JPH0343090B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、剛性摺動蓋を持つ自動車の摺動屋根
に関し、特に、上記蓋が、その閉鎖位置において
周辺〓間を残して屋根開口部を閉じ、上記周辺〓
間を密封するため上記蓋の周囲の下向きの縁フラ
ンジにシール形状部材を持ち、この蓋が、屋根フ
レームの側部に取り付けられたガイドレール上を
前方及び後方の摺動部材により案内され、又上記
前方摺動部材に対して回動することによりその後
縁を下げた後、自動車の後部固定屋根の下に摺動
可能であり；上記屋根開口部を取囲み且つ自動車
の固定屋根に取付けられた装着フレームに、上記
屋根フレームがその前部及び側部で取外し可能に
取付けられている、ものに関する。

〔従来の技術及びその課題〕

自動車の走行速度が増大するにつれて、摺動屋
根構造体の閉じられた摺動蓋に作用する揚力は増
大するが、多くの摺動屋根においては、ガイドレ
ールと係合する摺動部材のみにより、この揚力に
対抗しなければならない。非常に高速の自動車に
この種の摺動屋根構造を設けると、高速度走行す
るとき上記揚力により摺動蓋が屋根開口部から引
き剥がされる危険がある。

公知の摺動屋根（西独特許第3221487号）では、
フツク状の突起が摺動部に付加的に配設され、こ
の突起がガイドレールのガイドフランジに掛か
り、ガイドレールから摺動部を引離す揚力に抗す
る付加的な固定手段としている。これらの付加的
な安全装置によつても尚、300Km／ｈ台の非常な
高速度では、摺動蓋に作用する高揚力により、ガ
イドレールがその固定具から引裂かれるか、又は
摺動部のフツク状の突起がひきちぎられる危険が
ある。

縁〓間用シール形状部材の公知の構造形式は、
超高速度走行の際、閉じた摺動蓋を定位置に確実
に固定するには不適当である。シール形状部材の
公知の構造形式の一つ（西独特許第3100757号）
においては、摺動蓋の下向きの縁フランジに装着
されたシール形状部材が、下向きに突出したシー
ルリツプを有しており、このシールリツプが全周
に亘つて固定屋根面の下に係接し、固定屋根の縁
フランジのシール面を下から押圧する。しかしな
がら、このシールリツプにおいても高速度での摺
動蓋の確実な固定という上記の問題は解決されて
いない。これは、摺動蓋に作用する揚力によつて
リツプが固定屋根面の下面に当接して押さえら
れ、下向きに向けられた摺動蓋の縁フランジがシ
ールから抜け出してしまうからである。

摺動蓋の上側の水平な縁に形成された溝に縁〓
間シール形状部材を押し込み、これからある距離
をおいて取り付けられた支持プレートを下から蓋
の強化フレームに取り付ける方法（西独特許第
1182082号）も、高速度に置ける摺動蓋の持ち上
がりを防止出来ない。これはシール形状部材が単
に開口部の垂直面に対してのみ押圧され、僅かな
摩擦力がこの持上げに抗して作用するのみだから
である。

剛性摺動蓋の他の公知構造（西独特許第
1555555号）では、縁〓間シール形状部材が摺動
蓋の下向きの縁フランジに取り付けられており、
摺動蓋の後縁領域においては、この後縁が持上げ
られた場合、縁〓間シール形状部材を剥ぎ取ろう
とする力に抗して、下から蓋補強フレームにねじ
締めされたクランプバーにより蓋を閉ざすことに
より形状部材が固定される。このクランプバーは
排水用のチヤンネルも形成している。しかし、こ
の固定方法は摺動蓋の後部にのみ有効で、高速度
走行における摺動蓋の前部及び側部領域での持ち
上げを防止することは出来ない。

〔発明の目的〕

この発明の目的は、特に摺動蓋の面積が広い場
合での、超高速度走行の際、蓋に作用する高い揚
力に対して、蓋の開口部からの引き剥がしの危険
に対して確実に固定される摺動蓋を備えた摺動屋
根を提供することにある。摺動蓋に作用する揚力
に起因した持上げに対する摺動蓋の固定は、摺動
蓋開閉動作の如何なる位置でも有効であることが
必要である。

