JPH0330576Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、排気ターボ過給機を備えた内燃機関
において、前記排気ターボ過給機における排気タ
ービンから排出される排気ガスを、二次空気の存
在のもとに触媒式コンバータにおいて浄化するた
めの装置に関するものである。

〔従来の技術〕

先行技術としての実開昭59−30508号公報は、
排気ターボ過給機を備えた内燃機関における排気
ガスの浄化に際して、前記排気ターボ過給機にお
ける排気タービンから排出される排気ガスを、前
記排気ターボ過給機の下方の部位に配設した触媒
コンバータに、エルボ状導管を介して導く一方、
このエルボ状導管に対して、排気ガス浄化用の二
次空気供給管を接続することを提案している。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、前記のように排気タービンに対して、
エルボ状導管を介して接続される触媒コンバータ
は、可成り重いことに加えて、排気ガス浄化用の
二次空気供給管を、前記エルボ状導管に対してそ
の排気タービンへの接合用フランジ部より離れた
部位に接続していて、当該エルボ状導管のうちそ
の半径方向の外側の部分には、前記可成り重い触
媒コンバータの重量に加えて、二次空気供給管の
重量、及び前記触媒コンバータ及びエルボ状導管
に対するカバーの重量が同時に作用した状態で、
内燃機関の全体の振動及び排気ガスの脈動によつ
て揺られることにより、大きい外力が作用すると
共に、排気ガスの熱負荷を受けることになるか
ら、当該半径方向の外側の部分に亀裂が発生し易
くて耐久性が低いのであり、これを防止するに
は、エルボ状導管における肉厚を厚くすれば良い
が、かくすると重量が増加するのである。

また、前記先行技術のものは、エルボ状導管に
対する二次空気供給管の接続部を、当該エルボ状
導管の排気タービンへの接合部から離れた部位に
設定しており、換言すると二次空気の供給部が、
触媒コンバータに近い部位に位置しているので、
触媒コンバータへの排気ガスに対して二次空気を
各所均一に混合することができない点も問題であ
つた。

本考案は、これらの問題を解消することを目的
とするのもである。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するため本考案は、内燃機関に
装着した排気ターボ過給機における排気タービン
の排気ガス出口に、前記排気ターボ過給機よりも
下方の部位に配設した触媒コンバータから上向き
に延びて横向きに曲がるように形成したエルボ状
導管を、当該エルボ状導管の先端に一体的に造形
した接続用フランジ部において接合し、該エルボ
状導管に排気ガス浄化用の二次空気供給管を接続
するための座部を一体的に造形して成る排気浄化
装置において、前記二次空気供給管接続用の座部
を、前記エルボ状導管の外周面のうち半径方向の
外側で且つ前記接続用フランジ部に隣接した部位
に、前記接続用フランジ部に対して一体的に結合
して設け、更に、エルボ状導管の外周面のうち半
径方向の外側には、前記二次空気供給管接続用の
座部より下方の部位に、前記触媒コンバータ及び
エルボ状導管のカバーに対する取付座部を一体的
に造形すると共に、該取付座部と前記二次空気供
給管接続用の座部とを一体的に連結するようにし
たリブを一体的に造形する構成にした。

〔考案の作用・効果〕

このように、エルボ状導管の外周面のうち半径
方向の外側に、二次空気供給管接続用の座部を、
当該エルボ状導管の排気タービンに対する接続用
フランジ部に対して一体的に結合して造形すると
共に、この二次空気供給管接続用の座部より下方
の部位に触媒コンバータのカバーに対する取付座
部を一体的に造形し、更に、この取付座部と前記
二次空気供給管接続用の座部とを一体的に連結す
るリブを一体的に造形したことにより、エルボ状
導管のうち半径方向の外側の部分を、前記二次空
気供給管接続用の座部及びカバーに対する取付座
部並びにリブによつて補強することができる。

