JPH04123865U - パーキングブレーキ操作用レバーのグリツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両走行中の振動などによるコイルバネの共
振に起因する不快音や不快感を発生しないパーキングブ
レーキ操作用レバーのグリップを提供する。 【構成】 レバー本体１０はグリップ本体２０に包囲さ
れており、その内部にコイルバネ３０を収容する。コイ
ルバネ３０は、ノブ部材４０とレバー本体１０の周壁に
設けられたストッパ１２との間に圧縮狭持されている。
ノブ部材４０の基端部には、図示しないパーキングブレ
ーキ本体と連結しているロッド部材５０が連結されてお
り、ノブ部材４０の押動によりパーキングブレーキの作
動または解除が可能である。そして、グリップ本体２０
の周壁の一部は、レバー本体１０の開口部１４を介して
ロッド部材５０の方向に突出形成されており、これによ
り、振動抑制部２２を構成する。振動抑制部２２とコイ
ルバネ３０とは少なくとも２点で接触している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のパーキングブレーキ操作用レバーのグリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のパーキングブレーキ操作用レバーのグリップの一例を図７に示す。同図 において、コイルバネ１は、パーキングブレーキを作動または解除するための操 作ノブ２の基端部２ａとレバー本体３の内部に突出一体形成されたストッパ３ａ との間に圧縮狭持されており、操作ノブ２の押動を円滑に行うためなどの理由か ら、コイルバネ１とレバー本体３の内壁との間には若干の間隙が設けられている 。

【０００３】 したがって、車両走行中の振動などにより、コイルバネ１が共振して不快音が 発生したり、パーキングブレーキ操作レバーを握持した際にコイルバネ１の振動 が手に伝わって不快感を与えたりするという問題点があった。このため、レバー 本体３の外周面に取り付けられているグリップ部材４の一部分をレバー本体３を 介してコイルバネ１の方向に突出形成して、コイルバネ１の振動を防止する振動 止め突起４ａを設けていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来のパーキングブレーキ操作用グリップにおいて は、コイルバネ１と振動止め突起４ａとは一点（図７の点Ｐ）でのみ接触してい るため、コイルバネ１はレバー本体３の内部である程度動きが自由であり、その 位置が安定しなかった。

【０００５】 このため、図７のＡ−Ａ切断面における断面図である図８に示すように、車両 走行中の振動などによりコイルバネ１が変位して、共振し、例えば、レバー本体 ３と点Ｑで接触して不快音や不快感を生ずるという課題があった。

【０００６】 本考案は、このような従来技術の課題に鑑みてなされたものであり、車両走行 中の振動などによるコイルバネの共振を防止し、前述の不快音や不快感を発生し ないパーキングブレーキ操作用レバーのグリップを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するため、本考案のパーキングブレーキ操作用レバーのグリッ プは、内部に付勢部材を収容している筒状レバー本体と、 このレバー本体を包囲しているグリップ部材と、 基端部にパーキングブレーキ本体に連結しているロッド部材が固定され、当該 基端部と前記レバー本体内部に突出形成されたストッパ部との間に前記付勢部材 を圧縮狭持することにより、前記グリップ部材の先端部から常時突出付勢されて いるノブ部材と、を備えたパーキングブレーキ操作用レバーのグリップにおいて 、 前記付勢部材の半径方向の振動を抑制するための振動抑制部を、前記レバー本 体の開口部を介して前記グリップ本体の一部を当該グリップ本体の中心方向に突 出形成して設け、 この振動抑制部が、前記付勢部材と少なくとも２点で接触することを特徴とす る。

【０００８】

【作用】

本考案においては、車両走行中などに生ずる付勢部材の共振を防止するための 振動抑制部を設け、この振動抑制部と付勢部材とを少なくとも２点で接触させる こととしたため、付勢部材がその半径方向に変位することが一層効果的に防止で き、この結果、付勢部材の共振が一層効果的に防止できる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を、図面を参照して詳細に説明する。

【００１０】 第１実施例 図１は、本考案の好適な実施例を示す断面図である。同図において、筒状をな すレバー本体１０はグリップ本体２０に包囲されており、その内部には付勢部材 の一例であるコイルバネ３０を収容している。このコイルバネ３０は、ノブ部材 ４０と前記レバー本体１０の周壁の一部を切起こして構成されるストッパ１２と の間に圧縮狭持されている。前記ノブ部材４０の基端部には、図示しないパーキ ングブレーキ本体と連結しているロッド部材５０が連結されており、このノブ部 材４０を押動することによりパーキングブレーキの作動または解除が可能となっ ている。そして、このノブ部材４０は、前記コイルバネ３０により前記グリップ 本体２０の先端側から常時突出付勢されている。

