JPH0259331B2 - - Google Patents
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- JPH0259331B2 JPH0259331B2 JP61029135A JP2913586A JPH0259331B2 JP H0259331 B2 JPH0259331 B2 JP H0259331B2 JP 61029135 A JP61029135 A JP 61029135A JP 2913586 A JP2913586 A JP 2913586A JP H0259331 B2 JPH0259331 B2 JP H0259331B2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/20—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper characterised by comprising also a pneumatic spring
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
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- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
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- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、或る種の動揺及び／または振動を
個々に受ける２つの剛性要素間に、支持及び緩衝
目的をもつて挿入された防振装置に関し、該装置
において緩衝作用は狭小通路を介して通過される
液体によつて提供される。
個々に受ける２つの剛性要素間に、支持及び緩衝
目的をもつて挿入された防振装置に関し、該装置
において緩衝作用は狭小通路を介して通過される
液体によつて提供される。
例えば、このような支持装置は車輛のシヤシと
その車輛のエンジン間に取付けられて、車輛が走
行する路面の不規則性及び傾斜の変動によつて起
こるシヤシの振動ばかりでなく、エンジンの運転
に伴なう振動を減衰するのに用いられる。
その車輛のエンジン間に取付けられて、車輛が走
行する路面の不規則性及び傾斜の変動によつて起
こるシヤシの振動ばかりでなく、エンジンの運転
に伴なう振動を減衰するのに用いられる。
本発明は、このような種類の支持装置の中で、
特に２つの剛性要素間に配設された密封ケースに
よつて形成された形式の装置に関し、該ケースは
２つの剛性要素のうちの一方の要素に固定される
剛性の椀形部材と、他方の剛性要素に固定されか
つ椀形部材より小型で該部材内に進入された鐘形
部材と、椀形部材と鐘形部材を接合する厚肉の弾
性支持リングと、鐘形部材の内側に配置されかつ
該鐘形部材の縁部に密封式に連結された可撓性薄
膜と、前記縁部に担持されてケースの内部を２つ
の室、すなわち鐘形部材の外側にあつて椀形部材
と弾性支持リングと鐘形部材と仕切り壁とで形成
された作用室及び鐘形部材の内側にあつて可撓性
薄膜と仕切り壁とで形成された補償室、に仕切り
かつこれらの室が仕切り壁の穴によつて形成する
ことが好適な狭小通路を介して互いに常時連通さ
れる液体密封式壁と、狭小通路も含めて２つの室
に満たされた液体質量体を含む。
特に２つの剛性要素間に配設された密封ケースに
よつて形成された形式の装置に関し、該ケースは
２つの剛性要素のうちの一方の要素に固定される
剛性の椀形部材と、他方の剛性要素に固定されか
つ椀形部材より小型で該部材内に進入された鐘形
部材と、椀形部材と鐘形部材を接合する厚肉の弾
性支持リングと、鐘形部材の内側に配置されかつ
該鐘形部材の縁部に密封式に連結された可撓性薄
膜と、前記縁部に担持されてケースの内部を２つ
の室、すなわち鐘形部材の外側にあつて椀形部材
と弾性支持リングと鐘形部材と仕切り壁とで形成
された作用室及び鐘形部材の内側にあつて可撓性
薄膜と仕切り壁とで形成された補償室、に仕切り
かつこれらの室が仕切り壁の穴によつて形成する
ことが好適な狭小通路を介して互いに常時連通さ
れる液体密封式壁と、狭小通路も含めて２つの室
に満たされた液体質量体を含む。
このような支持装置によつて、２つの剛性要素
間に生じた動揺または振動は、これらの２つの要
素を互いに軸方向に交互に接近及び離反させ、か
つ液体を狭小通路を通つて一方の室から他の室へ
交互に移動させ、それによつて前記通路内での液
体の圧縮作用でこの液体の液圧緩衝作用を提供さ
せる。
間に生じた動揺または振動は、これらの２つの要
素を互いに軸方向に交互に接近及び離反させ、か
つ液体を狭小通路を通つて一方の室から他の室へ
交互に移動させ、それによつて前記通路内での液
体の圧縮作用でこの液体の液圧緩衝作用を提供さ
せる。
当該種類の支持装置の本発明による装置の実施
例において、椀形部材から鐘形部材を軸方向へ引
きちぎる運動に対する抵抗作用及びこれら２つの
部材間の横方向への相対運動に対する抵抗作用
は、もつぱら弾性リングによつて提供される。
例において、椀形部材から鐘形部材を軸方向へ引
きちぎる運動に対する抵抗作用及びこれら２つの
