JPS6232323B2 - - Google Patents

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JPS6232323B2
JPS6232323B2 JP10244479A JP10244479A JPS6232323B2 JP S6232323 B2 JPS6232323 B2 JP S6232323B2 JP 10244479 A JP10244479 A JP 10244479A JP 10244479 A JP10244479 A JP 10244479A JP S6232323 B2 JPS6232323 B2 JP S6232323B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pressure
control valve
blowby gas
chamber
negative pressure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP10244479A
Other languages
English (en)
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JPS5627016A (en
Inventor
Masatami Takimoto
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
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Publication of JPS5627016A publication Critical patent/JPS5627016A/ja
Publication of JPS6232323B2 publication Critical patent/JPS6232323B2/ja
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  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、内燃機関(以下、エンジンと称す
る)の燃焼室からシリンダヘツドカバーやクラン
クケースへ洩れ込んでくる、いわゆるブローバイ
ガスをエンジンの吸気管側に還元して、エンジン
燃焼室内にて再燃焼させるブローバイガス還元装
置の改良に関するものである。
〔従来の技術〕
従来のブローバイガス還元装置は、第1図に示
すような構造をしていた。
すなわち、まず、エアクリーナ1によつて清浄
化された空気は、キヤブレタ2からの燃料と混合
して吸気管3を経て燃焼室4に吸入される。
そして、吸入された混合気は燃焼室4内にて燃
焼し、その排気は排気管5から排出される。
このとき、燃焼室4からシリンダヘツドカバー
またはクランクケース等のブローバイガス発生室
6に洩れ込んでくるものをブローバイガスと呼ん
でいる。
そして、このブローバイガスを:PCVバルブ
(Positive Crankcase Ventilation Valveの略
称)8を介して、吸気管3に還元させるととも
に、ブローバイガスを新気とともに再燃焼させる
ようにしていた。
〔発明が解決しようとする問題点〕
しかしながら、従来のブローバイガス還元装置
は、還元ガス流量とブローバイガス発生量との間
に、厳密な比例関係が成り立たないという問題が
あつた。
このため、エアクリーナ1からの新しい空気が
パイプ7、PCVバルブ8を介して吸気管3にバ
イパスすることによつて、空気対燃料比(空燃
比)すなわちA/Fがリーンになつたり、逆にブ
ローバイガスがエアクリーナ1に逆流してA/F
がリツチになつたりして、キヤブレタ2のA/F
設定値を狂わせるという問題があつた。
ところで、第2図は、第1図に示す従来のブロ
ーバイガス還元装置における、吸気管負圧と
PCVバルブ流量の関係の一例を示す特性線図で
ある。
一般に、ブローバイガス発生量は、エンジン負
荷やエンジン回転数によつて変化し、また、エン
ジンの摩耗が進めば増加する。さらに、エンジン
によるバラツキもある。
第2図の中で、A曲線は、ブローバイガス発生
量の測定値の一例を示す特性曲線で、実線は
1000rpmのエンジン回転数の場合を、破線は
2400rpmの場合を示している。そして、これらに
対するPCVバルブの流量特性はB曲線で示して
ある。
この場合、ブローバイガス発生量よりもPCV
バルブ流量が大きいので、エアクリーナ1からの
新しい空気が吸気管3にバイパスし、キヤブレタ
におけるA/F設定値よりクリーンになる。
このように、近年、排出ガス浄化対策のため、
A/Fのバラツキを小さくすることが強く要求さ
れるに至つたにもかかわらず、従来のブローバイ
ガス還元装置は、A/Fのバラツキをなくすこと
が極めて困難という問題があつた。
従つて、本発明の目的は、ブローバイガスの発
生量に比例した量のブローバイガスを吸気管に還
元することによつて、A/Fのバラツキを防止す
ることにある。
〔問題点を解決するための手段〕
このため、本発明にかかるブローバイガス還元
