JPH031653Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH031653Y2 JPH031653Y2 JP1986188933U JP18893386U JPH031653Y2 JP H031653 Y2 JPH031653 Y2 JP H031653Y2 JP 1986188933 U JP1986188933 U JP 1986188933U JP 18893386 U JP18893386 U JP 18893386U JP H031653 Y2 JPH031653 Y2 JP H031653Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- guide plate
- view
- gear shift
- shift lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 18
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 claims description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 11
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
本考案はトラクター等の操向車輌において、変
速レバーを中立位置にして降車し、一時的に他の
作業をする際において、該変速レバーを中立位置
にしているにも拘わらず、オペレーターの身体や
作業衣の一部が触れて、変速レバー５が変速位置
に切り替わり発進することによる人身事故を防ぐ
ものである。
速レバーを中立位置にして降車し、一時的に他の
作業をする際において、該変速レバーを中立位置
にしているにも拘わらず、オペレーターの身体や
作業衣の一部が触れて、変速レバー５が変速位置
に切り替わり発進することによる人身事故を防ぐ
ものである。
(ロ) 従来技術
従来から、変速レバーの中立位置ロツク装置の
技術は公知とされているのである。
技術は公知とされているのである。
例えば実開昭58−119428号公報の如くである。
しかし、該従来の技術においては中立ロツク装
置のロツクレバー類が、レバーガイド板の外側面
に付設されているので、ロツク操作をするとき
に、オペレーターの見えない死角の位置となり、
確実にロツクされているかどうかが判断出来ず、
ロツクしたつもりが、ロツクされていないとい
う、逆の危険性が発生していたのである。
置のロツクレバー類が、レバーガイド板の外側面
に付設されているので、ロツク操作をするとき
に、オペレーターの見えない死角の位置となり、
確実にロツクされているかどうかが判断出来ず、
ロツクしたつもりが、ロツクされていないとい
う、逆の危険性が発生していたのである。
(ハ) 考案が解決しようとする問題点
本考案の目的は、操向ハンドルの近傍に構成し
た変速レバーを、オペレーターが降車する際に中
立位置にロツクする機構を、操向ハンドルの下で
あり乍らオペレーターがはつきりと確認すること
ができるような位置と構造に構成したものであ
る。またロツク操作もわかり易い構造としたもの
である。
た変速レバーを、オペレーターが降車する際に中
立位置にロツクする機構を、操向ハンドルの下で
あり乍らオペレーターがはつきりと確認すること
ができるような位置と構造に構成したものであ
る。またロツク操作もわかり易い構造としたもの
である。
(ニ) 課題を解決するための手段
本考案の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明すると。
を達成する為の構成を説明すると。
中立位置と複数段の変速位置へ回動することに
より変速する変速レバー５を、安全の為に中立位
置から誤作動により移動しないようにロツクする
機構において、変速レバー５は、外端を機体の外
方へ突出し、中途部はレバー枢支部７ａの枢支軸
９に枢支し、内端にレバーガイド板１のガイド溝
を貫通する突設部を設け、該レバーガイド板１の
ガイド溝を、オペレーター側である内側に向けて
配置し、更に該レバーガイド板１の内側に露出し
たロツク回動体２を設け、レバーガイド板１とロ
ツク回動体２とを対向させて配置したものであ
る。
より変速する変速レバー５を、安全の為に中立位
置から誤作動により移動しないようにロツクする
機構において、変速レバー５は、外端を機体の外
方へ突出し、中途部はレバー枢支部７ａの枢支軸
９に枢支し、内端にレバーガイド板１のガイド溝
を貫通する突設部を設け、該レバーガイド板１の
ガイド溝を、オペレーター側である内側に向けて
配置し、更に該レバーガイド板１の内側に露出し
たロツク回動体２を設け、レバーガイド板１とロ
ツク回動体２とを対向させて配置したものであ
る。
(ホ) 実施例
本考案の目的・構成は以上の如くであり、次に
添付の図面に示した実施例の構成を説明すると。
添付の図面に示した実施例の構成を説明すると。
第１図は操向ハンドル１０と変速レバー５の部
分の側面図、第２図は同じく後面図、第３図はク
ラツチハウジングＣ内に通過するリンク機構を示
す側面断面図、第４図は変速レバー５と操向ハン
