JPS6034734Y2 - 過給機付内燃機関のブロ−バイガス処理装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、過給機付内燃機関のブローバイガス処理装
置の改良に関する。

一般に、自動車等内燃機関においては、内燃機関から排
出されるブローバイガスはその大半が未燃焼ガスである
ため、再度燃焼室へ導いて再燃焼させてやることによっ
てブローバイガスによる悪影響を防止している。

この考えに基き過給機付内燃機関においても同様の方法
で処理されている（参考文献実公昭４７−２６７ω号公
報）。

例えば、第１図に示すように機関１のロッカカバー室２
と絞弁３及びコンプレッサー１１Ａの上流の吸気通路４
Ａとが第１ブローバイホース５により連通されると共に
、クランク室６と絞弁３の下流の吸気通路４ＢとがＰＣ
Ｖバルブ７を介して第２ブローバイホース８により連通
される。

このＰＣＶバルブ７は、出口部７Ａと入口部７Ｂとの圧
力差に応動し、ブローバイガスの吸引量を機関の負荷状
態に応じて制御するものである。

従って、絞弁下流の吸気通路４Ｂの負圧がある程度大き
くなる機関低中負荷域でｐｃｖバルブ７が開弁し、クラ
ンク室６内のブローバイガスが第２ブローバイホース８
を介して吸気通路４Ｂに導入される。

これに伴ない、エアクリーナ９及びエアフローメータ１
０と流れてきた新気が、第１ブローバイホース５を介し
てロッカカバー室２に供給され、ここから図示しない連
通路を介してクランク室６へと流れ、クランク室６内の
ブローバイガスを掃気する。

一方、機関が高負荷域になり過給機１１による過給圧が
増大して吸気通路４Ｂが正圧になると、ＰＣＶバルブ７
が閉じるため、ブローバイガスが吸気通路４Ｂに流れな
くなり、逆に正圧となったクランク室６内のブローバイ
ガスがロッカカバー室２、第１ブローバイホース５と逆
流したコンプレッサー上流の吸気通路４Ａに導入される
。

このようにして、ブローバイガスは吸気系に還流されて
機関１で再燃焼され処理される。

尚、図中１２は過給機１１のタービンＩＩＢが配置され
る排気通路である。

ところが、このような従来の過給機付内燃機関のブロー
バイ処理装置にあっては、機関が高負荷域になる（つま
り、吸気通路４Ｂが正圧になる）と、第１ブローバイホ
ース５を介してブローバイガスが過給機１１のコンプレ
ッサー１１Ａ上流の吸気通路４Ａに逆流する構造となっ
ていたため、ブローバイガスによりコンプレッサー１１
Ａ及び絞弁３等を汚染し、これら部材の作動不良や耐久
性低下を招くという問題点があった。

そこで、この考案はＰＣＶバルブをバイパスして吸気通
路が正圧化したときに開くバルブを併設し、コンプレッ
サー上流側への逆流を防止するようにした過給機付内燃
機関のブローバイガス処理装置を提供することを目的と
する。

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

第２図に示すように、第２ブローバイホース８のＰＣＶ
バルブ７の下流側に位置して吸気負圧に応じて開閉する
リードバルブ２０が介装される。

リードバルブ２０はバルブハウジング２１内を弁口及び
弁口を開閉する弁体２２を有する仕切壁２３により、絞
弁下流の吸気通路４Ｂに通じる室ＡとＰＣＶバルブ７の
出口部７Ａに通じる室Ｂとに画成される。

室Ｂは更に、バイパス通路２４を介してＰＣＶバルブ７
の上流の第２ブローバイホース８に通じている。

このバイパス通路２４には正圧バルブ（制御弁）２５が
介装され、吸気通路４Ｂが正圧になった時にブローバイ
ガスがバイパス通路２４を流れるようになっている。

即ち、正圧バルブ２５は、バルブハウジング２６内をダ
イヤフラム２７及び仕切壁２８により室Ｃ，Ｄ、Ｅに画
成される。

室Ｃは、通路２９により吸気通路４Ｂに通じている。

室りには、リターンスプリング３０が収装されると共に
、バイパス通路２４の下流側が接続しリードバルブ２０
の室Ｂと通じている。

室Ｅには、バイパス通路２４の上流側が接続し第２ブロ
ーバイホース８に通じると共に、ダイヤフラム２７にロ
ッドを介して連結した弁体３１が収装され、この弁体３
１が仕切壁２８に形成した弁口を開閉することにより室
りと連通又は遮断するようになっている。