部材間の横方向への相対運動に対する抵抗作用
は、もつぱら弾性リングによつて提供される。
ゆえに、急激な減速によるような、支持された
質量（エンジンなど）に或る異常に高い力が作用
した場合には、前記リングを過大に変形させて該
リングの破損を生ぜしめ、その結果前記支持され
た質量と車輛ボデー間の破壊に至らせる。
質量（エンジンなど）に或る異常に高い力が作用
した場合には、前記リングを過大に変形させて該
リングの破損を生ぜしめ、その結果前記支持され
た質量と車輛ボデー間の破壊に至らせる。
本発明の目的は、当接状態による上記のような
変形を制限することによつて特に上述の不利点を
解消することにある。
変形を制限することによつて特に上述の不利点を
解消することにある。
上記目的のために、本発明による上記形式の支
持装置は、必然的に、椀形部材の縁部分が該部材
の内方へ向いて延びる剛性フランジを有し、かつ
鐘形部材自身の縁部分が前記フランジによつて形
成された開口を通過できないようなサイズをもつ
外側ビード部分を形成していることを特徴とす
る。本発明の支持装置の好適実施例としては、さ
らに次の構成要件の１つ及び／または他のものを
含むことが必要であり、すなわち、 支持装置は１つの軸線まわりに回転できかつビ
ード部分の外径は内曲げフランジの内径よりも大
きく、 ビード部分は少くともその外側部分にゴムまた
は類似の材料のシユーを有し、 上記シユーはそれを囲む椀形部材の壁とで少く
とも１つの狭い環状通路を形成し、 厚肉のリングは一般に截頭円錐形で、内曲げフ
ランジは椀形部材内へ内向き形状の一般に截頭円
錐形でかつ椀形部材に、特に緊縮方法によつて固
定され、かつこれに厚肉リングの大径底部が接着
され、 厚肉リングは一般に截頭円錐形状をもち、鐘形
部材の頂部は剛性の円筒形スタツドの底部に固着
され、かつリングの小径端はこのスタツドの横壁
に接着される。
持装置は、必然的に、椀形部材の縁部分が該部材
の内方へ向いて延びる剛性フランジを有し、かつ
鐘形部材自身の縁部分が前記フランジによつて形
成された開口を通過できないようなサイズをもつ
外側ビード部分を形成していることを特徴とす
る。本発明の支持装置の好適実施例としては、さ
らに次の構成要件の１つ及び／または他のものを
含むことが必要であり、すなわち、 支持装置は１つの軸線まわりに回転できかつビ
ード部分の外径は内曲げフランジの内径よりも大
きく、 ビード部分は少くともその外側部分にゴムまた
は類似の材料のシユーを有し、 上記シユーはそれを囲む椀形部材の壁とで少く
とも１つの狭い環状通路を形成し、 厚肉のリングは一般に截頭円錐形で、内曲げフ
ランジは椀形部材内へ内向き形状の一般に截頭円
錐形でかつ椀形部材に、特に緊縮方法によつて固
定され、かつこれに厚肉リングの大径底部が接着
され、 厚肉リングは一般に截頭円錐形状をもち、鐘形
部材の頂部は剛性の円筒形スタツドの底部に固着
され、かつリングの小径端はこのスタツドの横壁
に接着される。
上記の諸構成形態の他に、本発明は、同時に使
用することが好適でかつさらに後述の説明で明白
となる他の諸構成形態を含む。
用することが好適でかつさらに後述の説明で明白
となる他の諸構成形態を含む。
附図を参照して本発明の一好適実施例について
以下に本発明を説明するが、もち論この説明は本
発明を限定するものではない。
以下に本発明を説明するが、もち論この説明は本
発明を限定するものではない。
前記支持装置は、車輛のシヤシによつて形成さ
れた剛性の担持部材と内燃機関によつて形成され
た剛性の被支持部材間で垂直方向に取付けられる
ものである。以下の説明において用いられる「高
い、低い、上方の、下方の、椀形、鐘形」という
語は、記述の支持装置に対する本発明を限定する
ものではない例としてのみ与えられ、本文の説明
に採用された方向とは逆の方向に対しても自由に
用いることができる。
れた剛性の担持部材と内燃機関によつて形成され
た剛性の被支持部材間で垂直方向に取付けられる
ものである。以下の説明において用いられる「高
い、低い、上方の、下方の、椀形、鐘形」という
語は、記述の支持装置に対する本発明を限定する
ものではない例としてのみ与えられ、本文の説明
に採用された方向とは逆の方向に対しても自由に
用いることができる。
前記支持装置は、一般に密封式ケースの形態を
もち、該ケースは、 車輛のシヤシ上に容易に取付け可能なブラケツ
ト２に、特に溶接などにより定着された剛性の下
方椀形部材１と、 椀形部材１の上縁部分１1に緊縮された椀形部
材１の内側へ周縁部分３1から進入する一般に截
頭円錐形の剛性の金属ワツシヤ３と、 支持円板５まで上端において半径方向に延びる
剛性の円筒形スタツド４であつてこれら２つの要
素４及び５の組立体がねじ山付きスタツドボルト
６の下方部分によつて貫通され該スタツドボルト
の上方部分が支持されるエンジンを固定するのに
用いられる円筒形スタツド４と、 被支持部材から圧壊することなく支持部材に荷
重を伝送するに十分な厚さをもちかつ不向きに開
口する２つの截頭円錐形面によつて形成されその
短い方の底部がスタツド４の円筒形側面及び円板
５の下方平担面の両方に当接して接着されかつそ
の長い方の底部がワツシヤ３に接着された弾性リ
ング７と、 下向きに開口する截頭円錐形裾部分によつて形
