JPH06100243B2

JPH06100243B2 - 流体封入式マウント装置

Info

Publication number: JPH06100243B2
Application number: JP62208779A
Authority: JP
Inventors: 元廣片山; 達也鈴木
Original assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Current assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Priority date: 1987-08-21
Filing date: 1987-08-21
Publication date: 1994-12-12
Anticipated expiration: 2009-12-12
Also published as: JPS6449732A; US4850578A; DE3828132A1; DE3828132C2

Description

【発明の詳細な説明】（技術分野）本発明は、自動車用エンジンマウント等の流体封入式マ
ウント装置に係り、特に従来よりも広い周波数域の入力
振動に対して良好な防振効果を発揮することのできる流
体封入式マウント装置に関するものである。

（従来技術）自動車用エンジンマウント等のマウント装置において
は、広い周波数域の入力振動に対して良好な防振効果
（減衰乃至遮断効果）を発揮することが要求され、中で
も、低周波域の入力振動に対して良好な減衰効果を発揮
することが要求される。そこで、近年、このようなマウ
ント装置として、（ａ）振動入力方向に所定の距離を隔
てて配置された第一および第二の支持体と、（ｂ）それ
ら第一の支持体と第二の支持体とを弾性的に連結するゴ
ム弾性体と、（ｃ）前記第二の支持体に配設されて、一
部が前記ゴム弾性体にて画成された流体収容空間を形成
する、少なくとも一部が可撓性膜にて構成された隔壁部
材と、（ｄ）該流体収容空間を前記ゴム弾性体側の受圧
室と該隔壁部材側の平衡室とに仕切る仕切部材と、
（ｅ）それら受圧室および平衡室にそれぞれ封入された
所定の非圧縮性流体と、（ｆ）それら受圧室と平衡室と
を相互に連通せしめる絞り通路とを備えた、所謂流体封
入式のマウント装置が提案されている。

このような構造の流体封入式マウント装置によれば、受
圧室および平衡室内の非圧縮性流体が絞り通路を通じて
相互に流動することに基づいて、その絞り通路について
設定（チューニング）された周波数域の入力振動を効果
的に減衰することができるのであり、従って絞り通路を
低い周波数にチューニングすることにより、そのチュー
ニング周波数に対応した低周波数域の入力振動を良好に
減衰することができるのである。

しかしながら、このような構造の流体封入式マウント装
置においては、上述のように、絞り通路のチューニング
周波数に対応した低周波数域の入力振動に対しては良好
な減衰効果を発揮することができるものの、それ以外の
周波数域の入力振動に対しては必ずしも良好な防振効果
を発揮することができず、特にそのチューニング周波数
に対応した周波数域よりも高い周波数域の入力振動に対
しては、非圧縮性流体が絞り通路を流動し難くなること
に起因して、却って防振機能が低下するといった問題が
あった。

一方、これに対して、上述の如き構造の流体封入式マウ
ント装置において、（ｇ）受圧室と平衡室との流体圧差
を吸収するように、所定量変形乃至は変位する可動手段
を設けてなる構造の流体封入式マウント装置が提案され
ている。このような構造の流体封入式マウント装置によ
れば、受圧室と平衡室との流体圧差に応じた可動手段の
変形乃至は変位に基づいて、その可動手段について設定
された周波数域の入力振動を効果的に遮断することがで
きるのであり、その可動部材についてのチューニング周
波数を比較的高い周波数に設定することにより、その可
動手段のチューニング周波数に対応した比較的高い周波
数域の入力振動を良好に遮断することができるのであ
る。

（問題点）しかしながら、このような構造の流体封入式マウント装
置にあっても、絞り通路について設定された低周波数
域、並びに可動部材について設定された比較的高周波数
域の、互いに異なる２つの周波数域の入力振動に対して
は良好な減衰乃至は遮断効果を発揮することができるも
のの、可動手段についての設定周波数域よりも高い周波
数域の入力振動に対しては良好な防振効果を発揮するこ
とができないといった問題があった。また、可動手段の
変形乃至は変位に基づいて遮断できる振動の周波数が精
々150〜200Hz程度までであることから、150〜200Hz程度
以上の周波数域の入力振動に対しては、良好な遮断効果
を発揮することができないといった不具合もあった。

