JPH04285330A - 振動消去体 - Google Patents

振動消去体

Info

Publication number
JPH04285330A
JPH04285330A JP3291352A JP29135291A JPH04285330A JP H04285330 A JPH04285330 A JP H04285330A JP 3291352 A JP3291352 A JP 3291352A JP 29135291 A JP29135291 A JP 29135291A JP H04285330 A JPH04285330 A JP H04285330A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vibration
lever
rubber
retainer
rubber spring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP3291352A
Other languages
English (en)
Inventor
Karl-Heinz Pepping
カール‐ハインツ、ペピング
Hubert Hausmann
フーバート、ハウスマン
Michael Engel
ミヒャエル、エンゲル
Gunther Gebhardt
ギュンター、ゲープハルト
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Diehl Verwaltungs Stiftung
Original Assignee
Diehl GmbH and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Diehl GmbH and Co filed Critical Diehl GmbH and Co
Publication of JPH04285330A publication Critical patent/JPH04285330A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
    • F16C1/12—Arrangements for transmitting movement to or from the flexible member
    • F16C1/14—Construction of the end-piece of the flexible member; Attachment thereof to the flexible member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
    • F16F7/10—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect
    • F16F7/104—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the inertia member being resiliently mounted
    • F16F7/108—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the inertia member being resiliently mounted on plastics springs
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G25/00—Other details or appurtenances of control mechanisms, e.g. supporting intermediate members elastically
    • G05G25/02—Inhibiting the generation or transmission of noise
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
    • F16C2361/43—Clutches, e.g. disengaging bearing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/20134—Transmission control having vibration damper
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20396—Hand operated
    • Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
    • Y10T74/2045—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable] and sheath support, connector, or anchor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のクラッチのよ
うな機器の作動要素に対する振動消去体に関する。
【０００２】
【従来の技術】振動消去体は有害な機器振動を消去する
ために使用される。この振動消去は重りを介してばね・
質量系統に相応したゴム要素に関連して行われる。
【０００３】自動車のクラッチにおける放離（掛け外し
）装置において、作動レバーのアームと軸方向に移動可
能なクラッチ放離体のスライドブッシュとの間の隙間を
別個の減衰要素によって除去することが、ドイツ連邦共
和国特許出願公開明細書第２９３０６７４号で知られて
いる。このために減衰要素は弾性的で可撓性を有する形
状ばねとして金属あるいは合成樹脂から成っている。 かかる形状ばねは振動を消去するために使用されず、ク
ラッチペダルにおける耳障りなクラッチ騒音および強い
振動を減衰するために使用される。それらの作用は走行
快適性を大きく害する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、ケー
ブルやロッドのような作動要素を介して作動される自動
車のクラッチのような機器に対する振動消去体を、作動
要素における耳障りなクラッチ騒音および強い振動を減
少あるいは完全に除去するように作ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、この目
的は機器のケーブルあるいはロッドとレバーとの間の伝
達要素が保持器として形成され、この保持器の中にレバ
ーが２分割構造のバイアス圧を与えられたゴムばねを介
して浮遊支持され、レバーがゴムばねに固く結合され、
保持器に重りが取り付けられていることによって達成さ
れる。
【０００６】本発明によれば、ゴムばねによってクラッ
チレバーをクラッチ引張り系に対して完全に絶縁するこ
とができる。クラッチの動作中における絶縁の短絡は避
けられる。振動の絶縁作用はクラッチの不動作状態にお
いても互いにバイアス圧を与えられた２つのゴム要素に
よって存在している。有害な振動および騒音は本発明に
基づくばね・質量系によって完全に除去される。
【０００７】本発明に基づく振動消去体の機能は、これ
が専ら圧縮荷重を受けるので確実に保証される。この種
