JP3064709B2 - 分解輸送変圧器 - Google Patents
分解輸送変圧器Info
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- JP3064709B2 JP3064709B2 JP4324536A JP32453692A JP3064709B2 JP 3064709 B2 JP3064709 B2 JP 3064709B2 JP 4324536 A JP4324536 A JP 4324536A JP 32453692 A JP32453692 A JP 32453692A JP 3064709 B2 JP3064709 B2 JP 3064709B2
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- Japan
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- yoke
- leg
- transformer
- coil
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は工場組立および輸送時に
おける変圧器サイズと重量を大幅に低減可能とする変圧
器鉄心に関するものである。
おける変圧器サイズと重量を大幅に低減可能とする変圧
器鉄心に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年電力需要の増大に伴ない送電系統も
500KV送電などと高電圧化すると共に、送変電用に使用
される変圧器も大容量化している。また、送電距離も長
大化しており、前記変圧器も輸送条件が一段と厳しい山
間地に据付けることが多く、その輸送寸法と重量の大幅
な低減が必要となっている。
500KV送電などと高電圧化すると共に、送変電用に使用
される変圧器も大容量化している。また、送電距離も長
大化しており、前記変圧器も輸送条件が一段と厳しい山
間地に据付けることが多く、その輸送寸法と重量の大幅
な低減が必要となっている。
【０００３】従来このような場所に設置する変圧器に対
しては、例えば３相変圧器の場合、３台の単相変圧器と
して構成して分割輸送し、現地で３相一括タンク、ある
いは共通ダクトにより各々の単相変圧器を接続結合して
３相結線を行うことにより３相変圧器として構成する分
割輸送変圧器がある。
しては、例えば３相変圧器の場合、３台の単相変圧器と
して構成して分割輸送し、現地で３相一括タンク、ある
いは共通ダクトにより各々の単相変圧器を接続結合して
３相結線を行うことにより３相変圧器として構成する分
割輸送変圧器がある。
【０００４】さらには工場で組立てた変圧器を鉄心脚、
鉄心上下ヨーク、巻線および分割タンク等各部分に分解
細分化し、現地でこれ等を再度組立てる細分分解輸送変
圧器方式がある。
鉄心上下ヨーク、巻線および分割タンク等各部分に分解
細分化し、現地でこれ等を再度組立てる細分分解輸送変
圧器方式がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】300MVA級の変圧器を分
割輸送変圧器方式で構成した場合現地据付スペースや変
圧器の経済性等から３分割までが一般であり輸送重量を
60トン程度に低減するのが限度である。したがって鉄道
または船輸送した後の現地トレーラ輸送に対し大掛りな
橋梁の補強を含めた道路補強工事が必要となり莫大な輸
送費が必要となる等の問題がある。
割輸送変圧器方式で構成した場合現地据付スペースや変
圧器の経済性等から３分割までが一般であり輸送重量を
60トン程度に低減するのが限度である。したがって鉄道
または船輸送した後の現地トレーラ輸送に対し大掛りな
橋梁の補強を含めた道路補強工事が必要となり莫大な輸
送費が必要となる等の問題がある。
【０００６】一方細分分解輸送変圧器では工場より一般
トレーラで道路補強無しで現地へ輸送可能であるが、工
場組立と同様に現地においても鉄心脚を寝かせ下部ヨー
ク積みを行った後で重量が 100トンを超える鉄心を起立
する等大掛りな起立設備とこれを支持据付ける基礎工事
が必要となる。
トレーラで道路補強無しで現地へ輸送可能であるが、工
場組立と同様に現地においても鉄心脚を寝かせ下部ヨー
