JP2000179034A - 側溝、側溝の蓋部材、および境界ブロック - Google Patents
側溝、側溝の蓋部材、および境界ブロックInfo
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Abstract
水性舗装路における透水性の路盤内に浸透した雨水を速
やかに排水処理する。 【解決手段】 側溝1は、上面長手方向の開口部に連通
する排水空部14を形成した側溝本体12と、開口部を
塞ぐ蓋部材13とから構成し、蓋部材は、貫通孔20を
開設した非透水性コンクリート層21の上面に、樹脂系
バインダー層23を介して透水性コンクリート層22を
結合させて構成し、樹脂系バインダー層が舗装道路2の
透水性表層6と非透水性下地層5との境界よりも下方に
なるように配設して、透水性表層側からの雨水を蓋部材
の透水性コンクリート層の側面から浸透させ、非透水性
コンクリート層の貫通孔から排水空部内に排水処理す
る。
Description
透可能な透水性舗装路の側縁に設ける側溝、側溝の蓋部
材、および境界ブロックに関する。
路では、降雨により雨水が路面上に滞留することを防ぐ
ために、排水施設として側溝が設けられている。例え
ば、U字状の水路を備えるコンクリート製の側溝(以下
U型側溝と称す)が代表的なものである。このU型側溝
は、上面が大きく開口されて内部が排水空部とした断面
略U字状のU型側溝本体と、上面から下面に貫通した雨
水導入孔を開設し、U型側溝本体の上面を塞ぐ蓋部材と
で構成され、このU型側溝を連結して舗装路面と歩道と
の境界部等に埋設されている。
基礎砕石、基礎コンクリートをそれぞれ打設し、敷モル
タルを設けた後に、U型側溝を舗装道路と連接するよう
に埋設していた。また、舗装道路は一般に、路床上に舗
装路盤が基礎として設けられ、その表層にアスファルト
層が施工されることにより形成されている。近年、この
アスファルト層の部分に、比較的大粒な骨材を使用して
骨材同士の間に連続した隙間や孔を形成することによ
り、通水性乃至透水性(以下、単に透水性という。)を
備えた通水アスファルトを使用したものが普及しつつあ
る。すなわち、透水性を備え表層により、雨水を速やか
に地中に浸透させるとともに、浸透しきれない雨水を、
U型あるいは円形水路を備えた側溝等の排水施設に流し
込み、排水処理していた。
た透水性の表層を備えた舗装道路では、通常、耐久性を
考慮して透水性を有する表層の下地として、非透水性の
下地層が使用されていた。このため、多量の降雨や積雪
があった場合には雨水等が地下へ円滑に浸透されないと
いう問題があった。すなわち、多量の降雨があった場
合、透水性の表層と非透水性の下地層との境界部分から
次第に雨水が滞留してしまうという問題があった。
側壁に、舗装道路の透水性の表層から側溝本体の排水路
内に雨水を誘導する貫通導水孔を設けて、前記表層に貯
留される雨水を排水することが考えられる。
を上げるためには導水孔の径を大きくする必要がある一
方、導水孔の径を大きくすると側溝本体の強度が低下し
てしまうという問題がある。また、長年使用すると、導
水孔内にゴミや土砂等の異物が詰まってしまい、雨水の
排水能力が低下してしまうという問題もある。
的範囲において15〜30%であり、雨水がしみ込み易
いという特有の機能を備えている反面、空隙が多い分だ
け強度的に不利である。このため、強度の大きい非透水
性コンクリートとの複合使用が必要となる。
水性コンクリートとを単に複合化すると、透水性コンク
リートの空隙内に非透水性コンクリートのセメントペー
ストが入り込んでしまうので境界が不明確となり、透水
性も強度も期待できないコンクリートとなり易く、ま
た、両コンクリートの境界部分を雨水が円滑に通り難く
なってしまう。
水性表層を形成した透水性舗装路における透水性の路盤
内に浸透した雨水を速やかに排水処理して路盤内に滞留
することを防ぐことができ、排水処理の能力を長期間に
亘って維持できる側溝、側溝の蓋部材、および境界ブロ
ックを提供することを目的とする。
成するために提案されたもので、請求項1に記載のもの
は、非透水性下地層上に透水性表層を形成した透水性舗
装路に埋設される側溝において、この側溝は、上面長手
方向に開口部を開設すると共に、該開口部に連通する排
水空部を内部長手方向に形成した側溝本体と、上記開口
部を塞ぐ蓋部材とから構成され、前記蓋部材は、上面か
ら下面に貫通する貫通孔を開設した非透水性コンクリー
ト層の上面に、バインダー層を介して透水性コンクリー
ト層を結合させて構成され、前記バインダー層が舗装路
の透水性表層と非透水性下地層との境界よりも下方にな
るように配設して、透水性表層側からの雨水を蓋部材の
透水性コンクリート層の長手方向側面から内部に浸透さ
せ、非透水性コンクリート層の貫通孔から側溝本体の排
水空部内に案内して排水処理するようにしたことを特徴
