JPH04173404A - 空気入りタイヤ - Google Patents

空気入りタイヤ

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JPH04173404A
JPH04173404A JP2301659A JP30165990A JPH04173404A JP H04173404 A JPH04173404 A JP H04173404A JP 2301659 A JP2301659 A JP 2301659A JP 30165990 A JP30165990 A JP 30165990A JP H04173404 A JPH04173404 A JP H04173404A
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JP
Japan
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belt
belt layer
tire
circumferential
carcass
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JP2301659A
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English (en)
Inventor
Satoshi Iseki
伊勢木　敏
Masayuki Sakamoto
雅之 坂本
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Sumitomo Rubber Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Rubber Industries Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/26—Folded plies
    • B60C9/263—Folded plies further characterised by an endless zigzag configuration in at least one belt ply, i.e. no cut edge being present
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10765—Characterized by belt or breaker structure
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T152/10783—Reinforcing plies made up from wound narrow ribbons

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、操縦安定性を高めかつ耐久性を向上しうる空
気入りタイヤに関する。
〔従来の技術〕
空気入りタイヤにあっては、トレッド部の剛性を保持す
るため、カーカスの外側にベルト層が配される。
前記ベルト層ａは、第５図（ａ）に示すごとく、コード
ｂをタイヤ赤道Ｃにα度傾けたベルトプライｐ、ｐによ
り形成される。
このようなコードｂが傾くベルトプライｐは、第５図（
ｂ）に示すようにコードｂが長手方向にのびる帯体ｄを
前記ベルトプライａのコードｂの傾き角度αに合わせて
切断し、平行四辺形状のブロックｅを形成するとともに
、ブロックｅの端縁ｆ１ｆを衝合させ一連に連ねること
により帯状に形成していた。
このように形成されたベルト層ａは、前記衝合部ｆＳｆ
がタイヤ回転方向に対して斜めに走ることにより、走行
時には、衝合部ｆ、ｆが同時に着地しないため、ハンド
リング操作が不安定となり、直進性を阻害するとともに
、旋回時においても、ハンドリング性が劣り、特に高速
走行する際にはこれらの影響が大きく現れるとともに、
耐久性に劣るという問題がある。
前記問題点の一端を解決すべく、例えば実開昭５８−１
６０８０５号公報において、ヘルドコードをタイヤ赤道
方向に螺旋回させることによりタイヤの走行方向に対し
て交わる方向に継ぎ部分が現れないベルト層を形成しう
ろことが提案されている。
〔発明が解決しようとする課題〕
しかし、前記提案のものでは、衝合部が無くなり、操縦
安定性は幾分向上するもののベルトプライは螺旋巻きで
ある以上、螺旋のリード角に対応して横流れか発生し、
