JPH04339032A - 車輌の走行操作構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車体の走行駆動系に静
油圧式無段変速装置と、制動操作具の停止用操作に基い
て、車体停止状態において制動作用するネガティブブレ
ーキとを介装してある車輌の走行操作構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記車輌の走行操作構造において、従来
では、前記静油圧式無段変速装置の変速操作具と、ネガ
ティブブレーキの制動操作具とは、夫々単独で操作可能
に構成されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来構
成においては、例えば車体を駐車している状態から、誤
ってネガティブブレーキの制動解除操作を行わずに前記
静油圧式無段変速装置を中立位置から機体走行位置に切
り換え操作すると、静油圧式無段変速装置における油圧
モータはネガティブブレーキの制動作用により回転駆動
が規制されているけれども、変速操作される油圧ポンプ
側から圧油が供給されるため、ブレーキの摩擦圧接部分
で焼付きが生じて破損する等の弊害が発生するおそれが
あった。本発明は上記不具合点を解消することを目的と
している。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の特徴構成は、冒
頭に記載した車輌の走行操作構造において、前記制動操
作具の停止操作状態では、前記静油圧式無段変速装置に
おける変速操作具を中立位置に牽制する牽制機構を介装
してある点にある。

【０００５】

【作用】車体を停止させて前記静油圧式無段変速装置を
中立位置に設定して、前記制動操作具を停止操作位置に
設定してネガティブブレーキを制動作用状態にしておく
と、その際には、前記牽制機構により静油圧式無段変速
装置における変速操作具が中立位置に牽制されるので、
次回、操縦者がネガティブブレーキの制動作用を解除せ
ずに誤って変速操作具を車体走行側に操作しようとして
も、操作できないので、制動状態のままで油圧力による
駆動が開始されない。

【０００６】

【発明の効果】従って、操作誤りなく、確実にネガティ
ブブレーキの制動作用を解除した状態で車体走行状態に
設定できることになり、ブレーキの焼付きや損傷等の発
生のおそれを回避できるものとなった。

【０００７】

【実施例】以下、実施例を図面に基いて説明する。図４
に農作業用の運搬車を示している。この運搬車は、左右
一対のクローラ走行装置１，１を備えた機体フレーム２
の後部上方に油圧シリンダ３によりダンプ操作自在なダ
ンプ荷台４を搭載し、前部に操縦部５を配設するととも
に、操縦部横側にエンジン６を搭載支持してある。各ク
ローラ走行装置１，１は夫々各別に静油圧式無段変速装
置８，８により走行駆動するよう構成し、操縦部５に設
けた左右一対の操作レバー７，７の操作により各無段変
速装置８，８を変速操作するよう構成してある。

【０００８】そして、各無段変速装置８，８における油
圧モータ９，９の容量を油圧シリンダ１０，１０により
高低２段階に切り換え自在に構成して副変速操作できる
よう構成してある。又、各油圧モータ９，９の出力軸１
１，１１にはバネにより制動付勢状態に設定したネガテ
ィブブレーキ１２，１２を設け、このネガティブブレー
キ１２，１２は油圧シリンダ１３，１３に対する圧油供
給により制動を解除するよう構成してある。以下、油圧
回路構造について説明する。

【０００９】図３に示すように、前記モータ駆動用油圧
シリンダ１０，１０夫々に対する共通給油路１４に３位
置切換弁１５を介装し、この切換弁１５は、切換えレバ
ー１８〔制動操作具の一例〕の操作により、中央の高速
設定位置Ｈ、左右の低速設定位置Ｌあるいは駐車位置Ｐ
に切り換え設定できるよう構成してある。切換弁１５を
高速設定位置Ｈにしておくと、油圧ポンプ１６からの圧
油が各モータ駆動用油圧シリンダ１０，１０と、各ネガ
ティブブレーキ用油圧シリンダ１３，１３に供給される
よう回路を構成し、切換弁１５を低速設定位置Ｌに切り
換えると、油圧ポンプ１６からの圧油が各ネガティブブ
レーキ用油圧シリンダ１３，１３にのみ供給され、各モ
ータ駆動用油圧シリンダ１０，１０の作動油はタンクＴ
に排出されるよう構成してある。そして、切換弁１５を
駐車位置Ｐに切り換えると、上記各油圧シリンダ１０，
１３の作動油はタンクＴに排出され、ネガティブブレー
キ１２はバネ付勢力により制動状態に設定されるように
してある。尚、前記切換弁１５の油圧ポンプ１６側油路
は、各無段変速装置８，８のチャージ用油路１７，１７
に接続してある。

【００１０】そして、前記切換えレバー１８の駐車位置
Ｐ設定状態では、各無段変速装置８，８における変速操
作レバー７，７を中立位置に牽制する牽制機構Ｋを設け
てある。詳述すると、図１、図２に示すように、牽制機
構Ｋは、左右変速操作レバー７，７が夫々連動連結され
た各無段変速装置８，８における油圧ポンプ１９，１９
の斜板操作レバー２０，２０の近傍に配設してある。つ
まり、前記切換えレバー１８の機体フレーム２に対する
枢支用揺動ボス部２１から前記３位置切換弁１５の操作
用揺動アーム２２と反対側に延設した作動アーム２３の
先端に、前記切換えレバー１８の操作で連動して上下押
し引き操作されるロッド２４を枢支連結するとともに、
そのロッド２４の下端部を斜板操作レバー２０，２０の
操作方向に沿う軸芯Ｙ周りで上下揺動自在に機体フレー
ム２に枢支した牽制部材２５に連結してある。この牽制
部材２５は、切換えレバー１８の駐車位置Ｐへの操作に
より斜板操作レバー２０，２０の操作を規制する位置に
設定され、切換えレバー１８の高速位置Ｈ及び低速位置
Ｌにおいては、規制を解除する上方位置に退避するよう
構成してある。このようにして、ネガティブブレーキ１
２が制動状態になっている時に、誤って変速操作を行い
、ブレーキが損傷する等のおそれが無くなる。

【００１１】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
容易にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】牽制機構配設部の斜視図

【図２】牽制機構配設部の正面図

【図３】油圧回路図

【図４】運搬車の全体側面図

【符号の説明】

７　　　　変速操作具 ８　　　　静油圧式無段変速装置 １２　　ネガティブブレーキ １８　　制動操作具 Ｋ　　　　牽制機構

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車体の走行駆動系に静油圧式無段変速
   装置（８）と、制動操作具（１８）の停止用操作に基い
   て、車体停止状態において制動作用するネガティブブレ
   ーキ（１２）とを介装してある車輌の走行操作構造であ
   って、前記制動操作具（１８）の停止操作状態では、前
   記静油圧式無段変速装置（８）における変速操作具（７
   ）を中立位置に牽制する牽制機構（Ｋ）を介装してある
   車輌の走行操作構造。