JPH0130571Y2 - - Google Patents

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JPH0130571Y2
JPH0130571Y2 JP1983149528U JP14952883U JPH0130571Y2 JP H0130571 Y2 JPH0130571 Y2 JP H0130571Y2 JP 1983149528 U JP1983149528 U JP 1983149528U JP 14952883 U JP14952883 U JP 14952883U JP H0130571 Y2 JPH0130571 Y2 JP H0130571Y2
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JP
Japan
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engine
compressor
supercharger
turbine
driven compressor
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JP1983149528U
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JPS6057721U (ja
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Priority to DE19843435732 priority patent/DE3435732A1/de
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Priority to US06/656,374 priority patent/US4679992A/en
Publication of JPS6057721U publication Critical patent/JPS6057721U/ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/06—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B41/00—Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
    • F02B41/02—Engines with prolonged expansion
    • F02B41/10—Engines with prolonged expansion in exhaust turbines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジン駆動コンプレツサ装置に関す
るものである。
過給機付きエンジン駆動コンプレツサにおい
て、エンジンを過給すると同時に排気タービンの
出口側にパワーリカバリタービンと連結したブー
スタコンプレツサを設け、この吐出空気をエンジ
ン駆動コンプレツサに供給して吸入空気圧を高め
コンプレツサシステム全体の小型化、低コスト
化、高効率化（排気エネルギの有効利用でターボ
コンパウンドの一種）を図つたものがある。
上記のシステムについては、すでに実願昭54−
65540号（実開昭55−165926号）にて出願されて
いるが、実用化に際しての問題点としてエンジン
駆動コンプレツサのアンロード時におけるブース
タコンプレツサのサージングがあつた。
本考案は上記の事情に鑑みなされたものであつ
て、その目的とするところは、エンジン駆動コン
プレツサの吐出量の低下時にブースタコンプレツ
サの吐出空気を１部バイパスすることによりブー
スタコンプレツサのサージングを防止することに
ある。
以下、本考案を図面を参照して説明する。
図面中１はエンジン、２はエンジン駆動コンプ
レツサ、３はエンジン過給機、エンジン過給機３
の過給機コンプレツサ４の吐出側はエンジン１の
吸込側に通じており、エンジン１の排気側は排気
路１４を介してエンジン過給機３の排気タービン
５の入口側に通じている。タービン５の出口側は
管路６を介して低圧側の過給機７のパワーリカバ
リタービン８の入口側に接続してあり、この過給
機７のブースタコンプレツサ９の吐出側は空気管
路１０を介してエンジン駆動コンプレツサ２の吸
込側に接続してあり、この空気管路１０にはクー
ラ１１、絞り弁１２が設けてある。ブースタコン
プレツサ９の吐出側は管路１３を介してパワーリ
カバリタービン８の入口側に接続してあり、この
管路１３に逆止弁であるバイパス弁１５が設けて
ある。
しかして、エンジン１の排気で排気タービン５
が回転し、過給コンプレツサ４が駆動されてエン
ジン１が過給される。排気タービン５を出た排気
はパワーリカバリタービン８を回転し、ブースタ
コンプレツサ９が回転しこれの吐出空気はエンジ
ン駆動コンプレツサ２に供給される。
エンジン駆動コンプレツサ２の吸入量Q1を減
じた場合、エンジン過給機３の排気タービン５の
流量Q2は減ずるが、この低下は少なく第２図の
ようにエンジン駆動コンプレツサ２の吸入量Q1
がある範囲より少なくなると流量はQ1＜Q2とな
り、排気タービン５の出口圧P1＜ブースタコン
プレツサ９の出口圧力P2となる。
このためエンジン駆動コンプレツサ２の吸込量
Q1が減じブースタコンプレツサ９がサージに入
り易くなるとバイパス弁１５が作動しバイパス回
路１３を経て空気はパワーリカバリタービン８に
流れブースタコンプレツサ７のサージングを防止
する。
なお、バイパス弁１５にはしぼりを付けてもよ
いし、バイパス回路１３にしぼりを設けてもよ
い。
エンジン駆動コンプレツサ２の流量Q1が多く
なるとブースタコンプレツサ９の出口圧力P2＜
排気タービン５の出口圧力P1となりバイパス弁
１５が閉となつてバイパス流量が０となる。
本考案は以上詳述したように、エンジン過給機
３の排気タービン５の出口側に低圧側の過給機７
のパワーリカバリタービン８の入口側を接続し、
このエンジン過給機７のブースタコンプレツサ９
の吐出側を空気管路１０を介してエンジン駆動コ
ンプレツサ２の吸入側に接続し、空気管路１０よ
り分岐した管路に逆止弁であるバイパス弁１５を
設けてバイパス回路１３を構成し、バイパス回路
１３をパワーリカバリタービン８の入口側に接続
したことを特徴とするものである。
したがつて、エンジン駆動コンプレツサ２の吸
入量が減じた場合にブースタコンプレツサ９がサ
ージに入り易くなると逆止弁であるバイパス弁１
５が作動し空気がパワーリカバリタービン８側に
流れてブースタコンプレツサ９のサージングを防
止することができる。
この場合、バイパス弁１５は逆止弁であるため
に、エンジン駆動コンプレツサ９に有害な排気ガ
スが入ることがない。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案一実施例の構成説明図、第２図
は排気タービンとエンジン駆動コンプレツサのそ
れぞれの流量Q1，Q2の関係図、第３図は排気タ
ービンの出口圧P1とブースタコンプレツサの出
口圧P2との関係図である。 ３はエンジン過給機、７は過給機、１５はバイ
パス弁、１３はバイパス回路。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. エンジン過給機３の排気タービン５の出口側に
    低圧側の過給機７のパワーリカバリタービン８の
    入口側を接続し、このエンジン過給機７のブース
    タコンプレツサ９の吐出側を空気管路１０を介し
    てエンジン駆動コンプレツサ２の吸入側に接続
    し、空気管路１０より分岐した管路に逆止弁であ
    るバイパス弁１５を設けてバイパス回路１３を構
    成し、バイパス回路１３をパワーリカバリタービ
    ン８の入口側に接続したことを特徴とするエンジ
    ン駆動コンプレツサ装置。
JP1983149528U 1983-09-29 1983-09-29 エンジン駆動コンプレッサ装置 Granted JPS6057721U (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1983149528U JPS6057721U (ja) 1983-09-29 1983-09-29 エンジン駆動コンプレッサ装置
DE19843435732 DE3435732A1 (de) 1983-09-29 1984-09-28 Turbo-verbund-kompressoraggregat
BE0/213741A BE900705A (fr) 1983-09-29 1984-09-28 Dispositif de compression a moteur compound.
US06/656,374 US4679992A (en) 1983-09-29 1984-10-01 Turbo-compound compressor system

Applications Claiming Priority (1)

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JP1983149528U JPS6057721U (ja) 1983-09-29 1983-09-29 エンジン駆動コンプレッサ装置

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Publication Number Publication Date
JPS6057721U JPS6057721U (ja) 1985-04-22
JPH0130571Y2 true JPH0130571Y2 (ja) 1989-09-19

Family

ID=15477103

Family Applications (1)

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JP1983149528U Granted JPS6057721U (ja) 1983-09-29 1983-09-29 エンジン駆動コンプレッサ装置

Country Status (4)

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US (1) US4679992A (ja)
JP (1) JPS6057721U (ja)
BE (1) BE900705A (ja)
DE (1) DE3435732A1 (ja)

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Also Published As

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JPS6057721U (ja) 1985-04-22
BE900705A (fr) 1985-01-16
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