とする側溝である。
上に透水性表層を形成した透水性舗装路に埋設される側
溝において、この側溝は、底部の左右側縁から側壁を立
設した樋状の側溝本体と、この側溝本体の上面開口部を
塞ぐ板状の蓋部材とから構成され、前記側溝本体は、側
壁の上縁部に透水壁部を有する非透水性コンクリートか
らなり、側壁の上部には、蓋部材の上面が側壁上端と略
同じ高さになる状態で蓋部材を支持する蓋支持部を形成
し、前記透水壁部は舗装路の表層の厚さよりも厚く形成
し、前記蓋部材は、上面から下面に貫通する貫通孔を開
設した非透水性コンクリート層の上面に、バインダー層
を介して透水性コンクリート層を結合させて構成され、
前記蓋支持部により蓋部材を支持した状態で、前記バイ
ンダー層を前記透水壁部よりも下方になるように構成し
たことを特徴とする側溝である。
非透水性コンクリート層に、長手方向に沿って複数の貫
通孔を設け、透水性コンクリート層に、底面に上記貫通
孔を含む状態で長手方向に沿って凹状溝を形成し、この
凹状溝内に、雨水を側面外部から内部に通す雨水通過部
を有するグレーチングを嵌合したものであることを特徴
とする請求項2に記載の側溝である。
開口部を開設すると共に、該開口部に連通する排水空部
を内部長手方向に形成した側溝本体の上記開口部を塞ぐ
蓋部材において、この蓋部材は、上面から下面に貫通す
る貫通孔を開設した非透水性コンクリート層の上面に、
バインダー層を介して透水性コンクリート層を結合させ
て構成され、非透水性下地層上に透水性表層を形成した
透水性舗装路に埋設された側溝本体の開口部を塞いだ状
態で、前記バインダー層を舗装路の表層と下地層との境
界よりも下方に配置して、透水性表層側からの雨水を前
記透水性コンクリート層の長手方向側面から内部に浸透
させ、非透水性コンクリート層の貫通孔から側溝本体の
排水空部内に案内して排水処理するようにしたことを特
徴とする側溝の蓋部材である。
ンクリート層に、長手方向に沿って複数の貫通孔を設け
るとともに、上面を貫通孔に向かって下り傾斜させ、透
水性コンクリート層に、底面に上記貫通孔を含む状態で
長手方向に沿って凹状溝を形成し、この凹状溝内に、雨
水を側面外部から内部に通す雨水通過部を有するグレー
チングを嵌合したことを特徴とする請求項4に記載の側
溝の蓋部材である。
ンクリート層の一側に、透水性コンクリート層の上面よ
りも高く境界段差壁部を立設したことを特徴とする請求
項4または5に記載の側溝の蓋部材である。
上に透水性表層を形成した透水性舗装道路と歩道との境
界に沿って布設させる境界ブロックにおいて、この境界
ブロックは、上面から下面に貫通する貫通孔を開設した
非透水性コンクリート層の上面に、バインダー層を介し
て透水性コンクリート層を結合させるとともに、非透水
性コンクリート層の一側に、透水性コンクリート層の上
面よりも高く境界段差壁部を立設し、前記バインダー層
が舗装道路の透水性表層と非透水性下地層との境界より
も下方になるように布設して、透水性表層側からの雨水
を透水性コンクリート層の長手方向側面から内部に浸透
させ、非透水性コンクリート層の貫通孔から地中に浸透
させて排水処理するようにしたことを特徴とする境界ブ
ロックである。
上に透水性表層を形成した透水性舗装道路と歩道との境
界に沿って布設させる境界ブロックにおいて、この境界
ブロックは、非透水性コンクリート層の上面に、バイン
ダー層を介して透水性コンクリート層を結合させるとと
もに、非透水性コンクリート層の一側に、透水性コンク
リート層の上面よりも高く境界段差壁部を立設し、この
境界段差壁部に沿って凹状溝を形成して該凹状溝内に、
雨水を側面外部から内部に通す雨水通過部を有するグレ
ーチングを嵌合し、上記非透水性コンクリート層の上面
を凹状溝側に向けて下り傾斜させたことを特徴とする境
界ブロックである。
に基づいて説明する。図1は本発明に係わる側溝1の第
1実施形態の断面図、図2は側溝1の斜視図である。な
お、図1中、符号3は路床、4は舗装路盤、5は非通水
アスファルト等からなる非透水性の下地層、6は通水ア
スファルト等からなる透水性の表層である。また、側溝
1の下方には、基礎砕石層7、基礎コンクリート層8、
敷モルタル層9を形成してある。
1を上方に立設した樋状の側溝本体12と、この側溝本
体12の上面開口部を塞ぐ板状の蓋部材13とから構成
されている。
トにより上面が開口した断面略U字型の樋状に成型した
ものであって、底部10と左右の側壁11によって囲ま
れた内部に排水空部14(排水路)を形成し、側壁11
の上端部分に外側へ膨出する膨出部を形成するとともに
その内側には段状の蓋支持部15を形成し、この膨出部
の一方の上縁部に、透水性コンクリートにより透水壁部
16を形成してある。なお、蓋支持部15は、蓋部材1
3により開口部を塞いだ際に、蓋部材13の上面と側壁
11の上端面とがほぼ面一(略同じ高さ)になる位置に
