JPH0791325A - 過給機付ディーゼルエンジンの排気還流装置 - Google Patents

過給機付ディーゼルエンジンの排気還流装置

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JPH0791325A
JPH0791325A JP5128125A JP12812593A JPH0791325A JP H0791325 A JPH0791325 A JP H0791325A JP 5128125 A JP5128125 A JP 5128125A JP 12812593 A JP12812593 A JP 12812593A JP H0791325 A JPH0791325 A JP H0791325A
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JP
Japan
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exhaust gas
engine
supercharger
exhaust
gas recirculation
Prior art date
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Pending
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JP5128125A
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English (en)
Inventor
Yukinori Kawamoto
幸徳 川本
Toshitake Nishimura
利武 西村
Tomio Terayama
富夫 寺山
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J B ENG KK
Jidosha Buhin Kogyo Co Ltd
Original Assignee
J B ENG KK
Jidosha Buhin Kogyo Co Ltd
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Publication date
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    • F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
    • F01N5/04—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using kinetic energy
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
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    • F02M26/09—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine
    • F02M26/10—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine having means to increase the pressure difference between the exhaust and intake system, e.g. venturis, variable geometry turbines, check valves using pressure pulsations or throttles in the air intake or exhaust system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

(57)【要約】 【目的】比較的低温の排気が還流でき、しかも前記過給
機を排気微粒子等により損傷することのない過給機付デ
ィーゼルエンジンの排気還流装置を提供すること。 【構成】過給機付ディーゼルエンジン１の排気系に備え
た消音器２２の下流より、排気還流用送気装置１５によ
り排気を吸引加圧し、排気還流弁２６を介してエンジン
の吸気系に還流せしめるとともに、前記送気装置１５及
び排気還流弁２６を、制御装置２７によりエンジン１の
運転状態に応じて制御することにより、エンジンのため
の過給が行われていても排気還流を支障なく行え、また
排気微粒子等による過給機の損傷の恐れもない。また、
消音器の後からの排気ガスの吸引により排気ガスも低温
で浄化されており、圧力変動も少ないので給気に及ぼす
影響も小さい。更に制御装置によりエンジンに最適な排
気還流が行われる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、過給機を備えたディー
ゼルエンジン、殊に車両用ディーゼルエンジンの排気還
流装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】過給機を備えた車両用ディーゼルエンジ
ンにおいて排気還流を行う場合は、過給機後の吸気通路
内圧力が高いので、例えば実開昭６１−１９６６４号公
報に開示されているように、エンジンの排気通路から排
気ガスの一部を、排気還流弁を介して排気還流管により
過給機の上流でスロットル弁下流の吸気通路へ再循環さ
せるようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記手
段では排気ガスは吸引されて還流するものの、排気ガス
中に含まれるディーゼルエンジン特有の未燃カーボン等
の排気微粒子等により過給機を損傷するおそれがあると
いう問題点がある。本発明は上記問題点を解決すること
を課題として案出されたもので、比較的低温の排気が還
流でき、しかも前記過給機を排気微粒子等により損傷す
ることのない過給機付ディーゼルエンジンの排気還流装
置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の過給機付ディーゼルエンジンの排気還流装置
は、過給機付ディーゼルエンジンの排気系に備えた消音
器の下流より、排気還流用送気装置により排気を吸引加
圧し、排気還流弁を介してエンジンの吸気系に還流せし
めるとともに、前記送気装置及び排気還流弁を、制御装
置によりエンジンの運転状態に応じて制御することを特
徴とする。
【０００５】
【作 用】上記構成の本発明過給機付ディーゼルエンジ
ンの排気還流装置では、エンジンの運転に伴い、その排
気ガスによりターボ過給機及び排気還流用送気装置が回
転し、前者はエアクリーナからの空気を加圧して吸気管
路によりエンジンに給気するとともに、後者は排気管路
に備えた消音器の下流から比較的低温の排気ガスを吸引
し、これを加圧して排気還流弁を介し吸気管路によりエ
ンジン内に円滑に送入される。この際、制御装置により
排気還流弁及び排気還流用送気装置がエンジンの運転状
