JPH048210Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、スイツチ操作によりロツク本体のア
クチユエータを作動させて、ドアロツクのラツチ
の係合状態を解除し得るようにした自動車用ドア
ロツクの操作装置に関する。

（従来技術） ドアロツクの施解錠をスイツチ操作で行うよう
にした自動車用ドアロツクは、すでに知られてい
る。

このものにおいては、誤つてスイツチ操作を行
つても、施解錠機構が作動するだけで、閉扉状態
にあるドアロツクのラツチプレートとストライカ
との係合状態は保持されるため、ドアが直ちに開
く恐れはない。

しかし、閉扉状態にあるドアロツクのラツチプ
レートの係合を、アクチユエータを介して解除す
るようにしたドアロツクにおいては、スイツチ操
作を誤つた場合には、いきなりドアが開いてしま
う恐れがある。

例えば、このような操作スイツチを、ドアの車
室内側面に設けた場合、乗員の身体あるいは手足
が誤つてふれても、ドアが開くため危険である。

また、操作スイツチをドア等に枢着したハンド
ルの回動軌跡に設け、この回動動作に連動させた
ものにおいては、ドアの急開閉や衝突時における
慣性力が働き、誤作動による開扉が行なわれる恐
れがある。

さらに、実開昭58−99457号公報に開示されて
いるように、ドアの表面に形成した凹部にマイク
ロスイツチを設け、そのマイクロスイツチの操作
レバーを、凹部を覆う把手の裏側に沿うように設
けたものにおいては、把手に外圧が作用して、把
手が内側に変形させられたとき、操作レバーが操
作方向に押されて、マイクロスイツチが誤作動
し、不意にロツクが解除されて、ドアが開くおそ
れがある。

（考案の目的） 本考案は、ドア開扉操作時以外には、スイツチ
が作動することがないようにして、誤作動による
開扉を防止した自動車用ドアロツクの操作装置を
提供しようとするものである。

（考案の構成） 前記目的を達成するために、本考案にあつて
は、ドア又は車体の適所に設けられたアクチユエ
ータの作動により、ドアと車体との間に係脱可能
に設けられたドアロツクを解除操作し得るように
した自動車用ドアロツクの操作装置であつて、前
記アクチユエータを作動させるための偏平の感圧
スイツチを、ドア又は車体の表面に凹設され、か
つ奥部が前記表面の裏側に潜入する鉤形の凹部に
おける前記奥部の内面に設けるとともに、前記ド
アロツクの施解錠機構の施解錠状態を判別する施
解錠判別スイツチが、解錠状態を判別していると
き、前記スイツチによる前記アクチユエータの作
動を可能にし、施錠状態を判別しているとき、前
記スイツチによる前記アクチユエータの作動を不
能にするようにしたことを特徴としている。

（考案の効果） 本考案は、次の効果を奏する。

(a) 偏平な感圧スイツチを、ドア又は車体の表面
の裏側における凹部の奥部の内面に設けたの
で、ドア又は車体の表面に外圧が作用して、そ
の表面が万一内側に変形したとしても、感圧ス
イツチはその変形部分とともに内側に移動する
だけで、上記変形により誤作動することはな
い。

したがつて、ドア又は車体の表面に他物が衝
突した場合でも、従来のように、ドア又は車体
の表面の変形により、スイツチが作動して、ロ
ツクが解除され、ドアが不意に開くといつた誤
作動のおそれはなく、安全である。

(b) ドアロツクが施錠されている場合は、施解錠
判別スイツチが施錠状態を検出し、感圧スイツ
チの操作を無効にするので、この状態のとき
に、万一感圧スイツチが誤作動により閉じたと
しても、ロツクが解除されることはなく、安全
性をさらに向上することができる。

(c) ドアロツクの解錠用のスイツチが凹所内の奥
部に設けられているため、乗員の身体あるいは
手足が誤つてスイツチにふれたりして、いきな
りドアが開いてしまうおそれがなく、安全であ
る。

(d) ドアの急開閉や衝突時における慣性力によ
り、スイツチが誤作動して、開扉されるおそれ
は少ない。

(e) スイツチ操作は、鉤形の凹部における奥部の
適所に指等を入れるだけで行えるので、操作性
がよい。

（実施例） 以下、本考案を、図示の一実施例に基づいて、
詳細に説明する。

１は、自動車のドアで、車室内に面するインナ
ーパネル２と、車外に面するアウターパネル３
と、端面パネル４との周縁をそれぞれ互いに接合
することにより、中間に所要の部屋５を形成する
とともに、上縁に形成されたスリツト６から、ウ
インドガラス７が昇降しうるようになつている。

想像線で示す８は、ループ状をなすストライカ
で、車体のセンターピラー９に水平に取付けられ
ており、このストライカ８と対向して、ドア１の
端面パネル４内側には、ドアロツク本体１０が取
付けられている。

このドアロツク本体１０は、第３図に示すよう
に、二又状をなしてストライカ８と合可能なラツ
チプレート１１と、このラツチプレート１１が前
記ストライカ８と噛合したとき、この回動を係止
するロツキングプレート１２の両方を、ベースプ
レート１３に枢着して構成される。ロツキングプ
レート１２は、連係手段１４を介して、例えばロ
ータリソレノイドからなるアクチユエータ１５と
連係されている。

