JPH0821503B2 - 分解輸送変圧器 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は工場組立および輸送時における変圧器サイズ
と重量を大幅に低減可能とする変圧器鉄心に関するもの
である。

（従来の技術） 近年電力需要の増大に伴ない送電系統も500KV送電な
どと高電圧化すると共に、送変電用に使用される変圧器
も大容量化している。また、送電距離も長大化してお
り、前記変圧器も輸送条件が一段と厳しい山間地に据付
けることが多く、その輸送寸法と重量の大幅な低減が必
要となっている。

従来このような場所に設置する変圧器に対しては、例
えば３相変圧器の場合、３台の単相変圧器として構成し
て分割輸送し、現地で３相一括タンク、あるいは共通ダ
クトにより各々の単相変圧器を接続結合して３相結線を
行うことにより３相変圧器として構成する分割輸送変圧
器がある。

さらには工場で組立てた変圧器を鉄心脚、鉄心上下ヨ
ーク、巻線および分割タンク等各部分に分解細分化し、
現地でこれ等を再度組立てる細分分解輸送変圧器方式が
ある。

（発明が解決しようとする課題） 300MVA級の変圧器を分割輸送変圧器方式で構成した場
合現地据付スペースや変圧器の経済性等から３分割まで
が一般であり輸送重量を60トン程度に低減するのが限度
である。したがって鉄道または船輸送した後の現地トレ
ーラ輸送に対して大掛りな橋梁の補強を含めた道路補強
工事が必要となり莫大な輸送費が必要となる等の問題が
有る。

一方細分分解輸送変圧器では工場より一般トレーラで
道路補強無しで現地へ輸送可能であるが、工場組立と同
様に現地においても鉄心脚を寝かせ下部ヨーク積みを行
った後で重量が100トンを超える鉄心を起立する等大掛
りな起立設備とこれを支持据付ける基礎工事が必要とな
る。

さらに分割された部分の再組立に長時間を要するため
巻線絶縁物が吸湿し長時間にわたる乾燥工程が必要とな
り変圧器据付工期が増大すると共に異物混入による中身
品質の低下発生等の欠点が有る。

本発明の目的は、大容量、大形変圧器において分割輸
送する各ユニットの輸送サイズ、重量を大幅に低減する
と共に分解部分を極小化し現地における組立工期の大幅
な短縮と工場、現地組立設備の簡略化と組立部分極小化
による組立品質の向上を計った分解輸送変圧器を得るこ
とを目的とする。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） 本発明は変圧器鉄心のコイルを装着する主脚を幅方向
略々中央部で分割し口字形２脚鉄心単位とし、この鉄心
単位を２個以上順次並べて構成すると共に工場組立時お
よび分解輸送時はコイルと上部鉄心ヨークを取外した状
態で鉄心を２個以上のＵ字形鉄心単位でハンドリングす
ることにより変圧器部品の内最大サイズ、重量である鉄
心の組立時および輸送時のサイズ、重量を大幅に低減す
る。

（作用） 前述の如く構成した変圧器の輸送は、コイルと鉄心上
部ヨークを分解することにより鉄心単位での輸送が可能
となる。したがって、鉄心は脚、下部ヨークをＵ字形に
起立組立てたままで３相器鉄心では４個の鉄心単位とし
て輸送する。変圧器の部品中最大重量物である鉄心を約
1/4の小単位に分割輸送するため300MVA級変圧器でも輸
送重量が30トン以下となり一般低床トレーラでの輸送が
可能となる。さらに起立したままで輸送するため現地に
大掛りな鉄心起立装置を設置することも不要となる。

（実施例） 以下本発明の一実施例による変圧器鉄心を第１図から
第８図を用いて説明する。第１図において鉄心１は額縁
状の４個の鉄心単位1A〜1Dに分割する。鉄心単位1Aを左
右の脚3a,3bと下部ヨーク4a、上部ヨーク4bにより構成
する。他の鉄心単位1B〜1Dも同様である。

コイル２は４個の鉄心単位1A〜1Dをギャップ５を介し
て順次並べ互いに隣り合った２個の鉄心脚3aで構成され
る主脚部分に装着する。第２図から第８図までは鉄心構
成を示したもので各鉄心単位の鉄心脚3a,3bの両面にそ
の上下端部にネジを切り突出したスタッド6aを備えて脚
当板６を当てテープ9aにより脚抜板3a,3bと共に強固に
バインド一体化する。ここでスタッド6aは当板上下に突
出させずにスタッドの代りにネジ穴（図示せず）を備え
る構成としても良い。

