JPH09123753A - 車両用ドアの緩衝部材 - Google Patents
車両用ドアの緩衝部材Info
- Publication number
- JPH09123753A JPH09123753A JP7283786A JP28378695A JPH09123753A JP H09123753 A JPH09123753 A JP H09123753A JP 7283786 A JP7283786 A JP 7283786A JP 28378695 A JP28378695 A JP 28378695A JP H09123753 A JPH09123753 A JP H09123753A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rib
- partition plate
- door
- vehicle
- ribs
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vibration Dampers (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両用ドアに対する側面からの衝突の衝撃を
段階的に吸収する。 【解決手段】 車両用ドアのドアパネル１１とドアトリ
ム１２との間に介装される緩衝部材１３であって、上下
方向の仕切り板１３ａとこの仕切り板の内側に一体的に
設けられたハニカム状リブ１３ｂとから構成された箱型
構造体、及び仕切り板１３ａの外側に一体的に設けられ
たハニカム状リブ１３ｃからなり、かつ前記箱型構造体
を構成するリブ１３ｂの厚さが前記仕切り板の外側に設
けられたリブ１３ｃの厚さよりも大きい。
段階的に吸収する。 【解決手段】 車両用ドアのドアパネル１１とドアトリ
ム１２との間に介装される緩衝部材１３であって、上下
方向の仕切り板１３ａとこの仕切り板の内側に一体的に
設けられたハニカム状リブ１３ｂとから構成された箱型
構造体、及び仕切り板１３ａの外側に一体的に設けられ
たハニカム状リブ１３ｃからなり、かつ前記箱型構造体
を構成するリブ１３ｂの厚さが前記仕切り板の外側に設
けられたリブ１３ｃの厚さよりも大きい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に対する側面
からの衝突等の場合に、車両のドアに与えられる衝撃を
緩和するために、車両用ドアの外側を構成するドアパネ
ルと内側を構成するドアトリムとの間に介装させて用い
られる緩衝部材に関するものである。
からの衝突等の場合に、車両のドアに与えられる衝撃を
緩和するために、車両用ドアの外側を構成するドアパネ
ルと内側を構成するドアトリムとの間に介装させて用い
られる緩衝部材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両が側面から衝突された場合に、その
ドアに外側から与えられる衝撃を緩和するための緩衝部
材としては、例えば図５に符号１で示すように、ドアト
リム１２の基材１２ｂへの取付け板１ａと、この取付け
板１ａと一体的にドアの外側に向けて該車両の横方向に
延びるように格子状に形成されたリブ１ｂとからなるも
のがある。この格子状のリブ１ｂは、該横方向の中央部
付近を境にドアトリム１２側は厚く（１ｂ１）、ドアパ
ネル側は薄く（１ｂ２）形成されている。このため、ド
アに対して側面から衝突された場合に、その衝撃を先ず
リブ１ｂの薄い部分１ｂ２で吸収し、ついで厚い部分１
ｂ１で吸収することによって、衝撃を段階的に緩和する
ような構成となっている。
ドアに外側から与えられる衝撃を緩和するための緩衝部
材としては、例えば図５に符号１で示すように、ドアト
リム１２の基材１２ｂへの取付け板１ａと、この取付け
板１ａと一体的にドアの外側に向けて該車両の横方向に
延びるように格子状に形成されたリブ１ｂとからなるも
のがある。この格子状のリブ１ｂは、該横方向の中央部
付近を境にドアトリム１２側は厚く（１ｂ１）、ドアパ
ネル側は薄く（１ｂ２）形成されている。このため、ド
アに対して側面から衝突された場合に、その衝撃を先ず
リブ１ｂの薄い部分１ｂ２で吸収し、ついで厚い部分１
ｂ１で吸収することによって、衝撃を段階的に緩和する
ような構成となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが上記のような
従来の緩衝部材では、リブ１ｂは取付け板１ａに対して
片持ち状態に形成されており、しかも厚い部分１ｂ１と
薄い部分１ｂ２とは連続している。したがって、実際に
横方向の衝撃を受けた場合に、必ずしも先ず外側の薄い
部分１ｂ２が先に破損し、ついで厚い部分１ｂ１が破損
し、これによって衝撃を段階的に順序よく吸収するとい
うようにはならない。本発明による車両用ドアの緩衝部
材はこのような課題を解決することを目的とする。
従来の緩衝部材では、リブ１ｂは取付け板１ａに対して
片持ち状態に形成されており、しかも厚い部分１ｂ１と
薄い部分１ｂ２とは連続している。したがって、実際に
