JPS646339Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は主変速レバーと副変速レバーとロータ
リー耕耘装置とロータリーバツクストツパーを具
備した農業機械の変速装置に関する。

(ロ) 従来技術 従来から、２本の制御レバーの操作域に干渉域
を設けた技術は公知とされているのである。

例えば特公昭50−12653号公報に記載の技術の
如くである。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 変速装置として主変速装置のみを具備し、更に
ロータリー耕耘装置を具備した農業機械におい
て、後進時にロータリー耕耘装置が突然回転しな
いようにし、逆にロータリー耕耘装置の回転時に
突然後進しないようにした技術は公知とされてい
るのである。

しかしこれらの従来の技術は、変速装置として
主変速装置しかない場合にはこれでも良いのであ
るが、更にこれに加えて副変速装置が構成されて
いる場合には、ロータリー耕耘装置の回転時にお
いて、副変速の高に変速することにより発生する
危険性があるのである。

本考案はこの危険性を解消するものである。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明すると。

主変速レバー８により前後進の複数段に変速す
ると共に、副変速レバー１３により主変速後の回
転を高低に変速し、機体にロータリー耕耘装置を
具備した農業機械において、ロータリー耕耘装置
のクラツチレバーに連動するロータリーバツクス
トツパー５５を、主変速レバー８と副変速レバー
１３の近傍に配置し、ロータリー耕耘装置の駆動
と主変速の後進変速とを重複不可能とすべく、主
変速レバー８とロータリーバツクストツパー５５
をレバーガイド溝の後進変速段位置で干渉すべく
構成し、更に該干渉位置へのロータリーバツクス
トツパー５５の回動により、副変速レバー１３の
デテント力を増加させたものである。

(ホ) 実施例 本考案の目的・構成は以上の如くであり、次に
添付の図面に示した実施例の構成を説明すると。

第１図は管理機の全体側面図である。

管理機はミツシヨンケース１を中心に構成され
ており、ミツシヨンケース１の上部に設けたハン
ドル回動台３６にハンドルフレーム１０が前後回
動可能に設けられている。

該ハンドルフレーム１０にハンドル９が延設さ
ている。ハンドル９に左右の操向クラツチレバー
１１Ｌ・１１Ｒが設けられている。１３は本考案
の構成を施した副変速レバーであり、８は主変速
レバーである。主変速レバー８はハンドル９と同
様に前後に振替え回動可能である。

ミツシヨンケース１の後部にヒツチ７が延設さ
れ、ロータリー耕耘装置等が付設される。ミツシ
ヨンケース１の前方へエンジンフレーム３が突設
され、該エンジンフレーム３の下方へスタンド４
が折りたたみ可能に垂設され、上方にエンジン５
が塔載されている。エンジン５の出力プーリーと
ミツシヨンケース１の入力軸１６の入力プーリー
との間にＶベルトが懸回され動力が伝達される。
ベルトカバー６が該ベルトを被覆している。

第２図は本案の変速操作装置が付設されたミツ
シヨンケース１の後面断面図である。

入力軸１６、主変速軸１７、副変速軸１８が略
正三角形の頂点の位置に配置されており、それぞ
れの軸上の歯車が３角形の３辺の間で噛合してい
る。

まず第１速は入力軸１６−歯車３８−歯車３９
−主変速軸１７−２連歯車２４−２連歯車２１ａ
−２連歯車２２−歯車２７−副変速軸１８と３角
形の頂点を移動する歯車連によつて得ることがで
きる。

後進速は入力軸１６−歯車３８−歯車３９−主
変速軸１７−２連歯車２３−歯車２５−副変速軸
１８の歯車連によつて得ることができる。

第２速は入力軸１６−２連歯車２０ａ−歯車２
５−副変速軸１８の歯車連によつて得られる。

第３速は入力軸１６−２連歯車２０ｂ−内歯歯
車２１ｂ−歯車２２−歯車２７−副変速軸の歯車
連によつて得られる。

入力軸１６上の２連歯車２０ａ，２０ｂは、変
速シフター軸１５の変速シフター１５ｂで左右に
摺動し、第２速と第３速を得ることができ、主変
速軸１７上の２連歯車２３，２４は変速シフター
軸１４の変速シフター１４ｂで左右に摺動し後進
速と第１速を得る。