〔課題を解決するための手段及びその作用〕

上述した分野の摺動屋根において、上記の目的
は本発明により、次のようにして達成される。即
ち、上記シール形状部材の保持要素（保持フレー
ム）が摺動蓋の四周の外縁部の下に固定されてお
り、上記保持要素の水平縁が摺動蓋の外周の先に
突出し、その突出幅が一定であり且つ摺動蓋の縁
フランジから一定の垂直間隔をもつて配置され、
この垂直間隔部分が上記シール形状部材の中央固
定部により満たされ、上記シール形状部材が一方
ではその第１の溝によつて上記水平縁に圧着さ
れ、又一方ではその第２の溝によつて摺動蓋の上
記縁フランジに公知の形で圧着され、これによ
り、上記シール形状部材が、そのシールリツプ）
を介して、上記屋根開口部の縁の下に係接する如
くにする。

本発明の構造により、シール形状部材は、保持
要素の水平縁により定位置からずれないように保
持されるので、摺動蓋の垂直な縁フランジから剥
がされることがない。一方、シール形状部材は屋
根開口部の全周に亘つて縁の下側にそのシールリ
ツプで押し付けられるため、摺動蓋はかなりの揚
力に対しても固定される。この目的に対して、摺
動蓋の周囲を越えて保持要素の水平縁を突出させ
ることも寄与している。即ち、縁〓間がこれによ
りいわゆる橋絡され、その機能により封止リツプ
とも又保持リツプともなるシールリツプが強化さ
れた形で支持されるからである。

保持要素は別々に摺動蓋に取り付けるように四
つの独立した部分として構成することが出来る
が、保持要素を周辺水平縁と連結して一体の保持
フレームとし、又シール形状部材の第２の溝に摺
動蓋の縁フランジを押入れ、これにより、保持フ
レームが摺動蓋に対して位置決めされ、取り外し
可能な固定部材により摺動蓋に固定されるように
するのが好ましい。シール形状部材が一体の保持
フレームの周辺水平縁に単に外側から押入れら
れ、その後に保持フレームが摺動蓋又は蓋補強フ
レームに取付けられるので、この具体例では製造
及び組立てが特に簡単である。シール形状部材の
第２の溝及び摺動蓋の垂直な縁フランジがこれら
の保持要素の位置決めを行い、このため、摺動蓋
に対する保持フレームの位置を決めるための特別
な手段は不要である。

この発明は更に、摺動蓋の前縁付近に且つこれ
に対して実質的に平行に、支持レバーを持ち、こ
れが摺動蓋の両側で前方の上記保持要素即ち保持
フレームに高さ調整可能に固定され、上記支持レ
バーがその外側端部で固定屋根の側部の下に当接
し、上記固定屋根に固定された案内トラツクを下
から押圧する如くにしている。これは摺動蓋の持
上げに対する付加的な固定手段となり、案内トラ
ツクが適切な長さであれば摺動蓋の全摺動開放移
動範囲に亘り有効である。同時に、この支持レバ
ーにより前方摺動部に特別に設置される筈の高さ
調節装置が不要になる。これは摺動蓋前部での高
さ調節、即ち摺動蓋の外表面がその周囲の固定屋
根表面と同一高さとなるような調整が支持レバー
の使用により簡単な方法で行うことができるから
である。

特徴として、各保持レバーがそれぞれ、前方保
持要素又は保持フレームの軸受けブロツクに限定
された角度で回動するように枢支され、その短腕
の端部で高さ調節装置により摺動蓋に連結されそ
の長腕の端部で案内トラツクを押圧する両腕レバ
ーとして構成される。

この場合、垂直な軸受けブロツクは前方保持要
素あるいは保持フレームから部分的に切欠かれ下
に曲げられ、又、前方にクランク状に曲げられ、
この軸受ブロツクの下端部が支持レバーを付加的
に保持する如くにすると良い。