従つて、アクチユエータ１５の回動動作によつ
て、ロツキングプレート１２が回動してラツチプ
レート１１から外れることによつて、ラツチプレ
ート１１とストライカ８の噛合は解除される。

１６は、ドアロツクの操作装置、すなわちイン
サイドハンドルで、ほぼ中空な矩形箱状をなすよ
うに、その車内側の表面１６ａには、これの裏側
に潜入する鉤形の凹部１７が形成され、この凹部
１７の奥部１７ａは、前記表面１６ａの裏側に達
している。

第５図に示すように、インサイドハンドル１６
の裏面側の周縁の環状溝１６ｂは、インナーパネ
ル２の矩形孔２ａに嵌合され、また、表面１６ａ
の裏面、すなわち凹部１７の奥部１７ａには、ア
クチユエータ１５を作動させるためのスイツチで
ある感圧スイツチ１８が設けられている。

第４図に示すように、車外側の操作装置、すな
わちアウトサイドハンドル１９は、前記インサイ
ドハンドル１６とほぼ同様な構造をなしており、
その周面に刻設された環状溝１９ａは、前記アウ
ターパネル３の矩形孔３ａに嵌合されている。

車外側の表面１９ｂには、これの裏側に下方よ
り潜入する鉤形の凹部２０が形成され、この凹部
２０の奥部２０ａ、すなわち、表面１９ｂの裏側
には、前記アクチユエータ１５を作動させるため
のスイツチ、である感圧スイツチ２１が設けられ
ている。

第１図に示す２２は施解錠ノブ、２３はキー機
構で、それらは、施錠位置と解錠位置とに互いに
連動して移動するように、ロツド２４，２５によ
り互いに連結されており、このロツド２４，２５
等の移動により、後述する施解錠判別スイツチ２
７を作動し得るようになつている。

第６図の電気回路図で示すように、前記インサ
イドハンドル１６の感圧スイツチ１８、及びアウ
トサイドハンドル１９の感圧スイツチ２１は、バ
ツテリ２６に並列に接続され、前記施解錠ノブ２
２及びキー機構２３と連動する施解錠判別スイツ
チ２７、タイマー２８、ドアの開閉を検知するス
イツチ２９及び前記アクチユエータ１５が、それ
ぞれ前記感圧スイツチ１８と接地３０との間に、
直列に接続されている。

（実施例の作動） 第６図において、ドア１が閉じられると、スト
ライカ８とラツチプレート１１が噛合してフルラ
ツチ状態となり、スイツチ２９が閉じ、かつドア
ロツクが解錠状態となつている場合には、施解錠
判別スイツチ２７が閉じている。

したがつて、感圧スイツチ１８が閉じた場合、
すなわちインサイドハンドル１６の凹部１７に手
を掛けた場合には、タイマー２８に通電され、所
要の時間だけアクチユエータ１５が作動して、ロ
ツキングプレート１２を回動し、ラツチプレート
１１を解除する。すなわち、ドア１をそのまま手
で開けることができる。

アウトサイドハンドル１９の凹部２０に手を入
れ、感圧スイツチ２１を作動させた場合にも、上
述と同様にドア１を開けることができる。

施解錠ノブ２２又はキー機構２３により、ドア
ロツクを施錠した場合は、施解錠判別スイツチ２
７が開き、アクチユエータ１５は作動しない。

（その他の実施例） ドアロツクの操作装置は、前記実施例では、ド
アのインナーパネル及びアウターパネルに設けた
が、これを、車体の表面に凹設した凹部における
奥部の適所に設けてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示すドアの一部
切欠正面図、第２図は、第１図のＡ−Ａ線におけ
る縦断面図、第３図は、第２図のロツク本体のみ
を拡大した側面図、第４図は、第２図に示すアウ
トサイドハンドル部の拡大図、第５図は、第１図
のＢ−Ｂ線における横断面図、第６図は、第１図
に示すアクチユエータの結線図である。 １……ドア、８……ストライカ、１０……ロツ
ク本体、１１……ラツチプレート、１２……ロツ
キングプレート、１５……アクチユエータ、１６
……インサイドハンドル、１８，２１……感圧ス
イツチ、１９……アウトサイドハンドル、２２…
…施解錠ノブ、２３……キー機構、２８……タイ
マー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドア又は車体の適所に設けられたアクチユエー
   タの作動により、ドアと車体との間に係脱可能に
   設けられたドアロツクを解除操作し得るようにし
   た自動車用ドアロツクの操作装置であつて、前記
   アクチユエータを作動させるための偏平の感圧ス
   イツチを、ドア又は車体の表面に凹設され、かつ
   奥部が前記表面の裏側に潜入する鉤形の凹部にお
   ける前記奥部の内面に設けるとともに、前記ドア
   ロツクの施解錠機構の施解錠状態を判別する施解
   錠判別スイツチが、解錠状態を判別していると
   き、前記スイツチによる前記アクチユエータの作
   動を可能にし、施錠状態を判別しているとき、前
   記スイツチによる前記アクチユエータの作動を不
   能にするようにしたことを特徴とする自動車用ド
   アロツクの操作装置。