JPS6263138A - 自動車エンジン用排気ガスタ−ボチヤ−ジヤ - Google Patents

自動車エンジン用排気ガスタ−ボチヤ−ジヤ

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JPS6263138A
JPS6263138A JP61214983A JP21498386A JPS6263138A JP S6263138 A JPS6263138 A JP S6263138A JP 61214983 A JP61214983 A JP 61214983A JP 21498386 A JP21498386 A JP 21498386A JP S6263138 A JPS6263138 A JP S6263138A
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JP
Japan
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engine
bearing case
cooling water
lubricating oil
joint surface
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JP61214983A
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English (en)
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マックス　ルフ
エルヴィン　コロステンスキー
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Audi AG
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Audi AG
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    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車エンジン用排気ガスターボチャージャに
関する。
従来の技術 排気ガスターボチャージャは通常エンジンのエキゾース
トマニホールドに取付けられている。またエンジンのブ
ラケットや支持アームに取付けられた排気ガスターボチ
ャージャも知られている。
この場合、ターボチャージャケーシングの中の潤滑油通
路および冷却水通路と、エンジンの潤滑油系統および冷
却水系統は、ホースまたはパイプを介して連結されてい
る。
発明が解決しようとする問題点 上記のような構成では、ターボチャージャのタービンケ
ーシングが高温であるため、パイプおよびパイプ継手は
ステンレスルでｔｉホースは高級樹脂製としなければな
らない。しかし、このようなパイプとホースやこれらの
継手部品は高価であるという問題点があった。さらに設
計者にとっては、常に非常に限定された空間しかないエ
ンジンルームの中へこれらのパイプとホースを収めなけ
ればならないという問題点があっ念。しかも、この結果
として、組立作業がきわめて困難になるという欠点があ
った。
これらの問題点はターボチャージャをシリンダヘッドに
設ければ部分的には解決できる可能性がある。しかしな
がら、このような構成とすると、ターボチャージャを多
数のシリンダの吸気側および排気側に接続するのが非常
に困難になり、また、このようなものでは、既存のエン
ジンにターボチャージャを取付けることによりその出力
を向上させることは困難であるという問題点がある。
そこで本発明は、製造コストを低減でき、大きな空間全
必要とせず、重量が大きくならず、しかも他の補助的な
コストを低減できる自動車エンジン用排気ガスターボチ
ャージャを提供することを目的とする。
問題点を解決するための手段 上記の問題点を解決するために、本発明はエンジンの表
面に接合可能な問合面を有して前記エンジンに取付けら
れるベアリングケースと、このベアリングケースの両側
にそれぞれ取付けられるタービン部および過給部と、ｍ
Ｊ記ベアリングケースの中に形成されるとともに、それ
ぞれエンジンの潤滑油系統および冷却水系統に連通ずる
よう前記接合面にて開口する潤滑油通路および冷却水通
路とを有することを特徴とする自動車エンジン用排気ガ
スターボチャージャないしは接合面を有したベアリング
ケースと、このベアリングケースの両側にそれぞれ取付
けられるタービン部および過給部と、前記ベアリングケ
ースの中に形成されるとともに、それぞれエンジンの潤
滑油系統および冷却水系統に連通ずるよう前記接合面に
て開口する潤滑油通路および冷却水通路とを有し、前記
ベアリングケースは、その一端が前記接合面を介してエ
ンジンの表面に接合可能に構成されているとともに、そ
の他端が、弾性体を介して自動車のシャシに接合可能に
構成されていることを特徴とする自動車エンジン用排気
ガスターボチャージャを提供する。
作　　　　用 上記の構成によれば、既存のエンジンの出力を向上させ
るために、この排気ガスターボチャージャ全搭載するこ
とができる。潤滑油用および冷却水用のパイプ、ホース
およびその継手を排除することにより、製造上の費用を
かなり低減してコストを抑え、組立作業を簡単にするこ
とができる。
さらには、ターボチャージャのベアリングケースをエン
ジンのマウントとして形成できるため、エンジンのブラ
ケットを別途設置する必要がなくなシ、この結果重量を
かなり低減することもできる。
実施例 排気ガスターボチャージャはベアリングケース（１）ヲ
有しておシ、このベアリングケース（１）の両側方には
タービン部（２）と過給部（３）がフランジ止めされて
いる。ベアリングケース（１）の中にはタービンロータ
を過給ロータに連結するシャフト（４）が設けられてい
る。ベアリングケース（１）にはシャフト（４）のベア
リングに潤滑油を供給するための潤滑油流入通路（５）
と潤滑油流出通路（６）が設けられている。
またベアリングケース（１）には冷却水室（７）が設け
られておシ、この冷却水室（７）は、冷却水流入通路（
８）と冷却水流出油ｔ％　（９）とに連通している。ベ
アリングケース（１）には平らな接合面ａ０が設けられ
ており、この接合面αＱは、フランジ＠をねじ口で止め
ることによフェンジンのクランクケース（２）の対向面
（６）に固定される。潤滑油の流入流出通路（５）　（
６）はクランクケース（６）に設けられ′ｆｃ潤滑油系
統に通路α４α９を介して連通しておフ、また冷却水の
流入流出通路（８）　（９）はクランクケース＠に設け
°られ文通路αＱ叩によりエンジンの冷却水系統に連通
している。接合面０１と対向面（６）との間には平らな
シール（至）が介装されている。
ベアリングケース（１）はフランジα呻を有しており、
このフランジα傷は、自動車のシャシに固定されている
部材■υに、弾性体にて形成されたエンジンマウント■
を介して連結されている。
このようにベアリングケース（１）ヲエンジン用のブラ
ケットないしはマウントとし次構成とし、エンジンとタ
ーボチャージャとの間を連結する潤滑油と冷却水のパイ
プやホースを省いて、これらのかわりにエンジンの潤滑
油系統および冷却水系統とターボチャージャの潤滑油通
路（５）　（６）および冷却水通路（８）　（９）とを
直結した九め、自動車の重量とコスト全低減させ、ター
ボチャージャのためにエンジンルーム内に余分の空間を
必要とせず、さらにターボチャージャの取付けを簡単な
ものにすることができる。
発明の効果 以上に述べたように本発明は排気ガスターボチャージャ
のベアリングケースを自動車のエンジンの表面に直接取
付け、さらにエンジンとターボチャージャとの間を連結
する潤滑油と冷却水のパイプやホースを省いて、これら
のかわりにエンジンの潤滑油系統および冷却水系統とタ
ーボチャージャの潤滑油通路および冷却水通路とを直結
したため、自動車の重量とコストを低減させ、ターボチ
ャージャの几めにエンジンルーム内に余分の空間を必要
とせず、さらにターボチャージャの取付けを簡単なもの
にすることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例にもとづく自動車エンジン用
排気ガスターボチャージャのエンジン表面への接合面を
示す上面図、第２図はエンジンの関連する部分まで含め
北第１図におけるｌ−１断面図である。 （１）・・・ベアリングケース、（２）・・・タービン
部、（３）・・・過給部、（５）・・・潤滑油流入経路
、（６）・・・潤滑油流出経路、（８）・・・冷却水流
入経路、（９）・・・冷却水流出経路、θＱ・・・接合
面、ＯＤ・・・対向面、０４）　Ｑ５・・・通路、α［
９Ｑ７）・・・通路。 代理人　　　　森　　　本　　　義　　　弘第１図 一π ｌｌ−吋旬山 ／４．　／ｊ−ｍ−通路 ｔ６．ｔ７−−−適応