下部ヨーク4aの両面には左右の脚当板６の穴6bに嵌合
しさらに反対側に突出したピン7aを有するヨーク当板７
を当てテープ9bにより下部ヨーク4aと共に強固にバイン
ド一体化する。

鉄心上、下部ヨーク4a,4bの上下外側には抜板と直交
する鉄心締付金具8a,8bを脚当板６の上下に備えたスタ
ッド又はネジ穴6a部に取付け鉄心を上下から締付け固定
する。

各鉄心単位1A〜1Dは第７図に示すように組立てた後鉄
心脚上部の両側に脚当板６の穴6cと嵌合するピンと吊耳
15aを有する吊上げ金具15を取付け固定しワイヤ16で吊
下げ下部タンク13a内にセットする。

下部タンク底面には前記鉄心単位1A〜1Dの下部ヨーク
部分を両側から支持し、かつ鉄心脚に挿入したコイル２
をその下面で支持する下部中身支持装置10を固着する。

下部中身支持装置10の内側には下部ヨーク当板ピン7a
と嵌合する芯出し座10aを備える。この芯出し座10aをガ
イドとし各鉄心単位1A〜1Dを下部中身支持装置10内部に
並べた後下部ヨーク当板ピン7a上面を締付金具10bで締
付け固定する。下部中身支持装置10の内面と下部ヨーク
当板７との間には間隔片を挿入し各鉄心単位1A〜1Dの下
部ヨーク側面を長さ方向わたり固定する。

各単位鉄心1A〜1Dは間隔片12を介して並設しギャップ
５を確保する。隣り合った２個の鉄心脚3aで構成された
主脚部にコイル２を挿入する。コイル２は下部ヨーク面
とタンク底に固着した下部中身支持装置10とにより支持
する。

各単位鉄心1A〜1Dの上部ヨーク4bを積みこの両面に各
単位鉄心を一体に締付ける上部中身締付装置11を当て脚
間部分をテープ9cで外側両端を締付金具14で締付け固定
する。上部中身締付装置10の上面には脚両面に当てた当
板６の上端スタッド6aに固定した上部鉄心締付金具8bを
乗せ固定することにより鉄心および上下中身締付装置1
0,11を脚当板５を介して強度的に一体構造とし鉄心重量
の支持、コイル締付力を保持する。

コイル２の上下方向の締付けおよび支持は上下の中身
支持装置10,11と上下ヨーク4a,4b面との間で行う。

本施例で説明した鉄心構成を採用することにより変圧
器重量の内最大重量である鉄心を３相器の場合４個の約
1/4以下の重量とすることが可能となる。さらに鉄心を
輸送する場合は第７図に示すようにコイル２、上部ヨー
ク4b部分を取外して輸送するためさらに輸送重量を低減
することが可能となり300MVA級変圧器でも30トン以下と
することが可能となる。

第９図は下部タンク13aが下部中身支持金具10を兼ね
た例を示したもので、下部タンク13aの底面を凹状に構
成しここに単位鉄心1A〜1Dを挿入固定すると共に上面で
コイル２を支持するようにしたものである。またその下
方に外部冷却器からの配管を接続しコイル２への冷却油
を取入れるダクト17を構成することにより構造の一層の
簡略化が可能となる。

第10図は３相５脚鉄心を２分割構成で組立、または輸
送する場合の例で中小容量変圧器と適用するものであ
る。本方式によれば現地での再組立部分がさらに削減さ
れるので現地組立工期の短縮と輸送コストの低減が計れ
る。

〔発明の効果〕

以上のように、本発明によれば例えば３相５脚鉄心を
例にとると鉄心を４個の鉄心単位で組立あるいは輸送す
ることが可能となるばかりで無く、鉄心強度あるいはコ
イル締付力強度を十分保持した信頼性の高い鉄心を得る
ことが出来る。