高さ調節装置の好ましい非常に簡単な形式にお
いては、雌ねじ及び雄ねじを備えるねじ付きスリ
ーブを持ち、高さ調節のために摺動蓋に固定され
たナツトにこのスリーブの雄ねじがねじ結合さ
れ、又、ねじ付きスリーブを下から支持する支持
レバーの隣接端部を介して雌ねじが固定ねじとね
じ結合される。この装置により高さを調節するに
は、ねじ付きスリーブをナツトに深くあるいは浅
くねじ込み、適当な位置で固定ねじを締め付け
る。

摺動屋根の他の好ましい実施例では、案内トラ
ツクがＺ断面のレール形材の水平フランジに形成
され、このレール形材が装着フレームと屋根フレ
ームとの間に挾み込まれて固定され、案内トラツ
クを構成するレール形材のフランジが前部から後
部へ向かつて傾き固定屋根からの距離がそれにつ
れて増大して行き、レール形材の長さが、摺動蓋
が如何なる位置にある際にも、支持レバーの外端
部が案内トラツクの下に位置するように設計され
る。

好ましくは、摺動中の摩擦を減ずるため、支持
レバーの外端部にローラーが取り付けられ、この
ローラーが案内トラツクに転接する如くにする。

〔実施例〕

初めに第１図から第５図を参照して摺動屋根の
基本的な構造を説明する。自動車の固定屋根１
に、番号は付されていないが、縁フランジ２によ
り周りを囲まれた屋根開口部があり、この縁フラ
ンジ２が下向きに90゜曲げられて屋根開口部の縁
を構成している。縁フランジ２にチヤンネル３が
続き、チヤンネル３が屋根開口部の縁を補強する
装着フレーム４を固定屋根１に固着する。屋根開
口部は、第１図から第１０図までの全ての図にお
いて閉ざされた状態で示されており、適切な形の
剛性摺動蓋５により周辺縁〓間１１を存して閉じ
られる。自動車の前方走行方向が第１図及び第２
図に矢印６で示され、これに基づいて「前」及び
「後」という語が使用されている。

摺動屋根の機構的な構造部分を支える屋根フレ
ーム７が、装着フレームに当接して前部及び側部
において下方から取付けねじ９により溶接付のナ
ツト８を介してねじ止めされている（第２，５及
び９図）。屋根フレーム７は、固定屋根１の前部
及び側部において屋根開口部を囲み、後部固定屋
根１の下に伸び、開位置に下げられた摺動蓋５の
収納室１０を固定屋根１とともに形成する。

第８図と共に第２図に示されるように、屋根開
口部の両側においてガイドレール１２が屋根フレ
ーム７の上に付設されている。第２図及びそれに
関連する断面図では、前方走行方向６に対して摺
動屋根の左側のみが表されている。摺動屋根の右
側はその左側と対称なので、ここでは左側のみが
示される。摺動蓋５の前方摺動部１３及び後方摺
動部１４がガイドレール１２上に摺動可能に取付
けられる。これらの構造やこれらの他の駆動機構
部分への連結はこの発明の説明においては重要で
ないため、前方及び後方摺動部１３及び１４は第
２図に一点鎖線で概略的に示されているのみであ
る。間接構造の回動軸受け組立て体１５（第５
図）の上部が摺動蓋５に取り付けられ、その下部
が前方摺動部１３に連結されている。回動軸受け
組立て体１５により、摺動蓋５が摺動して開口す
る前に、その後端を下げる回動が可能になる。

摺動蓋５の周辺部が下向きの周辺縁フランジ１
６を備え、摺動蓋５に固定された蓋補強フレーム
１８の縁フランジ１７が、この周辺縁フランジ１
６に当接してこれを内側から補強する。保持フレ
ーム１９は摺動蓋５あるいは蓋補強フレーム１８
に下側から取外し可能に固定される。このため
に、ナツト２０が蓋補強フレーム１８に溶接さ
れ、このナツト２０が取付けねじ２１が保持フレ
ーム１９の孔を通してねじ止めされる。保持フレ
ーム１９が、断面図に示されるように摺動蓋５の
全外周から水平に突出し、一様な幅の縁２２を形
成する。この縁２２と、これに対向する縁フラン
ジ１６，１７との間の垂直間隔は一定となつてい
る。全体としては参照符号２３で表されるシール
形状部材が第１１図に他の図よりも大きな縮尺で
示されており、これが縁２２に装着される。

