JPH04186808A

JPH04186808A - 分解輸送変圧器の輸送方法

Info

Publication number: JPH04186808A
Application number: JP31435490A
Authority: JP
Inventors: Shoji Takeda; 竹多　昭治; Toshio Kase; 加瀬　俊雄
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1990-11-21
Filing date: 1990-11-21
Publication date: 1992-07-03
Anticipated expiration: 2012-01-22
Also published as: JP2573415B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の目的〕（産業上の利用分野）本発明は、変圧器の輸送制限（重量・高さ）を大幅に緩
和する分解輸送変圧器の輸送方法に関するものである。

（従来の技術）近年電力需要の増大に伴ない送電系統も５００ｋＶ送電
などと高電圧化すると共に、送変電用に使用される変圧
器も大容量化している。また、送電距離も長大化してお
り、前記変圧器も輸送条件が一段と厳しい山間地に据付
けることが多く、その輸送寸法と重量の大幅な低減が必
要となっている。

従来このような場所に設置する変圧器に対しては、例え
ば３相変圧器の場合、３個の単相変圧器として構成して
分割輸送し、現地で３相−括タンりあるいは共通ダクト
により各々の単相変圧器を接続結合して３相結線を行う
ことにより３相変圧器として構成する分割輸送変圧器が
ある。

しかしながら、３００ＭＶＡ級の変圧器を分割輸送変圧
器方式で構成した場合、現地据付スペースや変圧器の経
済性等から３分割までが一般であり輸送重量も６０トン
程度に低減するので限度である。したかって鉄道または
船輸送した後の現地トレーラ−輸送に対し大掛りな橋梁
の補強を含めた道路補強工事が必要となり莫大な輸送費
が必要となる等の問題が有る。

そこで、輸送上の制約が特にきびしい場合には、工場で
組立てた変圧器を鉄心脚、上下ヨーク、巻線および分割
タンク等を各部分に分解細化し、現地でこれらを再度組
立てる細分分解輸送変圧器方式がある。この方式の場合
には、最重量構成物となる鉄心は、例えば三相五脚鉄心
の場合には、分解して輸送されるため、総重量１２０ト
ンの鉄心でも、最大送単位は２０トン程度にでき、輸送
上の制約をなくすことができ、工場より一般トレーラ−
で導路補強なしで輸送することが可能となる。

しかしながら、この場合には、工場組立と同様に現地に
おいても鉄心脚を寝かせ下部ヨーク積みを行った後で重
量が１００トンを超える鉄心を起立する等大掛りな起立
設備とこれを支持据付ける基礎工事が必要となる。

さらに分解された部分の再組立に長時間を要するため巻
線絶縁物が吸湿し長時間にわたる乾燥工程が必要となり
変圧器据付工期が増大すると共に異物混入による中身品
質の低下発生等の欠点が有る。

そこで、現地での組立作業を容易とするため、従来は鉄
心をたとえば三相五脚鉄心の場合には、第１図のように
分解して輸送していた。すなわち、主脚抜板を脚の幅中
央で左右に分離し、下部ヨークと一体としたＵ字形鉄心
単位３と上部ヨーク４に分割している。この構成の場合
、総重量１２０　トンの鉄心でも最大輸送単位は、２５
トン程度とでき、重量的には、一般トレーラーで道路補
強なしで輸送することが可能となる。また、下部ヨーク
を組み合せた状態で起立させたまま輸送するため、細分
分解輸送方式の場合に比へ、現地における再組立範囲が
少なく、現地における起立作業も不要となるといった利
点があった。

（発明が解決しようとする課題）しかしながら、輸送時制限としては、一般には重量制限
ばかりではなく、寸法制限、特に山岳地のトンネルや街
中のカートで決まる高さ制限がきびしいことが多い。

第６図には、第１図の構成の場合のＵ字形鉄心単位の高
さ寸法の内訳を示す。Ｕ字形鉄心単位の高さは、ヨーク
２の高さｒｒ　Ａ　１１９巻線２１の高さＩＩ　Ｂ　Ｉ
Ｉ。

巻線２１の絶縁及び締付けに要する高さ＋１　Ｃ］、　
Ｉ＋　、　１１　Ｃ２ＩＩにより決まる。寸法″Ａ″及
びＬＬ　Ｂ　ＩＴは巻線２１および鉄心の重量バランス
を変えることにより若干の調節は可能であるが、その範
囲にはおのずと制限があり、大容量変圧器の場合には、
低床トレーラ−を使用しても輸送高さ制限をクリアでき
ず、細分分解輸送変圧器方式とせざるを得ないという問
題点があった。