（解決手段）本発明はこのような事情を背景として為されたものであ
り、その要旨とするところは、前述の如き、（ａ）第一
および第二の支持体と、（ｂ）ゴム弾性体と、（ｃ）隔
壁部材と、（ｄ）仕切部材と、（ｅ）非圧縮性流体と、
（ｆ）絞り通路と、必要ならば更に（ｇ）可動手段を備
えた流体封入式マウント装置において、第一の支持体に
対して、受圧室を仕切部材側の室部分と第一の支持体側
の室部分とに略２分して該受圧室の内壁との間で環状の
狭窄部を形成する状態で、且つ受圧室の仕切部材側の室
部分に開口する所定深さの凹所を形成する状態で、所定
の質量を有する作用部材を弾性的に保持せしめると共
に、該作用部材に対して、該凹所を閉塞する状態で、所
定の質量を有するマス部材を第一の弾性部材を介して弾
性的に保持せしめる一方、該マス部材に対して、該凹所
の空間を前記受圧室の仕切部材側の室部分に連通せしめ
る状態で、第一の通孔を形成すると共に、前記作用部材
若しくは該作用部材と共に前記凹所を形成する部材に対
して、該凹所内の空間を前記受圧室の第一の支持体側の
室部分に連通せしめる状態で、第二の通孔を形成したこ
とである。

（作用・効果）かかる本発明に従う流体封入式マウント装置によれば、
前記従来の流体封入式マウント装置と同様、非圧縮性流
体が絞り通路を通じて流動することに基づいて、その絞
り通路について設定された低周波数域の入力振動を良好
に減衰することができると共に、可動手段が設けられて
おれば、そのような可動手段が変形乃至は変位すること
に基づいて、その可動部材について設定された比較的高
い周波数域の入力振動も良好に遮断することができる。

また、かかる本発明に従う流体封入式マウント装置によ
れば、振動入力によって第一の支持体と第二の支持体と
が振動入力方向に相対移動せしめられると、受圧室の二
つの室部分内の非圧縮性流体が作用部材と受圧室の内壁
との間の狭窄部を通じて相互に流動せしめられることか
ら、その狭窄部を流動する非圧縮性流体の液柱共振作用
に基づいて、その狭窄部について設定された周波数域の
入力振動を効果的に遮断することができる。

さらに、かかる本発明に従う流体封入式マウント装置に
よれば、第一の支持体と第二の支持体との振動入力方向
への相対移動によって、受圧室の二つの室部分内の非圧
縮性流体がマス部材に形成された第一の通孔を通じて流
動せしめられるようになっていると共に、そのマス部材
が作用部材に対して弾性部材を介して弾性的に保持せし
められていることから、第一の通孔を通じて流動する非
圧縮性流体の液柱共振とかかるマス部材の共振との相乗
的な共振作用に基づいて、その相乗的な共振作用の共振
周波数に対応した周波数域の入力振動を効果的に遮断す
ることができる。

加えて、本発明に従う流体封入式マウント装置によれ
ば、所定の質量を付与された作用部材が第一の支持体に
対して弾性的に保持せしめられていることから、その作
用部材の共振作用に基づいて、その共振周波数に対応し
た周波数域の入力振動を効果的に遮断することができ
る。

つまり、本発明に従う流体封入式マウント装置によれ
ば、従来の流体封入式マウント装置の如き単なる２つの
周波数域の振動を対象とするものとは異なり、互いに異
なる少なくとも４つの周波数域の入力振動を効果的に減
衰乃至は遮断することができるのであり、低周波数域の
入力振動に対する良好な減衰機能を保持しつつ、従来の
流体封入式マウント装置よりも広い周波数域の入力振動
に対して良好な防振効果（遮断効果）を発揮することが
できるのである。