シール形状部材２３は、厚い中央固定部２４
と、この中央固定部２４の上側に連なる弾性を持
つ中空室部２５とを備え、摺動蓋５が閉じている
際にこの中空室部２５が周辺縁〓間１１を封止
す。中央固定部２４にはまた側方から保持し密封
するための斜め下向きのリツプ２６が連なり、こ
のリツプ２６が固定屋根１とその縁フランジ２の
下に係接し、これらを押圧する。断面図で見て、
水平な第１の溝２７及び上向きに開口する第２の
溝２８がシール形状部材２３の中央固定部２４に
設けられている。第１の溝及び第２の溝２７，２
８の周りの中央固定部２４内にそれぞれ補強材２
９，３０が組込まれている。

第５図及び第１０図から明らかなように、垂直
方向を向く軸受けブロツク３１が保持フレーム１
９の前部フレームから部分的に切起こされて下向
きに曲げられている。軸受けブロツク３１はさら
にクランク状に前方に曲げられ、このクランク状
のフランジにより、両腕レバーによつて構成され
る支持レバー３２が支えられている。この支持レ
バー３２は水平なピボツトピン３３により軸受け
ブロツク３１に回動角度が制限され他状態で枢支
される。前向きにクランク状に曲げられた軸受け
ブロツク３１のフランジに面する支持レバー３２
の部分に凸面３４が設けられ、高さ調節の際、支
持レバー３２が回動ピン３３の回りである程度回
動することが出来る。

第２図、第６図及び第１０図から明らかなよう
に、支持レバー３２の短腕がその端部に平坦部３
６を有し、平坦部３６がねじ切りされたスリーブ
３７に下から当接し、このスリーブ３７が保持フ
レーム１９のくぼみに位置する溶接付けのナツト
３８にねじ止めされる。スリーブ３７は雌ねじも
具備し、この雌ねじに平坦部３６のスリツト状の
開口部４５（第２図）を介して取付けねじ３９が
結合されている。ナツト３８及びねじ付きスリー
ブ３７は高さ調節装置に不可欠な部品であり、摺
動蓋５を固定屋根１と同一面に調節するため、こ
の調節装置により支持レバー３２の位置が調節さ
れる。

支持レバー３２の長腕４０の外端部にローラー
４１が取り付けられ、このローラー４１が、Ｚ型
の断面形状を有するレール形材４３の断面でみて
水平なフランジ４２に設けられた案内トラツク４
４に下から転接している。

第１０図のように、支持レバー３２の長腕４０
の端部が固定屋根１の下にまで突出しており、シ
ール形状部材２３による保持効果に加え、固定屋
根１に取付けられた案内トラツク４４に転接して
いるローラー４１の押圧により、摺動屋根５の上
方への引き剥がしを防いでいる。

第７図乃至第１０図から明らかなように、レー
ル形材４３は同一方向に向けられた装着フレーム
４の固定用フランジと屋根フレーム７との間の固
定用フランジ４６により、溶接付のナツト８と取
付ねじ９（第９図）を用いて堅固に取付けられて
いる。レール形材４３が摺動蓋５の摺動区間以上
に長く延び、蓋閉鎖位置での摺動蓋５の前縁付近
より始まり、収納室１０に達している。これによ
り、摺動蓋５がどの位置にあつても、ローラー４
１は常にレール形材の水平なフランジ４２の下側
に転接する。