副変速軸１８上の２連歯車２６・２８は副変速
シフター軸１２のシフター軸１２ａにより左右摺
動し、副変速の低速・高速を得る。

本考案は副変速シフター軸１２にデテント装置
を設ける代わりに、副変速案内板４６に設けた副
変速ガイド溝４６ａと副変速レバー１３を嵌入状
態を維持する、変速レバー位置決めバネ５４とロ
ータリーバツクストツパーバネ５８により代用し
ようとするものである。

副変速は２連歯車２６，２８がスプロケツト軸
１９上の歯車２９，３０と噛合することにより低
速・高速を得る。スプロケツト軸１９上のスプロ
ケツト３１と車軸３５Ｌ，３５Ｒ上のスプロケツ
ト３２の間に減速伝動チエーンが懸回されてい
る。３３，３４は左右の操向クラツチ装置であ
り、リンク装置及びワイヤー装置を介してハンド
ル９の操向クラツチレバー１１Ｌ，１１Ｒに連接
している。

変速シフター軸１４，１５はミツシヨンケース
外突出部に凹印１４ａ，１５ａを〓形に向き合つ
て、変速テコ５２の嵌入部が設けられ、２本のシ
フター軸１４，１５を１本の変速レバーにより操
作可能に構成している。

第３図は本考案の変速操作装置の側面一部断面
図、第４図は同じく平面図、第５図は同じく後面
図である。

ミツシヨンケース１の左側面に主変速案内板４
５と副変速案内板４６が固設され、ミツシヨンケ
ース側壁から主変速レバー８の回動枢支軸５９が
突設されている。該回動枢支軸５９の基部にロー
タリーバツクストツパー５５が遊嵌され、次に主
変速レバー回動支持体５３が枢支され、その外周
に変速レバー位置決めバネ５４とロータリーバツ
クストツパーバネ５８が巻回されている。

主変速レバー８に係合片４７が固設されてお
り、主変速レバーをバネ４９に抗してバネ受け５
０と共に持ち上げると変速テコ５２は回動支持体
５３に固設されて上方へ移動できないので、係合
片４７の係合部４７ａが変速テコ５２の係合孔５
２ｃから外れる。

この状態で主変速レバーを回転して係合孔５２
ｄ又は180゜回転して係合孔５２ｅへ嵌入係合させ
ることにより、主変速レバー８の振替えが行われ
る。

係合片４７の他端折曲片４７ｂはハンドル振替
時に前進３速が後進３速となるので危険であり、
ストツパー４８に当てて後進３速となる速度への
変速を不可能としたものである。

変速テコ５２は主変速レバー８の回動枢支軸５
９回りの前後回動により変速シフター１４，１５
の凹部１４ａ，１５ａを選択的に係合し、主変速
レバー８を左右に回動することにより係合片４７
と変速テコ５２の係合により、変速テコ５２の先
端５２ａが左右に回動し、変速シフター軸１４，
１５を左右に摺動させる。変速位置の表示は主変
速案内板４５の主変速案内溝４５ａに変速テコの
後端５２ｂが突出し移動することにより表示され
る。

該変速テコ５２の後端部５２ｂにロータリーバ
ツクストツパー５５が係合し、ロータリー耕耘装
置がクラツチ「入」の状態でロータリーバツクス
トツパー５５の他端５５ａにロータリー耕耘装置
からワイヤーが連接されており、５５ａの位置に
ロータリーバツクストツパーバネ５８に抗して引
つぱり、ロータリーバツクストツパー５５を変速
テコ５２の後端部と係合する後進速Ｒの位置に来
るように配置しており、オペレーターの操作ミス
により突然バツク状態でロータリーが回転した
り、ロータリーが回転状態でバツクしたりするこ
とのないように構成している。

尚意図的にロータリーバツクストツパー５５を
ロータリーバツクストツパーバネ５８に抗して移
動させればバツク状態で耕耘作業が行えるのであ
る。

変速レバー位置決めバネ作動体５１の部分が本
考案の要部である。

第６図はバネ作動体５１と変速レバー位置決め
バネ５４及びロータリーバツクストツパーバネ５
８の平面図、第７図は同じく側面図、第８図は後
面図である。

バネ作動体５１も２本のバネ５４，５８と同様
に回動枢支軸５９に枢支されており、バネ作動体
５１の後端５１ａが反時計方向に付設されて副変
速レバー１３の先端係合部１３ａ部を上方へ押し
ている。バネ作動体５１の付勢力は、ロータリー
バツクストツパーバネ５８と変速レバー位置決め
バネ５４が一端５４ａ，５８ｂをバネ作動体５１
の凹部に係合してバネ受けと兼用していることに
より与えられている。