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、エンジンの表面に複合可能な接合面を有して前記エ
    ンジンに取付けられるベアリングケースと、このベアリ
    ングケースの両側にそれぞれ取付けられるタービン部お
    よび過給部と、前記ベアリングケースの中に形成される
    とともに、それぞれエンジンの潤滑油系統および冷却水
    系統に連通するよう前記接合面にて開口する潤滑油通路
    および冷却水通路とを有することを特徴とする自動車エ
    ンジン用排気ガスターボチャージャ。 ２、接合面を有したベアリングケースと、このベアリン
    グケースの両側にそれぞれ取付けられるタービン部およ
    び過給部と、前記ベアリングケースの中に形成されると
    ともに、それぞれエンジンの潤滑油系統および冷却水系
    統に連通するよう前記接合面にて開口する潤滑油通路お
    よび冷却水通路とを有し、前記ベアリングケースは、そ
    の一端が前記接合面を介してエンジンの表面に接合可能
    に構成されているとともに、その他端が、弾性体を介し
    て自動車のシャシに接合可能に構成されていることを特
    徴とする自動車エンジン用排気ガスターボチャージャ。
JP61214983A 1985-09-13 1986-09-11 自動車エンジン用排気ガスタ−ボチヤ−ジヤ Pending JPS6263138A (ja)

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