JPH0555331B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は４輪駆動車における２輪・４輪切換え
又は車軸間差動装置に設けたデフロツク機構をロ
ツク或はアンロツク状態にシフトさせる自動車の
シフト操作装置に利用できる４輪駆動車の２輪・
４輪駆動切換装置に関するものである。

（従来の技術） 従来実開昭60−163120号公報で提案されている
４輪駆動車の２輪・４輪駆動切換装置の概略を第
４図及び第５図について説明すると、５０は車軸
間差動装置、５１はデフロツク機構４９のシフト
操作装置で、該シフト操作装置５１は、入力軸５
２と、該入力軸５２に対向して配置された出力軸
５３と、該出力軸５３の回転を軸方向の動きに変
えて伝達するシフトフオーク５４と、前記差動装
置のリングギヤ及びピニオンキヤリヤ５５からな
る動力伝達部のスプライン５６，５７からなるギ
ヤ噛合部５８に設けられ、シフトフオーク５４に
よつて摺動されるスライダ５９とを備えている。

入力軸５２と出力軸５３は、その端部がケーシ
ング６０に回転自在に支持され、入力軸５２には
ウオームホイール６１と歯車６１ａが固定されて
おり、ウオームホイール６１にはケーシング６０
の側方に取付けられたモータ６２の出力軸６３に
固定されているウオームギヤ６４が噛合つてい
る。また入力軸５２に固定されている歯車６１ａ
は、回転プレート６７ａの円弧状端面に形成され
た歯部が噛合つている。回転プレート６７ａは前
記出力軸５３に回転自在に支持されている。

また出力軸５３の先端はシフトロツド６５に同
時回転可能に結合され、シフトロツド６５の先端
部はシフトフオーク５４が取付けられている筒部
材６６にヘリカルスプラインによつて結合されて
いる。従つてシフトロツド６５が正逆回転する
と、筒部材６６とシフトフオーク５４が往復動
し、スライダ５９を往復動させる。

６７ｂは他の回転プレートで、前記回転プレー
ト６７ａに対向して出力軸５３に固定されてい
る。６８はコイルスプリングで、回転プレート６
７ａと６７ｂ間において出力軸５３に巻装されて
おり、回転プレート６７ｂとケーシング６０の壁
面の間の出力軸５３にはコイルスプリング６９が
巻装されている。また回転プレート６７ａにはピ
ン７０と図示しない長寸のピンが突設され、これ
らのピンはコイルスプリング６８に対応してい
る。即ち、コイルスプリング６８の一方のアーム
６８ａはピン７０に、他方のアーム６８ｂは長寸
のピンに当接している。またコイルスプリング６
８の一方のアーム６８ａは回転プレート６７ｂの
ピン７１に、他方のアーム６８ｂは回転体６７ｂ
の図示しないピンに当接している。更にコイルス
プリング６９の一方のアームは、回転体６７ｂの
ピン７２に、他方のアームはケーシング６０に突
設したピン７３に当接している。

さて第４図の如くスライダ５９がスプライン５
６に係合している状態で、モータ６２の出力軸６
３とウオームギヤ６４を反時計方向に回転させる
と、この回転はウオームホイール６１を介して入
力軸５２を第５図の矢印方向に駆動回転させる。
従つて歯車６１ａに噛合つている回転プレート６
７ａが時計方向に回転し、コイルスプリング６８
の一方のアーム６８ａをピン７０を介して時計方
向に付勢することにより、出力軸５３を時計方向
に回転させる。

コイルスプリング６８が時計方向に回転する
と、他方のアーム５８ｂが回転プレート６７ｂの
図示しないピンを同方向に付勢し、回転プレート
６７ｂと出力軸５３とを時計方向に回転させ、シ
フトロツド６５が時計方向（第４図の矢印方向）
に回転される。シフトロツド６５が矢印方向に回
転すると、この回転運動は筒部材６６の移動をヘ
リカルスプラインを介して直線運動に変換し、シ
フトフオーク５４を右方向に移動させ、スライダ
５９がスプタイン５６と５７に嵌合し、車軸間差
動装置５０の図示しないリングギヤとピニオンキ
ヤリヤ５５が結合し、デフロツク機構４９のロツ
ク状態が得られる。

