JPS6242115Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、機関への吸気系に排気ターボ過給機
又は機械式過給機等の過給機を備えた内燃機関に
おいて、その吸気系にエアクリーナと脈動消去用
のサージタンクとを設けた吸気装置に関するもの
である。

最近の内燃機関には、出力の向上と燃費の低減
を図るために、排気ターボ過給機等の過給機を装
備しているが、過給機で圧縮された過給空気に
は、過給機での圧縮時に発生する高周波の脈動が
存在するから、これをその下流の気化器を経て機
関に導くことは、高周波の脈動が気化器での燃料
供給に悪影響を及ぼし、吸気混合気の空燃比が変
動したり、高周波の脈動と機関の吸気弁開閉によ
る脈動とが特定の回転域において共鳴することに
より、機関の充填効率が低下したりする現象が発
生するのであつた。

そこで先行技術としての実開昭50−27214号公
報は、気化器とその上流側の過給機との間に脈動
消去用ののサージタンクを設けることと、このサ
ージタンク内に吸入空気を清浄にするためのフイ
ルタエレメントを設けることを提案しているが、
このものは、ちりやほこりを含んでいる大気空気
がそのまま過給機を通るので、ちりやほこりのた
めに過給機の耐久性を著しく低下するので得策で
はなく、過給機の吸入側にはエアクリーナが必要
であり、また、前記先行技術におけるサージタン
クは大気に露出しているから、当該サージタンク
での脈動の消去に際して発生する騒音がそのまま
大気に伝わることになるのであつた。

本考案は、過給機への吸入側にエアクリーナ
を、過給機の吐出側にサージタンクを設ける場
合、これらを別々に構成することは、取付けスペ
ースの増大及び重量の増加を招来することに鑑
み、前記サージタンクを、エアクリーナにおける
クリーナケース内に設けることにより、取付けス
ペースのの縮小及び軽量化を図ると共に、サージ
タンクでの脈動の消去に際して発生する騒音が大
気に伝わるのを低減する一方、前記エアクリーナ
におけるクリーナケース内にサージタンクを設け
ることによつて、エアクリーナにおけるフイルタ
エレメントの交換性が損なわれないようにしたも
のである。

以下本考案を実施例の図面について説明する
と、図において１は一側面に吸気マニホールド２
を他側面に排気マニホールド３を各々備えた内燃
機関、４は排気タービン５とブロワー圧縮機６と
を直結した排気ターボ過給機、７は前記吸気マニ
ホールド２に取付くスロツトル弁８付き気化器を
各々示し、前記排気マニホールド３は排気通路９
を介して前記排気タービン５の入口側に接続さ
れ、排気タービン５の出口側には排気ガスを大気
に放出するための排気管１０が接続されている。

１１は前記気化器７の上面に取付くエアクリー
ナを示し、該エアクリーナ１１は、第２図〜第８
図に示すように上部開放の底板１３付き円筒状ク
リーナケース１２と、該クリーナケース１２の上
面開口部を塞ぐ開閉自在な蓋体１４と、前記クリ
ーナケース１２の下面に複数本のボルト１６にて
接合したチヤンバーカバー１５とを備え、前記ク
リーナケース１２内には、リング状のフイルタエ
レメント１７を、その上面のパツキン１８が蓋体
１４の下面に、下面のパツキン１９が底板１３の
上面に各々密接するように挿入して、該フイルタ
エレメント１７の外側を、クリーナケース１２の
外周面に一体的に形成した大気空気取入管２０に
連通する環状のダストサイド室２１に、フイルタ
エレメント１７の内側をクリーンサイド室２２に
各々形成する一方、前記チヤンバーカバー１５内
を、平面視において吸気室２３と二次空気室２４
とに隔壁２５，２６にて区成し、吸気室２３及び
二次空気室２４を、底板１３に穿設した通孔２
７、２８を介して前記クリーンサイド室２２に連
通し、一方の吸気室２３を、クリーナケース１２
の外周面に一体的に形成した出口管２９に通路３
０を介して連通して、該出口管２９を通路３１を
介して前記ブロワー圧縮機６の吸入側に接続し、
他方の二次空気室２４をクリーナケース１２の外
周面に一体的に形成した二次空気出口管３２に通
路３３を介して連通して、該二次空気出口管３２
を逆止弁３４付き二次空気供給通路３５を介して
前記排気マニホールド３を接続する。

また、前記クリーンサイド室２２内には、上面
開放の円筒形隔壁板３６を底板１３に対して一体
的に設けて、該隔壁板３６の上面には、蓋板３７
を複数本のボルト３８にて締結することにより、
当該隔壁板３６の内部を、クリーンサイド室２２
及び吸気室２３並びに二次空気室２４に連通しな
いサージタンク室３９に構成し、該サージタンク
室３９をクリーナケース１２の外周面に一体的に
形成した入口管４０に通路４１を介して連通し
て、該入口管４０に前記ブロワー圧縮機６の吐出
側からの過給通路４２を接続する一方、前記チヤ
ンバーカバー１５の下面には、前記サージタンク
３９に連通する出口管４３を一体的に造形して、
該出口管４３を、前記気化器７の入口管部４４に
接合する。

そして、前記クリーナケース１２に対する蓋体
１４を、前記サージタンク室３９を構成する隔壁
の一部である蓋体３７に対してナツト５２付きボ
ルト４７にて締結して成るものである。