成されかつスタツドボルト６の下端に緊縮するこ
とによつてその頂部を固定された鐘形部材８と、 鐘形部材８の内側に配設されその周縁部分が鐘
形部材の縁部分に密封式に固定された流体密封式
で特に弾性的に可撓性をもつベローズ９と、 前記鐘形部材を閉鎖しかつその周縁部分も鐘形
部材の縁部分に密封式に固定されかつケースの内
側を２つの室、すなわち鐘形部材の外側の作用室
Ａ及び鐘形部材の内側の補償室Ｂ、に区分する仕
切り壁１０を含む。
もち、該ケースは、 車輛のシヤシ上に容易に取付け可能なブラケツ
ト２に、特に溶接などにより定着された剛性の下
方椀形部材１と、 椀形部材１の上縁部分１1に緊縮された椀形部
材１の内側へ周縁部分３1から進入する一般に截
頭円錐形の剛性の金属ワツシヤ３と、 支持円板５まで上端において半径方向に延びる
剛性の円筒形スタツド４であつてこれら２つの要
素４及び５の組立体がねじ山付きスタツドボルト
６の下方部分によつて貫通され該スタツドボルト
の上方部分が支持されるエンジンを固定するのに
用いられる円筒形スタツド４と、 被支持部材から圧壊することなく支持部材に荷
重を伝送するに十分な厚さをもちかつ不向きに開
口する２つの截頭円錐形面によつて形成されその
短い方の底部がスタツド４の円筒形側面及び円板
５の下方平担面の両方に当接して接着されかつそ
の長い方の底部がワツシヤ３に接着された弾性リ
ング７と、 下向きに開口する截頭円錐形裾部分によつて形
成されかつスタツドボルト６の下端に緊縮するこ
とによつてその頂部を固定された鐘形部材８と、 鐘形部材８の内側に配設されその周縁部分が鐘
形部材の縁部分に密封式に固定された流体密封式
で特に弾性的に可撓性をもつベローズ９と、 前記鐘形部材を閉鎖しかつその周縁部分も鐘形
部材の縁部分に密封式に固定されかつケースの内
側を２つの室、すなわち鐘形部材の外側の作用室
Ａ及び鐘形部材の内側の補償室Ｂ、に区分する仕
切り壁１０を含む。
１つの狭小通路１１が２つの室Ａ及びＢを互い
に常時連通させ、かつ液状質量体１２が該通路１
１を含みこれら２つの室Ａ及びＢを充満する。
に常時連通させ、かつ液状質量体１２が該通路１
１を含みこれら２つの室Ａ及びＢを充満する。
図示の実施例において、狭小通路１１は剛性の
仕切り壁１０の中心の穴によつて形成される。
仕切り壁１０の中心の穴によつて形成される。
仕切り壁１０は、垂直方向に可動または変形可
能で、外方の停止手段または内方の非伸長性フレ
ームのような垂直方向の動きを制限する装置と組
み合わされる。
能で、外方の停止手段または内方の非伸長性フレ
ームのような垂直方向の動きを制限する装置と組
み合わされる。
狭小通路１１に関しては、例えば鐘形部材８の
底部を形成する環状体の内側の円弧に沿つて延び
かつその両端がそれぞれ２つの室Ａ及びＢ内に開
口する比較的長い通路によつて形成することもで
きる。
底部を形成する環状体の内側の円弧に沿つて延び
かつその両端がそれぞれ２つの室Ａ及びＢ内に開
口する比較的長い通路によつて形成することもで
きる。
ベローズ９及び仕切り壁１０は、好ましくは緊
縮方法によつて鐘形部材８に密封式に固定され、
鐘形部材８の下縁部分８1はまず第１に半径方向
外方へ延び次に下向きかつ内方へ彎曲されてこれ
ら２つの要素の重ね合わせた縁部分の周囲を囲み
その周りを把握する。
縮方法によつて鐘形部材８に密封式に固定され、
鐘形部材８の下縁部分８1はまず第１に半径方向
外方へ延び次に下向きかつ内方へ彎曲されてこれ
ら２つの要素の重ね合わせた縁部分の周囲を囲み
その周りを把握する。
このようにして曲げ返された縁部分８1によつ
て形成された環状のビードは、それ自身ゴムまた
は他の弾性材料から造られた環状パツド１３によ
つて接合被覆される。
て形成された環状のビードは、それ自身ゴムまた
は他の弾性材料から造られた環状パツド１３によ
つて接合被覆される。
このパツド１３は、本発明による支持部材の軸
線に向つて開口するＵ形の断面形状をもつ環状溝
を有し、それによりビード８1の外側面を覆うば
かりでなくその上面及びその下面をも覆い、それ
によつてビード８1用の環状シユーを形成し、さ
らに後述するように、このビード８1及び対向面、
従つてすべての方向に形成された接触部分を提供
する。
線に向つて開口するＵ形の断面形状をもつ環状溝
を有し、それによりビード８1の外側面を覆うば
かりでなくその上面及びその下面をも覆い、それ
によつてビード８1用の環状シユーを形成し、さ
らに後述するように、このビード８1及び対向面、
従つてすべての方向に形成された接触部分を提供
する。
図面から明らかなように、このシユーの１３1
はワツシヤ３の下縁部分３2の下方に位置し、該
下縁部分は支持部材の軸線に向つて水平に彎曲さ
れ、それによつて前記面１３1に対して十分な面
積をもつ接触面を形成する。
はワツシヤ３の下縁部分３2の下方に位置し、該
下縁部分は支持部材の軸線に向つて水平に彎曲さ
れ、それによつて前記面１３1に対して十分な面
積をもつ接触面を形成する。
シユー１３の外側面１３2は、椀形部材１の円
筒形状の壁と半径方向に向き合つてこの壁から短
い距離を隔てて配置される。
筒形状の壁と半径方向に向き合つてこの壁から短
い距離を隔てて配置される。
これら２つの向き合つた面間の環状空所は、室
Ａの最上方部分と底部分間を流動する液体の通過
に対して少くとも或る制限部分を形成するであろ
う。
Ａの最上方部分と底部分間を流動する液体の通過
に対して少くとも或る制限部分を形成するであろ
う。
上記の構造は緩衝装置によつてその寸法を調節
することが好適であり、従つて、図示の実施例に
おいて、シユー１３の軸方向半部は２つのそのよ
うな抑制部分を直列に形成する外方に向いた２つ
の形端をもつ。
することが好適であり、従つて、図示の実施例に
おいて、シユー１３の軸方向半部は２つのそのよ
うな抑制部分を直列に形成する外方に向いた２つ
の形端をもつ。
不可欠のことではないが、ベローズの上方で鐘
形部材８内に形成され通常は空気で満たされてい
る室Ｃは、スタツドボルト６を軸方向に貫通する
導路１４を経て通気されることが好適である。
形部材８内に形成され通常は空気で満たされてい
る室Ｃは、スタツドボルト６を軸方向に貫通する
導路１４を経て通気されることが好適である。
要素(2)以外の上記要素の組立体は、「支持装置
軸線」と称される軸線まわりに回転可能であるこ
とが好ましい。しかし、これらのものは円形以外
の一般的な断面形状、例えば長円形や正方形、を
用いることもできる。
軸線」と称される軸線まわりに回転可能であるこ
とが好ましい。しかし、これらのものは円形以外
の一般的な断面形状、例えば長円形や正方形、を
用いることもできる。
上述の支持装置の作用はつぎのとおりである。
シヤシ及びシヤシに固定された要素（１，２）
によつて形成された担持部材組立体と、エンジン
及びエンジンに固定された要素（４〜６）によつ
て形成された被支持部材組立体との間の相対運動
中に、前者の組立体は垂直方向へ、後者の組立体
に向いかつこれから離れる方向に周期的に移動す
る。
によつて形成された担持部材組立体と、エンジン
及びエンジンに固定された要素（４〜６）によつ
て形成された被支持部材組立体との間の相対運動
中に、前者の組立体は垂直方向へ、後者の組立体
に向いかつこれから離れる方向に周期的に移動す
る。
２つの組立体が互いに一層接近するたびに、室
Ａ内に収容された液体の一部分は、リング７の変
形によつて、通路１１を通つて室Ｂに駆動され、
それによつてベローズ９を上方へ延ばし、さらに
これらの組立体が上記運動に続く互いに離反する
運動中は上記作用と反対の作用が起こる。
Ａ内に収容された液体の一部分は、リング７の変
形によつて、通路１１を通つて室Ｂに駆動され、
それによつてベローズ９を上方へ延ばし、さらに
これらの組立体が上記運動に続く互いに離反する
運動中は上記作用と反対の作用が起こる。
エンジンによつて作用される異常に高い上向き
力（矢印Ｆ）が生じた場合には、リング７はシユ
ー１３の面１３1がワツシヤのフランジ３2と当接
状態になるまで撓み及び牽引作用によつて変形さ
れる。
力（矢印Ｆ）が生じた場合には、リング７はシユ
ー１３の面１３1がワツシヤのフランジ３2と当接
状態になるまで撓み及び牽引作用によつて変形さ
れる。
この当接状態はシユー１３の圧縮性のためにま
ず漸次に起こり、次いでリング７の変形を完全に
断つてリングの破断を防ぎ、同時に支持装置の破
壊を防ぐ。
ず漸次に起こり、次いでリング７の変形を完全に
断つてリングの破断を防ぎ、同時に支持装置の破
壊を防ぐ。
これとは反対に、エンジンによつて高い下向き
の力（矢印Ｇ）が作用された場合には、リング７
はシユー１３の底部１３3が椀形部材１の底部と
軸方向に当接状態になるまで撓み圧縮作用によつ
て変形され始め、この変形は上記当接状態になつ
た後にはもはや継続されない。
の力（矢印Ｇ）が作用された場合には、リング７
はシユー１３の底部１３3が椀形部材１の底部と
軸方向に当接状態になるまで撓み圧縮作用によつ
て変形され始め、この変形は上記当接状態になつ
た後にはもはや継続されない。
最後に、横方向に水平な力（矢印Ｈ）または回
転力（矢印Ｋ）が作用した場合には、シユー１３
の周縁部分１３2が椀形部材１の円筒形の壁の横
方向に向き合う部分と当接状態になり、これによ
つてリングのそれ以上の変形を防いでリング７の
引きちぎれや破断を防止する。
転力（矢印Ｋ）が作用した場合には、シユー１３
の周縁部分１３2が椀形部材１の円筒形の壁の横
方向に向き合う部分と当接状態になり、これによ
つてリングのそれ以上の変形を防いでリング７の
引きちぎれや破断を防止する。
よつて、例えば車輛が急激に減速した場合のよ
うに、支持されたエンジンに作用された異常に高
い力が生じた場合にはすべて、まず第１に漸進的
に、さらに最終的に極めて強硬かつ確実な防止作
用が支持装置の変形として観測されてその破壊を
防止する。
うに、支持されたエンジンに作用された異常に高
い力が生じた場合にはすべて、まず第１に漸進的
に、さらに最終的に極めて強硬かつ確実な防止作
用が支持装置の変形として観測されてその破壊を
防止する。
上記に従い、かつ如何なる実施例を採用するに
せよ、その構造及び作用が上記不具合から十分に
取除かれた支持装置が最終的に得られる。
せよ、その構造及び作用が上記不具合から十分に
取除かれた支持装置が最終的に得られる。
この支持装置は、従来技術において知られた装
置に対して、第２の剛性要素上に第１の剛性要素
を極めて確実に定着させるという重要な利点をも
ち、すなわち、例として引用された適用例におい
て被支持質量上に異常に高い力が作用するとき、
このような支持装置の変形によつて起こる弾性的
な当接作用を考慮すれば、車輛のシヤシ上にエン
ジンを極めて確実に定着させる。
置に対して、第２の剛性要素上に第１の剛性要素
を極めて確実に定着させるという重要な利点をも
ち、すなわち、例として引用された適用例におい
て被支持質量上に異常に高い力が作用するとき、
このような支持装置の変形によつて起こる弾性的
な当接作用を考慮すれば、車輛のシヤシ上にエン
ジンを極めて確実に定着させる。
自明でありかつ既述の説明から明らかなよう
に、本発明は、特定的に考察されたその適用様態
及びその実施例に限定されるものではなく、本発
明は特に以下に述べるすべてのその変形態様を含
み、すなわち、 鐘形部材８の底部に形成されたビード８1とこ
れに向き合う面間の衝撃を吸収するためのゴムま
たは別の弾性材料で造られたクツシヨンが、この
ビード上に、またはその補償手段をビード上に設
けずに少くともこれらの面のどれかに設けられた
もの、 支持装置の軸線まわりでの回転を許しつつ、前
記クツシヨンが種々の方向に異なる引きちぎり抵
抗を得るために、それらの全般形状にわたつて変
動的で不均等な厚さをもつもの、 同じ理由から、もし極端な力が作用されたなら
ば鐘形部材と椀形部材の互いに接触状態になるそ
れぞれの面間の距離が支持装置の軸線まわりで可
変性をもつもの、 鐘形部材８の裾部分が、截頭円錐形状でく、少
くともその一部分が円筒形状でありそれによつて
鐘形部材内に収容されたベローズ９自身によつて
構成された補償室Ｂの容積が増大されたものを含
むことができる。
に、本発明は、特定的に考察されたその適用様態
及びその実施例に限定されるものではなく、本発
明は特に以下に述べるすべてのその変形態様を含
み、すなわち、 鐘形部材８の底部に形成されたビード８1とこ
れに向き合う面間の衝撃を吸収するためのゴムま
たは別の弾性材料で造られたクツシヨンが、この
ビード上に、またはその補償手段をビード上に設
けずに少くともこれらの面のどれかに設けられた
もの、 支持装置の軸線まわりでの回転を許しつつ、前
記クツシヨンが種々の方向に異なる引きちぎり抵
抗を得るために、それらの全般形状にわたつて変
動的で不均等な厚さをもつもの、 同じ理由から、もし極端な力が作用されたなら
ば鐘形部材と椀形部材の互いに接触状態になるそ
れぞれの面間の距離が支持装置の軸線まわりで可
変性をもつもの、 鐘形部材８の裾部分が、截頭円錐形状でく、少
くともその一部分が円筒形状でありそれによつて
鐘形部材内に収容されたベローズ９自身によつて
構成された補償室Ｂの容積が増大されたものを含
むことができる。
単一の図面は、本発明により構成された防振支
持装置の軸方向断面図である。 １……椀形部材、１1……上縁部分、２……ブ
ラケツト、３……金属ワツシヤ、３1……周縁部
分、３2……フランジ、４……スタツド、５……
支持円板、６……スタツドボルト、７……弾性リ
ング、８……鐘形部材、９……ベローズ、１０…
…仕切り壁、１１……狭小通路、１２……液状質
量体、１３……環状パツド（シユー）、１３1……
パツド面、１３2……外側面、１３3……底部、１
４……導路、Ａ，Ｂ，Ｃ……室、Ｆ……上向き垂
直力、Ｇ……下向き垂直力、Ｈ……横向き水平
力、Ｋ……回転力。
持装置の軸方向断面図である。 １……椀形部材、１1……上縁部分、２……ブ
ラケツト、３……金属ワツシヤ、３1……周縁部
分、３2……フランジ、４……スタツド、５……
支持円板、６……スタツドボルト、７……弾性リ
ング、８……鐘形部材、９……ベローズ、１０…
…仕切り壁、１１……狭小通路、１２……液状質
量体、１３……環状パツド（シユー）、１３1……
パツド面、１３2……外側面、１３3……底部、１
４……導路、Ａ，Ｂ，Ｃ……室、Ｆ……上向き垂
直力、Ｇ……下向き垂直力、Ｈ……横向き水平
力、Ｋ……回転力。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ２つの剛性要素間に挿入された流体密封ケー
スによつて形成され、２つの剛性要素間の支持及
び緩衝目的用として取付けられる防振装置であつ
て、前記ケースが、２つの剛性要素の一方に取付
け可能な剛性の椀形部材１と、２つの剛性要素の
他方に取付け可能でかつ椀形部材よりも小さい形
態でかつ椀形部材内に進入して配置された剛性の
鐘形部材８と、椀形部材を鐘形部材に連結する厚
肉の弾性支持リング７と、鐘形部材の内側に配置
され、かつ該部材の縁部分に密封式に整合された
可撓性薄膜９と、前記縁部分によつて担持されか
つケースの内部を２つの室、すなわち鐘形部材の
外側の作用室Ａと鐘形部材の内側の補償室Ｂとに
仕切りかつこれらの２つの室が狭小通路１１を経
て互いに常時連通される流体密封式の仕切り壁１
０と、狭小通路と前記２つの室を満たす液状質量
体１２とを含み、前記作用室Ａは前記椀形部材、
前記弾性支持リング、前記鐘形部材および前記仕
切り壁で画定され、前記補償室Ｂは前記可撓性薄
膜と前記仕切り壁で画定されている防振装置にお
いて、 椀形部材１の縁部分は、該部材の内部の内側に
向く剛性フランジ３によつて延長され、かつ鐘形
部材８自体の縁部分は、それが前記フランジ３に
よつて画定される開口を通過できない寸法の外側
ビード部分８1を終端にもつことを特徴とする防
