2 (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1093980A1 (de) * | 1999-10-21 | 2001-04-25 | Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company | Motorhaube für Kraftfahrzeuge zum Schutz von Fussgängern |
| WO2002047961A1 (fr) * | 2000-12-13 | 2002-06-20 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho | Structure de panneaux pour capot |
| JP2004058973A (ja) * | 2002-06-05 | 2004-02-26 | Kobe Steel Ltd | 車体フード用パネル構造体 |
| EP1493639A2 (en) * | 2003-07-01 | 2005-01-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicular hood structure and vehicle body front portion structure |
| WO2006048239A1 (de) * | 2004-11-04 | 2006-05-11 | Thyssenkrupp Steel Ag | Aufprallweiches karosseriebauelement, insbesondere fronthaube in einem kraftfahrzeug |
| CN100386235C (zh) * | 2004-06-29 | 2008-05-07 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用发动机罩结构 |
| JP2008265696A (ja) * | 2007-04-25 | 2008-11-06 | Toray Ind Inc | 自動車用ボンネットの製造方法 |
| JP2009084796A (ja) * | 2007-09-27 | 2009-04-23 | Caterpillar Japan Ltd | ドアパネル |
| JP2009113583A (ja) * | 2007-11-05 | 2009-05-28 | Caterpillar Japan Ltd | ドアパネル |
| JP2010013026A (ja) * | 2008-07-04 | 2010-01-21 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車のフード |
| US8028782B2 (en) * | 2007-04-26 | 2011-10-04 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Hood structure for vehicle |
| JP2016145473A (ja) * | 2015-02-06 | 2016-08-12 | 住友建機株式会社 | ショベル用カバー |
-
1991
- 1991-12-03 JP JP3319216A patent/JP3010862B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6883627B1 (en) | 1999-10-21 | 2005-04-26 | Ford Global Technologies, Llc | Engine hood for motor vehicles for the protection of pedestrians |
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| US7150496B2 (en) | 2000-12-13 | 2006-12-19 | Kobe Steel, Ltd. | Panel structure for car body hood |
| WO2002047961A1 (fr) * | 2000-12-13 | 2002-06-20 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho | Structure de panneaux pour capot |
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| EP1829756A3 (en) * | 2003-07-01 | 2007-10-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicular hood structure and vehicle body front portion structure |
| EP1493639A2 (en) * | 2003-07-01 | 2005-01-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicular hood structure and vehicle body front portion structure |
| US7052079B2 (en) | 2003-07-01 | 2006-05-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicular hood structure and vehicle body front portion structure |
| EP1493639A3 (en) * | 2003-07-01 | 2005-11-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicular hood structure and vehicle body front portion structure |
| EP1829756A2 (en) * | 2003-07-01 | 2007-09-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicular hood structure and vehicle body front portion structure |
| EP1829770A3 (en) * | 2003-07-01 | 2007-10-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehiculare hood structure and vehicle body front portion structure |
| CN100386235C (zh) * | 2004-06-29 | 2008-05-07 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用发动机罩结构 |
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| JP2009084796A (ja) * | 2007-09-27 | 2009-04-23 | Caterpillar Japan Ltd | ドアパネル |
| JP2009113583A (ja) * | 2007-11-05 | 2009-05-28 | Caterpillar Japan Ltd | ドアパネル |
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| JP2016145473A (ja) * | 2015-02-06 | 2016-08-12 | 住友建機株式会社 | ショベル用カバー |
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|---|---|
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |