JPH03148329A - 非常時駆動装置 - Google Patents

非常時駆動装置

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JPH03148329A
JPH03148329A JP2201023A JP20102390A JPH03148329A JP H03148329 A JPH03148329 A JP H03148329A JP 2201023 A JP2201023 A JP 2201023A JP 20102390 A JP20102390 A JP 20102390A JP H03148329 A JPH03148329 A JP H03148329A
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
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    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20732—Handles
    • Y10T74/20744—Hand crank

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 く産業上の利用分野〉 本発明は、自動車の屋根摺！Ｂ機構のような機械装置を
駆動する駆動ユニットにおける非常時駆動装置に関する
。
〈従来の技術〉 自動車の屋根摺動機構のような機械装置の駆動ユニット
は、伝動装置に電！ＩすＩを連結し、電動機の駆動によ
って伝Ｗｈ装置の出力部を駆動する構成にし、出力部が
自動車の屋根摺！＆機構のような機械装置を駆動させる
。
駆動ユニットの電動機は、取付場所に制約があることか
ら、出力トルクが低い非常に小型のものが使用される。
また、伝動装置は、電！＆檄の出力トルクが低いことか
ら、ウォーム歯車のような減速比の大きい減速機構が使
用きれる。
そして、小型電動機の高速回転によって、減速比の大き
い伝動装置の減速機構を経て、伝動装置の出力部を駆動
して、自動車の屋根摺動ａ４１のような機械装置を所望
の速度と力で駆動させる。
この種の駆動ユニットにおいては、電動機が故障した非
常時にも、４１１械装置が駆動可能でなければならない
、自動車の屋根摺動機構においては。
屋根が開閉可能でなければならない。
そこで、駆動ユニットは、電動機が故障した非常時にＯ
Ｓ車の屋根ＷＩ動機構のような機械装置を駆動させるこ
とができる非常時駆動装置を備えている。
第１従来例 非常時駆動装置を備えた駆動ユニットは、伝動装置の減
速機構に、リードが大きいウォーム歯車を使用し、伝ｆ
ｉ装置の出力部に、クランクハンドルを係合する保合部
を設けて、出力部の保合部に係合したクランクハンドル
の手動回転によって出力部を回転する構成にしている。
第２従来例 他の弊常時駆動装置を備えた駆動ユニットは。
伝動装置のケースに電動機を取り付け、伝動装置のケー
ス内に突入した電！＆檄の回転軸の一端に伝動舊置のケ
ース内の減速機構を連結し、電ｇｊＪｌｌ！の回転軸の
他端を延長して電！＠檄のケースから突出し、電ｇｈ橡
の回転軸の延長端に、回転レバーを係合する保合部を設
けて、電！ＩＩ機の回転軸の延長端の係合部に係合した
回転レバーの手動回転によって出力部を回転する構成に
している。
第３従来例 更に他の非常時駆動装置を備えた駆動ユニットは、伝動
装置の減速機構と出力部の間に、伝達力を鳳ばねによっ
て３１箇する摩擦クラッチを介在して、非常時操作時に
、置ばねを解放して＊＊クラッチを開放し、出力部を減
速機構と電動機から分離して回転する構成にしている。
く発明が解決しようとする課題〉 ところが、減速機構にリードが大きいウォーム＃ｋｉト
を使用した第１従来例においては、非常時操作時に、出
力部がウォ、−ム南車と電動機から分離しない。
従って、クランクハンドルの手動回転によって出力部を
回転すると、ウォーム歯車と電動機の回転軸をも回転す
ることになり、非常に強力な力を要する。
また、減速機構のウォーム歯車は、リードが大きいので
、自縛作用が十分ではな−い。
従って、機械装置が不意に作動することがしばしばある
。自動車の屋根摺！＆機構においては、０動車の振動に
よって屋根が不意にｔｒＩｆＩ＋シて開放又は閉鎖する
ことがある。
回転レバーで電動機の回転軸を回転する第２従来例にお
いては、減速機構の減速比が大きいので、−Ｐ常時操作
時に要する回転レバーの手動回転数が非常に多くなって
、算常時操作時間が長くなる。
また、電動機の回転軸の延長端が電ｉｈａのケースから
突出する部分をｖＥＭしなければならない。
摩擦クラッチを介在した第３従来例においては、非常時
操作後に摩擦クラッチを閉鎖する際。
摩擦クラッチの厘ばねを再び変形して伝達力を調節する
のに多くの手間が掛かる。
また、摩擦クラッチの伝達力が時間の経過に伴なって変
化する。
結局、従来例においては、非常時の操作が簡便ではない
。
本発明のｌ的は、上記のような従来のＷＩＷｌを解決す
ることである。
く課題を解決するための手段〉 本発明は、歯車３と出力ａ１４を同芯状に設けた伝動装
２ｔｌに電動機を連結し、電動機の駆動によって歯車３
を経て駆動される出力ｓ４が機械装置を駆動させる駆動
ユニットにおいて、 非常時操作部５を軸芯方向に移動可能に設け、非常時操
作部５をばね１Ｇによって非常時操作位置に配置して、
非常時操作部５を歯車３と出力部４に係合し。
非常時操作部５に非常時操作具１５を係合する構成にし
。
非常時操作部５に係合した非常時操作具１５によって非
常時操作部５をばねｌＯに抗して通常時操作位ｌから非
常時操作位置に移動すると、非常時操作部５が歯車３に
係合せずに出力部４のみに係合する構成にしたことを特
徴とする非常時駆動装置である。