ク積みを行った後で重量が 100トンを超える鉄心を起立
する等大掛りな起立設備とこれを支持据付ける基礎工事
が必要となる。
【０００７】さらに分割された部分の再組立に長時間を
要するため巻線絶縁物が吸湿し長時間にわたる乾燥工程
が必要となり変圧器据付工期が増大すると共に異物混入
による中身品質の低下発生等の欠点がある。
要するため巻線絶縁物が吸湿し長時間にわたる乾燥工程
が必要となり変圧器据付工期が増大すると共に異物混入
による中身品質の低下発生等の欠点がある。
【０００８】本発明の目的は、高電圧・ 大容量変圧器に
おいて分割輸送する各ユニットの輸送サイズ、重量を大
幅に低減すると共に分解部分を極小化し現地における組
立工期の大幅な短縮と工場、現地組立設備の簡略化と組
立部分極小化による組立品質の向上を計った分解輸送変
圧器を得ることを目的とする。
おいて分割輸送する各ユニットの輸送サイズ、重量を大
幅に低減すると共に分解部分を極小化し現地における組
立工期の大幅な短縮と工場、現地組立設備の簡略化と組
立部分極小化による組立品質の向上を計った分解輸送変
圧器を得ることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は変圧器鉄心のコ
イルを装着する主脚を幅方向略々中央部で分割しロ字形
２脚鉄心単位とし、この鉄心単位を２個以上順次並べて
構成すると共に工場組立時および分解輸送時はコイルと
上部鉄心ヨークを取外した状態で鉄心を２個以上のＵ字
形鉄心単位でハンドリングすることにより変圧器部品の
内最大サイズ、重量である鉄心の組立時および輸送時の
サイズ、重量を大幅に低減する。
イルを装着する主脚を幅方向略々中央部で分割しロ字形
２脚鉄心単位とし、この鉄心単位を２個以上順次並べて
構成すると共に工場組立時および分解輸送時はコイルと
上部鉄心ヨークを取外した状態で鉄心を２個以上のＵ字
形鉄心単位でハンドリングすることにより変圧器部品の
内最大サイズ、重量である鉄心の組立時および輸送時の
サイズ、重量を大幅に低減する。
【００１０】
【作用】前述の如く構成した変圧器の輸送は、コイルと
鉄心上部ヨークを分解することにより鉄心単位での輸送
が可能となる。したがって、鉄心は脚、下部ヨークをＵ
字形に起立組立てたままで３相器鉄心では４個の鉄心単
位として輸送する。変圧器の部品中最大重量物である鉄
心を約１／４の小単位に分割輸送するため300MVA級変圧
器でも輸送重量が30トン以下となり一般低床トレーラで
の輸送が可能となる。さらに起立したままで輸送するた
め現地に大掛りな鉄心起立装置を設置することも不要と
なる。
鉄心上部ヨークを分解することにより鉄心単位での輸送
が可能となる。したがって、鉄心は脚、下部ヨークをＵ
字形に起立組立てたままで３相器鉄心では４個の鉄心単
位として輸送する。変圧器の部品中最大重量物である鉄
心を約１／４の小単位に分割輸送するため300MVA級変圧
器でも輸送重量が30トン以下となり一般低床トレーラで
の輸送が可能となる。さらに起立したままで輸送するた
め現地に大掛りな鉄心起立装置を設置することも不要と
なる。
【００１１】
【実施例】以下本発明の一実施例による変圧器を図１か
ら図８を用いて説明する。図１において鉄心１は額縁状
の４個の鉄心単位１Ａ〜１Ｄに分割する。鉄心単位１Ａ
を左右の鉄心脚３ａ，３ｂと下部ヨーク４ａ、上部ヨー
ク４ｂにより構成する。他の鉄心単位１Ｂ〜１Ｄも同様
である。
ら図８を用いて説明する。図１において鉄心１は額縁状
の４個の鉄心単位１Ａ〜１Ｄに分割する。鉄心単位１Ａ
を左右の鉄心脚３ａ，３ｂと下部ヨーク４ａ、上部ヨー
ク４ｂにより構成する。他の鉄心単位１Ｂ〜１Ｄも同様
である。
【００１２】コイル２は４個の鉄心単位１Ａ〜１Ｄをギ
ャップ５を介して順次並べ互いに隣り合った２個の鉄心
脚３ａ，３ｂで構成される主脚部分に装着する。したが
って左右の鉄心脚３ａ，３ｂはそれぞれ半円形状断面に
抜板を積み上げ構成する。図８までは鉄心構成を示した
もので各鉄心単位の鉄心脚３ａ，３ｂの両面に図４に示
すごとくその上下端部にネジを切り突出したスタッド６
ａを備えた脚当板６を当てテープ９ａにより鉄心脚３
ａ，３ｂと共に強固にバインド一体化する。ここでスタ
ッド６ａは脚当板６の上下に突出形成させずにスタッド
６ａの代りにネジ穴（図示せず）を備える構成としても
良い。
ャップ５を介して順次並べ互いに隣り合った２個の鉄心
脚３ａ，３ｂで構成される主脚部分に装着する。したが
って左右の鉄心脚３ａ，３ｂはそれぞれ半円形状断面に
抜板を積み上げ構成する。図８までは鉄心構成を示した
もので各鉄心単位の鉄心脚３ａ，３ｂの両面に図４に示
すごとくその上下端部にネジを切り突出したスタッド６
ａを備えた脚当板６を当てテープ９ａにより鉄心脚３
ａ，３ｂと共に強固にバインド一体化する。ここでスタ
ッド６ａは脚当板６の上下に突出形成させずにスタッド
６ａの代りにネジ穴（図示せず）を備える構成としても
良い。
【００１３】下部ヨーク４ａの両面には図５に示すごと
く左右の脚当板６と電気的に絶縁したヨーク当板７を当
てテープ９ｂにより下部ヨーク４ａと共に強固にバイン
ド一体化する。
く左右の脚当板６と電気的に絶縁したヨーク当板７を当
てテープ９ｂにより下部ヨーク４ａと共に強固にバイン
ド一体化する。
【００１４】上、下部ヨーク４ｂ，４ａの上下外側には
抜板と直交する鉄心締付金具８ｂ，８ａを脚当板６の上
下に備えたスタッド又はネジ穴６ａ部に取付け、鉄心脚
３ａ，３ｂを上下から締付け固定する。
抜板と直交する鉄心締付金具８ｂ，８ａを脚当板６の上
下に備えたスタッド又はネジ穴６ａ部に取付け、鉄心脚
３ａ，３ｂを上下から締付け固定する。
【００１５】各鉄心単位１Ａ〜１Ｄは図７に示すように
組立てた後鉄心脚上下部の両側に脚当板６の穴６ｂとピ
ン６ｃに左右で嵌合する吊上げ金具15とヨーク当板18と
を取付け固定してワイヤ16で吊り、下部タンク13ａ内に
セットする。
組立てた後鉄心脚上下部の両側に脚当板６の穴６ｂとピ
ン６ｃに左右で嵌合する吊上げ金具15とヨーク当板18と
を取付け固定してワイヤ16で吊り、下部タンク13ａ内に
セットする。
【００１６】下部タンク底面には前記鉄心単位１Ａ〜１
Ｄの下部ヨーク４ａ部分を両側から支持し、かつ鉄心脚
に挿入したコイル２をその下面で支持する下部中身支持
装置10を固着する。
Ｄの下部ヨーク４ａ部分を両側から支持し、かつ鉄心脚
に挿入したコイル２をその下面で支持する下部中身支持
装置10を固着する。
【００１７】下部中身支持装置10の内側には脚当板６の
ピン６ｃと嵌合する固定座10ａを備える。この固定座10
ａをガイドとし各鉄心単位１Ａ〜１Ｄを下部中身支持装
置10内部に並べた後脚当板６のピン６ｃ上面を締付金具
10ｂで締付け固定する。下部中身支持装置10の内面と下
部ヨーク当板７との間には間隔片10ｃを挿入し各鉄心単
位１Ａ〜１Ｄの下部ヨーク側面を長さ方向わたり揃えて
固定する。
ピン６ｃと嵌合する固定座10ａを備える。この固定座10
ａをガイドとし各鉄心単位１Ａ〜１Ｄを下部中身支持装
置10内部に並べた後脚当板６のピン６ｃ上面を締付金具
10ｂで締付け固定する。下部中身支持装置10の内面と下
部ヨーク当板７との間には間隔片10ｃを挿入し各鉄心単
位１Ａ〜１Ｄの下部ヨーク側面を長さ方向わたり揃えて
固定する。
【００１８】各単位鉄心１Ａ〜１Ｄは間隔片12を介して
並設しギャップ５を確保する。隣り合った２個の脚鉄心
３ａ，３ｂで構成された主脚部にコイル２を挿入するコ
イル２は下部ヨーク４ａ上面と、タンク底に固着した下
部中身支持装置10上に載置され支持される。
並設しギャップ５を確保する。隣り合った２個の脚鉄心
３ａ，３ｂで構成された主脚部にコイル２を挿入するコ
イル２は下部ヨーク４ａ上面と、タンク底に固着した下
部中身支持装置10上に載置され支持される。
【００１９】各単位鉄心１Ａ〜１Ｄの上部ヨーク４ｂを
積み、この両面に各単位鉄心を一体に締付ける上部中身
締付装置11を当て、脚間部分をテープ９ｃまたはスタッ
ド等（図示せず）でバインドし、外側両端を締付金具14
で締付け固定する。上部中身締付装置11の上面には脚両
面に当てた脚当板６の上端スタッド６ａに固定した上部
鉄心締付金具８ｂを乗せ固定することにより鉄心および
上、下部中身締付装置11，10を脚当板６を介して強度的
に一体構造とし鉄心重量の支持、コイル締付力を保持す
る。コイル２の上下方向の締付けおよび支持は上、下部
の中身支持装置11，10と上、下ヨーク４ｂ，４ａ面との
間で行う。
積み、この両面に各単位鉄心を一体に締付ける上部中身
