JPH047431A - 道路の雨水浸透構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、道路下の地中に雨水を浸透させるための構造
に関する。

（従来の技ｖｅ） 従来、雨水を道路下の地中に浸透させるようにした雨水
浸透構造としては、例えば、特開昭５１２０４４４号公
報に記載されたものが知られている。

この従来公報の第２図には、路面を形成する不透水の舗
装表層が下地層の上に形成されている道路において、前
記下地層の下に雨水浸透層が直接に形成されている雨水
浸透構造が示されている。

従って、この雨水浸透構造では、雨水浸透層に流入した
雨水を、この雨水浸透層を通して道路下の地中に広範囲
に浸透させることができる。

又、従来では、雨水浸透層が、砕石や栗石を層状に積み
重ねて形成・されていた。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、従来の雨水浸透構造にあっては、雨水浸
透層が下地層の下に直接に形成されているため、下地層
から雨水浸透層に土砂が崩れ落ちて、雨水浸透層が目詰
まりを起こすという問題が生じる。

従って、この雨水浸透層の目詰まりを補修するには、多
くの費用や手間及び時間をかけて道路を掘り起こし、雨
水浸透層を造りなおさなければならず、この雨水浸透層
の目詰まりを防止することが実用化への大きな課題とな
っていた。

又、従来のように、雨水浸透層が砕石等により形成され
ていると、その砕石等は、ゴツゴツした角張りを持つと
共に、形状が不揃いであるため、これを層状に積み重ね
た場合、隣合う砕石同士の接触が不規則で不安定になる
。

従って、砕石等による雨水浸透層では、砕石間の力の伝
達が得られないために支持力が一定せず、上からの荷重
によって砕石同士の接触にズレが生じるために雨水浸透
層に沈下が起こり、この結果。

道路に陥没が生じるといった問題がある。

又、形状がゴツゴツした角張りを持つため、水の流れが
一定せずに抵抗が大きくなり、雨水浸透層での雨水の流
れが悪くなって雨水を広範囲に浸透させることができな
いという問題があった。

本発明は、上述のような従来の問題点に着目し、下地層
の土砂による雨水浸透層の目詰まりを防止することがで
き、又、雨水浸透層が高い支持力を持ち、かつ雨水の流
れをスムーズにして、雨水を広範囲に地中に浸透させる
ことができるようにした道路の雨水浸透構造を提供する
ことを課題としている。

（課題を解決するための手段） 上記の課題を達成するために、本発明の道路の雨水浸透
構造では、 路面を形成する不透水性の舗装表層が下地層の上に形成
され、前記下地層の下に雨水浸透層が形成され、該雨水
浸透層と下地層の間に土砂止め層が形成され、かつ前記
雨水浸透層が球状成形体を層状に積み重ねて形成されて
いる構成とした。

（作用） 本発明の雨水浸透構造では、雨水浸透層に流入した雨水
は、この雨水浸透層を通して、その下の地中に浸透して
いく。このとき、雨水浸透層が、球状成形体により形成
されているため、雨水の流れに対して抵抗が小さく、雨
水が雨水浸透層の中をスムーズに流れていくことになる
。

従って、雨水は雨水浸透層の中を万遍なく浸透していく
、ことになり、雨水を道路下の地中に広範囲に浸透させ
ることができる。

又、雨水浸透層の支持力についても、球状成形体同士で
は、その接触が安定するため、砕石同士のような接触に
ズレが起こることがない。従って、球状成形体間で力の
伝達が得られるため支持力が一定し、上からの荷重に対
し、その荷重が分散され、雨水浸透層に沈下が起こると
いった不具合を防止できる。

又、雨水浸透層と下地層の間に土砂止め層が形成されて
いるため、この土砂止め層によって下地層から雨水浸透
層への土砂の崩れ落ちが防止され、下地層の土砂による
雨水浸透層の目詰まりを防止できる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面により詳述する。