形成する。また、透水壁部16の厚さ(上下寸法)は、
透水性舗装道路2の透水性の表層6の厚さよりも厚く設
定する。例えば、透水性の表層6の厚さは50mmが基
準の厚さであるので、透水壁部16の厚さは60mmに
設定することが好ましい。
数の貫通孔20が形成された板状の非透水性コンクリー
ト層21と、この非透水性コンクリート層21上に形成
される板状の透水性コンクリート層22と、両層21,
22間に介在して非透水性コンクリート層21と透水性
コンクリート層22とを結合する樹脂系バインダー層2
3とから構成され、側溝本体12の開口部を塞いだ際
に、樹脂系バインダー層23が上記透水壁部16と非透
水性コンクリートとの境界より下方に位置するように構
成されている。すなわち、透水性コンクリート層22の
厚さを、透水壁部16の上下寸法よりも大きく設定す
る。
って拡径したテーパー孔として形成されており、このテ
ーパーが脱型の際の抜き勾配として機能するとともに、
土砂等の異物が入り込んだ場合には円滑に抜け落とす孔
詰まり防止としても機能している。
バインダーは、例えば、ビスフェノールA型液状エポキ
シ樹脂を80〜90%主成分とした樹脂系バインダー、
あるいは変性脂肪族ポリアミンを主成分とした樹脂系バ
インダーで、コンクリート同士の接着に広く用いられて
いるものである。なお、非透水性コンクリートは、樹脂
系バインダー層23との結合力を上げるために水分量の
少ない流動コンクリートを使用することが望ましい。
としたバインダーにより骨材間に空隙部を連続的に形成
した状態で結合されたものであり、このバインダーと骨
材間に形成された空隙部が、雨水を透水性コンクリート
の上面から内部にしみ込ませる機能を担保する。
まず、セメントを主成分としたバインダーと骨材と水を
混練した透水性コンクリートを型枠内に流して加圧成型
し、この透水性コンクリートの表面に樹脂系バインダー
を塗布し、この樹脂系バインダー層23上に非透水性コ
ンクリートである流動コンクリートを流し込み、この非
透水性コンクリート層21に貫通孔20を形成するため
の貫通孔型をセットして成型する。
透水性コンクリート層21との結合に樹脂系バインダー
層23を介在させているので、透水性コンクリート層2
2の空隙部内に非透水性コンクリートが浸透し難く、樹
脂系バインダー層23による平滑な層が形成できる。す
なわち、樹脂系バインダー層23を介在させないと、透
水性コンクリート層22の空隙部内に非透水性コンクリ
ートが浸透してしまい境界面が平滑にならず、貫通孔2
0への排水の誘導に支障をきたすからである。
する透水性コンクリート層22と非透水性コンクリート
層21との間に樹脂系バインダー層を設けてもよい。た
だしこの場合は、非透水性コンクリートとして流動コン
クリートを使用することが好ましい。
水性舗装道路2に施工するには、まず、側溝本体12の
透水壁部16側を透水性舗装道路2側に向けて、側溝本
体12の上面が透水性舗装道路2の上面とほぼ面一にな
るように調整して埋設し、この側溝本体12に蓋部材1
3を取り付ける。この状態で側溝1は、透水性舗装道路
2の透水性表層6の下面よりも透水壁部16の下面が低
く位置し、さらに透水壁部16の下面より蓋部材13の
樹脂系バインダー層23の上面が低く位置する。したが
って、降雨時に、透水性舗装道路2の透水性表層6に浸
透した雨水は、透水性表層6の側面から側溝本体12の
透水壁部16内を通過して蓋部材13の透水性コンクリ
ート層22の内部に浸透しこの透水性コンクリート層2
2内を樹脂系バインダー層23上に沿って流れ、非透水
性コンクリート層21に形成された貫通孔20から側溝
本体12の排水空部14内に排水処理される。
13の透水性コンクリート層22は、透水性表層6の側
面の全長に亘って広範囲に形成されているので、雨水の
量が多くても円滑に排水処理することができ、また雨水
の通過領域が広範囲に亘って形成されているので、長期
間経過しても土砂等の詰まりに起因する透水性の機能低
下が少ない。
6上に雨水が滞留することを長期間に亘って防止でき、
前記透水性表層6および非透水性下地層5の劣化も防止
することができる。
22下面に樹脂系バインダー層23を形成したので、こ
の境界面が平滑となり貫通孔20への排水誘導をスムー
ズにできる。なお、樹脂系バインダー層23を貫通孔2
0に向けて下り傾斜させると、すなわち非透水性コンク
リート層21と透水性コンクリート層22との境界面に
水勾配を形成すると、雨水が貫通孔20に向かって流れ
易くなり、排水処理能力を高めることができる。さら
に、貫通孔20は排水空部14に向かって拡径している
のでゴミ等が貫通孔20内に詰まることがない。
ついて説明する。図3は、この側溝1の断面図である。
側溝1と同様の構成であるが、蓋部材13に特徴部分が
ある。この蓋部材13は、非透水性コンクリート層21
