JPH04228778A

JPH04228778A - プラットホーム上に自動車を駐車させるためのパーキング装置

Info

Publication number: JPH04228778A
Application number: JP3101184A
Authority: JP
Inventors: Wolfgang Schuckel; ヴォルフガング　シュッケル
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-05-07
Filing date: 1991-05-07
Publication date: 1992-08-18
Anticipated expiration: 2016-11-12
Also published as: EP0456072A1; DE59100176D1; EP0456072B1; JP3228954B2; DE4014456A1; ATE91316T1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、プラットホーム上に自
動車を駐車させるためのパーキング装置であって、該プ
ラットホームは、このプラットホームが車出し入れ面に
接続された出し入れ位置から、駐車位置に上昇若しくは
下降可能であって、これらのプラットホームを昇降させ
るために油圧で駆動されるはさみ状開閉装置が設けられ
ており、該はさみ状開閉装置が、交差状に配置された１
対のリンクより主に成っていて、これらのリンクの一端
部が、ヒンジを介して固定フレーム若しくはプラットホ
ームに支承されていて、他端部がスライド可能にガイド
されており、直立した油圧式シリンダ装置が固定フレー
ムと可動なプラットホームとの間に延びている形式のも
のに関する。

【０００２】

【従来の技術】このような形式のパーキング装置は、実
開昭５１−８０５／７６号公報に開示されている。この
公知のパーキング装置においては、油圧式シリンダ装置
ははさみ状開閉装置の隣で共通のアンダーフレームに支
えられている。この場合、はさみ状開閉装置の２つの下
側の支持箇所は、同じ高さ位置にあるのではなく、下降
位置で、十分に長いシリンダのためのスペースを得るた
めに、傾斜したフレームに配置されている。この場合、
シリンダから上方へ突き出るピストンロッドは、はさみ
状開閉装置の一方のリンクのための長孔ガイドを駆動す
る。

【０００３】はさみ状開閉装置は、一般に、閉じた状態
でその構造高さが比較的小さいという利点がある。これ
は、ヨーロッパ特許出願公開第０２１８１６５号明細書
に開示された提案、つまり、はさみ状開閉装置は、互い
に隣接して多数配置されたパーキング装置の下側のプラ
ットフォームの下でスライド可能であって、それぞれ種
々異なるプラットフォームと協働するようになっている
ことによって、明らかである。　　公知のはさみ状開閉
装置はすべて、閉じた状態で所定の開放位置を占めると
いう点で同じである。十分に長い構造の昇降シリンダを
設けることができるようにするために、またどの作業位
置においても力の伝達のために短すぎるてこ腕が生じな
いようにするために必要である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、十分
に長い油圧式シリンダを設けることができ、この油圧式
シリンダが、どの作業位置でも、そうでなければ必要な
スペースを必要とすることがなく、しかも、力の伝達の
ために常に最適なてこ腕が得られるようにすることであ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この課題を解決した本発
明によれば、油圧式シリンダ装置が、リンクのスライド
ガイド又はヒンジの近くで、固定フレーム及びプラット
ホームに支えられており、油圧式シリンダ装置が、パー
キング装置の制限部に対して平行でこの制限部近くに直
立して配置されている。

【０００６】

【効果】本発明によれば、前記公知のパーキング装置と
は異なり、はさみ状開閉装置の下側のスペースを使用す
る必要がなく、従って、公知のものにおけるように（場
合によっては）アンダーフレーム若しくは保持装置の傾
斜して上昇させるか若しくは配置させる必要はない。ヒ
ンジ又はスライドガイドの近くで、油圧式シリンダ装置
をはさみ状開閉装置に接続したことによって、固定フレ
ーム又はプラットフォームに付加的な負荷が加えられる
ことは避けられる。また油圧式シリンダ装置を、パーキ
ング装置の制限部に対して平行でこの制限部の近くに直
立して配置したことによって、全所要スペースを大きく
することなしに、そうでなければパーキング装置のため
に必要ではないか若しくは油圧式シリンダ装置のために
空けておかれるスペースを有効に利用することができる
。