締付装置11を当て、脚間部分をテープ９ｃまたはスタッ
ド等（図示せず）でバインドし、外側両端を締付金具14
で締付け固定する。上部中身締付装置11の上面には脚両
面に当てた脚当板６の上端スタッド６ａに固定した上部
鉄心締付金具８ｂを乗せ固定することにより鉄心および
上、下部中身締付装置11，10を脚当板６を介して強度的
に一体構造とし鉄心重量の支持、コイル締付力を保持す
る。コイル２の上下方向の締付けおよび支持は上、下部
の中身支持装置11，10と上、下ヨーク４ｂ，４ａ面との
間で行う。
【００２０】本実施例で説明した鉄心構成を採用するこ
とにより変圧器重量の内最大重量である鉄心を３相器の
場合４個の約１／４以下の重量とすることが可能とな
る。さらに鉄心を輸送する場合は図７に示すようにコイ
ル２、上部ヨーク４ｂ部分を取外して輸送するためさら
に輸送重量を低減することが可能となり300MVA級変圧器
でも30トン以下とすることが可能となる。
とにより変圧器重量の内最大重量である鉄心を３相器の
場合４個の約１／４以下の重量とすることが可能とな
る。さらに鉄心を輸送する場合は図７に示すようにコイ
ル２、上部ヨーク４ｂ部分を取外して輸送するためさら
に輸送重量を低減することが可能となり300MVA級変圧器
でも30トン以下とすることが可能となる。
【００２１】図９は下部タンク13ａが下部中身支持金具
10を兼ねた例を示したもので、下部タンク13ａの底面を
凹状に構成しここに単位鉄心１Ａ〜１Ｄを挿入固定する
と共に上面でコイル２を支持するようにしたものであ
る。またその下方に外部冷却器からの配管を接続しコイ
ル２や鉄心１への冷却油を取入れるダクト17を構成する
ことにより構造の一層の簡略化が可能となる。17ａは導
油孔である。
10を兼ねた例を示したもので、下部タンク13ａの底面を
凹状に構成しここに単位鉄心１Ａ〜１Ｄを挿入固定する
と共に上面でコイル２を支持するようにしたものであ
る。またその下方に外部冷却器からの配管を接続しコイ
ル２や鉄心１への冷却油を取入れるダクト17を構成する
ことにより構造の一層の簡略化が可能となる。17ａは導
油孔である。
【００２２】図10はコイル２や鉄心１への強制冷却油を
取入れる他の例を示したもので、下部中身支持装置10と
下部タンク13ａ底面及び板18とで油道を構成する油ダク
ト17を配置することにより外部冷却器とコイル、鉄心と
の接続を容易に行うことが出来る。
取入れる他の例を示したもので、下部中身支持装置10と
下部タンク13ａ底面及び板18とで油道を構成する油ダク
ト17を配置することにより外部冷却器とコイル、鉄心と
の接続を容易に行うことが出来る。
【００２３】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば３相５脚
鉄心を例にとると鉄心を４個の鉄心単位で組立あるいは
輸送することが可能となるばかりでなく、鉄心強度ある
いはコイル締付力強度を十分保持した信頼性の高い鉄心
を得ることが出来る。
鉄心を例にとると鉄心を４個の鉄心単位で組立あるいは
輸送することが可能となるばかりでなく、鉄心強度ある
いはコイル締付力強度を十分保持した信頼性の高い鉄心
を得ることが出来る。
【００２４】また変圧器の輸送重量を従来の分割変圧器
では300MVA級以上の大容量変圧器では60トン程度が限度
であった。その為変圧器は工場より特殊貨車に積み変電
所近くの駅まで輸送しそこからさらに特殊トレーラに積
み換え変電所内に搬入する方式が採られた。重量物トレ
ーラ輸送の為橋や道路の補強工事が必要となり莫大な費
用と調査・ 検討時間を費す必要があった。一方本発明に
よれば300MVA級以上の大容量変圧器でその輸送最大重量
物である鉄心を30トン以下に低減可能となり、直接工場
から現地変電所までを道路補強無しで30トン低床トレー
ラで直接輸送することが可能となる。したがって輸送コ
ストを大幅に低減出来、従来のコストの１／10以下とす
ることも可能である。
では300MVA級以上の大容量変圧器では60トン程度が限度
であった。その為変圧器は工場より特殊貨車に積み変電
所近くの駅まで輸送しそこからさらに特殊トレーラに積
み換え変電所内に搬入する方式が採られた。重量物トレ
ーラ輸送の為橋や道路の補強工事が必要となり莫大な費