振装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8502217A FR2577641B1 (fr) | 1985-02-15 | 1985-02-15 | Perfectionnements aux supports antivibratoires hydrauliques |
| FR8502217 | 1985-02-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61236942A JPS61236942A (ja) | 1986-10-22 |
| JPH0259331B2 true JPH0259331B2 (ja) | 1990-12-12 |
Family
ID=9316325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61029135A Granted JPS61236942A (ja) | 1985-02-15 | 1986-02-14 | 防振装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4770396A (ja) |
| EP (1) | EP0191703B1 (ja) |
| JP (1) | JPS61236942A (ja) |
| AT (1) | ATE38272T1 (ja) |
| DE (1) | DE3661042D1 (ja) |
| ES (1) | ES296458Y (ja) |
| FR (1) | FR2577641B1 (ja) |
Families Citing this family (31)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3443618A1 (de) * | 1984-11-29 | 1986-06-05 | Metzeler Kautschuk GmbH, 8000 München | Motorlager mit hydraulischer daempfung |
| GB8608259D0 (en) * | 1986-04-04 | 1986-05-08 | Dunlop Ltd | Anti-vibration mountings |
| FR2602292B1 (fr) * | 1986-07-30 | 1990-09-07 | Hutchinson | Perfectionnements aux supports amortisseurs hydrauliques |
| JPH06100242B2 (ja) * | 1987-08-11 | 1994-12-12 | 東海ゴム工業株式会社 | 流体封入式マウント装置 |
| JPH06100243B2 (ja) * | 1987-08-21 | 1994-12-12 | 東海ゴム工業株式会社 | 流体封入式マウント装置 |
| US4836513A (en) * | 1988-03-16 | 1989-06-06 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Hydraulically damped anti-vibration mount with a flexible flap as a dynamic rate inhibitor |
| DE3808996A1 (de) * | 1988-03-17 | 1989-09-28 | Metzeler Gmbh | Hydraulisch daempfendes zweikammer - motorlager |
| DE3824878A1 (de) * | 1988-07-21 | 1990-01-25 | Metzeler Gmbh | Hydraulisch daempfendes motorlager |
| US4854561A (en) * | 1988-08-10 | 1989-08-08 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Elastic bushing filled with viscous fluid |
| JPH0625727Y2 (ja) * | 1988-08-23 | 1994-07-06 | 東海ゴム工業株式会社 | 流体封入式マウント装置 |
| JPH02129426A (ja) * | 1988-11-05 | 1990-05-17 | Tokai Rubber Ind Ltd | 流体封入式マウント装置 |
| FR2650044B1 (fr) * | 1989-07-19 | 1991-10-31 | Hutchinson | Perfectionnements aux dispositifs antivibratoires hydrauliques |
| FR2650355B1 (fr) * | 1989-07-28 | 1994-01-28 | Paulstra Gmbh | Perfectionnements aux dispositifs amortisseurs de vibrations |
| JP2529380Y2 (ja) * | 1989-09-12 | 1997-03-19 | 本田技研工業株式会社 | 流体封入型防振装置 |