【０００７】本発明によれば全体として、所要スペース
が非常に小さく、良好なてこ腕を有する、プラットフォ
ームを昇降させるための装置が得られた。

【０００８】一般的に、油圧式シリンダ装置がはさみ状
開閉装置のヒンジの近くで支えられていれば有利である
。場合によってはヒンジ自体も支持ポイントである。油圧式シリンダ装置をスライドガイドの近くに配置して
もよいが、これは、スライドガイドを特別に構成しなけ
ればならないのであまり有利ではない。

【０００９】油圧式シリンダ装置のピストンロッドが固
定フレームに支えられていて、シリンダのピストンロッ
ド状の端部がプラットホームに接続されていれば、特に
有利である。

【００１０】はさみ状開閉装置が、パーキング装置を収
容する溝又はこれと類似のものの底部に配置されていれ
ば、油圧式シリンダ装置ははさみ状開閉装置から上方へ
突き出ている。上昇運動時にシリンダはプラットフォー
ム若しくははさみ状開閉装置のリンクの一端部を連行し
ながら上方へ移動する。

【００１１】本発明の別の構成要件によれば、リンクを
終端位置で互いにほぼ平行に向けらることが提案されて
いる。本発明によれば、はさみ状開閉装置の２つのリン
クは、これがたたまれた（閉じられた）ときの高さが、
リンクの幅に相当する程度になっている。この構成は、
はさみ状開閉装置の可動性に不都合な影響を及ぼすこと
はない。死点位置は生じない。本発明によれば特に、は
さみ状開閉装置のはさみのその都度の位置が伝達レバー
の有効てこ腕に影響を与えることは事実上ないという点
が特別な利点として挙げられる。油圧式シリンダ装置は
、プラットフォームに直接作用し、はさみ状開閉装置は
主にガイド作用を有しているだけである。

【００１２】本発明は特に、側方へのみスライド可能な
プラットホームを備えた中央の面を有しており、昇降可
能なプラットホームが、側方へスライド可能なプラット
ホームの間のスペースから上昇若しくは下降可能である
パーキング装置に適用すると有利である。このような装
置は、例えば前記ヨーロッパ特許出願公開第０２１８２
６５号明細書に開示されている。このようなパーキング
装置は、存在するスペースを最適に利用できるという利
点を有している。出し入れ面の上側又は下側に配置され
た駐車場所を出し入れ面にもたらすためには、存在する
パーキングスペースのほんの一部を必要とするだけであ
る。従って本発明はこのようなパーキング装置に有利に
適用することができる。何故ならば、本発明によるパー
キング装置は、存在するパーキングスペースが非常に小
さくても使用でき、小さくてもパーキングスペースを最
適に利用できるからである。

【００１３】上記のようなパーキング装置に関連して、
本発明によれば特に、出し入れ面から上昇可能なプラッ
トホームのはさみ状開閉装置のリンクを上昇位置で互い
にほぼ平行に延びるように構成することが提案されてい
る。このように構成すれば、車出し入れ面の高さに存在
するパーキングスペースに昇降装置の一部が突入して妨
害することはない。車出し入れ面の下側に下降可能なプ
ラットフォームのための昇降装置部材は、車出し入れ面
の下側に存在し、車出し入れ面から上昇可能なプラット
フォームのための昇降装置は車出し入れ面の上側に存在
する。パーキング位置で車出し入れ面の上側にあるプラ
ットフォームのための油圧式シリンダ装置だけが、固定
フレームから下方へ突き出ている。しかしながらこの油
圧式シリンダは、そのまま壁部に配置することができる
ので、特別なスペースは必要ない。また本発明によれば
、油圧式シリンダはプラットフォームに直接働き、伝達
比に関連したて太く構成する必要がないので、直径の小
さい油圧式シリンダで十分であるという利点がある。