本発明の目的は、大容量変圧器の輸送重量制限がきびし
いため分解輸送方式を適用しなければならない場合で、
かつ輸送寸法制限、特に高さ方向の輸送寸法制限がきび
しい場合に、これらの輸送制限を満足し、同時に現地に
おける再組立範囲を少なくし、現地作業を容易とするこ
とのできる、分割輸送変圧器の輸送方法を提供すること
である。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段）本発明は巻線を巻装する主脚抜板を脚の幅中央で左右に
分離する構成とすると共に、現地輸送時は、巻線、上部
ヨークを抜き少なくとも、２個以上のＵ字形鉄心単位に
分割し、上部脚間を固定金具で固定し、輸送タンクに納
め密封輸送を行なう分解輸送変圧器において、鉄心両脚
および下部ヨークは、鉄心の補強材と共しこ正規にバイ
ンド組立され、上部の脚間に間隔片を取りつけたＵ字形
鉄心を上下に分割可能な輸送用タンクに納め、上下部タ
ンク内に設けた、振れ止め構造と鉄心補強材とを連結す
ることにより、Ｕ字形鉄心を固定する。

輸送用タンクに納められた鉄心は、タンクごと横だおし
または、水平面から４５°以下に傾斜させた状態でトレ
ーラ−に乗せ現地まで輸送する。輸送用タンク側面には
、高さ調節可能な主脚女工構造を取り付け、鉄心主脚の
重量をうける。

現地据付時、輸送用タンクに納めたままの状態で、鉄心
を起立させ、起立した状態で鉄心を輸送用タンクから取
り出す。

（作　用）上記構成とすることにより、輸送時の鉄心輸送単位の重
量・高さ寸法を低減することができるため、輸送制限（
特に高さ制限）のきびしい場合でも鉄心をＵ字形鉄心構
成として、脚と下部ヨークを組合せた状態での輸送が可
能となる。このため、鉄心主脚、上下部ヨークを全て分
解して輸送する必要がなくなるため、現地における再組
立・品質向上が容易となる。

（実施例）以下、本発明における分解輸送変圧器の輸送方法を第１
図乃至第４図を用いて説明する。

第１図において、鉄心の輸送単位は、巻線を巻装する主
脚１の抜板を脚の幅中央で左右に分離する構成とすると
共に、下部ヨーク２と正規の組立により組み合わせられ
て構成されるＵ字形鉄心単位３とそれに対応する部分の
上部ヨーク４に分割され、１つの完成した鉄心は、少な
くとも２つ以上のＵ字形鉄心単位３とそれに対応した」
二部ヨーク４に分解されて輸送される。

それぞれのＵ字形鉄心単位３は、第２図に示すように輸
送時のショックに耐えられるように補強され、輸送用タ
ンクにおさめられる。すなわち、Ｕ字形鉄心単位３の２
つの脚５および下部ヨーク２は、補強材６ａ、６ｂと共
に正規にバインド組立され、強度上必要であれば、脚部
の補強材６ａ、とヨーク部の補強材６ｂを連結する。両
脚５の上部間は、固定金具８により固定し、輸送時のシ
ョックに耐えられる構造とする。輸送重量面での制約が
少ない場合には、固定金具８の代わりに、正規の上部ヨ
ーク４を挿入し、下部側と同しように補強材と共にバイ
ンド組立した構成とすることにより、鉄心輸送単位の数
を減らしても良い。

上述のように組立てられたＵ字形鉄心単位３は、上下に
分割可能な輸送用タンク９，１０に納められ、実、下部
タンク９，１０内に設けられた振れ止め構造１．１ａ、
　ｌｉｄと、鉄心の補強材６ａ、６ｂ、固定金具８を連
結することにより゛、タンク内に固定する。

輸送用タンク９，１０に納められたＵ字形鉄心単位３は
、第３図に示すように、輸送用タンク９゜１０と、横倒
しにした状態で、トレーラ−１２に乗せて輸送する。輸
送用タンク９，１０内部の側面には、高さ調節の可能な
主脚支工１３を設けておき、横倒しにした際の鉄心主脚
の重量を受けられる構造とする。

現地においては、第４図に示すように横にしたままの状
態で輸送用タンク９，１ｏごと、起立装置１４の上にお
ろし、輸送用タンク９，１ｏに入れた状態のまま起立し
、起立が完了した状態でＵ字形鉄心単位３を輸送用タン
ク９，１ｏより取り出す。輸送用タンク９，１０には、
上記の作業に対応して。