前記問題点の完全な解決には至っていない。
発明者らは、ベルトコードを配列した帯状体をタイヤ赤
道に対して傾斜させかつベルト層の両端で折り返して形
成したベルトプライを用いて形成することにより、ベル
ト層の均一性を向上し操縦安定性を高めるとともに、耐
久性を向上しうることを見出したのである。
本発明は、帯状体をヘルド層の両端で折返しつつ周回さ
せることを基本として操縦安定性を高めかつ耐久性を向
上しうる空気入りタイヤの提供を目的としている。
〔課題を解決するための手段〕
本発明は、トレッド部からサイドウオール部をへてビー
ド部のビードコアの廻りで折返されるカーカスと、該カ
ーカスの半径方向外側かつトレッド内方に配されるベル
ト層とを具えるとともに、前記ベルト層は、１本乃至複
数本のベルトコードを互いに平行にかつゴム引きして配
列した帯状体を、タイヤ赤道に対して傾斜させるととも
に該ヘルド層の両端で折返ししかも該帯状体の折返し長
さである円周ピッチをタイヤ周方向に位置ずれさせつつ
周回することにより形成されかつ前記円周ピッチと一方
の端縁での折返しの回数との積を該ベルト層の略円周長
さとしたベルトプライを含んでなる空気入りタイヤであ
る。
〔作用〕
ベルト層は、ベルトコードをゴム引きして配列した帯状
体を、タイヤ赤道に対して傾斜させしかもベルト層の両
端で折返しつつ周回させたベルトプライを含んでいるた
め、第５図（ｂ）に示すようにブライを斜め切りし継ぎ
合わせてシートブライを形成した従来のベルトプライの
よう体ベルトコードの継ぎ目はなくベルトコードは一連
に連なり巻付けられる。
しかも帯状体の折返し長さである円周ピッチをタイヤ周
方向に位置ずれさせつつ周回させることにより形成され
かつ円周ピッチとベルト層の一方の端縁での折返し回数
との積を該ベルト層の略円周長さとしたため、単一条の
帯状プライの周回によってベルトプライが形成でき、コ
ードの連続性が一層高まり、操縦安定性と耐久性とをさ
らに向上させることができる。
又帯状体はベルト層の両端でその都度折返すため、ベル
トプライの端部はカットエンドがないため剥離の発生を
防ぎ耐久性を高めることができる。
さらにベルト層は内、外層のコードの傾きを対称としう
るため、螺旋巻によるベルト層のような不均一性を排除
でき直進走行性の精度をさらに高め操縦安定性の向上に
寄与しうる。
〔実施例〕
以下本発明の一実施例を図面に基つき説明する。
図において空気入りタイヤ１は、トレッド部２の両端か
ら半径方向内方に向けて延びるサイドウオール部３と、
該サイドウオール部３の半径方向内側端に位置するビー
ド部４とを有しており、さらに前記トレッド部２からサ
イドウオール部３を通り両端がビードコア４Ａのまわり
に折返されるトロイド状のカーカス５と、トレッド部２
の内方かつカーカス５の半径方向外側に位置するベルト
層６とが配置されている。
前記カーカス５は、本例ではナイロン、芳香族ポリアミ
ド等の有機繊維からなるカーカスコードをタイヤ赤道Ｃ
に対して６０〜９０’傾けたラジアル又はセミラジアル
の配列からなる１枚のカーカスプライからなる。
前記ベルト層６は、帯状体１ｏを用いたベルトブライ６
Ａを用いて形成される。
帯状体１０は第３図に示すことく、並列に配した１本以
上かつ１０本以下、本実施例では７本のヘルドコード１
１をゴム１２によりゴム引きされることにより形成され
る断面か略長方形がっ小１↑ｊの長尺体である。なお帯
状体の巾〜′０は５〜１５ｍｍとするのが好ましい。
ベルトコート１１は、ナイロン、ポリエステル、芳香族
ポリアミド等の有機繊維及びスチールコード等が用いら
れる。なお芳香族ポリアミド繊維は、スチールと路間等
の強さを有しがっ柔軟性に富むことによって好適に採用
しうる。
前記帯状体１０は第４図（ａ）に示すごとくタイヤ赤道
Ｃに対してαの角度で傾斜させるとともに、ベルト層６
の両端Ｆ１、Ｆ２で折返すことによりジグザグ状に周回
させる。
前記周回により帯状ブライ１０は、タイヤ周方向−周す
ることによりその始端点Ｓに隣り合う位置に戻り、帯状
体１０の向き合う端面１０ａ、１０ａを互いに衝合させ
かつ一周回と同様にベルト層６の両端Ｆ１、Ｆ２で折返
しつつ二層目を周回させる。このように帯状体１０は、
該帯状体１０の折返し長さである円周ピッチＰをタイヤ
周方向に位置すれさせて周回する。
しかも帯状体１０は、前記円周ピッチＰと何れか一方の
端縁Ｆｌ（Ｆ２）での折返し回数Ｎの積ＰＮをベルト層
６の円周長さとして形成しているのである。
従って帯状体１０を前記した手法を用いて複数ｎ周回す