【００１１】 一方、前記グリップ本体２０の周壁の一部は、レバー本体１０に形成された開 口部１４を貫通してロッド部材５０の方向（グリップ本体２０の中心方向）に突 出形成されており、この突出部は本考案の特徴をなす振動抑制部２２を構成して いる。この振動抑制部２２とコイルバネ３０とは少なくとも２点で接触している 。図２に、図１のＢ−Ｂ切断面における断面を示す。

【００１２】 同図において、コイルバネ３０、レバー本体１０およびグリップ本体２０は、 ロッド部材５０を中心としてほぼ同心円状に配置されている。そして、前記振動 抑制部２２は、一対の振動抑制突起２２ａと２２ｂとによって構成され、これら 振動抑制突起２２ａ，２２ｂの先端がコイルバネ３０と接触している。

【００１３】 なお、前記振動抑制突起２２ａ、２２ｂの位置および形状は、コイルバネ３０ やグリップ本体２０の形状、材質などに応じて適宜変更することが可能である。 図３および図４に、前記振動抑制部２２の他の例を示す。

【００１４】 次に、本実施例の作用について説明する。

【００１５】 本実施例においては、コイルバネ３０を、振動抑制突起２２ａと２２ｂとに接 触させている。したがって、コイルバネと１点のみで接触している従来のパーキ ングブレーキ操作用レバーのグリップに比較して、コイルバネ３０のその半径方 向への変位を一層効果的に防止することができ（図２において、コイルバネ３０ の矢印Ｃ方向以外への変位をほぼ防止できる。）、かつ、コイルバネ３０の共振 が発生した場合においてもその抑制を一層迅速に行うことができる。

【００１６】 この結果、前述したコイルバネの共振に起因する不快音や不快感を一層効果的 に防止できる。

【００１７】 第２実施例 次に、本考案の他の好適実施例を示す。

【００１８】 図５は、図２に相当する断面図である。なお、前記実施例と実質的に同一の部 材１２は、同一の番号を付してある。同図において、コイルバネ３０は、振動抑 制部２４の振動抑制突起２４ａ、２４ｂと接触しているが、この振動抑制突起２ ４ａ、２４ｂが同一円周上には存在しない点で前記第１実施例と異なっているが 、同様の作用効果を達成することができる。すなわち、本実施例においては、図 ６に示すように、振動抑制突起２４ａと振動抑制突起２４ｂとが、グリップ本体 ２０の軸方向に対して離間した状態が形成されている。

【００１９】 なお、振動抑制突起２４ａ、２４ｂの位置および形状などは、コイルバネ３０ やグリップ本体２０の形状、材質などに応じて適宜変更することが可能である。

【００２０】 以上、本考案の好適実施例について説明したが、本考案はこれに限定されるも のではなく、本考案の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。

【００２１】 例えば、振動抑制部はグリップ本体と別体に形成してもよく、その個数として も一箇所のみならず適数箇所に設けてもよい。

【００２２】

【考案の効果】

以上、説明したように、本考案によれば、付勢部材と振動抑制部とを少なくと も２点で接触させることとしたため、車両走行中に生ずる付勢部材の共振に起因 する不快音や不快感を効果的に防止できるパーキングブレーキ操作用レバーのグ リップが提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の好適な第１実施例を示す断面図であ
る。

【図２】図１のＢ−Ｂ切断面における断面図である。

【図３】振動抑制部の他の例を示す断面図である。

【図４】振動抑制部の他の例を示す断面図である。

【図５】本考案の好適な第２実施例を示す断面図であ
る。

【図６】図５の振動抑制部を示す部分斜視図である。

【図７】従来のパーキングブレーキ用レバーのグリップ
の一例を示す断面図である。

【図８】図７のＡ−Ａ切断面における断面図である。

【符号の説明】

１０ レバー本体 １４ 開口部 ２０ グリップ本体 ２２ 振動抑制部 ２４ 振動抑制部 ３０ コイルバネ ４０ ノブ部材 ５０ ロッド部材
ＨＢ００９６０２

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部に付勢部材を収容している筒状レバ
   ー本体と、このレバー本体を包囲しているグリップ部材
   と、基端部にパーキングブレーキ本体に連結しているロ
   ッド部材が固定され、当該基端部と前記レバー本体内部
   に突出形成されたストッパ部との間に前記付勢部材を圧
   縮狭持することにより、前記グリップ部材の先端部から
   常時突出付勢されているノブ部材と、を備えたパーキン
   グブレーキ操作用レバーのグリップにおいて、前記付勢
   部材の半径方向の振動を抑制するための振動抑制部を、
   前記レバー本体の開口部を介して前記グリップ本体の一
   部を当該グリップ本体の中心方向に突出形成して設け、
   この振動抑制部が、前記付勢部材と少なくとも２点で接
   触することを特徴とするパーキングブレーキ操作用レバ
   ーのグリップ。