く作　用〉 本発明の弊常時駆動装置においては、非常時操作部５に
非常時操作具１５を係合し、非常時操作具１５によって
非常時操作部５をばね１０に抗して非常時操作位置から
非常時操作位置に移動すると、非常時操作部５が歯車３
に係合せずに出力部４のみに係合し、非常時操作具１５
によって非常時操作部５を回転すると、出力ＦＪ４のみ
が回転する。
また。非常時操作具１５を非常時操作部５から取り外す
と、非常時操作部５がばね１０によって非常時操作位置
に戻り、非常時操作部５が歯車３と出力部４に係合し、
出力ｆｉ４が歯車３を経て電動機に連結される。
〈発明の効果〉 本発明の弊常時駆動装置においては、非常時操作時には
、出力部のみを回転するので、電ｇｈａや減速機構をも
回転する従来例に比較して、強力な力を要しない。
また、非常時操作具によって出力部を回転するので、電
動機の回転軸を回転する従来例に比較して、非常時操作
具の回転数が多くならず、通常時操作位置が長くならな
い。
また、非常時操作の後、非常時操作部がばねによって非
常時操作位置に戻るので、摩擦クラッチを閉鎖する従来
例に比較して、多くの手間が掛からない。
結局、非常時の操作が簡便である。
〈実施例〉 本例の弊常時駆動装置を備えた駆動ユニットは、伝動装
Ｗ１１の第１ｆＩｊＩ車２を、図示しない電動機の回転
軸に取り付けたウォーム又は小歯車に噛合している。ま
た。第１歯車２は、第１図に示すように、第２歯車３に
噛合している。第２歯車３は、出力部４と同芯状に配置
し、かつ、非常時操作ｆｉ５と同芯状に配置している。
出力部４は、そのｍｆｉ６によって、図示しない自動車
の屋根摺動機構のような機械装置に連結している。
出力ＰＪ４と第２＃１車３には、第１図に示すように、
六角形状の凹部７を形成している。非常時操作部５は、
その外形が六角形状をした部分８と円筒形状をした部分
９からなる。非常時操作ｓ５の六角形状部分８は、第２
＃１車３と出力ｆｓ４の六角形状凹ｆｉ７に嵌合し、第
２ＩＭ１車３と出力ａ１１４に係合して、第２歯車３と
出力部４を連結した非常時操作位置に配置している。こ
の非常時操作位置は、トルクが第２歯車３から出力ｆｓ
４に伝達される連結状態である。通常時操作位置では、
＃−常時操作ＰＪ５は、螺旋ばねｌＯによって、第２歯
車３の連通した六角形状凹ｓ７と円形孔１２の間の環状
の肩ｆｉｌｌに圧接している。非常時操作部５の円筒形
状部分９は、第２＃７１車３の円形孔１２と軸受１３を
貫通して外部に突出している。
非常時操作部５の円筒形状部分９には、第１図に示すよ
うに、六角形状のソケット孔１４を形成している。非常
時操作部５の六角形状ソケット孔１４には、非常時操作
具のクランクハンドル１５に形成した六角形状の端部１
６を挿入して係合する構成にしている。
非常時操作Ｆｓ５の六角形状部分８には、第１図に示す
ように、案内軸１７を突設している。案内軸１７は、出
力部４の端面に開口した案内孔１９にＷｉｋｌ、ている
。螺旋ばねｌＯは、案内軸１７に遊嵌し、一方のばね端
２０を非常時操作部５に形成した環状の溝に当接し、他
方のばね端２１を出力を５４内の六角形状凹部７の底に
当接している。
第１歯車２に連結した電動機が故障した非常時に、自動
車の屋根摺ＳＩｌ構のような機械装置を駆動する場合は
、第２図に示すように、クランクハンドル１５の六角形
状端ｆｉ１６を、非常時操作部５の六角形状ソケット孔
１４に挿入して、ソケット孔１４の底に形成した停止部
２２に当接する。
そして、クランクハンドル１５は、螺旋ばね１０の力に
抗して更に押動する。
すると、非常時操作部５の六角形状部分８は。
第２ＩｋＪ車３と係合した通常時操作位置から非常時操
作位置に移動する。この際、案内軸１７が出力部４の案
内孔１９をＨ４動するので、非常時操作部５は、非常時
操作位置に円滑に移動する。
非常時操作位置では、非常時操作ｆｉ５の六角形状部分
８は、第２図に示すように、出力部４の六角形状凹部７
とクランクハンドル１５の六角形状凹部部１６にのみ係
合し、第２＃１車３とは係合しない、従って、非常時操
作位置では、非常時操作部５は、第２＃ａ車３とは連結
していないので、クランクハンドル１５を回転すると、
出力部４は、伝動型ｚｉｔの減速機構とこれに連結した
電動機とは連結していない分離状１で回転する。
非常時の操作が終了してクランク八ンドル１５を非常時
操作部５から抜き取ると、非常時操作部５は、螺旋ばね
１０によって通常時操作位置に戻り、再び、トルクが第
２歯車３と出力部４の間で伝達される連結状態になる。
く変形例〉 実施例においては、非常時操作具に、手動回転するクラ
ンクハンドル１５を用いたが、手動回転する回転レバー
や外付けの第２電動機を用いてもよい。
また。第２歯車３．出力部４と非常時操作ａ１５の保合
部７．８は、六角形状の動力伝達部に構成したが、更に
高いトルクを伝達することのできる星形状の動力伝達部
にａ虞してもよい。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明の実施例の非常時駆動装置を備えた＊
＊ユニットの通常時操作時の部分断面図である。 第２図は、同装置を備えたＩＫ動ユニットの通常時操作
時の部分断面図である。 ｌ：伝動型Ｍ　　　　　３；第２歯車 ４：出力部　　　　　　５：非常時操作部アニ六角形状
凹部、保合部 ８：六角形状部分、保合部 １〇二螺旋ばね １５：クランクハンドル、非常時操作具１６二六角形状
端部、六角形状外形部 １アニ案内軸　　　　　１８：端面、端１９；案内孔　
　　　　２０ニー方のばね端２１：他方のばね端 手続補正書（方式） ％式％ １　事件の表示 平成２年特許願第２０１０２３号 ２　発明の名称 非常時駆動装置 ３　補正をする者 事件との関係　特許出願人 ハネス　メスラシエル ４代理人 名古屋市中区栄二丁目ＩＯ番１９号 平成２年１０月３０日 ６　補正の対象− 図面の第１図と第２図 ７　補正の内容

