CN102146740B - 一种油缸推动铰链式停车装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种油缸推动铰链式停车装置。它包括固定架和相互平行的两个停车板,固定架的底端固定安装于绿化带的非绿化区域上,两个停车板之间的距离与机动车辆的轮距相匹配,两个停车板的两端分别通过相应的连接板固定连接;停车板为镂空结构;在每个停车板的下方沿长度方向间隔地设有一个支柱和一个支撑及传动装置,支柱的一端与绿化带的非绿化区域铰接,支柱的另一端与对应的停车板铰接;支柱的外侧设有第二油缸,第二油缸的活塞与所述支柱铰接,第二油缸的缸体与所述固定架铰接;支撑及传动装置包括第一油缸和轴承,第一油缸的缸体与绿化带的非绿化区域铰接,轴承固定安装于所述第一油缸的活塞的顶端,轴承与对应的停车板的下表面接触。

Description

一种油缸推动铰链式停车装置
技术领域
[0001] 本发明涉及机动车停放装置,尤其涉及一种绿化带停车装置。 背景技术
[0002] 目前,国内车辆生产正在飞速发展,车辆保有量也逐年持续攀升。随着车辆保有量的增加,停车场地显现出了捉襟见肘的短缺,有的地方甚至一个车库的价格超过了中等级别车辆的价格。可见,需要一种装置来在有限的土地范围内尽可能的扩大车辆停放利用面积,同时城市中绿化带也必不可少,因此需要一种保存绿化带的同时利用土地面积的停车
直ο
发明内容
[0003] 本发明的目的在于针对现有技术的不足,提供一种油缸推动铰链式停车装置。
[0004] 本发明的目的是通过以下技术方案来实现的:该油缸推动铰链式停车装置包括固定架和相互平行的两个停车板,所述固定架的底端固定安装于绿化带的非绿化区域上,所述两个停车板之间的距离与机动车辆的轮距相匹配,所述两个停车板的两端分别通过相应的连接板固定连接;所述停车板为镂空结构;在每个停车板的下方沿长度方向间隔地设有一个支柱和一个支撑及传动装置,所述支柱的底端与绿化带的非绿化区域铰接,所述支柱的顶端端与对应的停车板铰接;所述支柱的外侧设有第二油缸,所述第二油缸的活塞与所述支柱铰接,所述第二油缸的缸体与所述固定架铰接;所述支撑及传动装置包括第一油缸和轴承,所述第一油缸的缸体与绿化带的非绿化区域铰接,所述轴承固定安装于所述第一油缸的活塞的顶端,所述轴承与对应的停车板的下表面接触。
[0005] 本发明的有益效果是:(1)本发明停车装置由支架支起,呈悬空结构,能提高土地利用率,使得尽量少的土地能够停放更多的车辆;同时保护环境,不会因为车辆的大量停放而影响居住氛围;(2)停车板呈倾斜式且油缸传动的方式,可使停车板的一端下降至地面以方便车辆驶上停车板;待车辆完全驶上停车板后,依靠油缸传动又可使停车板上升以节省地面绿化带的空间;(3)停车板的镂空结构可避免车辆打滑,使车辆停放稳妥;同时保证本发明装置在没有停放车辆时,阳光可透过镂空结构照射到植物,不影响绿化带植物的生长;(4)本发明的支柱及油缸传动机构构造轻便,控制简单,便于使用;(5)本发明装置结构简单,生产成本低,利于推广采用。
附图说明
[0006] 图1是本发明的停车板分布示意图;
[0007] 图2是本发明装置结构示意图;
[0008] 图3是本发明工作状态示意图;
[0009] 图中:1、第一停车板,2、绿化带,3、第二停车板,4、马路,5、第五转动副,6、轴承,7、 第一油缸,8、第一转动副,9、第二转动副,10、支柱,11、第三转动副,12、第二油缸,13、第四转动副,14、固定架,15、后端连接板,16、前端连接板。 具体实施方式
[0010] 如图1所示,第一停车板1和第二停车板3为相互平行的两个停车板,且两个停车板之间的距离与机动车辆的轮距相匹配,一般地,第一停车板1与第二停车板3之间的距离与机动车辆的轮距一致,这样第一停车板1和第二停车板3可以分别承载车辆的左右两侧车轮,用于停放车辆。第一停车板1、第二停车板3分别通过一个支柱和一个支撑及传动装置固定于绿化带2的非绿化区域上。第一停车板1与第二停车板3的一端由前端连接板16 连接成一体,第一停车板1与第二停车板3的另一端由后端连接板15连成一体,由此实现第一停车板1与第二停车板3的同步运动。第一停车板1和第二停车板3上都采用镂空结构,可避免车辆打滑,使车辆停放稳妥,同时保证本发明装置在没有停放车辆时,阳光可透过镂空结构照射到植物,不影响绿化带植物的生长。