【００１４】本発明の別の構成要件によれば、スライド
ガイドに安全ロックが設けられている。これによって、
例えば油圧導管のパイプが破損した場合にプラットフォ
ームが不意に下降するのを避けるために、その都度の上
昇位置を固定することができる。

【００１５】また、各はさみ状開閉装置のために、ヒン
ジに対して同軸的に延びるパイプによって連結されたそ
れぞれ２つのリンク対が設けられていれば有利である。この場合に、各リンク対に油圧式シリンダ装置が配属さ
れている。

【００１６】さらに本発明によれば、ヒンジをそれぞれ
、プラットフォームの、車出し入れ面とは反対側の端部
に配置し、リンクを、拡開位置でプラットフォームのほ
ぼ中央にまで延びるように構成することが提案されてい
る。このように構成すれば、車出し入れ面から上方のパ
ーキング位置に上昇可能なプラットフォームのために特
に有利である。上側のプラットフォームの車出し入れ面
では、はさみ状開閉装置の拡開されたはさみは、車両ド
アのために必要な範囲の外側に存在するので、車からの
乗り降りが前記はさみによって妨げられることはない。

【００１７】

【実施例】次に図面に示した実施例について本発明の構
成を具体的に説明する。

【００１８】図示の装置は例えばドイツ連邦共和国特許
出願公開第３２１２８２２号明細書に開示されたものか
ら出発している。３つの面Ｘ，Ｙ，Ｚが設けられており
、図示の位置では面Ｙが車出し入れ面である。面Ｘに車
を駐車する場合は、車は上昇せしめられ、面Ｚに車を駐
車する場合は、車は下降せしめられる。一般的にはこの
ような形式の装置が多数、例えば５列で互いに隣接して
設けられている。この場合プラットホーム１は、側方へ
のみスライド可能であって、従って列の数よりも１つの
プラットホーム分だけ少なくなっている。つまりこの装
置が５列で設けられている場合は、側方へスライド可能
なプラットホーム１は４つ設けられている。このような
形式で、各プラットホーム１間にスペースを形成し、常
にプラットホーム２及び３を面Ｘ若しくは面Ｚから面Ｙ
に下降若しくは上昇させることができる。またこのよう
な形式で、５列装置と３つの面Ｘ，Ｙ，Ｚとが設けられ
ている場合に、全部で１４台の車を駐車させることがで
きる。この場合に、面Ｙに存在する車及びプラットホー
ムは常に直ちに処理することができるが、面Ｘ及びＺに
存在する車及びプラットホームは、下降又は上昇させる
ことによってスペースを形成してから適切に処理するこ
とができる。

【００１９】図１には面Ｙのプラットホーム１が示され
ている。このプラットホーム１は端部に設けられたロー
ラ４によってレール５上で側方にスライド可能である。図２にはプラットホーム１は示されていない。プラット
ホーム１の両端部に多数のローラ４が設けられているこ
とによって、面Ｚのプラットホーム３を出し入れ位置に
もたらすためにレール５が中断されていても、プラット
ホーム１を確実に側方でスライドさせることができる。

【００２０】プラットホーム３には、主としてリンク７
と８とから成るはさみ状開閉装置６が配属されている。これらのリンク７，８はヒンジ９によって互いに結合さ
れている。一方のリンク７の一端部はヒンジ１０に保持
されている。このヒンジ１０は固定フレーム１１に定置
に支承されている。他方のリンク８は同様形式でプラッ
トホーム３のヒンジ１２に支承されている。

【００２１】リンク７，８の端部１３及び１４のために
スライドガイド１５及び１６が設けられており、スライ
ドガイド１５はプラットホーム３に結合されていて、ス
ライドガイド１６は定置の固定フレーム２８に設けられ
ている。