しかも、本発明に従う流体封入式マウント装置によれ
ば、振動系が３自由度系とされていることにより、広帯
域の周波数に対して容易に対応させることが出来、以て
作用部材と受圧室内壁との間の狭窄部についての設定周
波数（チューニング周波数）、第一の通孔を通じて流動
する非圧縮性流体の液柱共振とマス部材の共振との相乗
的な共振作用の共振周波数、並びに作用部材の共振周波
数の何れをも、絞り通路についてのチューニング周波数
よりも、更には必要に応じて設けられる可動手段につい
てのチューニング周波数よりも高い周波数に設定するこ
とができるのであり、従ってそれらのチューニング周波
数を絞り通路或いは可動手段のチューニング周波数より
も高い周波数に設定することにより、絞り通路或いは可
動手段についての設定周波数域よりも高い周波数域の入
力振動、ひいては絞り通路を通じての非圧縮性流体の流
動や可動手段の変形乃至は変位によっては良好に遮断す
ることができない高周波数域の入力振動、特に150〜200
Hz程度以上の周波数域の入力振動に対しても、良好な遮
断効果を発揮させることができるといった利点があるの
である。

（実施例）以下、本発明をより一層具体的に明らかにするために、
その一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、
ここでは、本発明を自動車用エンジンマウントに適用し
た例について述べるが、本発明がそれ以外のマウント装
置に対しても適用できることは、勿論である。

先ず、第１図には、本発明に従う自動車用エンジンマウ
ントの一例が示されている。そこにおいて、10,12は、
それぞれ、第一の支持体および第二の支持体としての第
一の支持金具および第二の支持金具であって、振動入力
方向（図中上下方向）で所定の距離を隔てて配置されて
いる。

第一の支持金具10は、比較的小径の略円錐台形状を呈し
ており、小径側の端部が第二の支持金具12と対面するよ
うに配置されている。一方、第二の支持金具12は、円筒
状のカシメ金具14がその軸心方向の一端部において容器
状の底部金具16の開口部に流体密にカシメ固定された、
比較的大径の袋状構造を有しており、その内部空間が第
一の支持金具10側に開口する状態で、第一の支持金具10
と同心的に配置されている。そして、ここでは、略テー
パ筒状を呈する円環状のゴム弾性体18が、第二の支持金
具12の内部空間を閉塞する状態で、それぞれ、その小径
側の端部において第一の支持金具10の側面に一体加硫接
着されると共に、その大径側の端部において第二の支持
金具12の開口部内面に一体加硫接着されて配設されてお
り、これにより、第一の支持金具10と第二の支持金具12
とがかかるゴム弾性体18を介して弾性的に連結せしめら
れている。

なお、第一の支持金具10と第二の支持金具12の底部金具
16とには、それぞれ、振動入力方向外方に突出する状態
で、取付ボルト20,22が立設されており、本実施例のエ
ンジンマウントは、取付ボルト20において車体側または
エンジン側に取り付けられる一方、取付ボルト22におい
てエンジン側または車体側に取り付けられることによ
り、エンジン乃至はエンジンを含むパワーユニットを車
体に対して防振支持せしめるようになっている。また、
図中、24は、ゴム弾性体18の中間部に一体に埋設された
テーパ筒状の補強金具である。

ここにおいて、上記第二の支持金具12には、第１図に示
されているように、カシメ金具14と底部金具16との間で
周縁部を流体密に保持された状態で、ゴム弾性膜（可撓
性膜）からなる隔壁部材としてのダイヤフラム26が配設
されている。そして、これによって、該ダイヤフラム26
と前記第一の支持金具10との間に位置して、流体収容空
間としての密閉空間が形成されており、かかる密閉空間
内に、水，ポリアルキレングリコール，シリコーン油等
の所定の非圧縮性流体が封入せしめられている。なお、
ダイヤフラム26と底部金具16との間の空間は、ダイヤフ
ラム26の変形を許容するための空間室27とされている。