装着フレーム４と屋根フレーム７のそれぞれの
固定用フランジが屋根表面に殆ど平行に設けられ
る。摺動蓋５が図に示す閉鎖位置から開放位置に
移動される場合には、摺動蓋５の後縁が先ず下げ
られ、摺動蓋５がこの傾いた姿勢のままで、収納
室１０の中に移動する。摺動蓋５の前縁が支持レ
バー３２及びレール形材４３に転接する支持レバ
ーのローラー４１により案内されるので、第９
図、第１０図、第８図及び第７図の順に断面図を
参照することから明らかなように、水平なフラン
ジ４２と固定用フランジ４６を繋ぐレール形材４
３のウエブ部４７の長さが順次変化し、固定屋根
１から水平なフランジ４２、つまり、案内トラツ
ク４４までの垂直間隔が前から後に向かつて増加
するようになつている。

摺動屋根を組立てる場合、この発明の一部を構
成する構造部分に関するものに限つて言えばその
手順は次のようである。初めにシール形状部材２
３と支持レバー３２を保持フレーム１９に取り付
ける。このように取り付けられた保持フレーム１
９を蓋補強フレーム１８に下からねじ止めする。
この作業の中で、摺動蓋５と保持フレーム１９
の、縁フランジ１６，１７をシール形状部材２３
の第２溝２８に挿入し、保持フレーム１９を摺動
蓋５に対して位置決めする。摺動蓋５と保持フレ
ーム１９とをねじ止めする際に、保持フレーム１
９の縁２２と縁フランジ１６，１７との間の空間
がシール形状部材２３で埋められるようにする。
これにより、摺動蓋５の摺動動作中に、水平及び
垂直の両方向にはぎとられることのないように確
実にシール形状部材が固定される。更に、ここま
でに説明された半組み立てユニツトの屋根開口部
への組付けの間に、保持及び密封用のリツプ２６
が固定屋根１の縁フランジ２の下に当接し、この
結果摺動蓋５が固定屋根１からの持上げに対し確
実に固定される。そして、組付けの際に、装着フ
レーム４に取り付けたレール形材４３の水平なフ
ランジ４２にローラー４１を転接させ、最後に屋
根フレーム７をマウントフレーム４に下からねじ
止めされる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、摺動屋根を装備した乗用車の屋根を
摺動蓋を閉じた状態で示す部分斜視図、第２図
は、摺動蓋が閉ざされた状態にある摺動屋根の左
半分を一部を切り欠いて示す平面図、第３図ない
し第１０図は、各々第２図中線−ないし線
−線に沿つて示す断面図、第１１図は、シール
形状部材の拡大断面図である。 符号の説明 ２…固定屋根の縁、４…装着フレ
ーム、５…摺動蓋、７…屋根フレーム、１６…縁
フランジ、１９…保持フレーム、２２…水平縁、
２３…シール形状部材、２４…中央固定部、２６
…シールリツプ、２７…第１の溝、２８…第２の
溝、３１…軸受けブロツク、３２…支持レバー、
３５…短腕、４０…長腕、４１…ローラー、４２
…水平フランジ、４３…Ｚ型レール型材、４４…
ガイドトラツク。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 剛性摺動蓋を持つ自動車の摺動屋根で、上記
   蓋が、その閉鎖位置において、周辺〓間を残して
   屋根開口部を閉じ、上記周辺〓間を密封するため
   上記蓋の周囲の下向きの縁フランジにシール形状
   部材を持ち、この蓋が、屋根フレームの側部に取
   り付けられたガイドレール上を前方及び後方の摺
   動部材により案内され、又上記前方摺動部材に対
   して回動することによりその後縁を下げた後、自
   動車の後部固定屋根の下に摺動可能であり；上記
   屋根開口部を取囲み且つ自動車の固定屋根に取付
   けられた装着フレームに、上記屋根フレームがそ
   の前部及び側部で取外し可能に取付けられている
   自動車の摺動屋根において、 上記シール形状部材２３の保持要素（保持フレ
   ーム１９）が摺動蓋１５の四周の外縁部の下に固
   定されており、上記保持要素の水平縁２２が摺動
   蓋の外周の先に突出し、その突出幅が一定であり
   且つ摺動蓋５の縁フランジ１６から一定の垂直間
   隔をもつて配置され、この垂直間隔部分が上記シ