起立した状態、横倒しにした状態で共に吊りおろしが可
能となるように、吊り耳１５ａ、　ｂを配置する。

前述した本発明の実施例によれば、輸送時の鉄心輸送単
位の重量と、特に高さ寸法を低減することができるため
、輸送制限（特に高さ制限）のきびしい場合でも大容量
変圧器の鉄心をＵ字形鉄心単位３として、脚１、下部ヨ
ーク２を組合せた状態での輸送が可能となる。このため
、鉄心主脚１、上下部ヨーク２，４を全て分解して輸送
する必要がなくなるためその場合に比へ、現地における
再組立、品質向上が容易となる。

また、本実施例の構成の場合には、現地における起立作
業が必要となるが、本構成の場合には、起立の対象とな
る重量は輸送時の重量、すなわち、主脚１脚分と下部ヨ
ーク１ケ所分および輸送タンク９．ｌＯの重量となり、
例えば、３００ＭＶＡ級の変圧器の場合には、輸送用タ
ンク９，１０を含めても３０トン以下となる。このため
、鉄心主脚１、上下部ヨーク２，４を全て分解して輸送
し、現地で組立てていた従来の方法（鉄心起立重量ｌｏ
ｏトン以上）に比べて、起立装置を大幅に小形化するこ
とが可能となる。

高さ制限の制約の程度によっては、第３図において破線
で示したように、鉄心輸送単位を水平面から４５°以下
の角度に倒した状態でトレーラ−１２上に固定して輸送
することが可能となる。

この場合には、輸送用タンク９．１０に入れた状態で、
トレーラ−１２の上で起立が可能になるため、現地での
起立装置は不要となる。

また、第５図に示すように、輸送用タンク１０のタンク
底のコーナ一部分を丸め、補強ビーム１６を溶接した構
造とすることにより、輸送タンク自体での鉄心起立が可
能となるため、現地における鉄心起立装置１４を省略す
ることができる。

〔発明の効果〕

以上のように本発明によれば、輸送重量制限がきびしい
ため分解輸送方式を適用しなければならない場合で、か
つ、輸送寸法制限、特に高さ方向の輸送寸法制限がきび
しい場合においても、これらの輸送制限を満足し、同時
に現地における再組立範囲を少なくし、現地作業・品質
向上を容易とすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明によるＵ字形鉄心輸送単位の説明図、
第２図乃至第５図は本発明の実施例を示す図、第６図は
、本発明のＵ字形鉄心輸送単位を用いた場合の高さ寸法
の内わけを示す説明図である。１・・主脚　　　　　　　　２・・下部ヨーク３・Ｕ字
形鉄心輸送単位　４　上部ヨーク５　・Ｕ字形鉄心の脚
　　　６・・補強材７・バインド組立　　　　８・・固
定金具９・・輸送用上部タンク　　１０ａ、ｂ・・輸送
用下部タンク１１ａ−ｄ・・・振れ止め構造　　１２・
トレーラ−１３−主脚支工構造　　　　１４・・・起立
装置１５ａ、ｂ・・・吊り耳　　　　　Ｉ６・・・補強
ビーム１７・・主脚輸送単位　　　　１８・・・側脚輸
送単位１９ａ−ｄ・・・ヨーク輸送単位　２ｏ・・・側
脚２１・巻線代理人　弁理士　則　近　憲　佑第１図第２図第３図第４図ｌ３第５図第６図

Claims

【特許請求の範囲】

鉄心の巻線を巻装する主脚抜板を脚の幅中央で左右に分
離する構成とすると共に、現地輸送時は、巻線、上部ヨ
ークを抜き少なくとも、２個以上のＵ字形鉄心単位に分
割し、上部脚間を固定金具で固定し、輸送タンクに納め
密封輸送を行なう分解輸送変圧器の輸送方法において、
鉄心両脚および下部ヨークは、鉄心の補強材と共に正規
にバインド組立され、上部の脚間に間隔片を取りつけた
Ｕ字形鉄心を上下に分割可能な輸送用タンクに納め、上
下部タンク内に設けた、振れ止メ構造と鉄心補強材とを
連結することにより、Ｕ字形鉄心を固定し、輸送用タン
クに納められた鉄心は、タンクごと横だおしまたは、水
平面から４５°以下に傾斜させた状態でトレーラーに乗
せ現地まで輸送し、輸送用タンク側面には、高さ調節可
能な主脚支工構造を取り付けて鉄心主脚の重量を受け現
地据付時、輸送用タンクに納めたままの状態で、鉄心を
起立させ、起立した状態で鉄心を輸送用タンクから取り
出すようにしたことを特徴とする分解輸送変圧器の輸送
方法。