また、第二の支持金具12には、ダイヤフラム26と同様、
カシメ金具14と底部金具16との間で周縁部を流体密に保
持された状態で、２枚の仕切金具28,30が重ね合わされ
た構造の仕切部材32が配設されており、上記流体収容空
間が、かかる仕切部材32によって、ゴム弾性体18側の受
圧室34とダイヤフラム26側の平衡室36とに仕切られてい
る。そして、かかる仕切部材32の外周部に対して、仕切
金具28,30で画成された状態で、受圧室34と平衡室36と
を相互に連通せしめる周方向の絞り通路38が形成されて
いる。

第一の支持金具10と第二の支持金具12との間に振動が入
力されて、受圧室34と平衡室36との間に流体圧差が惹起
されると、それら受圧室34および平衡室36内の非圧縮性
流体がかかる絞り通路38を通じて相互に流動せしめられ
るようになっているのであり、その絞り通路38を通じて
流動する非圧縮性流体の液柱共振作用に基づいて、その
絞り通路38について設定された周波数域の入力振動が効
果的に遮断せしめられるようになっているのである。

なお、ここでは、かかる絞り通路38のチューニング周波
数:f₁がエンジンシェイク等の低周波数域の振動に対応
して設定されており、これにより、かかる絞り通路38を
流動する非圧縮性流体の液柱共振作用に基づいて、その
エンジンシェイク等の低周波数域の入力振動が良好に減
衰せしめられるようになっている。

一方、上記仕切部材32の中央部には、絞り通路38と同
様、仕切金具28,30によって画成された状態で、それら
仕切金具28,30に形成された各複数の通孔40,42を通じて
受圧室34および平衡室36にそれぞれ連通せしめられた、
所定厚さの円盤状空間44が形成されている。そして、こ
の円盤状空間44内に、受圧室34と平衡室36とを遮断する
状態で、且つ振動入力方向に所定量移動（変位）可能な
状態で、ゴム材料等からなる可動部材としての可動ブレ
ート46が配設されている。

受圧室34と平衡室36との間に流体圧差が惹起されると、
可動プレート46がその流体圧差を吸収する方向に所定量
移動せしめられるようになっているのであり、かかる可
動プレート46の移動に伴って、非圧縮性流体が仕切金具
28の通孔40を通じて流動せしめられるようになっている
のである。そして、これにより、かかる通孔40を通じて
流動する非圧縮性流体の液柱共振作用に基づいて、その
通孔40について設定された周波数域（可動プレート46に
ついての設定周波数域）の入力振動が効果的に遮断せし
められるようになっているのである。

なお、ここでは、かかる可動プレート46（通孔40）につ
いてのチューニング周波数:f₂がアイドル振動等の中周
波数域の振動に対応して設定されており、かかる可動プ
レート46の移動に基づいて、そのアイドル振動等の中周
波数域の入力振動が良好に遮断せしめられるようになっ
ている。

ところで、前記第一の支持金具10の小径側の端部には、
厚肉円盤状の支持部48と、該支持部48から同心的に延び
出させられた取付部50とから成る支持部材52が、その取
付部50において第一の支持金具10と同心的に固設されて
いる。そして、この支持部材52の支持部48の外周面に対
して、第二の弾性部材としてのゴムリング54を介して、
所定の質量を有する金属製の作用部材56が同心的に保持
せしめられている。

この作用部材56は、中心部に中央穴58を備えた円環状の
平板部60と、該平板部60の外周部から該平板部60と同心
的に延び出させられた所定長さの円筒部62とから成って
おり、円筒部62が仕切部材32側に延び出す状態で、すな
わち仕切部材32側に開口する所定深さの凹所64を形成す
る状態で、平板部60の中央穴58の内周面において前記ゴ
ムリング54に固着せしめられている。そして、これによ
り、前記受圧室34が、かかる作用部材56によって、前記
第一の支持金具10側の室部分と前記仕切部材32側の室部
分とに略２分せしめられていると共に、かかる作用部材
56の円筒部62と受圧室34の内壁（正確には、第二の支持
金具12の内周面）との間に、環状の狭窄部66が形成せし
められている。