[0011] 如图2、图3所示,在每个停车板的下方沿该停车板的长度方向间隔地设有一个支柱10和一个支撑及传动装置。其中,支柱10的底端与绿化带2的非绿化区域通过第三转动副11铰接,支柱10的顶端通过第二转动副9与对应的停车板铰接从而支撑对应的停车板。支柱10的外侧(在图2中则为支柱10的右侧)设有第二油缸12,第二油缸12的活塞与支柱10通过第五转动副5铰接,第二油缸12的缸体通过第四转动副13与固定架14铰接,固定架14的底端固定安装于绿化带2的非绿化区域上。
[0012] 支撑及传动装置包括第一油缸7和轴承6。其中,第一油缸7的缸体通过第一转动副8与绿化带2的非绿化区域铰接。轴承6固定安装于第一油缸7的活塞的顶端,且轴承 6与对应的停车板的下表面接触从而支撑对应的停车板。
[0013] 如图2所示,当第二油缸12的活塞进行上、下伸缩运动时可带动支柱10环绕第三转动副11转动,而第二油缸12位于支柱10的右侧,这样当第二油缸12的活塞向左伸出缸体时,可带动第一停车板1和第二停车板3同步地向左侧运动从而接近地面,而当第二油缸 12的活塞缩回缸体时,又可带动第一停车板1和第二停车板3同步地向右侧运动从而离开地面。
[0014] 本发明的支柱采用能够支撑住要承载车辆的重量的材质和形状大小。
[0015] 本发明的停车板采用镂空结构,当没有车辆停放时,第一支柱7和第二支柱10处于竖直位置,绿化带2的上方遮挡物面积很小,不影响绿化带的阳光照射。
[0016] 本发明的工作过程如下:
[0017] 当车辆准备停放时,停车板初始处于水平位置,第一油缸7撤油降压,第一油缸7 的活塞缩回缸体,直至第一油缸7的活塞高度降低到最低,第一油缸7停止撤油降压,此时,停车板处于初始倾斜位置。然后,第二油缸12开始进油升压。当第二油缸12的活塞开始伸出缸体推动支柱10围绕着第三转动副11向着第一油缸7 —侧倾斜时,支柱10可带动第一停车板1和第二停车板3同步地沿着由自身初始倾斜方向朝着接近地面的方向运动, 这样会带动第一油缸7围绕第一转动副8倾斜,直至第一油缸7处于水平位置。此时,第一停车板1和第二停车板3的左端降至地面。第二油缸12停止供油。车辆的左右两侧轮胎则分别沿着倾斜的第一停车板1、第二停车板3的斜坡驶离马路4的地面。停车板的镂空结构可避免车辆打滑,使车辆停放稳妥。当车辆的前后轮都驶上第一停车板1和第二停车板3时,车辆停止前行并熄火,驾驶员下车。第二油缸12撤油降压,第二油缸12的活塞开始缩回缸体,活塞带动支柱10围绕着第三转动副11向着第一油缸7 —侧反向倾斜,支柱10进而会带动第一停车板1和第二停车板3沿着自身长度方向向着远离地面的方向运动,直至支柱10和第一油缸7恢复到竖直位置,第二油缸12停止供油。第一油缸7进油升压,第一油缸7的活塞伸出缸体,直至第一油缸7的高度升至最高,停车板恢复水平位置,至此停车完毕。

Claims (1)

1. 一种油缸推动铰链式停车装置,其特征是:它包括固定架和相互平行的两个停车板,所述固定架的底端固定安装于绿化带的非绿化区域上,所述两个停车板之间的距离与机动车辆的轮距相匹配,所述两个停车板的两端分别通过相应的连接板固定连接;所述停车板为镂空结构;在每个停车板的下方沿长度方向间隔地设有一个支柱和一个支撑及传动装置,所述支柱的底端与绿化带的非绿化区域铰接,所述支柱的顶端与对应的停车板铰接; 所述支柱的外侧设有第二油缸,所述第二油缸的活塞与所述支柱铰接,所述第二油缸的缸体与所述固定架铰接;所述支撑及传动装置包括第一油缸和轴承,所述第一油缸的缸体与绿化带的非绿化区域铰接,所述轴承固定安装于所述第一油缸的活塞的顶端,所述轴承与对应的停车板的下表面接触 。
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