【００２２】プラットホーム３を移動させるために油圧
式シリンダ装置１７が設けられている。図１の位置でピ
ストンは対応するシリンダ１８内に完全に入り込んでい
て、これに対して図２の位置ではピストンロッド１９及
びシリンダ１８は引き出され上昇させられている。ピス
トンロッド１９は固定フレーム１１に支えられている。部材２０は、プラットホーム３をシリンダ１８に結合す
るためのものである。一般に、プラットホーム３の各側
に同一構造のはさみ状開閉装置６を設け、各はさみ状開
閉装置６にそれぞれ１つの油圧式シリンダ装置１７を配
属するとよい。両側のはさみ状開閉装置６が確実に同時
に作動するようにするために、プラットホーム３の幅全
体に亙って延び２つのはさみ状開閉装置を互いに連結す
るパイプ部材が、ヒンジ１０及び１２に対して同軸的に
設けられている。

【００２３】スライドガイド１６は安全ロック２１を備
えていて、上昇位置（図２参照）で、この安全ロック２
１はリンク８の端部１４が戻るのを妨げる。これによっ
て上昇位置がロックされる。

【００２４】プラットホーム３を考慮したはさみ状開閉
装置６の作動は、前記説明により明らかである。図１に
示された閉じた位置から、油圧式シリンダ装置１７を負
荷することによって昇降運動が行われ、プラットホーム
３は図２に示した位置を占める。こうしてプラットホー
ム３は車出し入れ面２２を介して、車の出し入れが可能
となる。プラットホーム３上の車は、プラットホーム３
を下降させることによって図１に示した駐車位置にもた
らされる。

【００２５】図１には、２つのリンク７，８がやや開い
た状態が示されているが、所望であれば、これらのリン
ク７，８を完全に平行な位置にもたらすことも可能であ
る。面Ｘに配属されたプラットホーム２のために、同様
形式のはさみ状開閉装置２３が設けられている。このは
さみ状開閉装置は固定フレーム２４に懸架されていて、
２つのリンクのうちのそれぞれ下側の端部がプラットホ
ーム２を支持している。プラットホーム２と油圧式シリ
ンダ装置２５との結合形式は、下側のプラットホーム３
のはさみ状開閉装置６の結合形式と同じである。油圧式
シリンダ装置２５は下方に延びている。プラットホーム
３が下降されている状態でプラットホーム２をプラット
ホーム１間のスペース内に下降させるために、シリンダ
ピストン装置２５が負荷され、プラットホーム２は同様
形式で車出し入れ位置を占め、車出し入れ面２２に接続
される。シリンダピストン装置２５のシリンダを侵入さ
せることによって上昇位置が得られる。この上昇位置で
安全ロック２６がロックされる。この安全ロックは、ス
ライドガイド１６と比較して、所属のスライドガイド２
７の他方の端部に配置されている。

【００２６】プラットホーム２，３のうちの一方が中間
の面に移動する時にぶつからないようにするために、シ
リンダピストン装置２５がやや側方へずらされているこ
とは明らかである。そうでなければぶつかることがある
。

【００２７】はさみ状開閉装置２３及び特に６は、閉じ
た（たたまれた）状態で（図１参照）わずかなスペース
しか占めず、有利にはプラットホームの出し入れ可能な
面の側方、及び車両ドア下縁部の下側範囲に設けること
もできるので、車出し入れ位置でも所要スペースは小さ
くて済む。

【００２８】本発明は、図示の実施例に示したパーキン
グ装置に適用できるだけではなく、別の装置、特に互い
に上下に配置された２つのプラットホームを同時に移動
させるような装置にも適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施例による、自動車を駐車させる
ため装置の１つの位置を示した概略的な側面図である。