| JPH04131537A (ja) * | 1990-09-18 | 1992-05-06 | Tokai Rubber Ind Ltd | 高粘性流体封入式マウント装置 |
| JPH0510373A (ja) * | 1991-07-08 | 1993-01-19 | Bridgestone Corp | 防振装置 |
| DE69505436T2 (de) * | 1994-02-15 | 1999-06-10 | Fukoku Co. Ltd., Ageo, Saitama | Flüssigkeitsgefülltes Lager |
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| DE19522640C2 (de) * | 1995-06-22 | 1998-04-09 | Metzeler Gimetall Ag | Hydraulisch dämpfendes Lager |
| FR2757237B1 (fr) * | 1996-12-16 | 1999-02-19 | Hutchinson | Support antivibratoire hydraulique |
| US6000671A (en) * | 1997-01-29 | 1999-12-14 | Advanced Isolation Systems, Ltd. | Vibration isolation system |
| US6126137A (en) * | 1997-01-29 | 2000-10-03 | Advanced Isolation Systems, Ltd. | Vibration isolation system |
| GB2333822B (en) * | 1998-02-03 | 2002-06-26 | Draftex Ind Ltd | Vibration damping assemblies |
| US6045328A (en) * | 1998-09-23 | 2000-04-04 | Lord Corporation | Fluid damper including flexible damping plate |
| DE10212692A1 (de) | 2002-03-21 | 2003-10-02 | Freudenberg Carl Kg | Hydrolager |
| JP4630216B2 (ja) * | 2006-03-31 | 2011-02-09 | 東海ゴム工業株式会社 | 流体封入式防振装置 |
| JP2010001927A (ja) * | 2008-06-18 | 2010-01-07 | Bridgestone Corp | 液体封入式防振装置 |
| CN100557262C (zh) * | 2008-06-30 | 2009-11-04 | 哈尔滨工业大学 | 组合式缓冲器 |
| KR100931496B1 (ko) * | 2008-07-02 | 2009-12-11 | 평화산업주식회사 | 에어 댐핑 엔진 마운트 |
| CN103660900B (zh) * | 2013-12-19 | 2016-02-10 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 汽车右悬置安装结构 |
| CN112128298B (zh) * | 2020-09-07 | 2022-04-08 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种车辆液压悬置结构及汽车 |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2380899A (en) * | 1944-01-21 | 1945-07-31 | Lord Mfg Co | Mounting |
| DE1206214B (de) * | 1962-08-29 | 1965-12-02 | Continental Gummi Werke Ag | Elastisches Keillager |
| CA1127191A (en) * | 1978-10-13 | 1982-07-06 | L. Dale Coad | Viscous spring damper |
| DE2905090C2 (de) * | 1979-02-10 | 1987-11-12 | Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim | Gummilager mit hydraulischer Dämpfung |
| JPS597852B2 (ja) * | 1979-10-31 | 1984-02-21 | 豊田合成株式会社 | 液封入防振装置 |
| DE2950109A1 (de) * | 1979-12-13 | 1981-07-02 | Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover | Elastisches lager |
| AU523318B2 (en) * | 1980-06-23 | 1982-07-22 | Bridgestone Tire Co. Ltd. | Rubber vibration isolators |