第一の支持金具10と第二の支持金具12との間に振動が入
力されると、上記両室部分内の非圧縮性流体がかかる狭
窄部66を通じて相互に流動せしめられるようになってい
るのであり、かかる狭窄部66を通じて流動する非圧縮性
流体の液柱共振作用に基づいて、その狭窄部66について
設定された周波数域の入力振動が効果的に遮断せしめら
れるようになっているのである。

なお、本実施例では、かかる狭窄部66についてのチュー
ニング周波数:f₃が300Hz前後のエンジン透過音等の振動
に対応して設定されており、これにより、かかる狭窄部
66を通じて流動する非圧縮性流体の液柱共振作用に基づ
いて、その300Hz前後のエンジン透過音等の入力振動が
良好に遮断せしめられるようになっている。

ここにおいて、上記作用部材56の円筒部62の先端部内周
面には、外周縁部を該円筒部62によって流体密に保持さ
れた状態で、第一の弾性部材としての円環状のゴムリン
グ68が配設されている。そして、このゴムリング68の内
周面に対して、所定の液柱共振周波数にチューニングさ
れた内孔70を有する所定質量の金属リング72が、その外
周面において一体加硫接着されている。なお、本実施例
では、かかる金属リング72がマス部材を構成していると
共に、かかる金属リング72の内孔70の第一の通孔を構成
している。また、ゴムリング68は、その外周部に加硫接
着された取付リング76において、円筒部62に圧入されて
取り付けられている。

一方、作用部材56の平板部60には、金属リング72の内孔
70について設定された液柱共振周波数と同等乃至はそれ
よりも高い液柱共振周波数に設定された、第二の通孔と
して複数の通孔74（ここでは、一つだけが示されてい
る）が形成されており、これにより、前記受圧室34の二
つの室部分内の非圧縮性流体が、それら複数の通孔74、
前記凹所64内の空間、および前記金属リング72の内孔70
を通じて、相互に流動せしめられるようになっている。

そして、本実施例では、これによって、金属リング72の
内孔70を流動する非圧縮性流体の液柱共振現象が惹起さ
れるようになっていると共に、金属リング72の共振現象
が惹起されるようになっており、それら非圧縮性流体の
液柱共振と金属リング72の共振作用との相乗的な共振作
用に基づいて、その相乗的な共振作用の共振周波数:f₄
に対応した周波数域の入力振動が効果的に遮断せしめら
れるようになっている。そして、ここでは、上記非圧縮
性流体の液柱共振と金属リング72の共振との相乗的な共
振作用の共振周波数:f₄が200Hz前後のこもり音等の振動
に対応して設定されており、これによってその200Hz前
後のこもり音等の入力振動が良好に遮断せしめられるよ
うになっている。

また、本実施例では、前記第二の弾性部材としてのゴム
リング54のバネ定数や作用部材56,ゴムリング68,金属リ
ング72の質量等から定まる作用部材56の共振周波数:f₅
が450Hz程度のエンジン透過音等の振動に対応して設定
されており、これにより、かかる作用部材56の共振作用
に基づいて、その450Hz前後のエンジン透過音等の入力
振動が良好に遮断せしめられるようになっている。

なお、第１図において、78は、支持部材52と第一の支持
金具10との間に挟持されたストッパプレートであり、本
実施例のエンジンマウントでは、前記作用部材56がかか
るストッパプレート78と仕切部材32とに当接することに
基づいて、前記両支持金具10,12の接近方向における過
大な相対変位が良好に防止されるようになっている。

また、第１図中、80は、作用部材56の円筒部62の先端部
に加硫成形された緩衝ゴム層であり、作用部材56と仕切
部材32との当接の際の衝撃を吸収するものである。

このような構造のエンジンマウントによれば、前述のよ
うに、非圧縮性流体が絞り通路38を流動することに基づ
いて、その絞り通路38のチューニング周波数:f₁に対応
したエンジンシェイク等の低周波数域の入力振動を良好
に減衰することができると共に、可動プレート46が振動
入力方向に移動（変位）することに基づいて、その可動
プレート46のチューニング周波数:f₂に対応したアイド
ル振動等の中周波数域の入力振動を良好に遮断すること
ができるのであり、従来の流体封入式エンジンマウント
と同様の防振機能を得ることができるのである。

