JPH0410435Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両等における振動及び騒音性能向上
のため、運動エネルギーを吸収して振動の振幅を
軽減し、乗員の乗り心地の向上、積荷の保護等を
図るダイナミツクダンパ装置に関するものであ
る。

（従来の技術） 従来、上記ダイナミツクダンパ装置は、第４図
に示すように断面矩形状の質量体２′の両側面に
弾性体３′，３′…を固着し、これを断面コ字形の
ブラケツト４′の両側部内面で夫々弾性的に支持
してダイナミツクダンパ１′を構成し、ブラケツ
ト４′の連結部の後面と取付け部材５の表面とを
当接させ、この幅方向ほゞ中央においてスタツド
またはボルト（以下、ボルトという）６及びナツ
ト７を介してダイナミツクダンパ１′を取付け部
材５に取付けているのが一般的であつた。

また、特開昭59−40037（特願昭57−150120）と
して、重錘（質量体）をゴムを主成分とする防振
部材（弾性体）を介してケーシング内に支持して
なり、振動自由度を実質的に１とするとゝもに、
前記防振部材をばね及びダンパとして機能させる
よう構成したものが提案されている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上記第４図に示すものは、幅方
向（Ｘ方向）において、ダイナミツクダンパ１′
の取付け部材５へのボルト６による取付け位置と
ダイナミツクダンパ１′の重心Ｇ及び弾性体３′，
３′…のエラステイクセンタＳとの間にオフセツ
トがなくボルト６の軸上にあるよう配置されてい
るため、高さ方向（Ｙ方向）に働く力に対しては
オフセツト荷重が作用しないものゝ、高さ方向
（Ｙ方向）においては、ダイナミツクダンパ１′の
重心Ｇ、更には弾性体３′，３′…のエラステイク
センタＳとボルト６による結合部との間に距離
（オフセツト量）Ｌがあるため、幅方向（Ｘ方向）
に働く力に対してここにオフセツト入力が働いて
質量体２′に発生する力によりモーメントが作用
し、しかもこのモーメントはかなり大きと考えら
れるため、このモーメントに基づくオフセツト荷
重に耐え得る厚肉のブラケツト４′及び大径のボ
ルト６を使用して強度を増大させる必要があり、
重量及びコストのアツプにつながつてしまう。

また、上記特開昭59−40037号に記載のものは
ケーシング周面をブラケツトとし、ここにボルト
を通して取付け部材に取付ける場合には上記と同
様な欠点があり、使用態様が著しく限定されてし
まうと考えられる。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記に鑑み、質量体での重量の増大は
必要上しかたないとしても、ダイナミツクダンパ
の構成部品及びこの取付けに際して重量及びコス
トのアツプを必要最小限に抑えるとゝもに、使用
態様が限定されてしまうことがないものを提供せ
んとして案出されたもので、複数の側部と該側部
を互いに結合する連結部とで質量体を構成し、前
記側部内面を弾性体を介してブラケツトに支持す
るとゝもに該ブラケツトの取付け部を前記質量体
の重心付近に設けたものである。

（作用） 而して、特に高さ方向（上記Ｙ方向）における
質量体の重心、更には必要に応じて弾性体のエラ
スチイツクセンタとをダイナミツクダンパの取付
け部もしくはその近傍に位置させて、この方向で
のオフセツト量をゼロもしくは最小限（上記Ｌ≒
０）に抑えることにより、幅方向（上記Ｘ方向）
に作用する力に基づき上記オフセツトに起因する
モーメント（オフセツト荷重）の発生をゼロもし
くは最小限に抑えるものである。