の幅方向中央部の長手方向に沿って複数の貫通孔20を
開設し、この貫通孔20に向かって非透水性コンクリー
ト層21の上面を下り傾斜させて水勾配を形成し、これ
により樹脂系バインダー層23を貫通孔20に向かって
傾斜させ、透水性コンクリート層22には、底面に上記
貫通孔20を含む状態で長手方向に沿って凹状溝24を
形成し、この凹状溝24にグレーチング25を埋設した
ものである。
等を下向きコ字状に屈曲成形した長尺材であり、上面に
長孔などの水導入孔26を開設し、両側面の下部に、雨
水を側面外部から内部に通す雨水通過部として切欠部2
7を形成し、上方からの雨水を水導入孔26から内部
に、横からの雨水を切欠部27から内部にそれぞれ通過
させるように構成してある。
材13の透水性コンクリート層22内に浸透した雨水や
透水性コンクリート層22に直接降り注いだ雨水は、貫
通孔20に向かって下り傾斜した樹脂系バインダー層2
3の上面に案内され、グレーチング25の切欠部27を
通って貫通孔20内にスムーズに案内され、また、豪雨
時などで透水性表層6上を流れてグレーチング25上ま
で流れて来た雨水は、グレーチング25の上面に開口し
ている水導入孔26を通って非透水性コンクリート層2
1上に流下し、貫通孔20内に案内されて、側溝本体1
2の排水空部14内へと排水処理される。したがって、
短時間で大量の雨水を排水処理することができる。
水壁部16を側壁11の一方に形成したが、これに限ら
ず両側壁11に透水性壁部を形成してもよい。なお、グ
レーチング25は、雨水を通過させることができればど
のような構成でもよく、前記したステンレス板を屈曲し
たものに限定されない。例えば、鋼帯板材を格子状に組
み付けたものでもよい。
について説明する。図4は側溝1の他の実施形態の断面
図である。なお、側溝本体12は、底部10の左右側縁
から側壁11を立設した断面U字状であり、上面が大き
く開口して、この開口部の下方、即ち、底部10と左右
の側壁11とにより囲まれた内部の排水空部14を排水
路としている。
ぐ状態で使用されるもので、上面から下面に貫通する複
数の貫通孔20が形成された板状の非透水性コンクリー
ト層21と、この非透水性コンクリート層21上に形成
される板状の透水性コンクリート層22と、両層21,
22間に介在して非透水性コンクリート層21と透水性
コンクリート層22とを結合する樹脂系バインダー層2
3とから構成され、非透水性コンクリート層21の下面
には、側溝本体12の開口部内に嵌合する嵌合凸部30
が形成されている。そして、透水性コンクリート層22
の厚さは、透水性舗装道路2の透水性表層6の厚さより
も厚く設定され、例えば、透水性の表層6の厚さは50
mmが基準の厚さであるので、透水性コンクリート層2
2の厚さは60mmが好ましい。
体12の開口部をこの蓋部材13で塞いだ際に、透水性
舗装道路2の透水性表層6と非透水性下地層5との境界
より下方に位置するように形成されている。なお、貫通
孔20は下方(排水路)に向かって拡径した筒状に形成
され、また蓋部材13の長手方向側面は側溝本体12の
側壁11外面とほぼ面一になるように成形されている。
る側溝1を透水性舗装道路2に埋設するには、蓋部材1
3の上面が透水性舗装道路2の表面とほぼ面一になるよ
うに側溝本体12を埋設し、この側溝本体12に蓋部材
13を被せる。この状態で蓋部材13の樹脂系バインダ
ー層23の上面は、透水性舗装道路2の透水性表層6の
下面より低く位置するので、透水性舗装道路2の透水性
表層6に浸透した雨水は、透水性表層6の側面から蓋部
材13の透水性コンクリート層22に浸透し、樹脂系バ
インダー層23上を流れて非透水性コンクリート層21
に形成された貫通孔20から排水空部14に流下して排
水処理される。
6に雨水が滞留されることを防止することができる。ま
た、蓋部材13の透水性コンクリート層22下面に樹脂
系バインダー層23を形成したので、この境界面が平滑
となり貫通孔20への排水誘導をスムーズにできる。
ート層22は、施工された状態で蓋部材13の長手方向
に沿って面接触しているので、すなわち互いに透水機能
を有する表層6と透水性コンクリート層22が長手方向
に一連して連接しているので、表層6から流出される雨
水を透水性コンクリート層22の側面全体の広い範囲で
通することができ、排水効率を上げることができるし、
土砂等による目詰まりも少ない。さらに、貫通孔20は
排水路に向かって拡径しているのでゴミ等が貫通孔20
内に詰まることがない。
壁11上端面に支持されるタイプであるため、汎用性が
高く、例えば、既に透水性舗装道路2に埋設されている
側溝1であっても、容易に本発明の蓋部材13に交換す
ることができる。なお、透水性コンクリート、樹脂系バ
インダーの材質、および蓋部材13の製造法は、上述し
た側溝1の実施形態の説明における側溝1の蓋部材13
と同様である。