装置は、ブローバイガス発生室と吸気管とを、制
御弁が介在されたブローバイガス還流路によつて
連結したブローバイガス還元装置において、ダイ
ヤフラムにより隔定され、負圧通路によつて吸気
管に連結された制御弁の負圧室を、負圧通路途中
に介在された調圧弁により、ブローバイガスの還
流方向における、制御弁の上流側ブローバイガス
還流路に隔定された定圧室の圧力変化に応動し
て、負圧通路の大気連通口を選択的に開閉して、
制御弁の負圧室を大気圧または吸気管負圧に切り
換えることにより、該制御弁の開閉度を調整する
構成としたことを特徴とするものである。
具体的には、内燃機関のシリンダヘツドカバー
またはクランクケース等のブローバイガス発生室
と吸気管とを、制御弁が介在されたブローバイガ
ス還流路によつて連結したブローバイガス還元装
置において、制御弁のダイヤフラムにより隔定さ
れた負圧室は、負圧通路によつて吸気管に連結さ
れている。
また、負圧通路途中には調圧弁が介在されてお
り、その調圧弁は、ダイヤフラムにより隔定さ
れ、かつ大気に開放された一側が、負圧通路に設
けた大気連通口と連通されている。
また、ダイヤフラムにより隔定された他側は、
ブローバイガス圧力通路によつて、ブローバイガ
スの還流方向における、制御弁の上流側ブローバ
イガス還流路に隔定された定圧室に接続されてい
る。
〔作用〕
上記の構成にかかる本発明の作用を説明する
と、定圧室の圧力変化に応動して、定圧室の圧力
が高いときには、調圧弁のダイヤフラムの一側に
設けた弁が大気連通口を閉じ、一方、定圧室の圧
力が低いときには開くように、大気連通口を選択
的に開閉して、制御弁の負圧室を大気圧または吸
気管負圧に切り換えることにより、制御弁の開閉
度を調整する。
〔実施例〕
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。
第3図は本発明にかかるブローバイガス還元装
置の一実施例を示す概略図である。
エアクリーナ1からの新しい空気は、キヤブレ
タ2からの燃料と混合して、吸気管3を経てエン
ジンの燃焼室4に吸入される。
燃焼後の排気は、排気管5から外に排出される
が、燃焼室4からシリンダヘツドカバーまたはク
ランクケース等のブローバイガス発生室6に入り
込んでくるブローバイガスは、制御弁10を介し
て吸気管3に還元させるようになつている。
制御弁10内には、ブローバイガス発生室6か
ら導かれるブローバイガスの流量を制御する弁体
11が設けられている。
また、弁体11の端部には、制御弁10内にあ
る負圧室12を区画するダイヤフラム13が接続
されている。
さらに、制御弁10の上流側(ブローバイガス
発生室6側)に位置する、ブローバイガス還流路
21中には、固定絞り24,25により隔定され
た定圧室26が形成されている。
そして、定圧室26は、通路27を介して、ダ
イヤフラム16により隔定された調圧弁14の感
圧室15に接続されている。
また、調圧弁14の、感圧室15と反対側は、
大気に開放されるとともに、制御弁10の負圧室
12と吸気管3を接続する負圧通路20に設けた
大気連通口18と連通されている。
さらに、感圧室15と反対側のダイヤフラム1
6には、大気連通口18を開閉するための弁17
が付設されている。
そして、定圧室26の圧力変化に応動して、定
圧室26の圧力が高いときには、感圧室15の圧
力も高くなることにより、弁17が大気連通口1
8を閉じる作用をする。
一方、定圧室26の圧力が低いときには、感圧
室15の圧力も低くなることにより、弁17が大
気連通口18を開く作用をする。
なお、絞り22は調圧弁14から導入される大
気が吸気管3側に向かうのを阻止するためのもの
である。
上記の構成にかかる実施例の作用を説明する
と、ブローバイガスがブローバイガス発生室6に
多く発生し、定圧室26内の圧力が上昇すると、
その圧力はブローバイガス圧力通路27を通じて
調圧弁14の感圧室15に伝えられる。
これにより、ダイヤフラム16は第1図にて上
方に変位し、弁17が大気連通口18を閉じるた
め、吸気管3内の負圧は、負圧通路20を通じて
制御弁10の負圧室12に伝えられる。
これによつて、弁体11は、負圧室12に印加
される負圧レベルに応じて引き上げられ制御弁1
0を開かせる。
このようにして、ブローバイガスの発生量に比
例した量のブローバイガスが、ブローバイガス発
生室6から制御弁10、ブローバイガス還流路2
1を通じて吸気管3に還元される。
一方、ブローバイガス発生室6におけるガスの
発生量が少なく、定圧室26の圧力が下降した場
合にも、やはり、その圧力はブローバイガス圧力
通路27を通じて調圧弁14の感圧室15に伝え
られる。
これによつて、ダイヤフラム16は自重により
下方に変位し、弁17が大気連通口18を開いて
大気連通口18から負圧通路20内に大気が導入
されるため、制御弁10の負圧室12は大気圧と
される。
このようにして、制御弁10はブローバイガス
還流路21を閉じるため、ブローバイガスは吸気
管3に還元されない。
以上、本発明の特定の実施例について説明した
がこれに限定されるものではなく、特許請求の範