ドル１０の平面図、第５図は変速レバー５の拡大
側面図、第６図は同じく拡大後面図、第７図はク
ラツチハウジングＣ内を通過した後のリンク機構
の側面図、第８図は同じく後面断面図、第９図は
ミツシヨンケースＭの側面部分の断面図、第１０
図はロツク回動体２とレバーガイド板１の部分の
平面図、第１１図はレバーガイド板１と取付ブラ
ケツト４の部分の後面図、第１２図は同じく側面
図、第１３図はレバーガイド板１のみの側面図、
第１４図はロツク回動体２の側面図、第１５図は
同じく平面図である。
分の側面図、第２図は同じく後面図、第３図はク
ラツチハウジングＣ内に通過するリンク機構を示
す側面断面図、第４図は変速レバー５と操向ハン
ドル１０の平面図、第５図は変速レバー５の拡大
側面図、第６図は同じく拡大後面図、第７図はク
ラツチハウジングＣ内を通過した後のリンク機構
の側面図、第８図は同じく後面断面図、第９図は
ミツシヨンケースＭの側面部分の断面図、第１０
図はロツク回動体２とレバーガイド板１の部分の
平面図、第１１図はレバーガイド板１と取付ブラ
ケツト４の部分の後面図、第１２図は同じく側面
図、第１３図はレバーガイド板１のみの側面図、
第１４図はロツク回動体２の側面図、第１５図は
同じく平面図である。
第１図・第２図において説明すると。
操向ハンドル１０の下でダツシユボードＤの上
の位置の左側に、変速レバー５を前後に回動操作
可能に配置している。該変速レバー５の動きを回
動軸７とリンク機構を介して、ミツシヨンケース
Ｍの側部に設けたアーム２０に伝達しているので
ある。
の位置の左側に、変速レバー５を前後に回動操作
可能に配置している。該変速レバー５の動きを回
動軸７とリンク機構を介して、ミツシヨンケース
Ｍの側部に設けたアーム２０に伝達しているので
ある。
該アーム２０から回動軸２１を介してアーム２
２に伝達し、油路ケース２３内の油圧制御バルブ
を操作しているのである。
２に伝達し、油路ケース２３内の油圧制御バルブ
を操作しているのである。
該回動軸７の上端には「コ」の字型のレバー枢
支部７ａが固設されており、該レバー枢支部７ａ
の枢支軸９に変速レバー５の中途部が上下に回動
自在に枢支されているのである。
支部７ａが固設されており、該レバー枢支部７ａ
の枢支軸９に変速レバー５の中途部が上下に回動
自在に枢支されているのである。
また回動軸７のレバー枢支軸７ａの下の首部を
取付ブラケツト４に設けた球面軸受８により前後
回動自在に枢支しているのである。
取付ブラケツト４に設けた球面軸受８により前後
回動自在に枢支しているのである。
取付ブラケツト４は操向ハンドル１０の支持筒
部分より突出されており、取付部４ｂで支持筒に
ボルト固定されている。
部分より突出されており、取付部４ｂで支持筒に
ボルト固定されている。
変速レバー５は中途部を枢支軸９によりレバー
枢支部７ａに支持されて、更に枢支軸９よりも先
端をレバーガイド板１のガイド溝に嵌挿し、先端
がロツク回動体２と係合する位置まで突出されて
いるのである。
枢支部７ａに支持されて、更に枢支軸９よりも先
端をレバーガイド板１のガイド溝に嵌挿し、先端
がロツク回動体２と係合する位置まで突出されて
いるのである。
そして該変速レバー５の先端が突出した位置
に、操作杆３により枢支されたロツク回動体２が
回動して下側に入り、最も高い位置にある中立溝
１ａに入つた変速レバー５が他の位置への回動の
為に出て行くことが出来ないように構成している
のである。
に、操作杆３により枢支されたロツク回動体２が
回動して下側に入り、最も高い位置にある中立溝
１ａに入つた変速レバー５が他の位置への回動の
為に出て行くことが出来ないように構成している
のである。
操作杆３の上端には操作つまみ３ａが付設され
ているのである。
ているのである。
回動軸７は操向ハンドル１０の下から、クラツ
チハウジングＣの上面まで、長く構成されてお
り、下端にはジヨイント１３を介して、回動軸１
２が連結されているのである。
チハウジングＣの上面まで、長く構成されてお
り、下端にはジヨイント１３を介して、回動軸１
２が連結されているのである。
回動軸１２はクラツチハウジングＣの上面に固
設された軸受筒１４内に嵌挿されて、クラツチハ
ウジングＣの内部に突出されているのである。
設された軸受筒１４内に嵌挿されて、クラツチハ
ウジングＣの内部に突出されているのである。
回動軸１２の下端のアームがリンク１５に枢結
されており、該リンク１５が回動軸１７のアーム
１６と枢結されているのである。また回動軸１７
がクラツチハウジングＣから外にでて、アーム１
８がリンク１９を連結しているのである。該リン
ク１９はミツシヨンケースＭの側面のアーム２０
に枢結されて、回動軸２１を介して変速アーム２
２を上下に回動している。該変速アーム２２が油
路ケース２３の油圧制御バルブや、歯車摺動式変
速装置のシフターを操作する。
されており、該リンク１５が回動軸１７のアーム
１６と枢結されているのである。また回動軸１７
がクラツチハウジングＣから外にでて、アーム１
８がリンク１９を連結しているのである。該リン
ク１９はミツシヨンケースＭの側面のアーム２０
に枢結されて、回動軸２１を介して変速アーム２
２を上下に回動している。該変速アーム２２が油