| DE8119912U1 (de) * | 1981-07-08 | 1982-07-08 | Boge Gmbh, 5208 Eitorf | Elastomerlager, insbesondere Einkammergummilager mit hydraulischer dämpfung |
| IT1150821B (it) * | 1982-04-09 | 1986-12-17 | Gomma Antivibranti Applic | Supporto ammortizzante |
| GB2122718A (en) * | 1982-06-25 | 1984-01-18 | Dunlop Ltd | Fluid damped resilient mountings |
| DE3239787A1 (de) * | 1982-10-27 | 1983-09-08 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Elastisches lager, insbesondere zur lagerung einer brennkraftmaschine in einem kraftfahrzeug |
| JPS6098237A (ja) * | 1983-11-02 | 1985-06-01 | Bridgestone Corp | 防振装置 |
| DE3347273C2 (de) * | 1983-12-28 | 1987-01-15 | Lemförder Metallwaren AG, 2844 Lemförde | Elastisches Stützlager mit einem hydraulischen Dämpfer |
| IT1173046B (it) * | 1984-01-17 | 1987-06-18 | Gomma Antivibranti Applic | Supproto motore |
| DE3401662A1 (de) * | 1984-01-19 | 1985-07-25 | Phoenix Ag, 2100 Hamburg | Kastenfoermiges, elastisches lager mit daempfung |
| US4610438A (en) * | 1984-02-09 | 1986-09-09 | Continental Gummi-Werke Aktiengesellschaft | Hydraulically damped elastic mounting |
| GB2380899B (en) * | 2001-10-09 | 2003-07-23 | Lucent Technologies Inc | A telecommunications terminal such as a base station, and a method of measuring a parameter of a signal for transmission thereform |
-
1985
- 1985-02-15 FR FR8502217A patent/FR2577641B1/fr not_active Expired
-
1986
- 1986-02-12 ES ES1986296458U patent/ES296458Y/es not_active Expired
- 1986-02-14 AT AT86400319T patent/ATE38272T1/de not_active IP Right Cessation
- 1986-02-14 EP EP86400319A patent/EP0191703B1/fr not_active Expired
- 1986-02-14 US US06/829,308 patent/US4770396A/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-02-14 DE DE8686400319T patent/DE3661042D1/de not_active Expired
- 1986-02-14 JP JP61029135A patent/JPS61236942A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61236942A (ja) | 1986-10-22 |
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| DE3661042D1 (en) | 1988-12-01 |
| FR2577641B1 (fr) | 1989-05-05 |
| FR2577641A1 (fr) | 1986-08-22 |
| ES296458U (es) | 1987-11-01 |
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| ATE38272T1 (de) | 1988-11-15 |
| US4770396A (en) | 1988-09-13 |
| EP0191703B1 (fr) | 1988-10-26 |
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