説明する。図5は側溝1の他の実施形態の断面図であ
る。
の実施形態の側溝1の蓋部材13と同様の構成である
が、透水性舗装道路2の透水性表層6から浸透する雨水
の排水処理に特徴部分がある。この蓋部材13は、非透
水性コンクリート層21の幅方向中央部の長手方向に沿
って複数の貫通孔20を開設し、この貫通孔20に向か
って非透水性コンクリート層21の表面を下り傾斜させ
て水勾配を形成して、樹脂系バインダー層23を貫通孔
20に向かって傾斜させて設け、透水性コンクリート層
22に、底面に上記貫通孔20を含む状態で長手方向に
沿って凹状溝24を形成し、この凹状溝24にグレーチ
ング25を嵌合したものである。なお、グレーチング2
5は、前記実施形態と同様の構成であり、上面に水導入
孔26が複数開口し、側面の下部に切欠部27が形成さ
れている。
6から透水性コンクリート層22内に浸透した雨水は、
下り傾斜した樹脂系バインダー層23の上面によって貫
通孔20に向かって案内され、グレーチング25の切欠
部27を通って凹状溝24内に流入すると、貫通孔20
から側溝本体12の排水空部14内にスムーズに排水処
理される。また、透水性舗装道路2の表面を伝わって流
れてきた雨水や蓋部材13上に降った雨水も、凹状溝2
4に集水されて、貫通孔20から排水処理される。した
がって、高い排水処理能力を期待できる。
に沿った細長い開口部を有して、この開口部に連通した
円形排水空部14′を排水路とした側溝本体12の場合
にも、非透水性コンクリート層21に形成される嵌合凸
部30の形状を前記開口部に合わせて形成することで、
この側溝本体12に適合した蓋部材13とすることがで
きる。
施形態について説明する。図7は側溝1の他の実施形態
の断面図である。
クリート層21上に樹脂系バインダー層23を介して透
水性コンクリート層22を形成することは前記各実施形
態と共通するが、この非透水性コンクリート層21の底
部の一側から境界段差壁部31を透水性コンクリート層
22の表面より高く立設して断面略L字状に形成すると
ともに、底部に貫通孔20を開設し、樹脂系バインダー
層23を上記境界段差壁部31に向かって下り傾斜させ
たものである。
部31は、車道と歩道32とを明確に区画する境界ブロ
ックとして機能し、非透水性コンクリート製なので、十
分な強度を得ることができる。そして、この蓋部材13
においては、図5に示す蓋部材13と同様に、車道であ
る透水性表層6からの雨水を透水性コンクリート層22
内を通して貫通孔20から排水空部14内に円滑に排水
処理することができ、また、歩道32から流れてきた雨
水も透水性コンクリート層22内に浸透させて貫通孔2
0から排水空部14内に排水処理することができる。
には、側溝本体12の上面開口部に嵌合する嵌合凸部3
0を形成してあり、この嵌合凸部30は、側溝本体12
のサイズに応じて形成し、例えば円形排水路を備えた側
溝本体12に使用場合には、細長い開口部の幅に対応さ
せて幅狭に形成する。
方向に沿った細長い開口部を有し、この開口部に連通し
た円形排水空部14′が排水路として形成された側溝本
体12に使用するものであり、非透水性コンクリート層
21に形成される嵌合凸部30を前記開口部に合わせて
幅狭に形成し、この嵌合凸部30を貫通する貫通孔20
を設けるとともに、透水性コンクリート層22には上記
貫通孔20が底面に位置するようにして凹状溝24を形
成し、このこの凹状溝24内にグレーチング25を嵌合
し、非透水性コンクリート層21の一側には境界段差壁
部31を透水性コンクリート層22よりも高く立設して
ある。なお、グレーチング25は、前記実施形態で使用
したものと同様である。
水路の側溝本体12に使用することができることは勿論
のこと、車道の透水性表層6に浸透した雨水を透水性コ
ンクリート層22内を通してグレーチング25内に導入
し、貫通孔20から円形排水空部14′に排水処理する
ことができ、また、歩道32や透水性表層6上を流れて
きた雨水を透水性コンクリート層22やグレーチング2
5の水導入孔26からグレーチング25内に導入して貫
通孔20から円形排水空部14′に排水処理することが
できる。
て説明する。図9はこの境界ブロック40の断面図であ
る。なお、透水性舗装道路2は、非透水性下地層5上に
透水性表層6を形成してある。
リート層21を断面略L字状に形成、すなわち底部の一
側から境界段差壁部31を立設し、底部に貫通孔20を
開設し、この底部上面に樹脂系バインダー層23を介し
て透水性コンクリート層22を結合し、樹脂系バインダ
ー層23を上記境界段差壁部31に向かって下り傾斜さ
せたものであり、境界段差壁部31を透水性コンクリー
ト層22よりも高く形成してある。なお、透水性コンク
リート層22は、透水性表層6の厚さよりも厚く設定す
る。
場合には、透水性コンクリート層22の上面が車道であ
る道路2の透水性表層6の表面とほぼ面一になり、尚且