用と調査・ 検討時間を費す必要があった。一方本発明に
よれば300MVA級以上の大容量変圧器でその輸送最大重量
物である鉄心を30トン以下に低減可能となり、直接工場
から現地変電所までを道路補強無しで30トン低床トレー
ラで直接輸送することが可能となる。したがって輸送コ
ストを大幅に低減出来、従来のコストの１／10以下とす
ることも可能である。
【００２５】一方従来の分割方式の３相変圧器では単相
器鉄心を３台製作することになるが本発明では３相５脚
鉄心をそのままの構成で製作出来るので前記分割方式に
比べ鉄心そのものも約２／３に低減出来、コンパクトで
低コストの変圧器を提供することが可能となる。
器鉄心を３台製作することになるが本発明では３相５脚
鉄心をそのままの構成で製作出来るので前記分割方式に
比べ鉄心そのものも約２／３に低減出来、コンパクトで
低コストの変圧器を提供することが可能となる。
【００２６】一方山岳地に造られる大容量揚水発電所向
けの600MVA級大容量変圧器の場合輸送重量を50トン程度
としても９分割の単位変圧器で構成する必要があり変圧
器据付スペースも増大するが本発明によれば輸送重量を
30トン程度に低減可能であると共に現地で普通３相変圧
器に構成するため据付スペースも１／２以下にすること
が可能である。水力発電所においても変圧器は発電機と
同様地下建屋の内に設置されるため変圧器据付スペース
の削減は莫大な発電所建設コストの低減を可能とする。
けの600MVA級大容量変圧器の場合輸送重量を50トン程度
としても９分割の単位変圧器で構成する必要があり変圧
器据付スペースも増大するが本発明によれば輸送重量を
30トン程度に低減可能であると共に現地で普通３相変圧
器に構成するため据付スペースも１／２以下にすること
が可能である。水力発電所においても変圧器は発電機と
同様地下建屋の内に設置されるため変圧器据付スペース
の削減は莫大な発電所建設コストの低減を可能とする。
【００２７】また変電所用 500KV大容量変圧器も変圧器
の輸送重量制限より単相器３台構成としているが、本発
明によれば最大輸送重量である鉄心の輸送時重量を約30
トン程度に低減可能とするため３相変圧器での構成が可
能となり現地据付スペースも約１／２に低減出来る。
の輸送重量制限より単相器３台構成としているが、本発
明によれば最大輸送重量である鉄心の輸送時重量を約30
トン程度に低減可能とするため３相変圧器での構成が可
能となり現地据付スペースも約１／２に低減出来る。
【００２８】以上のように輸送重量低減による大幅な輸
送コスト低減と道路、橋梁の補強や、建物信号器移設等
公共物や一般交通への影響を全く無くすことが可能とな
るばかりでなく発、変電所の据付スペースを極小化する
ことによる莫大な建設コストの低減を可能とするもので
ある。
送コスト低減と道路、橋梁の補強や、建物信号器移設等
公共物や一般交通への影響を全く無くすことが可能とな
るばかりでなく発、変電所の据付スペースを極小化する
ことによる莫大な建設コストの低減を可能とするもので
ある。
【図１】本発明の一実施例を示す鉄心の概略正面図。
【図２】本発明の一実施例の構成を示す正面図。
【図３】本発明の一実施例の構成を示す側面図。
【図４】鉄心の当板を示す正面図。
【図５】本発明の一実施例の構成を示す要部側面図。
【図６】本発明の一実施例の構成を示す要部正面図。
【図７】本発明における鉄心の吊り状態を示す正面図。
【図８】本発明における鉄心の吊り状態を示す側面図。
【図９】本発明の一実施例の構成を示す側面図。
【図１０】本発明の他の実施例の構成を示す側面図。
１…鉄心 １Ａ〜１Ｄ…単位
鉄心 ２…コイル ３ａ，３ｂ…鉄心
脚 ４ｂ，４ａ…上、下部ヨーク板 ６…脚当板 ６ａ，６ｂ…当板スタッド、嵌合穴 ７…ヨーク当板 ８ａ，８ｂ…鉄心締付金具 ９ａ，９ｂ，９ｃ
…バインドテープ 10…下部中身支持装置 11…上部中身支持
装置 12…間隔片 13ａ，13ｂ…上、
下タンク 14…締付金具 15…吊り金具 16…ワイヤロープ 17…油ダクト
鉄心 ２…コイル ３ａ，３ｂ…鉄心
脚 ４ｂ，４ａ…上、下部ヨーク板 ６…脚当板 ６ａ，６ｂ…当板スタッド、嵌合穴 ７…ヨーク当板 ８ａ，８ｂ…鉄心締付金具 ９ａ，９ｂ，９ｃ