まず、実施例の構成を説明する。

第１図は第１実施例の道路の雨水浸透構造を示している
。

図中１は、アスファルト層で、路面１０を形成する不透
水の舗装表層であり、下地層の２上に形成されている。

尚、路面１０は、中央から両側に向けて若干の下り勾配
に形成されている。

前記下地層２は、アスファルト層１の路盤となるもので
、アスファルト層１の下にクラッシャーランを敷設して
締め固めることによって形成されている。尚、この下地
層２は、例えば、切込砕石又は粒調砕石による下層路盤
の上にクラッシャーランによる上層路盤を形成して２層
にするなど、通常の道路構造で採用される下地層に形成
される。

前記下地層２の下には、土砂止め層としてのコンクリー
ト層３０を介して雨水浸透層４が形成されている。

前記雨水浸透層４は、道路下の地中浸透層５上に、はぼ
同一径に成型されたの球状成形体４０が敷設されたもの
で、両端部が道路の両側に設けられている側溝６，６に
連続し、かつ下面が道路中央部に向けて次第に下り傾斜
している。

尚、前記球状成形体４０としては、例えば、第２図に示
すように、半球の成形面９０．９０が形成された割型９
，９をヒンジ９１で連結し、上面の開口部９２から内部
にコンクリートを流し込むと共に、開口部９２から溢れ
た分をコテ仕上げして、第３図に示すようなコンクリー
トによる球状成形体４０に成形したもの、或いは、プラ
スチックを球状に成型したもの、又、土にセメントを混
ぜたソイルセメントを球状に成型したもの等が用いられ
、このソイルセメン１〜については、道路の堀り起こし
によって生じる土砂を用いるようにすれば、土砂の利用
が図れる。

前記側溝６は、底面が開口した側溝ブロック６０が用い
られ、この側溝ブロック６０がペースコンクリ−１〜層
６１上に設置され、該ベースコンクリート層６１の上に
底部コンクリート層６２が形成され、かつ道路側の側壁
底部に雨水浸透層４に臨むように一定間隔で横穴６３が
形成されると共に、該横穴６３にはフィルタ６４が設け
られ、そして、側溝６内を流れる雨水が、前記フィルタ
６４を通して横穴６３から雨水浸透層４内に流れ込むよ
うになっている。

尚、前記フィルタ６４は、横穴６３より上方で側溝６の
深さ方向の途中に配設してもよく、そのフィルタ部材と
しては、網材を単独、或いは複数枚重ねて設けたり、或
いは、網材の上にろ布層やろ紙層を設けたり、又、合成
樹脂線を空隙が生じるように板状に寄せ集めたもの等を
用いることができるもので、これらのフィルタ部材を必
要に応じて通水性を有するケースに入れて使用する。

前記コンクリート層３０は、雨水浸透層４の上に現場打
ちされて、下地層２と雨水浸透層４の間に形成された土
砂止め層であり、このコンクリート層３０によって、下
地層２から雨水浸透層４への土砂の崩れ落ちが防止でき
ると共に、雨水浸透層４と下地層２との間の雨水の流通
が遮断される。

尚、前記地中浸透層５としては、水の浸透が良好な砂れ
き層が好ましいが、ある程度の浸透性が得られる地層で
あればよい。

次に、実施例の作用を説明する。

本実施例の雨水浸透構造では、側溝６内を流れる雨水が
、フィルタ６４を通して横穴６３から雨水浸透層４内に
流れ込むもので、このとき、雨水に含まれているゴミや
土砂は、フィルタ６４によって除去される。そして、雨
水浸透層４に流入した雨水は、この雨水浸透層４を通し
て、地中浸透層５へと浸透していく。このとき、雨水浸
透層４が球状成形体４０により形成されているため、雨
水の流れに対して抵抗が小さく、雨水が雨水浸透層４の
中をスムーズに流れていくことになる。

従って、雨水は雨水浸透層４の中を１遍なく浸透してい
くことになり、雨水を道路下の地中浸透層５へ広範囲に
浸透させることができる。

又、雨水浸透層４の支持力についても、球状成形体４’
０，４．０同士では、その接触が安定するため、その接
触にズレが起こることがない。従って、球状成形体４０
．４０間で力の伝達が得られるため支持力が一定し、上
からの荷重に対し、その荷重が分散され、雨水浸透層４
に沈下が起こるといった不具合を防止できる。特に、本
実施例のように、雨水浸透層４上にコンクリート層３０
が形成されているものでは、雨水浸透層４に沈下が起こ
ると、コンクリ−１−層３０の下に空隙が生じ、上から
の荷重によってコンクリート層３０に割れが生じるが、
このコンクリート層３０の割れを防止する上からも、球
状成形体４０を使用することに意義がある。