のばねは、これが過度に荷重されない限りその寿命に関
して全く危険がない。たとえゴムが破壊しても、クラッ
チの機能は害されず、せいぜい快適性が損なわれるだけ
である。
【０００８】保持器内におけるクラッチレバーの浮遊支
持は、一方では良好な絶縁作用を生じ、他方では振動消
去体を最小の構造空間にできる。
【０００９】請求項２に記載の特徴によれば、重りは保
持器に空間を節約して設置できる。
【００１０】請求項３に記載の特徴によれば、ゴム要素
の減衰特性は保持器によって害されない。
【００１１】請求項４，５，６に記載の特徴によれば、
クラッチレバーとゴム要素とを簡単に接続できる。
【００１２】請求項７に記載の特徴によれば、重りを場
所を節約して形成でき、振動消去体の重心を良好に位置
させられる。
【００１３】請求項８に記載の特徴によれば、ゴム要素
を保持器内に良好に心出しすることができる。
【００１４】請求項９に記載の特徴において、ゴム要素
は最適な高さにされる。
【００１５】
【実施例】以下図に示した実施例を参照して本発明を詳
細に説明する。
【００１６】図１および図２において保持器１はゴムば
ね６のバイアス圧を与えられたゴム要素２，３を有して
いる。保持器１にはリベット状要素７を介して重り５が
結合されている。回転中心２４を中心に揺動できるクラ
ッチレバー４がゴム要素２，３に固く加硫接続されてい
る。同様にゴム要素２は保持器１の上側面８に加硫接続
されているが、ゴム要素３は保持器１の下側面９にバイ
アス圧のもとで接触しているだけである。両ゴム要素２
，３は図示した組立状態においてバイアスが与えられて
いる。
【００１７】クラッチレバー４および重り５は鋼から成
り、保持器１はアルミニウムから成っている。
【００１８】ゴム要素２，３は直方体に形成され、保持
器１の開口１０の中にクラッチレバー４と一緒に、ゴム
ばね６およびクラッチレバー４が両側壁１１に対してそ
れぞれ自由間隔１２を有するように配置されている。
【００１９】重り５はＵ字形に形成され、凹所１３の中
に横側間隔１４を隔てて保持器１を収容している。
【００２０】ケーブル１５は保持器１のスリット１６の
中にかみ合い結合されている。
【００２１】次に作用について説明する。
【００２２】クラッチレバー４はバイアス圧をもったゴ
ム要素２，３によって力がバランスされた状態にある。
【００２３】クラッチレバー４を軸受（図示せず）を中
心に矢印１７の方向に動かすためにクラッチペダルが作
動されると、ケーブル引張り方向１８に基づいてゴム要
素２は非常に長いばね行程（歪み距離）にわたり圧縮さ
れるが、ゴム要素３は弛緩する。
【００２４】ゴム要素３の弛緩はこれが予め圧縮されて
いた範囲で行われる。
【００２５】それに従ってゴム要素３は場合によって保
持器１の下側面９から離れる。ゴム要素３の特性曲線（
図示せず）は屈曲し、振動消去体の同調あるいは機能に
とって必要な新たな軟らかい特性曲線に移行する。クラ
ッチレバー４が動くとき、クラッチの対抗力に左右され
る。
【００２６】本発明に基づいてバイアス圧を与えられた
系統によって、クラッチペダルが作動されていないとき
、ゴム要素２，３の特性範囲内で生ずる振動も消去され
、即ち、完全に除去される。
【００２７】図３および図４において保持器１の中に一
体のゴムばね６０が嵌め込まれ、リブ６１によってかみ
合い結合で保持されている。重り５を固定するために図
１に相応したリベット状要素７が使用されている。
【００２８】両側に突起６３を持った通しの開口６２は
、ゴムばね６０の高さ６５が３０ｍｍである場合にクラ
ッチレバー４の高さ６６よりも１．５ｍｍ小さい高さ６
４を有している。
【００２９】クラッチレバー４の幅６７は開口６２の幅
６８に相応している。
【００３０】突起６３に対応してクラッチレバー４に凹
所４０が設けられている。
【００３１】保持器１の傾斜側壁１９は平らな接触面８
，９と共に衝突縁２１を形成している。この衝突縁２１
はゴムばね６０を矢印２２の方向においてかみ合い結合
で固定する。
【００３２】クラッチレバー４を開口６２の中に圧入し
た際、突起６３がその凹所４０にぱちんと嵌まり込み、
ゴムばね６０に保持器１の中でバイアス圧を与える。そ
して保持器１内においてクラッチレバー４並びにゴムば
ね６０に対してかみ合い結合および摩擦結合が存在する
。これによってゴムばね６０のゴム要素２０，３０もバ
イアス圧を与えられる。ゴム要素２０，３０はウェブ２
３を介して互いに結合されている。
【００３３】一体形のゴムばね６０は組立性が良く、ク
ラッチレバー４に関してもコスト的に非常に有利である
。
【００３４】この場合、斬新なことに、ゴム要素２０，
３０の必要な異なったばね行程は、ゴムばね６０の高さ
６５を上述した高さの３分の１と３分の２とに分けるこ
とによって簡単に達成される。
【００３５】ゴム要素２，２０はその構造高さに基づい
てゴム要素３，３０よりも約４倍ほど軟らかくなる。
【００３６】本発明の要点は、本来の機能ばね２，２０
が硬いばね３，３０に対してバイアス圧を与えられるこ
とにある。しかし、これは硬い物体に対してバイアス圧
を与えられた系統に比べてばね３，３０の追加的なばね
行程損失を生じてしまうという欠点を有するが、クラッ
チの不動作状態においても系統自体が完全に絶縁し、振
動消去体として作用するという利点を有する。
【００３７】クラッチペダル（図示せず）を踏んだ際、
保持器１は矢印１８の方向に引っ張られる。軟質ゴム要
素２，２０はこれによって圧縮され、硬質ゴム要素３，
３０は弛緩され、即ちそのバイアス圧を失う。
【００３８】ゴム要素３，３０が保持器１の壁面９から
離れるや否や、ばね特性曲線は屈曲する。
【００３９】それに続いて、軟質ゴム要素２，２０の圧
縮は開始範囲におけるよりも大きなばね行程で行われる
。この弾性範囲において始めて、ゴム要素２，２０のば
ね力は、クラッチレバー４を矢印１７の方向に揺動する
程に大きく、従ってクラッチライニング（図示せず）は
互いに分離する。
【００４０】クラッチを閉鎖する際、その閉鎖ばね（図
示せず）は矢印１７と逆方向に作用し、その場合ゴム要
素２０，３０の荷重は逆の順序で行われる。
【００４１】軟質ゴム要素２，２０を硬質ゴム要素３，
３０と組み合わせることによって、一方では非常に短い
総ばね行程が得られ、その場合、連結する際に必要な振
動消去体の固有振動は専ら軟質ゴム要素２，２０のばね
硬さに関して得られる。他方ではクラッチペダルが作動
されていない場合にエンジンの振動は絶縁され消去され
、従ってクラッチペダルは完全に静かな状態にされる。
【００４２】
【発明の効果】本発明の振動消去体によれば、自動車の
クラッチペダルの耳障りなクラッチ騒音および振動は確
実に回避できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に基づく振動消去体の断面図。
【図２】図１における振動消去体の側面図。
【図３】本発明の振動消去体の異なった実施例の側面図
。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図。
【符号の説明】
１　　保持器 ２，３　　ゴム要素 ４　　クラッチレバー ５　　重り ６　　ゴムばね ８　　保持器の上側面 ９　　保持器の下側面 １５　　ケーブル １８　　引張り方向の矢印 ２０，３０　　ゴム要素 ４０　　凹所 ６０　　ゴムばね