ることにより円周ピッチ２間は帯状体１０によって埋ま
る。この帯状体１０かジグサグ状に折曲がるとともに、
上、下層において帯状体１０の傾斜角度αを逆とする２
層のベルトブライ６Ａが形成される。
ここで帯状体１０の周回数ｎはベルト巾Ｗ１傾斜角度α
及び帯状体１０の巾Ｗｏとともに次関係が成立する。
円周ピッチＰは帯状体１０の巾ＷＯとの間にｓｌｎ　　
α 又第１周回における帯状体１０の反復ピッチｐｔはＰｔ
＝ＰＸｎ 又、 ここで（１）式と（２）式とを合体させるとｓｌｎ　　
α （３）式は次のごとく変形できる。
従って 故にｎは となる。
なおベルト巾及び傾斜角度αは、タイヤの機能面から定
まる値であり、帯状体１０の巾ＷＯと帯状体の周回数ｎ
とを前記（６）式を満足させうるよう定めることにより
、周回する帯状体１０の間に隙間か生じることなくベル
ト層６が形成でき、しかも帯状体１０の終端は、該帯状
体１０の前記始端Ｓと衝合させることが可能となること
によって、ベルトコード１１、、−、−は分断されるこ
となく一連に連なり配設される。
前記帯状体１０は、第４図（ｂ）に示すごとく、つづれ
折り状に重ならせて巻回してもよい。又帯状体１０の前
記傾斜角度αは１０〜８０°の範囲とするのか好ましい
。
なお帯状体１０は、折返しの繰返しにより隣り合う端面
１０ａ、１０ａを若干重ね合わせてもよく、このときは
、ベルト層６の一方の端縁Ｆ１（Ｆ２）の折返しの回数
Ｎと周回ピッチＰとの積ＰＮはベルト層６の円周長さに
近似的に等しくなる。
このように形成されたベルトブライ６Ａを含むベルト層
６は、その両端Ｆ１、Ｆ２においては従来のシートブラ
イのようにベルトコードの切断端が露出することがな（
、従来、発生しがちであったベルト層端縁からの剥離が
ないため、トレッド部２の耐久性が向上する。又ベルト
コード１１か内、外で逆向きの傾斜となるためベルトコ
ード１１は、前記カーカス５のカーカスコードと協働し
てタガ効果を発揮し、トレッド部２を有効に補強するこ
とができる。
なお前記構成のベルトプライ６Ａにシート状のブライを
加えてベルト層６を形成することもできる。
〔発明の効果〕
斜上のごとく本発明の空気入りタイヤは、ベルトコード
を配列した帯状体をベルト層の両端で折返しつつ周回さ
せベルト層を形成しているため、直進走行性を高め操縦
安定性の向上を図るとともにトレッド部の耐久性を高め
うる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図はその
カーカス、ベルト層の構成を例示する展開平面図、第３
図は帯状体の一例を示す斜視図、第４図（ａ）は、帯状
体の折返しを例示する平面図、２−６１．斗レッド部、
　３、、−、サイドウオール部、４−・・−ビード部、
　　　４Ａ・−ビートコア、５、−一カーカス、　　６
−・・・・ベルト層、６Ａ−・・ベルトプライ、　１０
−・帯状体、Ｃ−・・−・タイヤ赤道、　　　　Ｐ−・
・−円周ピッチ。 特許出願人　　　　　　住友ゴム工業株式会社代理人　
　弁理士　　　苗　　　村　　　　正第２図 第３図 第４図（ａ） 第４図（ｂ） ａ 第５図（ａ） 嬉５　！！！ｆ（ｂ）

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １　トレッド部からサイドウォール部をへてビード部の
    ビードコアの廻りで折返されるカーカスと、該カーカス
    の半径方向外側かつトレッド内方に配されるベルト層と
    を具えるとともに、前記ベルト層は、１本乃至複数本の
    ベルトコードを互いに平行にかつゴム引きして配列した
    帯状体を、タイヤ赤道に対して傾斜させるとともに該ベ
    ルト層の両端で折返ししかも該帯状体の折返し長さであ
    る円周ピッチをタイヤ周方向に位置ずれさせつつ周回す
    ることにより形成されかつ前記円周ピッチと一方の端縁
    での折返しの回数との積を該ベルト層の略円周長さとし
    たベルトプライを含んでなる空気入りタイヤ。
JP2301659A 1990-11-06 1990-11-06 空気入りタイヤ Pending JPH04173404A (ja)

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EP9494201413A EP0611023A3 (en) 1990-11-06 1991-11-04 Pneumatic tyre
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