   ール形状部材２３の中央固定部２４により満たさ
   れ、上記シール形状部材２３が一方ではその第１
   の溝２７によつて上記水平縁２２に圧着され、又
   一方ではその第２の溝２８によつて摺動蓋５の上
   記縁フランジ１６に公知の形で圧着され、これに
   より、上記シール形状部材２３が、そのシールリ
   ツプ２６を介して、上記屋根開口部の縁２の下に
   係接する如くにし、又一方、 上記摺動蓋５の前縁付近にこの前縁に対して実
   質的に平行に、又摺動蓋５の左右に１つづつ支持
   レバー３２が設けられ、これが前方の上記保持要
   素（保持フレーム１９）に高さ調整可能に固定さ
   れ、上記支持レバー３２の外側端部が固定屋根１
   の側部の下で、上記固定屋根１に固定された案内
   トラツク４４に下から、上記摺動蓋の開閉位置と
   関係なく常に、当接する、ことを特徴とする自動
   車の摺動屋根。 ２ 上記保持要素が周辺の水平縁２２と一体に結
   合されて保持フレーム１９を形成し；上記水平縁
   ２２に圧着された上記シール形状部材２３の第２
   の溝２８に摺動蓋５の上記縁フランジ１６を圧着
   し、これにより、摺動蓋５に対する上記保持フレ
   ーム１９の位置決めをした後、上記保持フレーム
   １９を取外し可能な固定要素２０，２１により摺
   動蓋５に固定する、ことを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載の自動車の摺動屋根。 ３ 蓋の左右に設けられた上記支持レバー３２が
   それぞれ両腕レバーとして構成され、この両腕レ
   バーが上記前方の保持要素即ち保持フレーム１９
   の垂直な軸受けブロツク３１に枢着し、僅かな角
   度回動することが出来、その短腕３５の端部が高
   さ調節装置３７，３８を介して摺動蓋５に連結さ
   れ、その長腕４０の端部が上記案内トラツク４４
   に当接する如くにする、ことを特徴とする特許請
   求の範囲第１項記載の自動車の摺動屋根。 ４ 上記垂直な軸受けブロツク３１が上記保持フ
   レーム１９から部分的に切り起されて下向きに曲
   げられ又上記軸受ブロツク３１の下端部がクラン
   ク状に前方に曲げられ、上記支持レバー３２を補
   助的に支持する如くにすることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項又は第３項記載の自動車の摺動
   屋根。 ５ 上記高さ調節装置３７，３８が雄ねじ及び雌
   ねじを備えるねじ付きスリーブ３７を持ち、高さ
   調節のために摺動蓋５に固定されたナツト３８に
   上記スリーブ３７の上記雄ネジが螺合され、又、
   上記雌ねじが、上記ねじ付きスリーブ３７を下か
   ら支持する支持レバー３２の隣接端部即ち平坦部
   分３６を介して、固定ねじ３９と結合されること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第４項
   のいずれか１つの項に記載の自動車の摺動屋根。 ６ Ｚ形レール形材４３の横方向に水平に伸びる
   フランジ４２に、上記案内トラツク４４が形成さ
   れ、上記レール形材４３が、上記装着フレーム４
   と屋根フレーム７とに挾まれて固定され、上記案
   内トラツク４４を構成する上記レール形材のフラ
   ンジ４２が屋根の前方から後方へ向かつて傾斜し
   て固定屋根１からの距離を増大し；摺動蓋５の全
   ての摺動位置において、上記支持レバー３２の外
   端部が常に上記案内トラツク４４の下に位置する
   ように上記レール形材４３の長さが決定されるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第５
   項のいずれか１つの項に記載の自動車の摺動屋
   根。 ７ ローラー４１が上記支持レバー３２の外側端
   部に取り付けられ、上記ローラーが上記案内トラ
   ツク４４に転接することを特徴とする特許請求の
   範囲第１項ないし第６項のいずれか１つの項に記
   載の自動車の摺動屋根。