また変圧器の輸送重量を従来の分割変圧器では300MVA
級以上の大容量変圧器では50トン程度が限度であった。
その為変圧器は工場より特殊貨車に積み変電所近くの駅
まで輸送しそこからさらに特殊トレーラに積み換え変電
所内に搬入する方式が採られた。重量物トレーラ輸送の
為橋や道路の補強工事が必要となり莫大な費用と調査・
検討時間を費す必要が有った。一方本発明によれば300M
VA級以上の大容量変圧器でその輸送最大重量物である鉄
心を30トン以下に低減可能となり、直接工場から現地変
電所までを道路補強無しで30トン低床トレーラで直接輸
送することが可能となる。したがって輸送コストを大幅
に低減出来、従来のコストの1/10以下とすることも可能
である。

一方従来の分割方式の３相変圧器では単相器鉄心を３
台製作することになるが本発明では３相５脚鉄心をその
ままの構成で製作出来るので前記分割方式に比べ鉄心そ
のものも約2/3に低減出来、コンパクトで低コストの変
圧器を提供することが可能となる。

一方山岳地に造られる大容量揚水発電所向けの600MVA
級大容量変圧器の場合輸送重量を50トン程度としても９
分割の単位本圧器で構成する必要があり変圧器据付スペ
ースも増大するが本発明によれば輸送重量を30トン程度
に低減可能であると共に現地で普通３相変圧器に構成す
るため据付スペースも1/2以下にすることが可能であ
る。水力発電所においても変圧器は発電機と同様地下建
屋の内に設置されるため変圧器据付スペースの削減は莫
大な発電所建設コストの低減を可能とする。

また変電所用500KV大容量変圧器も変圧器の輸送重量
制限より単相器３台構成としているが、本発明によれば
最大輸送重量である鉄心の輸送時重量を約30トン程度に
低減可能となるため３相変圧器での構成が可能となり現
地据付スペースも約1/2に低減出来る。

以上本発明によれば輸送重量低減による大巾な輸送コ
スト低減と道路、橋梁の補強や、建物信号器移設等公共
物や一般交通への影響を全く無くすことが可能となるば
かりでなく発、変電所の据付スペースを極小化すること
による莫大な建設コストの低減を可能とするものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例における３相５脚鉄心の構成
を示す正面図、第２図は本発明の変圧器鉄心の一実施例
を示す正面図、第３図はその側断面図、第４図から第６
図までは本発明の構成要素の詳細図、第７図は本発明に
おける変圧器鉄心を単位鉄心に分割組立または分割輸送
する状態を示す正面図、第８図はその側面図、第９図は
本発明の他の実施例における鉄心、コイルの支持構成を
示す正面図、第10図は本発明の更に他の実施例における
単位鉄心組立および輸送状態を示す正面図である。 １……鉄心、1A〜1D……単位鉄心 ２……コイル、3a,3b……脚 4a,4b……上、下部ヨーク板 ６……脚当板 6a,6b……当板スタッド、嵌合穴 7,7a……ヨーク当板、ピン 8a,8b……鉄心締付金具 9a,9b,9c……バインドテープ 10……下部中身支持装置、11……上部中身支持装置 10a,10b……芯出し座、締付金具 12……間隔片 13a,13b……上、下タンク 14……締付金具 15,15a……吊り金具、吊耳 16……ワイヤロープ 17,17a……油ダクト、導油口

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】２個以上の２脚鉄心単位を並設し、隣接す
   る２脚を主脚としこの主脚にコイルを装着すると共に鉄
   心脚両面に上下端にネジ切りし突出させたスタッドを備
   えた当板を配置し、脚抜板と共にテープでバインドし、
   鉄心上下ヨークの外側部でヨーク抜板に直交する鉄心締
   付金物を当板上下端部に取付け各単位鉄心を（１）脚当
   板の上下において締付け支持し、鉄心下部ヨーク両面に
   左右の鉄心脚当板の穴およびタンク座に備えた中身支持
   装置の芯出し座に嵌合する突起したピンを備えたヨーク
   当板を配置し、下部ヨーク抜板と共にテープでバインド
   固定し鉄心下部ヨーク部分を間に挟みヨーク当板ピンを
   固定する締付金具を備えかつコイルを下部で支持する中
   身支持装置をタンク底に固着し２個以上の鉄心単位と主
   脚に装着したコイルを上部ヨーク部分においてその前後
   で各単位を一体構成の上部中身締付装置で締付けると共
   に上部鉄心締付金物を上部中身締付装置上面に配置固定
   するようにしたことを特徴とする分解輸送変圧器。