一方、前記の構成にしたことにより、二次空気
供給管接続用の座部に接続した二次空気供給管の
重量を、接続用フランジ部を介して排気ターボ過
給機に支持することができ、また、触媒コンバー
タ及びエルボ状導管に対するカバーの重量を、リ
ブ及び二次空気供給管接続用の座部並びに接続用
フランジ部を介して排気ターボ過給機に支持する
ことができるから、エルボ状導管における半径方
向の外側の部分に、二次空気供給管の重量と、触
媒コンバータ及びエルボ状導管に対するカバーの
重量とが加算して作用することを軽減できるので
ある。

また、前記のように、二次空気供給管接続用の
座部を、エルボ状導管の排気タービンに対する接
続用フランジ部に隣接する部位に設けたことによ
り、二次空気の供給部から触媒コンバータまでの
距離が長くなるから、排気ガスに対する二次空気
の混合性が向上するのである。

従つて本考案によると、排気タービンからの排
気ガスを触媒コンバータに導くためのエルボ状導
管の耐久性を、当該エルボ状導管の重量の増加を
招来することなく、向上できるのであり、排気ガ
スに対して二次空気を均一に混合できるから、触
媒コンバータにおける排気ガスの浄化性能を向上
できる効果を有する。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面について説明する
と、図において１は内燃機関を示し、該内燃機関
１の一側面には、気化器３及びサージタンク４を
備えた吸気マニホールド２が取付き、内燃機関１
の他側面に取付けた排気マニホールド５には、排
気タービン７とブロワー圧縮機８とを直結して成
る排気ターボ過給機６が、当該排気ターボ過給機
６における軸線が略水平横向きになるようにして
その排気タービン７において取付けられ、また、
内燃機関１の上面には、前記排気ターボ過給機６
のブロワー圧縮機８で圧縮した過給空気冷却用の
インタークーラ９が設けられている。

なお、この場合、前記内燃機関１は図示してい
ないが、自動車のフロントにおけるエンジンルー
ム内に、自動車の前進方向に対して前記排気ター
ボ過給機６が前側で、吸気マニホールド２が後側
に各々位置するように横向きに搭載されている。

符号１０は、前記排気ターボ過給機６よりも下
方の部位に配設した触媒コンバータを示し、該触
媒コンバータ１０における上面開放の円筒状ケー
ス１１内には、モノリス触媒１２が設けられ、ま
た、触媒コンバータ１０におけるケース１１の下
端には、図示しない排気管が接続されている。

符号１３は、前記排気タービン７の排気ガス出
口１４から排出される排気ガスを前記触媒コンバ
ータ１０に導くための導管を示し、該導管１３
は、触媒コンバータ１０から上向きに延びたのち
横向きに湾曲するエルボ状に形成され、その一端
部に一体的に造形したフランジ部１５を、前記排
気タービン７においてその排気ガス出口１４の周
囲に造形した接合座部１６に対して複数本のボル
ト１７にて締め付けることによつて接合されてい
る。

そして、前記エルボ状導管１３の外周面に、二
次空気供給管１８を接続するための二次空気供給
孔１９ａ付き座部１９を一体的に造形するにおい
て、該二次空気供給管接続用の座部１９を、前記
エルボ状導管１３の外周面のうち半径方向の外側
で且つ前記接続用フランジ部１５に隣接した部位
に、前記接続用フランジ部１５に対して一体的に
結合して造形する。

また、前記エルボ状導管１３の外周面のうち半
径方向の外側には、前記二次空気供給管接続用の
座部１９より下方部位に、取付座部２７を一体的
に造形して、この取付座部２７に、前記触媒コン
バータ１０及び前記エルボ状導管１３にカバー２
１を取付けし、更に、前記エルボ状導管１３の外
周面のうち半径方向の外側には、前記取付座部２
７と前記二次空気供給管接続用の座部１９とを一
体的に連結するようにしたリブ２８を一体的に造
形する。