横方向の衝撃を受けた場合に、必ずしも先ず外側の薄い
部分１ｂ２が先に破損し、ついで厚い部分１ｂ１が破損
し、これによって衝撃を段階的に順序よく吸収するとい
うようにはならない。本発明による車両用ドアの緩衝部
材はこのような課題を解決することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明による車両用ドア
の緩衝部材は、車両用ドアの外側を構成するドアパネル
と内側を構成するドアトリムとの間に介装される緩衝部
材であって、上下方向の仕切り板とこの仕切り板の内側
に該車両の横方向に延びるように一体的に設けられハニ
カム状に形成されたリブとから構成された箱型構造体、
及び前記仕切り板の外側に該車両の横方向に延びるよう
に一体的に設けられハニカム状に形成されたリブからな
り、かつ前記箱型構造体を構成するリブの厚さが前記仕
切り板の外側に設けられたリブの厚さよりも大きい。
の緩衝部材は、車両用ドアの外側を構成するドアパネル
と内側を構成するドアトリムとの間に介装される緩衝部
材であって、上下方向の仕切り板とこの仕切り板の内側
に該車両の横方向に延びるように一体的に設けられハニ
カム状に形成されたリブとから構成された箱型構造体、
及び前記仕切り板の外側に該車両の横方向に延びるよう
に一体的に設けられハニカム状に形成されたリブからな
り、かつ前記箱型構造体を構成するリブの厚さが前記仕
切り板の外側に設けられたリブの厚さよりも大きい。
【０００５】また、前記のような車両用ドアの緩衝部材
であって、前記仕切り板の外側に設けられたリブ相互の
衝合部位が欠落し、かつこのリブの厚さが前記箱型構造
体を構成するリブの厚さと等しいものとすることができ
る。
であって、前記仕切り板の外側に設けられたリブ相互の
衝合部位が欠落し、かつこのリブの厚さが前記箱型構造
体を構成するリブの厚さと等しいものとすることができ
る。
【０００６】前記ハニカム状のリブを、格子状に形成す
ることも、亀甲状に形成することもできる。
ることも、亀甲状に形成することもできる。
【０００７】
【発明の作用・効果】本発明による車両用ドアの緩衝部
材は、上下方向の仕切り板とこの仕切り板から車両の内
側に横方向に延びるように一体的に設けられたハニカム
状のリブとから強固な箱型構造体が構成されている。し
かしてこの箱型構造体の外側は比較的強度の低いハニカ
ム状のリブから構成されている。したがって、車両のド
アに側面から衝突された場合に、その衝撃は先ずドアパ
ネルの内側の比較的強度の低いリブによって吸収され
る。ついで、衝撃は強固な箱型構造体によって受け止め
られる。このため、衝撃は段階的に吸収、緩和される。
材は、上下方向の仕切り板とこの仕切り板から車両の内
側に横方向に延びるように一体的に設けられたハニカム
状のリブとから強固な箱型構造体が構成されている。し
かしてこの箱型構造体の外側は比較的強度の低いハニカ
ム状のリブから構成されている。したがって、車両のド
アに側面から衝突された場合に、その衝撃は先ずドアパ
ネルの内側の比較的強度の低いリブによって吸収され
る。ついで、衝撃は強固な箱型構造体によって受け止め
られる。このため、衝撃は段階的に吸収、緩和される。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１ないし図３に示す車両用ドア
において、符号１１はこのドアの外側を構成するドアパ
ネルであり、符号１２はドアの内側を構成するドアトリ
ムであって、本発明の対象とする緩衝部材１３は、ドア
パネル１１とドアトリム１２との間でアームレスト部１
２ａから下方に介装されている。緩衝部材１３は、車両
の上下方向に広がる仕切り板１３ａとこの仕切り板１３
ａに対して車両の内側に車両の横方向に延びるように一
体的に設けられた複数のリブ１３ｂとから構成された箱
型構造体、及び仕切り板１３ａに対して車両の外側に車
両の横方向に延びるように一体的に設けられた複数のリ
ブ１３ｃからなり、かつ各リブ１３ｂ及び１３ｃはそれ
ぞれ縦方向のリブ及びこれと交差する横方向のリブとか
らなり、いわゆるハニカム状、特にこの場合には格子状
に形成されている。この格子状のリブの形態は１３ｃに
ついては図３に明瞭に示されているが、１３ｂについて
も同様の形態に構成されている。緩衝部材１３は取付け
部１３ｄによって、ドアトリム１２の基材１２ｂに取り
付けられている。
に基づいて説明する。図１ないし図３に示す車両用ドア
において、符号１１はこのドアの外側を構成するドアパ
ネルであり、符号１２はドアの内側を構成するドアトリ
ムであって、本発明の対象とする緩衝部材１３は、ドア
パネル１１とドアトリム１２との間でアームレスト部１
２ａから下方に介装されている。緩衝部材１３は、車両
の上下方向に広がる仕切り板１３ａとこの仕切り板１３
ａに対して車両の内側に車両の横方向に延びるように一
体的に設けられた複数のリブ１３ｂとから構成された箱
型構造体、及び仕切り板１３ａに対して車両の外側に車
両の横方向に延びるように一体的に設けられた複数のリ
ブ１３ｃからなり、かつ各リブ１３ｂ及び１３ｃはそれ