又、本実施例では、球状成形体４０に、はぼ同一径のも
のを用いているため、その球状成形体４０．４０間の空
隙が大きくとれ、雨水の保水量が多くなると共に、雨水
が雨水浸透層４の中をより一層スムーズに流れていくこ
とになる。又、球状成形体４０．４０間士の接触が、規
則的になるため、その接触が極めて安定し、一定で、し
かも高い支持力が得られる。

又、雨水浸透層４と下地層２との間に、土砂止め、層と
してのコンクリート層３０が形成されているため、下地
層２から雨水浸透層４への土砂の崩れ落ちが防止できる
。

尚、コンクリート層３０が設けられていない場合には、
雨水浸透層４を流れる雨水が、この雨水浸透層４から下
地層２へも浸透していくことになる。このように、下地
層２にまで雨水が浸透していくと、その下地層２から雨
水浸透層４に戻る雨水が、下地層２の土砂を含んでしま
うため、長期的には、雨水浸透層４が下地層２の土砂に
よって目詰まりを起こし、雨水浸透機能が得られなくな
ってしまうという問題が生じる。

これに対し、本実施例のように、コンクリートＷＪ３０
によって土砂止め層が形成されていると、このコンクリ
−１〜［３０によって、雨水浸透層４と下地層２との間
の雨水の流通が遮断され、雨水が下地層２に浸透してい
くことがないため、雨水が下地層２の土砂を含んでしま
うといったことがない。

従って、下地層２の土砂による雨水浸透層４の目詰まり
を防止できる。

又、下地層２が雨水を含んでしまうと、その水分によっ
て舗装表層としてのアスファルト層ｌが老化してしまう
といった不具合が生じるが、本実施例では、下地層２へ
の雨水の浸透がないため、このようなアスファルト層１
の老化を防止することができる。

次に、第４図は第２実施例の雨水浸透構造を示している
。

この雨水浸透構造では、雨水浸透層４と下地層２の間に
、土砂止め層としての不織シート３１が設けられ、かつ
雨水浸透層４の両端が、Ｌ字側溝７の途中に配設されて
いる溜桝ブロック７０に連続され、かつ地中浸透層５の
中央部に道路の延長方向に沿ったトレンチ溝５０が形成
されたものとなっている。

又、外周に多数の水出口８０が形成された通水パイプ８
ａが、溜桝ブロック７０の側壁中程部に形成された横穴
７１からトレンチ溝５０の上方にかけて延在するように
、雨水浸透層４の内部に埋設され、かつトレンチ溝５０
の内部の雨水浸透層４にも通水パイプ８ｂが埋設される
と共に、トレンチ溝５０の底部から、例えば、浸透性が
良好な砂れき層に至るように、地下方向に通水パイプ８
Ｃが延設されたものとなっている。尚、前記通水パイプ
８ａは、道路の幅方向に延在するものと、道路の長、さ
方向に延在するものとを格子状に組んだものでもよい。

尚、その他の構成は、前記第１実施例と同様になるため
、図面の符合を同一にしてその説明を省略する。

従って、この第２実施例では、溜桝ブロック７０内に流
入した雨水は、この溜桝ブロック７０内に貯水され、こ
れが横穴７１に達すると、フィルタ６４を通して横穴７
１から通水パイプ８ａ及び雨水浸透層４内に流れ込むも
ので、このとき、雨水に含まれているゴミや土砂は、溜
桝ブロック７０の底部に溜められると共に、フィルタ６
４によって除去される。

そして、通水パイプ８ａ及び雨水浸透層４に流入した雨
水は、雨水浸透層４を伝播して地中浸透層５に浸透して
いくもので、このとき、雨水浸透層４に通水パイプ８ａ
が設けられているため、雨水浸透層４の内部に水道が形
成され、雨水の雨水浸透層４での伝播がより一層確実に
なる。