（実施例） 第１図及び第２図は本考案の一実施例を示すも
ので、ダイナミツクダンパ１は側部２ａ，２ａと
のこの低部に一体に連接された連結部２ｂ，２ｂ
とにより構成された質量体２と、この質量体２の
両側部２ａ，２ａの内面に夫々固着された弾性体
３，３…と、質量体２を弾性体３，３…を介して
弾性的に支持するブラケツト４とから構成されて
いる。この弾性体３，３…のエラステイクセンタ
Ｓは上記質量体２の重心Ｇと一致するよう、また
ブラケツト４は二枚のコ字形部材４ａ，４ａをそ
の背面を固着して上下対称に構成されているとゝ
もに、弾性体３，３…はこのブラケツト４の両側
部の幅方向中央に夫々固着されている。

而して、質量体２の重心Ｇと弾性体３，３…の
エラステイクセンタＳとが、高さ方向（Ｙ方向）
においてブラケツト４の中央に位置して、この方
向でのオフセツト量がゼロとなり、幅方向（Ｘ方
向）に働く力に対するオフセツト荷重がゼロとな
るよう構成されているのである。

このダイナミツクダンパ１は幅方向（Ｘ方向）
中央において、ボルト６及びナツト７を介して取
付け部材５に取付けられ、高さ方向（Ｙ方向）に
働く力に対してオルセツト荷重もゼロとなるよう
構成されている。

即ち、上記Ｘ方向及びＹ方向におけるオフセツ
ト量をゼロとすることにより、質量体２の重心
Ｇ、更には必要に応じて弾性体３，３…のエラス
テイツクセンタＳを基点としてＸ方向及びＹ方向
に作用しオフセツトに起因するモーメントをなく
して、このモーメントに基づくオフセツト荷重を
ゼロとするのである。

第３図は他の実施例を示すもので、ブラケツト
４としてコ字形部材を使用しこの軽量化を図る
とゝもに、高さ方向（Ｙ方向）における質量体２
の重心Ｇとこの取付け部とのオフセツト量とL₁、
弾性体３，３…のエラステイクセンタＳと取付け
部とのオフセツト量をL₂とし、このオルセツト
量L₁及びL₂を最小とするようにしたものである。
これにより、オフセツト荷重を最小限の抑え
つゝ、軽量化を図るようにすることができる。

なお、上記質量体２の重心Ｇ及び弾性体３，３
…のエラステイクセンタＳと取付け部との両オフ
セツト量は等しく設定されている（L₁＝L₂）が、
両オフセツト量が異なつても良いことは勿論であ
る。

（本考案の効果） 本考案は上記のような構成であり、質量体の重
心とダイナミツクダンパの取付け部、更には必要
に応じて弾性体のエラステイクセンタとダイナミ
ツクダンパの取付け部とのオフセツト入力をゼロ
または最小限に抑えることができるので、ダイナ
ミツクダンパとしての機能を何等損なうことな
く、ダイナミツクダンパの構成部品であるブラケ
ツト及びボルト等のこの取付け部品の軽量化及び
これに基づくコストダウンを図ることができるば
かりでなく、使用態様が限定されてしまうことが
ない。しかも、弾性体の形状により上下、左右及
び前後と全て各々異なる固有振動数を設定する場
合でも、容易にチユーニングすることができ、一
つのダイナミツクダンパを取付けることにより複
数個のダイナミツクダンパとしての働きをすると
いつた諸効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の一実施例を示し、
第１図はダイナミツクダンパの取付け状態を示す
断面正面図（第２図−線断面図）、第２図は
ダイナミツクダンパを示す平面図、第３図は他の
実施例を示す第１図相当図、第４図は従来例を示
す一部切断の正面図である。 １……ダイナミツクダンパ、２……質量体、２
ａ……同側部、２ｂ……同連結部、３……弾性
体、４……ブラケツト、５……取付け部材、６…
…ボルト、Ｇ……質量体の重心、Ｓ……弾性体の
エラステイクセンタ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 複数の側部と該側部を互いに結合する連結部と
   で質量体を構成し、前記側部内面を弾性体を介し
   てブラケツトに支持するとゝもに該ブラケツトの
   取付け部を前記質量体の重心付近に設けたことを
   特徴とするダイナミツクダンパ装置。