態に応じて制御され、常にエンジンに最適な排気還流が
行われる。
【０００６】
【実施例】図において１はディーゼルエンジンで、シリ
ンダ２内を摺動するピストン３と同期して、吸気弁４、
排気弁５がそれぞれ吸気ポート６、排気ポート７を開閉
する。８は前記エンジン１のためのターボ過給機で、排
気ポート７からの排気により回転するタービン９によ
り、同軸１０のコンプレッサ１１を回転し、エアクリー
ナ１２を介し吸入した空気を圧縮して、インタクーラ１
３を経て吸気管路１４により吸気ポート６を介してシリ
ンダ２内に多量の加圧空気を給気する。１５は排気還流
用送気装置で、本実施例ではターボ過給機が用いられて
おり、前記タービン９からの排気が放出される排気管路
１６より分岐した分岐管１７または前記排気ポート７か
ら直接（点線）、公知のウエストゲート弁１８を介して
送られる排気によりタービン１９を回転し、同軸２０の
コンプレッサ２１を回転するよう構成されているが、該
コンプレッサ２１の吸込み側は前記排気管路１６中に配
設された消音器または排気フィルタ兼用消音器（以下消
音器等という）２２の下流に吸込み管２３を介して接続
されている。また、前記コンプレッサ２１の吐出側は、
吐出管路２４により排気還流用インタクーラ２５を経て
前記吸気管路１４に接続されている。２６は排気還流弁
で、本実施例では、前記吸気管路１４における前記イン
タクーラ１３からの管路１３ａ及び前記吐出管路２４と
の合流点に設けられている。なお、前記排気還流用送気
装置１５は図示した如きターボ過給機に限らず、容積型
過給機、電動コンプレッサ等排気ガスを吸引し、これを
前記吸気管路１４内に装入可能に加圧できるものであれ
ばよい。２７は電子制御装置で、エンジン回転数、負
荷、エンジン水温等のエンジン運転状態を示す情報を入
力し、これによってその時点におけるエンジンの運転状
態に最適な排気還流量、空気との混合比率等を演算し、
或いは最適マップを呼出し、これに基づいて信号を出力
し、アクチュエータ（図示せず）を介して前記排気還流
弁２６、ウエストゲート弁１８を制御するものである。
【０００７】以上のように構成された本発明過給機付デ
ィーゼルエンジンの排気還流装置では、エンジン１の運
転に伴い、その排気ガスによりターボ過給機８及び排気
還流用送気装置（ターボ過給機）が回転し、前者はエア
クリーナ１２からの空気をコンプレッサ１１で加圧して
インタクーラ１３を経て吸気管路１４によりシリンダ２
に給気するとともに、後者は消音器等２２の後の排気管
路１６ａから吸込み管２３により比較的低温の排気ガス
を吸引し、これを加圧して排気還流用インタクーラ２５
を経て、前記排気還流弁２６を介し吸気管路１４により
シリンダ２内に送入される。この際、前記制御装置２７
により排気還流弁２６及びウエストゲート弁１８がエン
ジン１の運転状態に応じて制御され、エンジン１に最適
な排気還流が行われる。
【０００８】
【発明の効果】本発明過給機付ディーゼルエンジンの排
気還流装置は、過給機付ディーゼルエンジンの排気系に
備えた消音器の下流より、排気還流用送気装置により排
気を吸引加圧し、排気還流弁を介してエンジンの吸気系
に還流せしめるとともに、前記送気装置及び排気還流弁
を、制御装置によりエンジンの運転状態に応じて制御す
ることを特徴とするので、前記エンジンのための過給装
置による給気が行われていても、排気還流用送気装置に
より排気を吸引加圧することにより、排気還流を支障な
く行うことができ、前記先行例の如く、還流せしめる排
気を過給機の前方から吸入させることによって排気微粒
子等によって生ずる過給機の損傷の恐れをなくすことが
できるという効果がある。また、前記排気還流用送気装
置は消音器等の後から排気ガスを吸引しているので、通
常行われている排気ポート直後から導く手段よりも、圧
力変動も少なく、また排気ガスも低温で浄化されている
ため給気に及ぼす影響も小さく、排気還流用送気装置及
びエンジンへの前記損傷等の悪影響も避けられる。更
に、排気還流用送気装置と排気還流弁を、制御装置によ
りエンジンの運転状態に応じて制御することにより、常
にエンジンに最適な排気還流を行うことができる効果も
ある。
【０００９】
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明過給機付ディーゼルエンジンの排気還
流装置の全体略示図。 １；エンジン ２；シリンダ ３；ピストン ４；吸気弁 ５；排気弁 ６；吸気ポート ７；排気ポート ８；ターボ過給機 ９、１９；タービン １０、２０；軸 １１、２１；コンプレッサ １２；エアクリーナ １３；インタクーラ １４；吸気管路 １５；排気還流用送気装置 １６；排気管路 １７；分岐管 １８；ウエストゲート弁 ２２；消音器または排気フィルタ兼用消音器 ２３；吸入管 ２４；吐出管路 ２５；排気還流用インタクーラ ２６、２６’；排気還流弁 ２７；制御装置。
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 25/07 Ｅ Ｆ０２Ｂ 37/18 (72)発明者 西村 利武 神奈川県海老名市上郷2400番地 株式会社 ジェイ・ビー・エンジニアリング内 (72)発明者 寺山 富夫 神奈川県海老名市上郷2400番地 自動車部 品工業株式会社内

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 過給機付ディーゼルエンジンの排気系に
    備えた消音器の下流より、排気還流用送気装置により排
    気を吸引加圧し、排気還流弁を介してエンジンの吸気系
    に還流せしめるとともに、前記送気装置及び排気還流弁
    を、制御装置によりエンジンの運転状態に応じて制御す
    ることを特徴とする過給機付ディーゼルエンジンの排気
    還流装置。
JP5128125A 1993-04-30 1993-04-30 過給機付ディーゼルエンジンの排気還流装置 Pending JPH0791325A (ja)

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Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0707142A1 (de) * 1994-10-14 1996-04-17 ABB Management AG Verfahren und Vorrichtung zur hochdruckseitigen Abgasrezirkulation einer aufgeladenen Brennkraftmaschine
US6164071A (en) * 1997-09-08 2000-12-26 Cummins Engine Company, Inc. EGR delivery and control system using dedicated full authority compressor
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