（発明が解決しようとする問題点） 前記従来の２輪・４輪駆動切換装置は、コイル
スプリング６８が出力軸５３に巻装され、その一
方のアーム６８ａが回転プレート６７ａのピン７
０に当接しており、コイルスプリング力が出力と
なるため、切換力には大きな出力が必要で、スプ
リングの設定が困難となり、２個のコイルスプリ
ング６８，６９、若しくは大型コイルスプリング
が必要となるなどの問題があつた。

本発明は、回転式持ち機構の蓄積トルクを歯車
で減速倍力化して出力に変えることにより、前記
従来の問題点を解決しうる２輪・４輪駆動切換装
置を提供せんとするものである。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段） このため本発明は、２輪・４輪切換スライダを
往復動させるシフトフオークを固定した往復動可
能なフオークシヤフトを有する４輪駆動車の２
輪・４輪駆動切換装置において、モータにより回
転駆動されるウオームホイールをケーシングに支
持された出力軸上に、該出力軸と相対回転可能に
設け、前記ウオームホイールと一体回転可能に１
対の回転プレートを取付けると共に、前記出力軸
に１対のプレートを固定し、前記回転プレート及
びプレート間にトーシヨンスプリングを設け、該
スプリングの両端を前記回転プレートとプレート
に当接させることにより、前記ウオームホイール
の回転トルクをトーシヨンスプリングを介して前
記出力軸に伝達するようにし、かつ該出力軸に小
径ギヤを固定すると共に、該ギヤに噛合う大径ギ
ヤの回転を前記フオークシヤフトに往復運動とし
て伝達する機構を設けた構成を有し、これを問題
点解決のための手段とするものである。

（作用） モータを駆動すると、ウオームを介してウオー
ムホイールが回転し、これにより回転プレートが
回転することによりトーシヨンスプリングがねじ
られ、ウオームホイールの回転トルクがトーシヨ
ンスプリングに蓄積される。この回転トルクはプ
レートを介して出力軸に伝達され、該出力軸を回
転させる。出力軸が回転すると、小径ギヤから大
径ギヤを介して減速された回転がカウンタ軸に伝
達され、この回転が往復運動伝達機構を介してフ
オークシヤフトに往復運動として伝達され、スラ
イダにより２輪・４輪切換が行なわれる。

（実施例） 以下本発明を図面の実施例について説明する
と、第１図〜第３図は本発明の実施例を示し、１
はエンジンからミツシヨンを通して駆動力が伝達
されるミツシヨンの出力軸であり、該出力軸１は
前輪又は後輪駆動軸であつて常時回転している
（２輪駆動）。また出力軸１にはベアリング２を介
して後軸又は前輪駆動軸である出力軸が支持され
ており、第１図の出力軸１のスプライン４に係合
しているスライダ５がシフトフオーク６により右
方に移動して、スプライン７にもスプライン４と
同時に係合すると、出力軸３は出力軸１と結合さ
れて４輪駆動となる。

８は駆動モータ、９はモータ軸、１０はモータ
軸９に固定された高速回転するウオームギヤであ
る。ウオームギヤ１０にはウオームホイール１１
が噛合つており、該ウオームホイール１１は出力
軸１２にスリーブ１３を介して出力軸１２とは相
対回転可能に支持されている。また出力軸１２上
には、連結スリーブ１４を介して一体的に形成さ
れた２枚の回転プレート１５ａ，１５ｂが、ウオ
ームホイール１１と嵌合部３１を介して一体回転
するように設けられている。更に出力軸１２に
は、回転力伝達用の２枚のプレート１６ａ，１６
ｂが固定されている。

回転プレート１５ａ，１５ｂの間には２分割の
スプリングガイド１７ａ，１７ｂが設けられ、該
ガイド１７ａ，１７ｂにはトーシヨンスプリング
１８が取付けられており、該スプリング１８の両
端１９ｂ，１９ａは夫々回転プレート１５ａの端
面及びプレート１６ａの端面、並びに回転プレー
ト１５ｂの端面３２及び１６ｂの端面３３に当接
している。またウオームホイール１１には、一体
的に設けられたストツパ２０があり、ケーシング
２１には必要な回転後にストツパ２０と当接する
図示しない突起が設けられている。