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】自動車のクラッチのような機器の作動要素
    に対する振動消去体において、該機器のケーブル（１５
    ）あるいはロッドとレバー（４）との間の伝達要素が保
    持器（１）として形成され、この保持器（１）の中にレ
    バー（４）が２分割構造のバイアス圧を与えられたゴム
    ばね（６，６０）を介して浮遊支持され、かつ、レバー
    （４）がゴムばね（６，６０）に固く結合され、保持器
    （１）に重り（５）が取り付けられていることを特徴と
    する振動消去体。
  2. 【請求項２】重り（５）がＵ字形に形成され、保持器（
    １）を少なくとも部分的に取り囲んでいることを特徴と
    する請求項１記載の振動消去体。
  3. 【請求項３】レバー（４）の横側範囲にそれぞれ保持器
    （１）に対して自由間隔（１２）が存在していることを
    特徴とする請求項１記載の振動消去体。
  4. 【請求項４】レバー（４）がゴムばね（６）に加硫接続
    で結合されていることを特徴とする請求項１記載の振動
    消去体。
  5. 【請求項５】ゴムばね（６０）がレバー（４）にかみ合
    い結合および摩擦結合されていることを特徴とする請求
    項１記載の振動消去体。
  6. 【請求項６】ゴムばね（６０）がかみ合い結合でバイア
    ス圧をもって保持器（１）の中に置かれ、レバー（４）
    に対してバイアス圧を発生し得る拡張可能な差し込み開
    口（６２）がゴムばね（６０）に設けられ、レバー（４
    ）がゴムばね（６０）にかみ合い結合で固定するための
    横側凹所（４０）を備え、その横側凹所（４０）にゴム
    ばね（６０）が嵌り込む突起（６３）を有していること
    を特徴とする請求項１記載の振動消去体。
  7. 【請求項７】重り（５）がＵ字形に形成され、保持器（
    １）を少なくとも部分的に収容していることを特徴とす
    る請求項１記載の振動消去体。
  8. 【請求項８】保持器（１）が引張りケーブルの軸線（１
    ８）においてゴムブロック（６，６０）に対する平らな
    接触面（８，９）を有し、横にそれに対して傾斜しゴム
    ブロック（６，６０）を平らな接触面（８，９）に固定
    する側壁（１９）を有していることを特徴とする請求項
    １記載の振動消去体。
  9. 【請求項９】それぞれのゴム要素（２，２０；３，３０
    ）の高さが約２：１にされていることを特徴とする請求
    項１記載の振動消去体。
JP3291352A 1990-11-28 1991-11-07 振動消去体 Pending JPH04285330A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4037786A DE4037786A1 (de) 1990-11-28 1990-11-28 Schwingungs-tilger
DE4037786.5 1990-11-28

