JPS6233068Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、機関の吸気系に、排気ターボ過給機
又は機械式過給機等の過給機を備えた内燃機関に
おいて、その吸気系にエアクリーナ室と脈動消去
用のサージタンクとを設けた吸気装置に関するも
のである。

〔従来の技術〕

最近の内燃機関には、出力の向上と燃費の低減
を図るために、排気ターボ過給機等の過給機を装
備しているが、過給機で圧縮された過給空気に
は、過給機での圧縮時に発生する高周波の脈動が
存在するから、この過給空気を、その下流側に設
置した気化器を経て内燃機関に導くことは、高周
波の脈動が気化器での燃料供給に悪影響を及ぼ
し、吸気混合気の空燃比が変動したり、高周波の
脈動と内燃機関における吸気弁の開閉による脈動
とが特定の回転域において共鳴することにより、
内燃機関に対する空気の充填効率が低下したりす
る現象が発生する。

そこで先行技術としての実開昭50−27214号公
報は、気化器とその上流側の入給機との間に脈動
消去用のサージタンクを設けることと、このサー
ジタンク内に吸入空気を洗浄するためのフイルタ
エレメントを設けることを提案している。

〔考案が解決しようとする問題点〕

そして、この先行技術は、内燃機関への吸入空
気を過給機で圧縮してからのちにサージタンク内
のフイルタエレメントで濾過して清浄化するもの
で、これによつて過給機への大気取入通路中に設
けるエアクリーナを廃止しているが、大気空気中
には可成りの塵埃等を含んでいて、この大気空気
を清浄化することなく過給機に吸引させること
は、過給機の耐久性を著しく低下するので得策で
はなく、過給機への吸入側にはエアクリーナが必
要である。

また、この種の過給機付き内燃機関では、機関
の減速時における過過給を防止するため、或いは
過給圧がある値を越えないように制御するため、
例えば特開昭54−137514号公報に記載されている
ように、過給機の上流側と下流側とを過給機を迂
回して接続したバイパス通路中に、下流後の過給
圧がある値を越えると過給圧を上流側に放出する
ようにした過給圧制御用のブローオフ弁を装着し
なければならない。

そして、このように過給機への上流側にエアク
リーナを、下流側にサージタンクを設けると共
に、過給機の上流側と下流側との間にブローオフ
弁付きのバイパス通路を設ける場合、これら３つ
を別々に構成することは、取付けスペースの増大
及び重量の増加、更には分解点検の頻雑さを招来
することになる。

本考案は、このように過給機と気化器とを備え
た吸気系に、エアクリーナ、サージタンク及びブ
ローオフ弁の３つを設ける場合において、取付け
スペースの増大及び重量の増加、更には分解点検
の頻雑さを解消することに加えて、エアクリーナ
におけるフイルタエレメントの取付け・取外しが
容易にできるようにすることを目的とするもので
ある。

〔問題点を解決するための手段〕

このため本考案は、吸気系に、過給機と気化器
とを過給機を上流側に位置して設けて成る内燃機
関において、上面開放型のケースと該ケースの上
面に当該ケース内を密閉するように着脱自在に取
付く蓋体とでボツクスを形成し、該ボツクスにお
けるケース内には、当該ケケース内を左右２室に
区画する仕切板を設け、その一方の室をサージタ
ンク室にして、該サージタンク室を前記過給機の
吐出側から気化器に至る通路中に介挿する一方、
他方の室をエアクリーナ室にして、該エアクリー
ナ室内にダストサイドとクリーンサイドに区成す
るフイルタエレメントを着脱自在設け、そのダス
トサイドに大気取入管を連通し、クリーンサイド
を前記過給機の吸入側に接続し、且つ、前記ボツ
クス内における仕切板に、過給機の下流側の圧力
が高くなるとこれを過給機の上流側に放出するよ
うにした過給圧制御用のブローオフ弁を設け、更
に、前記フイルタエレメントの周囲には、ケース
内底面と蓋板の下面とに密接するようにした軟質
弾性体製のシール体を周設し、前記ケース内に左
右両内側面には、前記フイルタエレメントに周設
したシール体が嵌まる縦溝を設けた構成にしたも
のである。