つ樹脂系バインダー層23が舗装道路2の透水性表層6
と非透水性下地層5との境界よりも下方になり、境界段
差壁部31の上端が歩道32の表面とほぼ面一になるよ
うに布設する。
透した雨水を境界ブロック40の透水性コンクリート層
22の長手方向側面から内部に浸透させ、非透水性コン
クリート層21の貫通孔20から地中に浸透させて排水
処理することができる。したがって、車道上に雨水が滞
留することを防止することができる。
態の断面図である。この境界ブロック40は、非透水性
コンクリート層21の上面に、樹脂系バインダー層23
を介して透水性コンクリート層22を結合させるととも
に、非透水性コンクリート層21の底部の一側に、透水
性コンクリート層22の上面よりも高く境界段差壁部3
1を立設して非透水性コンクリート層21を断面略L字
状に形成し、境界段差壁部31に沿って凹状溝24を形
成して該凹状溝24内にグレーチング25を嵌合し、上
記非透水性コンクリート層21の底部の上面を凹状溝2
4側に向けて下り傾斜させたものである。なお、透水性
コンクリート層22は、前記実施形態と同様に、透水性
表層6の厚さよりも厚く形成する。
車道(道路2)と歩道32との間に布設する場合、適宜
な間隔で集水桝(図示せず)を配置し、この集水桝に向
けて境界ブロック40を一連に下り傾斜させて、すなわ
ち水勾配を付けて布設する。この様にして布設すると、
車道2の透水性表層6内に浸透した雨水が透水性コンク
リート層22の側面から内部に浸透して樹脂系バインダ
ー層23上を流れ、グレーチング25内に集まり、ま
た、透水性表層6上から透水性コンクリート層22上や
グレーチング25上に流れてきたり、歩道32から境界
段差壁部31上を越えて流れてきた雨水もグレーチング
25内に集まる。そして、グレーチング25内に流れ込
んだこれらの雨水は、境界ブロック40の布設方向に付
けられた水勾配によって凹状溝24内を集水桝に向かっ
て流れ、集水桝で下水道に排水処理される。
下に述べる効果を奏する。請求項1に記載の側溝は、側
溝本体の開口部を塞ぐ蓋部材が、貫通孔を開設した非透
水性コンクリート層の上面に、バインダー層を介して透
水性コンクリート層を結合させて構成したので、バイン
ダー層が舗装路の透水性表層と非透水性下地層との境界
よりも下方になるように配設すると、透水性舗装路の透
水性表層側からの雨水を蓋部材の透水性コンクリート層
の長手方向側面から内部に浸透させて、非透水性コンク
リート層の貫通孔から側溝本体の排水空部内に案内して
排水処理することができる。したがって、側溝本体の側
壁に貫通導水孔を設けた従来の側溝に比較して、より高
い排水能率、より高い排水処理能力を期待することがで
きる。
ら流出する雨水を、隣接している透水性コンクリート層
の側面の全域に亘って通すことができるので、通過させ
る水量が多いばかりでなく、土砂やゴミ等による詰まり
によって透水機能が低下し難い。したがって、長期間に
亘って透水性を維持することができ、耐久性に優れる。
下面にバインダー層を形成したので、この境界面が平滑
となり貫通孔への排水誘導をスムーズにできる。
左右側縁から側壁を立設した樋状の側溝本体と、この側
溝本体の上面開口部を塞ぐ板状の蓋部材とから構成さ
れ、側溝本体が、側壁の上縁部に透水壁部を有する非透
水性コンクリートからなり、側壁の上部には、蓋部材の
上面が側壁上端と略同じ高さになる状態で蓋部材を支持
する蓋支持部を形成し、透水壁部は舗装路の表層の厚さ
よりも厚く形成し、前記蓋部材は、上面から下面に貫通
する貫通孔を開設した非透水性コンクリート層の上面
に、バインダー層を介して透水性コンクリート層を結合
させて構成され、蓋支持部により蓋部材を支持した状態
でバインダー層を透水壁部よりも下方になるように構成
したので、透水性舗装道路の透水性の表層に浸透した雨
水は、透水壁部を介して蓋部材の透水性コンクリート層
に浸透し、非透水性コンクリート層に形成された貫通孔
により排水路に排水される。したがって、透水性舗装道
路の透水性の表層に雨水が滞留することを効果的に抑制
できるとともに、透水性を長期間に亘って維持できて優
れた耐久性を期待できる。また、側溝本体は構成は異な
るが、形状は従来の側溝本体と同様なので、設計、施工
の基準を従来通り適用することができる。
を透水壁部を介して、蓋部材の透水性コンクリート層に
誘導させたので、側壁に貫通した導水孔を開設する必要
がなく、側溝本体の強度の低下を防止できる。
性コンクリート層に、長手方向に沿って複数の貫通孔を
設け、透水性コンクリート層に、底面に上記貫通孔を含
む状態で長手方向に沿って凹状溝を形成し、この凹状溝
内にグレーチングを嵌合したので、グレーチングからも
雨水を導入することができる。したがって、より一層排
水能力を高めることができる。
に貫通する貫通孔を開設した非透水性コンクリート層の