ぞれ縦方向のリブ及びこれと交差する横方向のリブとか
らなり、いわゆるハニカム状、特にこの場合には格子状
に形成されている。この格子状のリブの形態は１３ｃに
ついては図３に明瞭に示されているが、１３ｂについて
も同様の形態に構成されている。緩衝部材１３は取付け
部１３ｄによって、ドアトリム１２の基材１２ｂに取り
付けられている。
【０００９】この形態の緩衝部材１３においては、仕切
り板１３ａの内側に設けられ箱型構造体を構成するリブ
１３ｂの厚さが、仕切り板１３ａの外側に設けられたリ
ブ１３ｃの厚さよりも大きい。このため、仕切り板１３
ａを頂面とする箱型構造体は、縦横のリブ１３ｂによっ
て強く補強されている。
り板１３ａの内側に設けられ箱型構造体を構成するリブ
１３ｂの厚さが、仕切り板１３ａの外側に設けられたリ
ブ１３ｃの厚さよりも大きい。このため、仕切り板１３
ａを頂面とする箱型構造体は、縦横のリブ１３ｂによっ
て強く補強されている。
【００１０】ドアに側面から衝突された場合に、その衝
撃は先ずドアパネル１１の内側の薄い方のリブ１３ｃの
変形等によって吸収される。ついで衝撃は仕切り板１３
ａと厚いリブ１３ｂによって形成された強固な箱型構造
体によって受け止められる。このため、衝撃は始めにリ
ブ１３ｃにより、ついで箱型構造体によって吸収され、
段階的に緩和される。ハニカム状のリブを格子状の代わ
りに六角形の亀甲状に形成することもできる。
撃は先ずドアパネル１１の内側の薄い方のリブ１３ｃの
変形等によって吸収される。ついで衝撃は仕切り板１３
ａと厚いリブ１３ｂによって形成された強固な箱型構造
体によって受け止められる。このため、衝撃は始めにリ
ブ１３ｃにより、ついで箱型構造体によって吸収され、
段階的に緩和される。ハニカム状のリブを格子状の代わ
りに六角形の亀甲状に形成することもできる。
【００１１】本発明による緩衝部材の他の形態を図４に
符号１３Ａで示す。この場合には、仕切り板１３ａの外
側に設けられた格子状のリブ１３ｃ’において、縦横の
各リブ相互の衝合部位又は交差部位１３ｅが欠落した構
成となっている。このような構成のため、リブ１３Ｃ’
は互いに連結されていないので曲がりやすい。したがっ
て、仕切り板１３ａの外側に設けられたリブ１３ｃ’の
厚さを、仕切り板の内側に設けられたリブ１３ｂの厚さ
と等しくすることができ、前記の形態と同様に衝突の衝
撃を段階的に吸収することができる。ハニカム状のリブ
が亀甲状の場合も同様である。
符号１３Ａで示す。この場合には、仕切り板１３ａの外
側に設けられた格子状のリブ１３ｃ’において、縦横の
各リブ相互の衝合部位又は交差部位１３ｅが欠落した構
成となっている。このような構成のため、リブ１３Ｃ’
は互いに連結されていないので曲がりやすい。したがっ
て、仕切り板１３ａの外側に設けられたリブ１３ｃ’の
厚さを、仕切り板の内側に設けられたリブ１３ｂの厚さ
と等しくすることができ、前記の形態と同様に衝突の衝
撃を段階的に吸収することができる。ハニカム状のリブ
が亀甲状の場合も同様である。
【００１２】以上に記載の形態においては、本発明の緩
衝部材を車両用ドアのドアパネルとドアトリムとの間
で、特にアームレスト部から下方に介装した例について
説明したが、介装位置についてはアームレスト部から下
方に限定されず実施することができる。
衝部材を車両用ドアのドアパネルとドアトリムとの間
で、特にアームレスト部から下方に介装した例について
説明したが、介装位置についてはアームレスト部から下
方に限定されず実施することができる。
【図１】 本発明による緩衝部材を取り付けた車両用ド
アのドアトリムの正面図である。
アのドアトリムの正面図である。
【図２】 図１の線ＩＩ−ＩＩに沿った縦断面図であ
る。
る。
【図３】 図１の緩衝部材の一部切り欠き斜視図であ
る。
る。
【図４】 本発明の他の形態の緩衝部材の一部切り欠き
拡大斜視図である。
拡大斜視図である。
【図５】 従来の緩衝部材の一例の縦断面図である。
１１…ドアパネル、１２…ドアトリム、１，１３，１３
Ａ…緩衝部材、１３ａ…仕切り板、１３ｂ…内側リブ、
１３ｃ，１３ｃ’…外側リブ、１３ｅ…衝合部位。
Ａ…緩衝部材、１３ａ…仕切り板、１３ｂ…内側リブ、
１３ｃ，１３ｃ’…外側リブ、１３ｅ…衝合部位。
Claims (4)
- 【請求項１】 車両用ドアの外側を構成するドアパネル
と内側を構成するドアトリムとの間に介装される緩衝部
材であって、上下方向の仕切り板とこの仕切り板の内側
に該車両の横方向に延びるように一体的に設けられハニ
カム状に形成されたリブとから構成された箱型構造体、
及び前記仕切り板の外側に該車両の横方向に延びるよう
に一体的に設けられハニカム状に形成されたリブからな
り、かつ前記箱型構造体を構成するリブの厚さが前記仕
切り板の外側に設けられたリブの厚さよりも大きいこと
を特徴とする車両用ドアの緩衝部材。 - 【請求項２】 車両用ドアの外側を構成するドアパネル
と内側を構成するドアトリムとの間に介装される緩衝部
材であって、上下方向の仕切り板とこの仕切り板の内側