…バインドテープ 10…下部中身支持装置 11…上部中身支持
装置 12…間隔片 13ａ，13ｂ…上、
下タンク 14…締付金具 15…吊り金具 16…ワイヤロープ 17…油ダクト
Claims (5)
- 【請求項１】 ２個以上の２脚鉄心単位を並設し、隣接
する２脚を主脚とし、この主脚にコイルを装着すると共
に輸送する時は分解したコイルと鉄心上部ヨークはそれ
ぞれ単独に、残りの鉄心部分をＵ字形鉄心単位として組
み立てたまま輸送し、かつ鉄心脚両面に上下端にネジ切
りし突出させたスタッドを備え、かつ下部側にピン、上
部側に嵌合穴を有する脚当板を配置し、脚鉄心と共にテ
ープでバインドした分解輸送変圧器。 - 【請求項２】 鉄心の上下ヨークの両外側部でヨークの
抜板に直交する鉄心締付け金物を脚当板の上下のスタッ
ドに締め付けて鉄心の脚とヨークとを固定したことを特
徴とする請求項１記載の分解輸送変圧器。 - 【請求項３】 鉄心の下部ヨーク両面には左右の脚当板
と電気的に絶縁したヨーク当板を配置し、下部ヨーク抜
板をバインドテープで締め付けたことを特徴とする請求
項２記載の分解輸送変圧器。 - 【請求項４】 鉄心の下部ヨークを間に挟み、脚当板の
下部ピンと組合さり、固定する固定座、および締め付け
金具を備え、コイル下部を支持する下部中身支持装置を
タンク底に固着した請求項３記載の分解輸送変圧器。 - 【請求項５】 ２個以上の鉄心単位をその上部ヨーク部
分において、その前後で一体的に構成した上部中身支持
装置で締め付けると共に、上部の鉄心締め付け金物を上
部中身支持装置の上面に配置固定したことを特徴とする
請求項４記載の分解輸送変圧器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4324536A JP3064709B2 (ja) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | 分解輸送変圧器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4324536A JP3064709B2 (ja) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | 分解輸送変圧器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06176931A JPH06176931A (ja) | 1994-06-24 |
| JP3064709B2 true JP3064709B2 (ja) | 2000-07-12 |
Family
ID=18166902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4324536A Expired - Lifetime JP3064709B2 (ja) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | 分解輸送変圧器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3064709B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008117894A (ja) * | 2006-11-02 | 2008-05-22 | Toshiba Corp | 分解輸送変圧器の鉄心輸送装置および鉄心輸送方法 |
| JP2010123896A (ja) * | 2008-11-21 | 2010-06-03 | Toshiba Corp | 静止誘導電器 |
| JP5726492B2 (ja) * | 2010-11-29 | 2015-06-03 | 株式会社東芝 | 静止誘導電器 |
| CN105981115B (zh) * | 2014-04-16 | 2018-01-12 | 株式会社日立产机系统 | 变压器 |
-
1992
- 1992-12-04 JP JP4324536A patent/JP3064709B2/ja not_active Expired - Lifetime
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