上面に、バインダー層を介して透水性コンクリート層を
結合させて構成され、非透水性下地層上に透水性表層を
形成した透水性舗装路に埋設された側溝本体の開口部を
塞いだ状態で、前記バインダー層を舗装路の表層と下地
層との境界よりも下方に配置すると、透水性表層側から
の雨水を前記透水性コンクリート層の長手方向側面から
内部に浸透させ、非透水性コンクリート層の貫通孔から
側溝本体の排水空部内に案内して排水処理することがで
きる。したがって、既設の側溝本体にも使用することが
でき、汎用性に富み、施工が簡単である。
面にバインダー層を形成したので、この境界面が平滑と
なり貫通孔への排水誘導をスムーズにできる。さらに、
透水性の表層と透水性コンクリート層は、施工された状
態で蓋部材の長手方向に沿って面接触しているので、す
なわち互いに透水機能を有する表層と透水性コンクリー
ト層が長手方向に一連して連接しているので、表層から
流出する雨水を透水性コンクリート層の側方面全体で吸
収することができ、排水効率を上げることができる。
クリート層に、長手方向に沿って複数の貫通孔を設ける
とともに、上面を貫通孔に向かって下り傾斜させ、透水
性コンクリート層に、底面に上記貫通孔を含む状態で長
手方向に沿って凹状溝を形成し、この凹状溝内にグレー
チングを嵌合したので、グレーチングからも雨水を導入
することができ、一層高い排水能力を期待できる。
クリート層の一側に、透水性コンクリート層の上面より
も高く境界段差壁部を立設したので、歩道と車道との境
界を明確に区画することができるばかりでなく、高い排
水機能が期待できる。
ら下面に貫通する貫通孔を開設した非透水性コンクリー
ト層の上面に、バインダー層を介して透水性コンクリー
ト層を結合させるとともに、非透水性コンクリート層の
一側に、透水性コンクリート層の上面よりも高く境界段
差壁部を立設したので、前記バインダー層が舗装道路の
透水性表層と非透水性下地層との境界よりも下方になる
ように布設すると、透水性表層側からの雨水を透水性コ
ンクリート層の長手方向側面から内部に浸透させ、非透
水性コンクリート層の貫通孔から地中に浸透させて排水
処理することができる。したがって、下水道に排水する
雨水の量を減らすことができ、しかも境界ブロックを布
設した広範囲に亘る地中に雨水を浸透させることができ
るので、排水能力が従来の地中浸透構造よりも高い。ま
た、車道と歩道とを区画する境界ブロックの施工と排水
処理施設とを同時に施工することができ、作業効率を高
めることができる。
性コンクリート層の上面に、バインダー層を介して透水
性コンクリート層を結合させるとともに、非透水性コン
クリート層の一側に、透水性コンクリート層の上面より
も高く境界段差壁部を立設し、この境界段差壁部に沿っ
て凹状溝を形成して該凹状溝内にグレーチングを嵌合
し、上記非透水性コンクリート層の上面を凹状溝側に向
けて下り傾斜させたので、グレーチングからも雨水を凹
状溝内に導入することができ、これにより高い排水処理
能力を期待することができる。
ある。
ある。
である。
面図である。
る。
Claims (8)
- 【請求項1】 非透水性下地層上に透水性表層を形成し
た透水性舗装路に埋設される側溝において、 この側溝は、上面長手方向に開口部を開設すると共に、
該開口部に連通する排水空部を内部長手方向に形成した
側溝本体と、上記開口部を塞ぐ蓋部材とから構成され、 前記蓋部材は、上面から下面に貫通する貫通孔を開設し
た非透水性コンクリート層の上面に、バインダー層を介
して透水性コンクリート層を結合させて構成され、 前記バインダー層が舗装路の透水性表層と非透水性下地
層との境界よりも下方になるように配設して、透水性表
層側からの雨水を蓋部材の透水性コンクリート層の長手
方向側面から内部に浸透させ、非透水性コンクリート層
の貫通孔から側溝本体の排水空部内に案内して排水処理
するようにしたことを特徴とする側溝。 - 【請求項2】 非透水性下地層上に透水性表層を形成し
た透水性舗装路に埋設される側溝において、 この側溝は、底部の左右側縁から側壁を立設した樋状の
側溝本体と、この側溝本体の上面開口部を塞ぐ板状の蓋
部材とから構成され、 前記側溝本体は、側壁の上縁部に透水壁部を有する非透
水性コンクリートからなり、側壁の上部には、蓋部材の
上面が側壁上端と略同じ高さになる状態で蓋部材を支持
する蓋支持部を形成し、 前記透水壁部は舗装路の表層の厚さよりも厚く形成し、 前記蓋部材は、上面から下面に貫通する貫通孔を開設し
た非透水性コンクリート層の上面に、バインダー層を介
して透水性コンクリート層を結合させて構成され、 前記蓋支持部により蓋部材を支持した状態で、前記バイ
ンダー層を前記透水壁部よりも下方になるように構成し
たことを特徴とする側溝。 - 【請求項3】 前記蓋部材は、非透水性コンクリート層
に、長手方向に沿って複数の貫通孔を設け、透水性コン