この構成にすると、エルボ状導管１３のうち半
径方向の外側の部分を、前記二次空気供給管接続
用の座部１９及びカバーに対する取付座部２７並
びにリブ２８によつて補強することができる一
方、二次空気供給管接続用の座部１９に接続した
二次空気供給管１８の重量を、接続用フランジ部
１５を介して排気ターボ過給機６に支持すること
ができ、また、触媒コンバータ１０及びエルボ状
導管１３に対するカバー２１の重量を、リブ２８
及び二次空気供給管接続用の座部１９並びに接続
用フランジ部１５を介して排気ターボ過給機６に
支持することができるから、エルボ状導管１３に
おける半径方向の外側の部分に、二次空気供給管
１８の重量と、触媒コンバータ１０及びエルボ状
導管１３に対するカバー２１の重量とが加算して
作用することが軽減できるのであり、また、二次
空気の供給部から触媒コンバータ１０までの距離
が長くなつて、排気ガスに対して二次空気を均一
に混合できるのである。

なお、図中符号２０は、前記排気タービン７の
上部を覆うカバーを示し、該排気タービン用カバ
ー２０は、前記排気マニホールド５から上向きに
一体的に突出したダボ２２，２３と、前記接続用
フランジ部１５から斜め上向きに一体的に突出し
たダボ２４とに各々ボルト２５にて着脱自在に取
付けられている。また、この排気タービン用カバ
ー２０には、排気ターボ過給機６及び気化器３等
を組み立てた後の内燃機関１を自動車におけるエ
ンジンルーム内に搭載する場合において、自動車
のフレームシヤーシを当該フレームシヤーシにお
けるエンジンルーム内に内燃機関１が嵌まるよう
に下降するときに、前記排気タービン用カバー２
０を取付けるためのボルト２５が自動車のフレー
ムシヤーシに当たらないようにガイドするための
断面山型の突起部２６が設けられている。更にま
た、前記二次空気供給管接続用の座部１９におけ
る二次空気供給孔１９ａのエルボ状導管１３への
開口部には、凹み１９ｂを設け、当該凹み１９ｂ
内に排気ガスの流れにて負圧が発生させることに
より、二次空気量の増大を図るように構成してい
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は内燃機
関の平面図、第２図は第１図の要部拡大図、第３
図は第２図の−視断面図、第４図は第２図の
−視断面図、第５図は第４図の−視断面
図である。 １……内燃機関、２……吸気マニホールド、５
……排気マニホールド、６……排気ターボ過給
機、７……排気タービン、１０……触媒コンバー
タ、１３……エルボ状導管、１５……接続用フラ
ンジ部、１８……二次空気供給管、１９……二次
空気供給管接続用座部、２１……エルボ状導管及
び触媒コンバータに対するカバー、２７……取付
座部、２８……リブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関に装着した排気ターボ過給機における
   排気タービンの排気ガス出口に、前記排気ターボ
   過給機よりも下方の部位に配設した触媒コンバー
   タから上向きに延びて横向きに曲がるように形成
   したエルボ状導管を、当該エルボ状導管の先端に
   一体的に造形した接続用フランジ部において接合
   し、該エルボ状導管に排気ガス浄化用の二次空気
   供給管を接続するための座部を一体的に造形して
   成る排気浄化装置において、前記二次空気供給管
   接続用の座部を、前記エルボ状導管の外周面のう
   ち半径方向の外側で且つ前記接続用フランジ部に
   隣接した部位に、前記接続用フランジ部に対して
   一体的に結合して設け、更に、エルボ状導管の外
   周面のうち半径方向の外側には、前記二次空気供
   給管接続用の座部より下方の部位に、前記触媒コ
   ンバータ及びエルボ状導管のカバーに対する取付
   座部を一体的に造形すると共に、該取付座部と前
   記二次空気供給管接続用の座部とを一体的に連結
   するようにしたリブを一体的に造形したことを特
   徴とする排気ターボ過給機付き内燃機関の排気浄
   化装置。