路ケース２３の油圧制御バルブや、歯車摺動式変
速装置のシフターを操作する。
本考案においては、回動軸７の下端の回動軸１
２よりリンク１５の部分をクラツチハウジングＣ
内に配置し、リンク１９よりアーム２０の部分
は、クラツチハウジングＣの外に配置している。
そして更にアーム２０の位置からミツシヨンケー
スＭ内に入ることにより、オイルバスにより構成
されたミツシヨンケースＭ内の油密性を低下させ
ずに、変速レバー５とミツシヨンケースＭ内とを
連結している。
２よりリンク１５の部分をクラツチハウジングＣ
内に配置し、リンク１９よりアーム２０の部分
は、クラツチハウジングＣの外に配置している。
そして更にアーム２０の位置からミツシヨンケー
スＭ内に入ることにより、オイルバスにより構成
されたミツシヨンケースＭ内の油密性を低下させ
ずに、変速レバー５とミツシヨンケースＭ内とを
連結している。
該クラツチハウジングＣの外に出たリンク１９
の部分を覆う安全カバー２４が設けられている。
の部分を覆う安全カバー２４が設けられている。
第４図・第５図・第６図について説明すると。
操作つまみ３ａが付設された操作杆３はロツク
回動体２の基部を構成しており、該操作杆３も取
付ブラケツト４に枢支されている。
回動体２の基部を構成しており、該操作杆３も取
付ブラケツト４に枢支されている。
そして操作つまみ３ａは第４図において示す如
く、操向ハンドル１０の基部の下側の位置に配置
されている。
く、操向ハンドル１０の基部の下側の位置に配置
されている。
レバーガイド板１より延設して、変速レバー５
の上側位置に変速支持板１１が突設されており、
該変速支持板１１には「後進」「中立」「１速」
「２速」等が明示されている。
の上側位置に変速支持板１１が突設されており、
該変速支持板１１には「後進」「中立」「１速」
「２速」等が明示されている。
またクラツチハウジングＣに支持された変速レ
バー５を中立位置に付勢する側に付勢バネ６が介
装されており、該付勢バネ６によつても、変速レ
バー５が中立位置から出ないように構成してい
る。
バー５を中立位置に付勢する側に付勢バネ６が介
装されており、該付勢バネ６によつても、変速レ
バー５が中立位置から出ないように構成してい
る。
第１３図において示す如く、レバーガイド板１
の一番上側の凹部に中立溝１ａが構成され、該中
立溝１ａの位置に嵌挿された変速レバー５が該凹
部から出ることの無いように、下側にロツク回動
体２を回動して配置する。
の一番上側の凹部に中立溝１ａが構成され、該中
立溝１ａの位置に嵌挿された変速レバー５が該凹
部から出ることの無いように、下側にロツク回動
体２を回動して配置する。
該ロツク回動体２は操作杆３と操作つまみ３ａ
により回動されている。
により回動されている。
(ヘ) 考案の効果
本考案は以上の如く構成したので、次のような
効果を奏するものである。
効果を奏するものである。
第１に、操作つまみ３ａが操向ハンドル１０の
直ぐ下で、オペレーターの視界の中にあり、また
レバーガイド板１のガイド溝が露出しており、オ
ペレーターの側からその位置を確認することがで
きるので、変速レバー５が現在どの変速位置にあ
るのかを判断することが出来て、変速位置と中立
位置の確認が容易に出来るようになつたのであ
る。
直ぐ下で、オペレーターの視界の中にあり、また
レバーガイド板１のガイド溝が露出しており、オ
ペレーターの側からその位置を確認することがで
きるので、変速レバー５が現在どの変速位置にあ
るのかを判断することが出来て、変速位置と中立
位置の確認が容易に出来るようになつたのであ
る。
第２に、変速レバー５の内端を中立位置におい
て係止するロツク回動体２も外部に露出している
ので、オペレーターの位置から、変速レバー５と
レバーガイド板１とロツク回動体２の状態が把握
出来るので、確実にロツク操作を行うことがで
き、ロツクをしたつもりでロツクがされていなか
つたという不具合いが無くなつたのである。
て係止するロツク回動体２も外部に露出している
ので、オペレーターの位置から、変速レバー５と
レバーガイド板１とロツク回動体２の状態が把握
出来るので、確実にロツク操作を行うことがで
き、ロツクをしたつもりでロツクがされていなか
つたという不具合いが無くなつたのである。
第３に、操作つまみ３ａを操向ハンドル１０の
基部の位置に配置したので、レバーガイド板１や
変速レバー５をも操向ハンドル１０の基部に近づ
けることができ、操作力が小さくなり操作がやり
易くなつたのである。
基部の位置に配置したので、レバーガイド板１や
変速レバー５をも操向ハンドル１０の基部に近づ
けることができ、操作力が小さくなり操作がやり
易くなつたのである。
第１図は操向ハンドル１０と変速レバー５の部
分の側面図、第２図は同じく後面図、第３図はク
ラツチハウジングＣ内を通過するリンク機構を示
す側面断面図、第４図は変速レバー５と操向ハン
ドル１０の平面図、第５図は変速レバー５の拡大
側面図、第６図は同じく拡大後面図、第７図はク
ラツチハウジングＣ内を通過した後のリンク機構
の側面図、第８図は同じく後面断面図、第９図は
ミツシヨンケースＭの側面部分の断面図、第１０
図はロツク回動体２とレバーガイド板１の部分の
平面図、第１１図はレバーガイド板１と取付ブラ