その他の構成は、第１図と同様なので同一部位には同一
符号を付して説明は省略する。

次に、この考案の作用について説明する。

機関低中負荷域で吸気通路４Ｂが負圧の時は、正圧バル
ブ２５は弁体３１がリターンスプリング３０（及び負圧
）力により図中上方に移動して閉弁するため、バイパス
通路２４は閉じられ、逆にリードバルブ２０及びＰＣＶ
バルブ７が開かれるため、ブローバイガスは第２ブロー
バイホース８を介して吸気通路４Ｂに導入される。

これにより、クランク室６内は負圧となり従って、第１
ブローバイホース５を介して新気がロッカカバー室２へ
と流れクランク室６が掃気される。

一方、機関高負荷域で吸気通路４Ｂが正圧の時は、ＰＣ
Ｖバルブ７は閉じるが、正圧バルブ２５の室Ｃに通路２
９を介して吸気通路４Ｂの正圧が作用するため、ダイヤ
フラム２７がリターンスプリング３０に抗して撓み弁体
３１を図中下方に移動させる。

これにより、室り、Ｅが連通し結局、バイパス通路２４
が開かれる。

この結果、ブローバイガスがＰＣｖバルブ７をバイパス
してリードバルブ２０の室Ｂに導入される。

室Ｂに導入されたブローバイガスは、吸気脈動の負圧波
により弁体２２が開いた時に吸気通路４Ｂに吸い込まれ
る。

このようにして、機関高負荷域にも第２ブローバイホー
ス８を介してブローバイガスを吸気通路４Ｂに導入すれ
ば、それだけ第１ブローバイホース５を介してコンプレ
ッサー上流の吸気通路４Ａに逆流するブローバイガス量
を減少させることができる。

尚、この実施例では電子制御燃料噴射装置付内燃機関に
おいて説明したが、気化器方式の内燃機関にも適用でき
ることは言う迄もない。

以上説明したようにこの考案によれば、絞弁下流の吸気
通路が正圧になった時においても、吸気脈動を利用して
第２ブローバイホースからブローバイガスを導入するよ
うにしたので、第１ブローバイホースを介してコンプレ
ッサー上流の吸気通路に逆流するブローバイガス量を減
少でき、過給機のコンプレッサーや絞弁等がブ爾−パイ
ガスにより汚染される度合が小さくなり、従って作動不
良を起こすことがなくなると共に耐久性が向上するとい
う効果がある。

【図面の簡単な説明】 第１図は従来例の概略構成図、第２図はこの考案の概略
構成図である。 ２・・・・・・ロッカカバー室、３・・・・・・絞弁、
４Ａ・・・・・・絞弁上流の吸気通路、５・・・・・・
第１ブローバイホース、６・・・・・・クランク室、４
Ｂ・・・・・・絞弁下流の吸気通路、８・・・・・・第
２ブローバイホース、７・・・・・・ＰＣＶバルブ、１
１・・・・・・過給機、２０・・・・・・リードバルブ
、２４・・・・・・バイパス通路、２５・・・・・・正
圧バルブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロッカカバー室とコンプレッサー上流の吸気通路を結ぶ
   第１ブローバイホースと、クランク室と絞弁下流の吸気
   通路を結ぶ第２ブローバイホースと、この第２ブローバ
   イホースに介装したＰＣＶバルブを有する過給機付内燃
   機関のブローバイガス処理装置において、ＰＣＶバルブ
   の下流に吸気脈動に応動するリードバルブを設け、ＰＣ
   Ｖバルブをバイパスしてリードバルブ上流の接続する通
   路に、絞弁下流の通路圧力が正圧の時に開弁する制御弁
   を介装したことを特徴とする過給機付内燃機関のブロー
   バイガス処理装置。