JPH04113749U - ウエイストゲ−ト付き過給エンジンの排気音低減構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 過給圧が設定した圧力を越えることを防止す
べく、過給機のタ−ビンへの流入排気ガスを、タ−ビン
出口にバイパスするウエイストゲ−トを備える過給エン
ジンにおいて、排気騒音の低減を可能とする。 【構成】 ウエイストゲ−トバイパスパイプと、このパ
イプに対して交叉して結合される排気側の部材との相互
間の結合部の隅角部の曲率半径Ｒを、５０ｍｍ≧Ｒ≧１
０ｍｍであるように設定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、過給圧が設定した圧力を越えることを防止すべく過給機のタ−ビ ンへの流入排気ガスを、タ−ビン出口にバイパスしてタ−ビン出力を制御し過給 圧をコントロ−ルすべきウエイストゲ−トを備える過給エンジンにおいて、排気 騒音の低減を可能とする構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種ウエイストゲ−ト付き過給エンジンにおいては、ウエイストゲ− トバイパスパイプに対し交叉して結合される排気ブレ−キハウジング、排気コネ クタパイプ、排気パイプ等の部材との結合部の構造について格別の配慮はなされ ていなかつた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

そのためエンジンの運転状態でアクセルオフ時に、ウエイストゲ−トバイパス パイプ内の気柱振動（排気ガスの振動）による排気騒音の悪化が経験され、その 対策が望まれていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

ここにおいてこの考案は、ウエイストゲ−トを備える過給エンジンの、ウエイ ストゲ−トバイパスパイプと、このパイプに対して交叉して結合される排気側の 部材との相互間の結合部の隅角部の曲率半径Ｒが、５０ｍｍ≧Ｒ≧１０ｍｍであ るように設定してなるウエイストゲ−ト付き過給エンジンの排気音低減構造を提 案するものである。

【０００５】

【作用】

上述の構造の採用によつて、ウエイストゲ−トバイパスパイプと、これに対し て交叉される排気側の部材との結合部の隅角部の曲率半径が適当な大きさに設定 された結果、排気ガスの流れが上記結合部で剥離して、ウエイストゲ−トバイパ スパイプ内で気柱振動を生ずることを阻止でき、したがつて排気騒音が低減でき るのである。

【０００６】

【実施例】

先ず図２に示す全体図において、１はハウジングであつて、ウエイストゲ−ト ２からのウエイストゲ−トバイパスパイプ３が結合される排気側の部材としての 前記ハウジング１は排気コネクタパイプ４を介して排気パイプ５に連通される。 なお６は過給機である。

【０００７】 エンジン運転時、排気ガスは過給機６又はウエイストゲ−ト２、ウエイストゲ −トバイパスパイプ３を経て、ハウジング１、排気コネクタパイプ４、排気パイ プ５を通り排出される。

【０００８】 この時、図１に示す、ウエイストゲ−トバイパスパイプ３とこれに対して交 叉して結合される排気側の部材としてのハウジング１の結合部の隅角部７の曲率 半径Ｒが小さいと、排気ガスの流れ８，９は、この部分で剥離し、ウエイストゲ −トバイパスパイプ３内の気柱振動を生ずることにより排気騒音が悪化する。

【０００９】 そこで前記結合部の隅角部７の曲率半径Ｒを適当な大きさに設定すれば、排気 ガス剥離を防止し、排気騒音の低減が図れるものとの考察のもとに実験を行なつ た。 この実験は、排気パイプの開口端から４５゜側方に５００ｍｍ離れた個所にマ イクロフオンを設置し、前記曲率半径Ｒの異なるものについて騒音レベルを検出 することによつて実施した。その結果を図３に示す。この実験結果から、次の通 りであることが実証された。すなわち、 １０ｍｍ＞Ｒ ：排気騒音大 Ｒ≧１０ｍｍ：排気騒音の低減効果あり なおＲ＞５０ｍｍはレイアウト上不可能である。 よつて上記曲率半径Ｒを１０ｍｍと５０ｍｍとの間に設定することが適当であ る。

【００１０】

【考案の効果】

この考案における上述の構造によれば、前記曲率半径を適当な大きさに設定す ることにより、ウエイストゲ−トバイパスパイプ内の排気ガスの振動である気柱 振動を抑制し、これにより排気騒音を低減することが可能となるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の要部を示す断面図である。

【図２】この考案が適用されるウエイストゲ−ト付き過
給エンジンの部分図である。

【図３】排気系取付部形状と騒音レベルとの関係を示す
実験結果のグラフである。

【符号の説明】

１ ハウジング（排気側の部材） ２ ウエイストゲ−ト ３ ウエイストゲ−トバイパスパイプ ７ 隅角部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウエイストゲ−トを備える過給エンジン
   の、ウエイストゲ−トバイパスパイプと、このパイプに
   対して交叉して結合される排気側の部材との相互間の結
   合部の隅角部の曲率半径Ｒが、５０ｍｍ≧Ｒ≧１０ｍｍ
   であるように設定してなるウエイストゲ−ト付き過給エ
   ンジンの排気音低減構造。