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １　歯車３と出力部４を同芯状に設けた伝動装置１に電
    動機を連結し、電動機の駆動によって歯車３を経て駆動
    される出力部４が機械装置を駆動させる駆動ユニットに
    おいて、 非常時操作部５を軸芯方向に移動可能に設け、非常時操
    作部５をばね１０によって通常時操作位置に配置して、
    非常時操作部５を歯車３と出力部４に係合し、 非常時操作部５に非常時操作具１５を係合する構成にし
    、 非常時操作部５に係合した非常時操作具１５によって非
    常時操作部５をばね１０に抗して通常時操作位置から非
    常時操作位置に移動すると、非常時操作部５が歯車３に
    係合せずに出力部４のみに係合する構成にしたことを特
    徴とする非常時駆動装置。 ２　歯車３と出力部４に係合する非常時操作部５の端に
    案内軸１７を設け、出力部４の端１８に案内孔１９を設
    けて、案内孔１９に案内軸１７を摺嵌したことを特徴と
    する請求項１に記載の非常時駆動装置。 ３　ばね１０は、螺旋ばねであり、案内軸１７に遊嵌し
    、一方のばね端２０を非常時操作部５に当接して、他方
    のばね端２１を出力部４に当接したことを特徴とする請
    求項２に記載の非常時駆動装置。 ４　非常時操作具１５は、クランクハンドル１５である
    ことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の非常
    時駆動装置。 ５　非常時操作部５に係合するクランクハンドル１５の
    端は、六角形状の外形部１６を有することを特徴とする
    請求項４に記載の非常時駆動装置。 ６　歯車３、出力部４と非常時操作部５の係合部は、六
    角形状の動力伝達部に構成したことを特徴とする請求項
    １〜５のいずれかに記載の非常時駆動装置。 ７　歯車３、出力部４と非常時操作部５の係合部は、星
    形状の動力伝達部に構成したことを特徴とする請求項１
    〜５のいずれかに記載の非常時駆動装置。
JP2201023A 1989-07-28 1990-07-27 非常時駆動装置 Expired - Lifetime JPH0686894B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE8909180.9 1989-07-28
DE8909180U DE8909180U1 (ja) 1989-07-28 1989-07-28

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH03148329A true JPH03148329A (ja) 1991-06-25
JPH0686894B2 JPH0686894B2 (ja) 1994-11-02

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ID=6841531

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2201023A Expired - Lifetime JPH0686894B2 (ja) 1989-07-28 1990-07-27 非常時駆動装置

Country Status (5)

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US (1) US5101684A (ja)
EP (1) EP0410487B1 (ja)
JP (1) JPH0686894B2 (ja)
DE (2) DE8909180U1 (ja)
ES (1) ES2047778T3 (ja)

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