ケツト４の部分の後面図、第１２図は同じく側面
図、第１３図はレバーガイド板１のみの側面図、
第１４図はロツク回動体２の側面図、第１５図は
同じく平面図である。 Ｃ……クラツチハウジング、Ｄ……ダツシユボ
ード、Ｍ……ミツシヨンケース、１……レバーガ
イド板、２……ロツク回動体、３……操作杆、４
……取付ブラケツト、５……変速レバー、７……
回動軸、１０……操向ハンドル。
分の側面図、第２図は同じく後面図、第３図はク
ラツチハウジングＣ内を通過するリンク機構を示
す側面断面図、第４図は変速レバー５と操向ハン
ドル１０の平面図、第５図は変速レバー５の拡大
側面図、第６図は同じく拡大後面図、第７図はク
ラツチハウジングＣ内を通過した後のリンク機構
の側面図、第８図は同じく後面断面図、第９図は
ミツシヨンケースＭの側面部分の断面図、第１０
図はロツク回動体２とレバーガイド板１の部分の
平面図、第１１図はレバーガイド板１と取付ブラ
ケツト４の部分の後面図、第１２図は同じく側面
図、第１３図はレバーガイド板１のみの側面図、
第１４図はロツク回動体２の側面図、第１５図は
同じく平面図である。 Ｃ……クラツチハウジング、Ｄ……ダツシユボ
ード、Ｍ……ミツシヨンケース、１……レバーガ
イド板、２……ロツク回動体、３……操作杆、４
……取付ブラケツト、５……変速レバー、７……
回動軸、１０……操向ハンドル。
Claims (1)
- 中立位置と複数段の変速位置へ回動することに
より変速する変速レバー５を、安全の為に中立位
置から誤作動により移動しないようにロツクする
機構において、変速レバー５は、外端を機体の外
方へ突出し、中途部はレバー枢支部７ａの枢支軸
９に枢支し、内端にレバーガイド板１のガイド溝
を貫通する突設部を設け、該レバーガイド板１の
ガイド溝を、オペレーター側である内側に向けて
配置し、更に該レバーガイド板１の内側に露出し
たロツク回動体２を設け、レバーガイド板１とロ
ツク回動体２とを対向させて配置したことを特徴
とする変速レバー機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986188933U JPH031653Y2 (ja) | 1986-12-08 | 1986-12-08 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986188933U JPH031653Y2 (ja) | 1986-12-08 | 1986-12-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6392926U JPS6392926U (ja) | 1988-06-15 |
| JPH031653Y2 true JPH031653Y2 (ja) | 1991-01-18 |
Family
ID=31140761
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986188933U Expired JPH031653Y2 (ja) | 1986-12-08 | 1986-12-08 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH031653Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008006902A (ja) * | 2006-06-28 | 2008-01-17 | Yanmar Co Ltd | 操作リンク構造 |
| JP5356348B2 (ja) * | 2010-09-29 | 2013-12-04 | 株式会社クボタ | 走行車両の前後進切換操作装置 |
| JP6987704B2 (ja) * | 2018-06-20 | 2022-01-05 | 株式会社クボタ | 走行車両 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5923423B2 (ja) * | 1978-06-23 | 1984-06-01 | 松下電器産業株式会社 | 熱により再生可能な電池 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5923423U (ja) * | 1982-08-04 | 1984-02-14 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 変速レバ−の中立位置規制装置 |
-
1986
- 1986-12-08 JP JP1986188933U patent/JPH031653Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5923423B2 (ja) * | 1978-06-23 | 1984-06-01 | 松下電器産業株式会社 | 熱により再生可能な電池 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6392926U (ja) | 1988-06-15 |
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