又、地中浸透層５の浸透性が悪い場合や雨水流量が多い
ような場合には特に、雨水は、雨水浸透Ｍ４及び通水パ
イプ８ａを通して中央部のトレンチ溝５０に集められ、
このトレンチ溝５０に集められた雨水は、トレンチ溝５
０内の雨水浸透層４及び通水パイプ８ｂを通して伝播し
、トレンチ溝５０の底部から地下方向に延設された通水
パイプ８ｃを通して地中の深い場所、例えば、砂れき層
に浸透していく。

従って、雨水は通水パイプ８ａ、８ｂを水道として雨水
浸透層４の中を１遍なく伝播していくため、雨水を道路
下の地中浸透面５から広範囲に地中に浸透きせることか
できるし、地中浸透面５の浸透性が悪い場合や雨水流量
が多い場合でも、トレンチ溝５０及び通水パイプ８ｃに
よって雨水を確実に地中に浸透させることができる。

又、下地層２から雨水浸透層４への土砂の崩れ落ちは、
土砂止め層としての不織シート３１によって防止される
。

尚、この不織シート３１の場合には、雨水浸透層４と下
地層２との間の雨水の流通が生じるが、下地層２の土砂
によって不織゛シート３１が次第に目詰まりして、雨水
浸透層４と下地層２との間の雨水の流通が遮断されるた
め、雨水が下地層２の土砂を含んでしまうのが防止され
る。

尚、その他の作用は、前記第１実施例と同様になるので
、その説明を省略する。

以上、本発明の実施例を図面により説明したが、本発明
の具体的な構成は前記実施例に限定されるものではない
。

例えば、土砂止め層としては、コンクリート層や不織シ
ートに限らず、コンクリ−１−板、合成樹脂板、合成樹
脂シート等を用いてもよい。

又、本発明でいう球状成形体には、多面体（１４面体以
上）を含めるものとし、また、球状成形体の大きさにつ
いては、特に限定はないが、一応５０ｍ＋〜４．　ＯＯ
ｍｎ程度が好ましいと考える。

又、雨水浸透層を形成する場合、必ずしも、同一径の球
状成形体を用いる必要はなく、例えば、径の異なるもの
を混ぜて使用したり、或いは、雨水浸透層を、径の異な
る球状成形体で複数の層に形成してもよい。

又、側溝のベースコンクリート及び底部コンクリ−Ｉ−
層を透水性コンクリートによって形成したり、溜桝ブロ
ックの底面を開口させれば、側溝及び溜桝ブロックの底
部からも雨水を地中に浸透させることができる。

又、道路としては、車道でも歩道でもよい。

（発明の効果） 以上説明してきたように、本発明の道路の雨水浸透構造
にあっては、球状成形体によって雨水浸透層が形成され
ているため、雨水の流れがスムーズになる。よって、雨
水は雨水浸透層の中を１遍なく浸透していくことになり
、雨水を道路下の地中に広範囲に浸透させることができ
る。

又、球状成形体同士では、その接触が安定して球状成形
体間で力の伝達が得ら九るため、雨水浸透層の支持力が
一定し、上からの荷重に対し、その荷重が分散され、雨
水浸透層に沈下が起こるといった不具合を防止できる。

又、雨水浸透層と下地層の間に形成された土砂止め層に
よって、下地層から雨水浸透層への土砂の崩れ落ちを防
止できる。従って、下地層の土砂による雨水浸透層の目
詰まりを防止でき、長期に亘って雨水浸透層の浸透性を
維持できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１実施例の雨水浸透構造を示す断面図、第２
図は該雨水浸透構造に用いる球状成形体の成形方法の例
を示す断面図、第３図は該球状成形体を示す正面図、第
４図は第２実施例の雨水浸透構造を示す断面図である。 １ニアスフアルド層（舗装表層） １０：路面 ２：下地層 ３０：コンクリート層（土砂止め層） ４：雨水浸透層 ４０：球状成形体 ３１：不織シート（土砂止め層）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）路面を形成する不透水性の舗装表層が下地層の上に
   形成され、 前記下地層の下に雨水浸透層が形成され、 該雨水浸透層と下地層の間に土砂止め層が形成され、 かつ前記雨水浸透層が球状成形体を層状に積み重ねて形
   成されていることを特徴とする道路の雨水浸透構造。