〔考案の作用〕

このように構成すると、内燃機関に対する大気
空気は、大気取入管よりボツクスにおけるエアク
リーナ室のダストサイドに入り、フイルタエレメ
ントを通過して清浄化されたのちクリーンサイド
から過給機に至り、ここで圧縮され、この過給空
気は、前記ボツクスにおけるサージタンク内にお
いて脈動が減衰されたのち、気化器を経て内燃機
関に吸入されるのであり、前記過給機の下流側に
おける過給圧が或る値を越えると、ブローオフ弁
が開くことにより、過給空気の一部が、サージタ
ンクからエアクリーナに放出されることになつ
て、過給圧がそれ以上に高くならないように制御
されるのである。

〔実施例〕

以下本考案の実施例を図面について説明する
と、図において１は、一側面に吸気マニホールド
２を、他側面に排気マニホールド３を各々備えた
内燃機関、４は排気タービン５とブローワー６と
を直結した排気ターボ過給機、７は前記吸気マニ
ホールド２に取付くスロツトル弁８付き気化器を
各々示し、前記排気マニホールド３は排気通路９
を介して前記排気ターービン５の入口側に接続さ
れ、排気タービン５の出口側には排気ガスを大気
に放出するための排気管１０が接続されている。

１１は、エアクリーナ及びサージタンクを共用
したボツクスを示し、該ボツクス１１は詳しくは
第３図〜第８図に示すように、上面を開放した平
面矩形の偏平箱型ケース１２と、該ケース１２の
上面に当該ケース１２内に密閉するように複数本
のボルト１４の締結にて着脱自在に取付けた蓋体
１３とからなり、該ケース１２内には、当該ケー
ス１２内を２室に区画した仕切板１５を一体的に
設け、その一方の室をサージタンク室１６に、他
方の室をエアクリーナ室１７に各々形成し、前記
サージタンク室１６内への入口管１８に前記ブロ
ーワー６の吐出側からの通路１９を、サージタン
ク室１６からの出口管２０に前記気化器７を各々
接続する一方、前記エアクリーナ室１７内には、
当該エアクリーナ室１７内をダストサイド２１と
クリーンサイド２２とに区成するフイルタエレメ
ント２３を着脱自在に挿入し、そのダストサイド
２１に大気取入管２４を開口し、クリーンサイド
２２からの出口管２５を、通路２６を介して前記
ブロワー６の吸入側に接続する。

そして、前記ケース１２内における仕切板１５
には、サージタンク１６内とエアクリーナ室１７
のクリーンサイド２２とを連通する通孔２７を穿
設し、該通孔２７のクリーンサイド２２への開口
部には、ばね２８の押圧にによつて当該通路２７
を常に閉じ、サージタンク１７内の過給圧がある
値以上になると前記ばね２８に抗して開くように
したブローオフ弁２９を設ける。

一方、前記フイルタエレメント２３は、平面視
でジグザグ状に折曲した濾紙３０と、該濾紙３０
の四周を囲う枠体３１とから成り、その枠体３１
の外周面の全周には、ゴム等の軟質弾性材で断面
略半円形に形成したシール体３２を巻付けたのち
焼付け又は接着等にて固着し、このシール体３２
を、前記ケース１２の内底面に形成したシール面
３３及び蓋体１３の下面に形成したシール面３４
に各々接当する一方、前記ケース１２及び蓋体１
３における左右両側の内面には、前記フイルタエ
レメント２３におけるシール体３２が嵌まる縦溝
３５，３６を設け、このシール体３２をケース１
２に対する蓋体１３の締結と同時に締め付けるよ
うに構成されている。

この構成において、機関１の運転に伴つて大気
取入管２４からエアクリーナ室１７のダストサイ
ド２１に流入した大気空気は、フイルタエレメン
ト２３で濾過されて清浄化されたのち、排気ター
ボ過給機４のブロワー６に入つて圧縮されること
になるから、大気中の塵埃等がブロワー６に入つ
てそのインペラー及び軸受等の耐久性を低下する
ことを防止できる。

次いで圧縮済の過給空気は、サージタンク室１
６に入り、ここで脈動が減衰消去されることによ
り、次の気化器７における燃料供給に伴う空燃比
の変動を防止できると共に、特定の回転域におい
て充填効率が低下することも回避できるのであ
る。

また、ブロワー６により下流側の過給圧が機関
の減速時又は高負荷域等によつて所定値を越えて
過過給になると、ブローオフ弁２９が開き、ブロ
ワー６より下流側のサージタンク室１６内の過給
圧を、ブロワー６より上流側であるところのエア
クリーナ室１７のクリーンサイド２２に放出する
から、過給圧はこれ以上に上昇することがないよ
うに制御されるのである。