クリート層に、底面に上記貫通孔を含む状態で長手方向
に沿って凹状溝を形成し、この凹状溝内に、雨水を側面
外部から内部に通す雨水通過部を有するグレーチングを
嵌合したことを特徴とする請求項2に記載の側溝。 - 【請求項4】 上面長手方向に開口部を開設すると共
に、該開口部に連通する排水空部を内部長手方向に形成
した側溝本体の上記開口部を塞ぐ蓋部材において、 この蓋部材は、上面から下面に貫通する貫通孔を開設し
た非透水性コンクリート層の上面に、バインダー層を介
して透水性コンクリート層を結合させて構成され、 非透水性下地層上に透水性表層を形成した透水性舗装路
に埋設された側溝本体の開口部を塞いだ状態で、前記バ
インダー層を舗装路の表層と下地層との境界よりも下方
に配置して、透水性表層側からの雨水を前記透水性コン
クリート層の長手方向側面から内部に浸透させ、非透水
性コンクリート層の貫通孔から側溝本体の排水空部内に
案内して排水処理するようにしたことを特徴とする側溝
の蓋部材。 - 【請求項5】 前記非透水性コンクリート層に、長手方
向に沿って複数の貫通孔を設けるとともに、上面を貫通
孔に向かって下り傾斜させ、透水性コンクリート層に、
底面に上記貫通孔を含む状態で長手方向に沿って凹状溝
を形成し、この凹状溝内に、雨水を側面外部から内部に
通す雨水通過部を有するグレーチングを嵌合したことを
特徴とする請求項4に記載の側溝の蓋部材。 - 【請求項6】 前記非透水性コンクリート層の一側に、
透水性コンクリート層の上面よりも高く境界段差壁部を
立設したことを特徴とする請求項4または5に記載の側
溝の蓋部材。 - 【請求項7】 非透水性下地層上に透水性表層を形成し
た透水性舗装道路と歩道との境界に沿って布設させる境
界ブロックにおいて、 この境界ブロックは、上面から下面に貫通する貫通孔を
開設した非透水性コンクリート層の上面に、バインダー
層を介して透水性コンクリート層を結合させるととも
に、非透水性コンクリート層の一側に、透水性コンクリ
ート層の上面よりも高く境界段差壁部を立設し、 前記バインダー層が舗装道路の透水性表層と非透水性下
地層との境界よりも下方になるように布設して、透水性
表層側からの雨水を透水性コンクリート層の長手方向側
面から内部に浸透させ、非透水性コンクリート層の貫通
孔から地中に浸透させて排水処理するようにしたことを
特徴とする境界ブロック。 - 【請求項8】 非透水性下地層上に透水性表層を形成し
た透水性舗装道路と歩道との境界に沿って布設させる境
界ブロックにおいて、 この境界ブロックは、非透水性コンクリート層の上面
に、バインダー層を介して透水性コンクリート層を結合
させるとともに、非透水性コンクリート層の一側に、透
水性コンクリート層の上面よりも高く境界段差壁部を立
設し、この境界段差壁部に沿って凹状溝を形成して該凹
状溝内に、雨水を側面外部から内部に通す雨水通過部を
有するグレーチングを嵌合し、上記非透水性コンクリー
ト層の上面を凹状溝側に向けて下り傾斜させたことを特
徴とする境界ブロック。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
JP35821698A JP4125834B2 (ja) | 1998-12-16 | 1998-12-16 | 側溝、側溝の蓋部材、および境界ブロック |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100500957B1 (ko) * | 2002-07-12 | 2005-07-18 | 수석토건설(주) | 투수성 포장재를 가진 도로 경계용 측구 및 그의 시공 방법 |
CN101148339B (zh) * | 2006-09-19 | 2011-09-07 | 马维 | 透水砼及其生产方法 |
JP2018028239A (ja) * | 2016-08-19 | 2018-02-22 | 中里産業株式会社 | 透水性アスファルト敷設用の側溝ブロックの構造 |
CN109629372A (zh) * | 2018-12-22 | 2019-04-16 | 浙江金峨生态建设有限公司 | 一种用于海绵城市建设的透水道路结构 |
JP2021521367A (ja) * | 2018-05-03 | 2021-08-26 | 上海▲シャン▼搶環境技術有限公司 | 道路用集塵機能付き排水溝 |
CN114016597A (zh) * | 2021-10-26 | 2022-02-08 | 武汉绿岛园林股份有限公司 | 园林用海绵型道路铺装结构及其施工方法 |
-
1998
- 1998-12-16 JP JP35821698A patent/JP4125834B2/ja not_active Expired - Fee Related
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