【図２】図１に示した装置の別の位置を示した概略的な
側面図である。

【符号の説明】

１，２，３　　プラットホーム、　　４　　ローラ、　
　５　　レール、　　６　　はさみ式開閉装置、　　７
，８　　リンク、　　９，１０　　ヒンジ、　　１１　
　固定フレーム、１２ヒンジ、　　１３，１４　　端部
、　　１５，１６　　スライドガイド、　　１７油圧式
シリンダ装置、　　１８　　シリンダ、　　１９　　ピ
ストンロッド、　　２０　　部材、　　２１　　安全ロ
ック、　　２２　　車出し入れ面、　　２３　　はさみ
状開閉装置、２４　　固定フレーム、　　２５　　シリ
ンダピストン装置、　　２６　　安全ロック、２７　　
スライドガイド、　　２８　　固定フレーム

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】　　プラットホーム上に自動車を駐車させ
るためのパーキング装置であって、該プラットホームは
、このプラットホームが車出し入れ面に接続された出し
入れ位置から、駐車位置に上昇若しくは下降可能であっ
て、これらのプラットホームを昇降させるために油圧で
駆動されるはさみ状開閉装置が設けられており、該はさ
み状開閉装置が、交差状に配置された１対のリンクより
主に成っていて、これらのリンクの一端部が、ヒンジを
介して固定フレーム若しくはプラットホームに支承され
ていて、他端部がスライド可能にガイドされており、直
立した油圧式シリンダ装置が固定フレームと可動なプラ
ットホームとの間に延びている形式のものにおいて、油
圧式シリンダ装置（１７，２５）が、リンク（７，８）
のスライドガイド又はヒンジ（１０，１２）の近くで、
固定フレーム（１１，２８，２４）及びプラットホーム
（３，２）に支えられており、油圧式シリンダ装置（１
７，２５）が、パーキング装置の制限部に対して平行で
この制限部近くに直立して配置されていることを特徴と
する、プラットホーム上に自動車を駐車させるためのパ
ーキング装置。
【請求項２】　　油圧式シリンダ装置（１７）のピスト
ンロッド（１９）が固定フレーム（１１）に支えられて
いて、シリンダ（１８）のピストンロッド状の端部がプ
ラットホーム（３）に接続されている、請求項１記載の
パーキング装置。
【請求項３】　　リンク（７，８）が終端位置で互いに
ほぼ平行に向けられている、請求項１又は２記載のパー
キング装置。
【請求項４】　　パーキング装置が、側方へのみスライ
ド可能なプラットホーム（３）を備えた中央の面（Ｙ）
を有しており、昇降可能なプラットホーム（２，３）が
、側方へスライド可能なプラットホーム（１）の間のス
ペースから上昇若しくは下降可能である、請求項１から
３までのいずれか１項記載のパーキング装置。
【請求項５】　　出し入れ面（Ｙ）から上昇可能なプラ
ットホーム（２）のはさみ状開閉装置（２３）のリンク
が上昇位置で互いにほぼ平行に延びている、請求項１か
ら４までのいずれか１項記載のパーキング装置。
【請求項６】　　油圧式シリンダ装置（２５）が固定フ
レーム（２４）から下方に突き出ている、請求項５記載
のパーキング装置。
【請求項７】　　スライドガイド（１６，２７）に安全
ロック（２１，２６）が設けられている、請求項１から
６までのいずれか１項記載のパーキング装置。
【請求項８】　　各はさみ状開閉装置のために、ヒンジ
（１０，１２）に対して同軸的に延びるパイプによって
連結されたそれぞれ２つのリンク対が設けられている、
請求項１から７までのいずれか１項記載のパーキング装
置。
【請求項９】　　各リンク対（７，８）に油圧式のシリ
ンダ（１８）が配属されている、請求項１から８までの
いずれか１項記載のパーキング装置。
【請求項１０】　　ヒンジ（１０，１２）がそれぞれ、
プラットフォーム（２，３）の、車出し入れ面とは反対
側の端部に配置されていて、リンクが、拡開位置でプラ
ットフォームのほぼ中央にまで延びている、請求項１か
ら９までのいずれか１項記載のパーキング装置。