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH04285330A true JPH04285330A (ja) 1992-10-09

Family

ID=6419049

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP3291352A Pending JPH04285330A (ja) 1990-11-28 1991-11-07 振動消去体

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5299669A (ja)
EP (1) EP0487972B1 (ja)
JP (1) JPH04285330A (ja)
DE (2) DE4037786A1 (ja)
ES (1) ES2055511T3 (ja)
PT (1) PT99641B (ja)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4328667C1 (de) * 1993-08-26 1994-09-08 Freudenberg Carl Fa Schwingungstilger
US5579663A (en) * 1995-05-19 1996-12-03 Chrysler Corporation Clutch cable noise and vibration isolator
DE19805594A1 (de) * 1998-02-12 1999-08-19 Diehl Remscheid Gmbh & Co Seilkopf-Dämpfer
DE19821165A1 (de) * 1998-05-12 1999-11-18 Volkswagen Ag Übertragungselement zur Kraft- und/oder Momentenübertragung, Schwingungstilger und Verfahren zur Dämpfung von Schwingungen
JPH11327675A (ja) * 1998-05-18 1999-11-26 Chuo Spring Co Ltd アウターケーブル端末用防振性樹脂構造体
DE102004003288A1 (de) * 2003-02-12 2004-08-26 Zf Sachs Ag Verfahren und System zum Reduzieren von Rupfschwingungen im Antriebsstrang eines Fahrzeugs
US7152636B2 (en) * 2003-11-04 2006-12-26 Phoenix Systems, L.L.C. Brake flush accelerator
FR2865689B1 (fr) * 2004-01-29 2007-10-05 Renault Sas Dispositif de commande de passage de vitesses
US7163092B2 (en) 2004-11-10 2007-01-16 International Truck Intellectual Property Company, Llc Clutch linkage with vibration isolation and damping
DE102005033528B3 (de) * 2005-07-14 2006-08-31 Carl Freudenberg Kg Schaltbarer Tilger
DE102007020050A1 (de) 2007-04-27 2008-10-30 Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. Vorrichtung zur Schwingungstilgung
DE102010062878B3 (de) * 2010-12-13 2012-06-21 Hilti Aktiengesellschaft Herstellungsverfahren und Tilger
US20160102726A1 (en) * 2014-10-10 2016-04-14 Nbjx Usa, Inc. Mass damper
DE102015102613B4 (de) 2015-02-24 2018-01-04 Jopp Holding GmbH Bewegliches Maschinenelement eines Kraftfahrzeuggetriebes mit einem Masseelement zur Reduzierung von Schwingungen sowie Verfahren zur Herstellung eines solchen Masseelements