〔考案の効果〕

本考案は、実用新案登録請求の範囲に記載した
構成により以下に述べるような効果を奏する。

上面開放型のケースと、その上面に当該ケー
ス内を密閉するように取付く蓋板とからなるボ
ツクスにおいて、そのケース内に当該ケース内
を左右２室に区画する仕切板を設け、その一方
の室を過給機より下流側に対するサージタンク
室に、他方の室を過給機の上流側に対するエア
クリーナ室に形成したことにより、サージタン
クを構成する部材とエアクリーナを構成する部
材とを一部共用できるから、サージタンク室及
びエアクリーナ室の両方を含む全体の大きさ
は、サージタンク及びエアクリーナの両方を別
体に構成する場合よりも小型になると共に、軽
量化できる。

過給機に対する過給圧制御用のブローオフ弁
を、前記ボツクス内の仕切板に設けたことによ
り、ブローオフ弁の総てを前記ボツクス内に内
蔵することができるから、当該ブローオフ弁を
設けるためのスペース、及び従来、ブローオフ
弁を設けるために必要であつたバイパス通路が
全く不要になる。

前記ボツクスを、上面開放型のケースと、そ
の上面に当該ケース内を密閉するように取付く
蓋板で構成する一方、前記ケース内を仕切板に
てサージタンク室とエアクリーナ室との左右２
室に区画し、且つ、前記仕切板にブローオフ弁
を設けたことにより、ケースに対する蓋板の取
外しによつて、エアクリーナ室とサージタンク
の両方を同時に開口されるから、エアクリーナ
室内のフイルタエレメントの交換とサージタン
ク内の点検・清掃、更にはブローオフ弁の点
検・修理が同時に、至極容易にできる。

前記エアクリーナ室内におけるフイルタエレ
メントの周囲に、ケース内底面と蓋板の下面と
に密接するようにした軟質弾性体製のシール体
を周設したことにより、ケースに対する蓋板の
取付けと同時に、フイルタエレメントを、空気
の漏洩がないように締め付けることができ、し
かも、これに加えて、当該フイルタエレメント
に周設したシール体を、前記ケース内に左右両
内側面に設けた縦溝に嵌めるようにしたことに
より、フイルタエレメントを所定の位置に確実
に保持できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す概略図、第２図
は自動車のエンジンルームに搭載した状態を示す
図、第３図は第１図におけるボツクスの一部切欠
拡大平面図、第４図は第３図の−視拡大断面
図、第５図は第３図の−視拡大断面図、第６
図は第５図の−視断面図、第７図は第３図の
−視拡大断面図、第８図は第５図の分解図で
ある。 １……機関、４……排気ターボ過給機、７……
気化器、１１……ボツクス、１２……ケース、１
３……蓋体、１５……仕切板、１６……サージタ
ンク室、１７……エアクリーナ室、２３……フイ
ルタエレメント、２１……ダストサイド、２２…
…クリーンサイド、２９……ブローオフ弁、３２
……シール体、３３，３４……シール面、３５…
…縦溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸気系に、過給機と気化器とを過給機を上流側
   に位置して設けて成る内燃機関において、上面開
   放型のケースと該ケースの上面に当該ケース内を
   密閉するように着脱自在に取付く蓋体とでボツク
   スを形成し、該ボツクスにおけるケース内には、
   当該ケース内を左右２室に区画する仕切板を設
   け、その一方の室をサージタンク室にして、該サ
   ージタンク室を前記過給機の吐出側から気化器に
   至る通路中に介挿する一方、他方の室をエアクリ
   ーナ室にして、該エアクリーナ室内にダストサイ
   ドとクリーンサイドに区成するフイルタエレメン
   トを着脱自在に設け、そのダストサイドに大気取
   入管を連通し、クリーンサイドを前記過給機の吸
   入側に接続し、且つ、前記ボツクス内における仕
   切板に、過給機の下流側の圧力が高くなるとこれ
   を過給機の上流側に放出するようにした過給圧制
   御用のブローオフ弁を設け、更に、前記フイルタ
   エレメントの周囲には、ケース内底面と蓋板の下
   面とに密接するようにした軟質弾性体製のシール
   体を周設し、前記ケース内に左右両内側面には、
   前記フイルタエレメントに周設したシール体が嵌
   まる縦溝を設けたことを特徴とする過給式内燃機
   関の吸気装置。