に該車両の横方向に延びるように一体的に設けられハニ
カム状に形成されたリブとから構成された箱型構造体、
及び前記仕切り板の外側に該車両の横方向に延びるよう
に一体的に設けられハニカム状に形成されたリブからな
り、前記仕切り板の外側に設けられたリブ相互の衝合部
位が欠落し、かつこのリブの厚さが前記箱型構造体を構
成するリブの厚さと等しいことを特徴とする車両用ドア
の緩衝部材。 - 【請求項３】 前記ハニカム状のリブが、いずれも格子
状に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に
記載の車両用ドアの緩衝部材。 - 【請求項４】 前記ハニカム状のリブが、いずれも亀甲
状に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に
記載の車両用ドアの緩衝部材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7283786A JPH09123753A (ja) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | 車両用ドアの緩衝部材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7283786A JPH09123753A (ja) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | 車両用ドアの緩衝部材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09123753A true JPH09123753A (ja) | 1997-05-13 |
Family
ID=17670123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7283786A Pending JPH09123753A (ja) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | 車両用ドアの緩衝部材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09123753A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001151055A (ja) * | 1999-11-29 | 2001-06-05 | Kojima Press Co Ltd | 曲面を有する車両部品の衝撃吸収構造 |
| JP2009018703A (ja) * | 2007-07-12 | 2009-01-29 | Daikyo Nishikawa Kk | 衝撃吸収構造体及び自動車のドア |
| US7744146B2 (en) | 2007-12-14 | 2010-06-29 | Hyundai Motor Company | Reinforcement structure for upper portion of vehicle door |
| JP2010143553A (ja) * | 2008-12-22 | 2010-07-01 | Mitsubishi Motors Corp | 自動車用ドア |
| JP2013216228A (ja) * | 2012-04-10 | 2013-10-24 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両の衝撃吸収構造 |
-
1995
- 1995-10-31 JP JP7283786A patent/JPH09123753A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001151055A (ja) * | 1999-11-29 | 2001-06-05 | Kojima Press Co Ltd | 曲面を有する車両部品の衝撃吸収構造 |
| JP2009018703A (ja) * | 2007-07-12 | 2009-01-29 | Daikyo Nishikawa Kk | 衝撃吸収構造体及び自動車のドア |
| US7744146B2 (en) | 2007-12-14 | 2010-06-29 | Hyundai Motor Company | Reinforcement structure for upper portion of vehicle door |
| JP2010143553A (ja) * | 2008-12-22 | 2010-07-01 | Mitsubishi Motors Corp | 自動車用ドア |
| JP2013216228A (ja) * | 2012-04-10 | 2013-10-24 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両の衝撃吸収構造 |
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