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3657943A (en) * 1970-04-01 1972-04-25 Grand Haven Stamped Products Gear shift coupling mechanism
JPS5226656A (en) * 1975-08-26 1977-02-28 Kubota Ltd Automatic filtering device
DE2658019A1 (de) * 1976-12-22 1978-07-06 Daimler Benz Ag Gestaenge zur verbindung des schalthebels mit dem schaltgetriebe eines kraftfahrzeuges
JPS5747472Y2 (ja) * 1978-02-02 1982-10-19
DE2855024A1 (de) * 1978-12-20 1980-06-26 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Vorrichtung zur daempfung von schalthebelgeraeuschen bei wechselgetrieben
DE2930674A1 (de) * 1979-07-28 1981-02-12 Schaeffler Ohg Industriewerk Vorrichtung zum ausruecken einer fahrzeugkupplung
FR2511458B1 (fr) * 1981-08-14 1986-09-19 Renault Dispositif de filtrage de vibrations et de bruit
US4528863A (en) * 1983-10-28 1985-07-16 Cars & Concepts, Inc. Isolation package for transmission shift lever
JPS6181826A (ja) * 1984-09-27 1986-04-25 Honda Motor Co Ltd クラツチコントロ−ル系の防振装置
US4953672A (en) * 1988-04-28 1990-09-04 Nippon Cable System, Inc. Control cable system with device for reducing vibration

Also Published As

Publication number Publication date
DE59101611D1 (de) 1994-06-16
EP0487972B1 (de) 1994-05-11
PT99641A (pt) 1994-01-31
PT99641B (pt) 1999-02-26
ES2055511T3 (es) 1994-08-16
EP0487972A3 (en) 1992-08-05
US5299669A (en) 1994-04-05
EP0487972A2 (de) 1992-06-03
DE4037786C2 (ja) 1992-10-29
DE4037786A1 (de) 1992-06-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH04285330A (ja) 振動消去体
JPH10305782A (ja) 自動車のフードオーバースラムバンパー緩衝装置
US4800773A (en) Accelerator cable connecting device
KR101755701B1 (ko) 자동차의 하이드로 롤로드 장치
CN109383280B (zh) 用于车辆的侧倾杆
EP1657455B1 (en) Clutch linkage with vibration isolation and damping
JP4247062B2 (ja) 鉄道車両の床用防振装置
JPH0454333Y2 (ja)
JP2020111295A (ja) ダイナミックダンパ、ヘッドレスト及び乗物用シート
JPH07266896A (ja) ラジエータの支持構造
JP2020111294A (ja) ダイナミックダンパ、ヘッドレスト及び乗物用シート
JP4409464B2 (ja) アクセルケーブル用ダンパおよびダンパ付きアクセルケーブル
KR100483159B1 (ko) 자동차용 클러치 페달의 방진구조
JPH07310818A (ja) ギヤボックス駆動要素とギヤボックス切替装置間のリンク装置
JPH0662228U (ja) クラッチのレリーズレバー制振装置
JP2550057Y2 (ja) シフトレバーノブの防振構造
JP4243161B2 (ja) 電線余長吸収装置
CN210083344U (zh) 用于车辆的机盖锁缓冲装置及具有其的车辆
JP2001191800A (ja) エンジンマウント
KR100489108B1 (ko) 차량용 마운트
JPS6211222Y2 (ja)
KR100290020B1 (ko) 엔진 마운팅 인슐레이터와 그 인슐레이터의 스프링상수 설정방법
JPH1089343A (ja) コントロールケーブルの端末構造
JPH09189217A (ja) 排気管支持装置
JPS647063Y2 (ja)