ロータリーバツクストツパーバネ５８の他端５
８ａはロータリーバツクストツパー５５の基部に
係合しており、変速レバー位置決めバネ５４の一
端は回動支持体５３の基部に係合されている。ロ
ータリーバツクストツパーバネ５８はロータリー
バツクストツパー５５を時計回り方向に付勢して
おり、変速レバー位置決めバネ５４も回動支持体
５３を時計回り方向に付勢している。

副変速レバー１３は副変速シフター軸１２に直
角方向に固結されており、上下に回動可能に副変
速シフター軸１２にてミツシヨンケース１に枢支
されている。

副変速案内板４６のガイド溝４６内を移動し下
向きの凹部ａ１，ａ２に入れて、副変速レバー１
３の先端係合部にロータリーバツクストツパーバ
ネ５８にてバネ作動体５１を付勢し先端係合部１
３ａを弾性的に保持するものである。

副変速案内板４６の副変速ガイド溝４６の凹部
ａ１，ａ２がデテント装置の役割を兼用してい
る。これにより、副変速摺動歯車２６，２８のギ
ヤ抜けを防止するものである。

本考案においては、該副変速レバー１３のデテ
ント装置を構成している変速レバー位置決めバネ
５４とロータリーバツクストツパーバネ５８の付
勢力を、ロータリーバツクストツパー５５の耕耘
クラツチ入側への回動により増大させ、副変速レ
バー１３を凹部ａ１，ａ２から外して変速操作を
するのに要する力が大きくなるように構成してい
るのである。

これにより、ロータリー耕耘装置が駆動状態の
際において、副変速レバー１３を変速使用とする
と、副変速レバー１３が凹部ａ１，ａ２から抜け
難くなるので、変速の異常にオペレーターが気づ
き、副変速の低から高への無意識の変速が出来な
いようい構成しているのである。

(ヘ) 考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のような
効果を奏するものである。

第１に、従来の技術においては、主変速装置の
主変速レバーが後進位置に入つた場合に、ロータ
リー耕耘装置の耕耘クラツチレバーの操作と干渉
すべく構成した技術は公知とされていたのである
が、主変速後の回転を更に高低に副変速する副変
速装置が構成された場合には、該副変速レバーと
耕耘クラツチレバーとの干渉をする機構は無かつ
たのである。、 故にロータリー耕耘装置の駆動状態で、高速段
に変速して危険な状態を発生していたのである。

これに対して本考案においては、ロータリー耕
耘装置のクラツチレバーの動きで回動するロータ
リーバツクストツパー５５により、副変速レバー
１３の操作位置を維持するデテント装置の維持力
を増加したことにより、ロータリー耕耘装置の駆
動時において、変速を高速に入れ換えることが困
難となり、安全装置を構成することが出来たもの
である。

第２に、ロータリー耕耘装置のクラツチレバー
と連動したロータリーバツクストツパー５５を、
主変速レバー８の干渉装置と、副変速レバー１３
のデテント維持力増加機構のどちらにも兼用する
ことができたので、簡潔な構成で主変速レバー８
と副変速レバー１３と、ロータリー耕耘装置の牽
制機構を構成することができたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は管理機の全体側面図、第２図はミツシ
ヨンケース１の後面断面図、第３図は本件考案の
変速操作装置の側面一部断面図、第４図は同じく
平面図、第５図は同じく後面図、第６図はバネ作
動体５１と平面図レバー位置決めバネ５４、及び
ロータリーバツクストツパーバネ５８の平面図、
第７図は同じく側面図、第８図は後面図である。 １２……副変速シフター、１３……副変速レバ
ー、４６……副変速案内板、４６ａ……副変速ガ
イド溝、５５……ロータリーバツクストツパー、
５８……ロータリーバツクストツパーバネ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 主変速レバー８により前後進の複数段に変速す
   ると共に、副変速レバー１３により主変速後の回
   転を高低に変速し、機体にロータリー耕耘装置を
   具備した農業機械において、ロータリー耕耘装置
   のクラツチレバーに連動するロータリーバツクス
   トツパー５５を、主変速レバー８と副変速レバー
   １３の近傍に配置し、ロータリー耕耘装置の駆動
   と主変速の後進変速とを重複不可能とすべく、主
   変速レバー８とロータリーバツクストツパー５５
   をレバーガイド溝の後進変速段位置で干渉すべく
   構成し、更に該干渉位置へのロータリーバツクス
   トツパー５５の回動により、副変速レバー１３の
   デテント力を増加すべく構成したことを特徴とす
   る農業機械の変速操作装置。