囲に記載した範囲内で当業者が実施可能な種々の
別な態様が考えられる。
例えば、上記の実施例においては、定圧室を隔
定する固定絞りは、弁体の弁座と別体に形成した
が、弁体の弁座に兼ねさせるようにしてもよい。
〔発明の効果〕
以上説明したように、本発明にかかるブローバ
イガス還元装置は、ブローバイガス発生室と吸気
管とを、制御弁が介在されたブローバイガス還流
路によつて連結したブローバイガス還元装置にお
いて、ダイヤフラムにより隔定され、負圧通路に
よつて吸気管に連結された制御弁の負圧室を、負
圧通路途中に介在された調圧弁により、ブローバ
イガスの還流方向における、制御弁の上流側ブロ
ーバイガス還流路に隔定された定圧室の圧力変化
に応動して、負圧通路の大気連通口を選択的に開
閉して、制御弁の負圧室を大気圧または吸気管負
圧に切り換えることにより、該制御弁の開閉度を
調整する構成としたため、ブローバイガスの発生
量に比例した量のブローバイガスを吸気管に還元
することができ、ひいてはA/Fのバラツキを防
止することができるというすぐれた効果を奏す
る。
また、定圧室内の圧力変動は、シリンダヘツド
カバーやクランクケース等のブローバイガス発生
室に比較して、その変動幅および変動周期とも小
さいため、制御弁の制御精度を向上することがで
きるという特有の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
第1図は従来のブローバイガス還元装置の概略
構成を示す断面図、第2図は従来のブローバイガ
ス還元装置における、吸気管負圧とPCVバルブ
流量の関係を示す特性グラフ、第3図は本発明に
かかるブローバイガス還元装置の概略構成を示す
断面図である。 1……エアクリーナ、2……キヤブレタ、3…
…吸気管、4……燃焼室、5……排気管、6……
ブローバイガス発生室、10……制御弁、11…
…弁体、12……負圧室、13,16……ダイヤ
フラム、20……負圧通路、21……ブローバイ
ガス還流路、24,25……固定絞り、26……
定圧室。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1 内燃機関のシリンダヘツドカバーまたはクラ
    ンクケース等のブローバイガス発生室と吸気管と
    を、制御弁が介在されたブローバイガス還流路に
    よつて連結したブローバイガス還元装置におい
    て、前記制御弁のダイヤフラムにより隔定された
    負圧室は、負圧通路によつて吸気管に連結されて
    おり、該負圧通路途中には調圧弁が介在されてお
    り、該調圧弁は、ダイヤフラムにより隔定され、
    かつ大気に開放された一側が、前記負圧通路に設
    けた大気連通口と連通されており、一方、該ダイ
    ヤフラムにより隔定された他側は、ブローバイガ
    ス圧力通路によつて、ブローバイガスの還流方向
    における、前記制御弁の上流側ブローバイガス還
    流路に隔定された定圧室に接続されており、該定
    圧室の圧力変化に応動して、該定圧室の圧力が高
    いときには、前記調圧弁のダイヤフラムの一側に
    設けた弁が前記大気連通口を閉じ、一方、前記定
    圧室の圧力が低いときには開くように、該大気連
    通口を選択的に開閉して、前記制御弁の負圧室を
    大気圧または吸気管負圧に切り換えることによ
    り、該制御弁の開閉度を調整することを特徴とす
    るブローバイガス還元装置。
JP10244479A 1979-08-10 1979-08-10 Blow-bye gas recirculating device Granted JPS5627016A (en)

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JP10244479A JPS5627016A (en) 1979-08-10 1979-08-10 Blow-bye gas recirculating device

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JPS5627016A JPS5627016A (en) 1981-03-16
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GB8525835D0 (en) * 1985-10-19 1985-11-20 Rolls Royce Motors Ltd Reciprocating i c engines
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JP6835231B2 (ja) * 2017-08-25 2021-02-24 マツダ株式会社 エンジンの吸気システム

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JPS5627016A (en) 1981-03-16

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