更にウオームホイール１１には、回転位置検出
用として銅系のコンタクトプレート２２が形成さ
れており、ケーシング２１には検出用の接点が設
けてある。２３はカムスイツチ、２４はカムスイ
ツチ２３の外周を囲う突出部である。また出力軸
１２には小径ギヤ２５が固定されており、該ギヤ
２５と噛合う大径ギヤ２６がカウンタ軸２７に固
定されている。カウンタ軸２７にはピニオンギヤ
２８が固定してあり、該ピニオンギヤ２８と噛合
う図示しないラツクを介して往復運動が伝達され
る出力軸２９が係合している。出力軸２９にはス
ライドフオーク６を取付けたフオークシヤフト３
０が連結されている。

次に以上の如く構成された実施例について作用
を説明する。先ず第１図の如くスライダ５がスプ
ライン４のみに係合している時に駆動モータ８を
駆動すると、モータ軸９を介してウオームギヤ１
０が回転し、ウオームホイール１１が回転する。
ウオームホイール１１が回転すると、回転プレー
ト１５ａが回転するため、トーシヨンスプリング
１８の一端１９ｂがねじられ、該トーシヨンスプ
リング１８にはウオームホイール１１の回転トル
クが蓄積される。

このトーシヨンスプリング１８に蓄積された回
転トルクは、出力軸１２に固定されたプレート１
６ｂを介して出力軸１２に伝達され、出力軸１２
を回転させる。従つて小径ギヤ２５を介して大径
ギヤ２６を回転させることにより、カウンタ軸２
７を減速回転させ、更にピニオンギヤ２８から図
示しないラツクを駆動し、出力軸２９を移動させ
ることにより、フオークシヤフト３０が右方向に
移動し、シフトフオーク６を介してスライダ５を
右方に移動させ、スライダ５がスプライン４と７
に共に係合するようにして、出力軸３を出力軸１
に結合し、４輪駆動に切換える。

〔発明の効果〕

以上詳細に説明した如く本発明は構成されてい
るので、出力軸上の小径ギヤから大径ギヤに減速
回転を与える減速分だけトーシヨンスプリングの
スプリング力を小さくすることが出来、それだけ
トーシヨンスプリングを小形にすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す２輪・４輪駆動
切換装置の平面断面図、第２図は同要部の詳細
図、第３図は第２図のＡ〜Ａ断面図、第４図は従
来の２輪・４輪駆動切換装置の平面断面図、第５
図は第４図における要部の拡大正面断面図であ
る。 図の主要部分の説明、１，３……出力軸、４，
７……スプライン、５……スライダ、６……シフ
トフオーク、８……駆動モータ、１０……ウオー
ム、１１……ウオームホイール、１２……出力
軸、１５ａ，１５ｂ……回転プレート、１６ａ，
１６ｂ……プレート、１７ａ，１７ｂ……スプリ
ングガイド、１８……トーシヨンスプリング、１
９ａ，１９ｂ……両端、２５……小径ギヤ、２６
……大径ギヤ、２７……カウンタ軸、２８……ピ
ニオンギヤ、３０……フオークシヤフト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ２輪・４輪切換スライダを往復動させるシフ
   トフオークを固定した往復動可能なフオークシヤ
   フトを有する４輪駆動車の２輪・４輪駆動切換装
   置において、モータにより回転駆動されるウオー
   ムホイールをケーシングに支持された出力軸上
   に、該出力軸と相対回転可能に設け、前記ウオー
   ムホイールと一体回転可能に１対の回転プレート
   を取付けると共に、前記出力軸に１対のプレート
   を固定し、前記回転プレート及びプレート間にト
   ーシヨンスプリングを設け、該スプリングの両端
   を前記回転プレートとプレートに当接させること
   により、前記ウオームホイールの回転トルクをト
   ーシヨンスプリングを介して前記出力軸に伝達す
   るようにし、かつ該出力軸に小径ギヤを固定する
   と共に、該ギヤに噛合う大径ギヤの回転を前記フ
   オークシヤフトに往復運動として伝達する機構を
   設けたことを特徴とする４輪駆動車の２輪・４輪
   駆動切換装置。