なお、前記エアクリーナ１１は、気化器７の入
口管部４４の上面から立設した二本のボルト４５
を前記サージタンク室３９の蓋板３７の上面に突
出し、該ボルト４５の上端に螺合したナツト４６
を締結することによつて、気化器７の入口管部４
４に対して取付けられており、前記蓋体１４の締
結用ボルト４７におけるナツト５２と蓋体１４と
の間、及びエアクリーナ１１の取付け用ボルト４
５におけるナツト４６と蓋板３７との間には、シ
ール用ゴムを備えた座金５３，５４が各々介挿さ
れている。また、前記チヤンバーカバー１５の下
面には、前記機関１からのブローバイガスを通路
４８を介して吸気室２３に導くためのブローバイ
ガス入口管４９が設けられている。更にまた、５
０は前記ブロワー圧縮機６より下流側の過給圧が
ある値以上になると過給空気の一部をサージタン
ク室３９から通孔５１を介して二次空気室２４に
放出するようにしたブローオフ弁を示す。

この構成において、機関１の運転に伴つて大気
取入管からクリーナケース１２のダストサイド室
２１に流入した大気空気は、フイルタエレメント
１７で濾過されて清浄化したのち、クリーンサイ
ド室２２から通孔２７及び吸気室２３を経て排気
ターボ過給機４のブロワー圧縮機６に入つて圧縮
されることにより、大気中のちりやほこり等がブ
ロワー圧縮機６に入つてそのインペラー及び軸受
等の耐久性を低下することを防止でき、次いで前
記ブロワー圧縮機６で圧縮された過給空気は通路
４１を介してサージタンク室３９内に入り、ここ
で脈動が減衰消去され、次の気化器７等の燃料供
給個所で燃料が適宜供給されたのち、機関１の燃
焼室に吸気されることにより、燃料の供給におけ
る空燃比の変動を防止できると共に、特定の回転
域において充填効率が低下することも回避できる
のである。

この場合において、本考案は、前記のように吸
気系にブロワー圧縮機６とエアクリーナ１１とを
備えた内燃機関１において、前記エアクリーナ１
１におけるクリーナケース１２内にリング状フイ
ルタエレメント１７を設けて、該フイルタエレメ
ント１７の外側を大気空気の取入管２０に連通す
るダストサイド室２１に、前記フイルタエレメン
ト１７の内側を前記ブロワー圧縮機６等の過給機
の吸入側に連通するクリーンサイド室２２に各々
形成し、前記クリーンサイド室２２内には、当該
クリーンサイド室２２と隔壁３６にて区成したサ
ージタンク３９を設け、該サージタンク３９を前
記過給機の吐出側から機関１に至る吸気通路に介
挿して成るもので、リング状フイルタエレメント
１７の内側のクリーンサイド室２２を脈動消去用
のサージタンク３９の設置に利用できるから、エ
アクリーナとサージタンクとの両方の設置に必要
なスペースは著しく小さくなる、しかも、前記サ
ージタンクを構成する隔壁は、エアクリーナおけ
るクリーナケースによつて囲われているから、当
該サージタンクでの脈動の消去に際して発生する
騒音が大気に伝達するのを、前記クリーナケース
によつて低減できるのである。

しかも、本考案は、前記クリーナケース１２の
上面開放部に対する開閉自在な蓋体１４を、サー
ジタンク室３９を構成する隔壁の一部である蓋板
３７にボルト４７にて締結したことにより、蓋体
１４のクリーナケース１２に対する取付けをその
円周複数個所に設けたクランプで行う場合より
も、構造が簡単になり製作及び組立に要するコス
トを低減できるのであり、前記ボルト４７にて蓋
体１４を取り外すことでクリーナケース１２内の
フイルタエレメント１７の交換ができ、サージタ
ンク室３９における蓋板３７を取り外す必要はな
いから、フイルタエレメント１７の交換に際し
て、サージタンク室３９の気密性を損なうことが
ないばかりか、サージタンク室３９内に異物が入
ることもないのである。

従つて本考案によれば、吸気系に、過給機、エ
アクリーナ及びサージタンクを備えた過給式内燃
機関を、小型化及び軽量化できると共に、サージ
タンクによる脈動の消去に際しての騒音を低減で
き、しかも、エアクリーナ内にサージタンクを設
けたことによつて、フイルタエレメントの交換を
損なうことがなく、フイルタエレメントの交換が
至極簡単且つ容易にできる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は機関全
体の概略図、第２図はエアクリーナの縦断正面図
で第３図の−視断面図、第３図は第２図の
−視平断面図、第４図は第２図の−視平断
面図、第５図は第３図の−視断面図、第６図
は第３図の−視断面図、第７図は第３図の
−視断面図、第８図は第３図の−視断面図
である。 １……機関、２……吸気マニホールド、４……
排気ターボ過給機、６……ブロワー圧縮機、１１
……エアクリーナ、１２……クリーナケース、１
４……蓋体、１７……フイルタエレメント、２１
……ダストサイド室、２０……大気空気取入管、
２２……クリーンサイド室、３６……隔壁、３９
……サージタンク、４７……ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸気系に、過給機とエアクリーナとを備えて成
   る内燃機関において、前記エアクリーナにおける
   クリーナケースを上面開放型にして、その上面開
   放部に開閉自在な蓋体を設ける一方、該クリーナ
   ケース内にリング状フイルタエレメントを設け
   て、該フイルタエレメントの外側を大気空気の取
   入管に連通するダストサイド室に、前記フイルタ
   エレメントの内側を前記過給機の吸入側に連通す
   るクリーンサイド室に各々形成し、前記クリーン
   サイド室内には、当該クリーンサイド室と隔壁に
   て区成したサージタンクを設け、該サージタンク
   を前記過給機の吐出側から機関に至る吸気通路に
   介挿し、前記クリーナケースの上面開放部に対す
   る蓋体を、前記サージタンクの隔壁にボルト締結
   して成る過給式内燃機関の吸気装置。