また、本実施例のエンジンマウントによれば、前述のよ
うに、金属リング72の内孔70を流動する非圧縮性流体の
液柱共振と金属リング72の共振との相乗的な共振作用に
基づいて、その相乗的な共振作用の共振周波数:f₄に対
応した、前記可動プレート46のチューニング周波数:f₂
よりも高い200Hz前後のこもり音等の入力振動に対し
て、良好な遮断効果を発揮することができるのであり、
さらに、作用部材56の円筒部62と受圧室34の内壁との間
の狭窄部66を通じて流動する非圧縮性流体の液柱共振作
用に基づいて、その狭窄部66のチューニング周波数:f₃
に対応した、上記周波数:f₄に対応した周波数域よりも
高い320Hz前後のエンジン透過音等の入力振動に対して
も、良好な遮断効果を発揮することができるのである。

加えて、本実施例のエンジンマウントによれば、前述の
ように、作用部材56の共振作用に基づいて、上記狭窄部
66のチューニング周波数:f₃に対応した周波数域よりも
更に高い450Hz前後のエンジン透過音等の入力振動を
も、良好に遮断することができるのである。

このように、本実施例のエンジンマウントによれば、従
来の流体封入式エンジンマウントと同様の防振機能を確
保しつつ、従来の流体封入式エンジンマウントよりも広
い、互いに異なる５つの周波数域の入力振動に対して良
好な防振効果を発揮することができるのであり、しか
も、従来の流体封入式エンジンマウントでは困難であっ
た、可動プレート46についての設定周波数域よりも高い
周波数域の入力振動に対しても、良好な遮断効果を発揮
することができるのであり、従来の流体封入式エンジン
マウントに比べて著しく優れた防振機能を得ることがき
るのである。

以上、本発明の一実施例を詳細に説明したが、これは文
字通りの例示であり、本発明がかかる具体例に限定して
解釈されるべきものでないことは、勿論である。

例えば、前記実施例では、狭窄部66のチューニング周波
数:f₃を、金属リング72の内孔70を流動する非圧縮性流
体の液柱共振と金属リング72の共振との相乗的な共振作
用の共振周波数:f₄よりも高い周波数に設定した例につ
いて述べたが、それら周波数の高低関係を逆に設定する
ことも可能である。

また、前記実施例では、作用部材（56）として、有底円
筒部の底壁の中央部に中央穴58を備えた構造のものを採
用した例につい述べたが、作用部材は必ずしも例示の構
造のものに限定されるものではなく、例えば円筒状の円
筒部62だけで作用部材を構成することも可能である。ま
た、第二の通孔としての通孔74は必ずしも作用部材に形
成する必要はなく、前記実施例におけるゴムリング54や
支持部材52等、作用部材と共に凹所（64）を形成する他
の部材に形成することも可能である。

さらに、作用部材としては、第２図に示すように、前記
実施例における支持部材52,ゴムリング54および作用部
材56を、所定の剛性を有するエラストマ等の弾性材料に
て一体に構成したものを採用することも可能である。す
なわち、第２図の作用部材82は、所定深さの凹所64を備
えた有底円筒部84と、該有底円筒部84の底壁部の中央部
から突出せしめられた取付部86とが、比較的硬いバネ定
数の弾性材料にて一体に構成された構造を有しており、
前記実施例の支持部材52と同様、第一の支持金具10に対
してその取付部86において取り付けられるようになって
いる。そして、その有底円筒部84の底壁部に対して、前
記実施例と同様の複数の通孔74が形成されていると共
に、取付部86を同心的に囲む状態で円環状の薄肉部88が
形成されており、共振時には、専らこの薄肉部88が弾性
変形せしめられるようになっている。作用部材としてこ
のような構造のものを採用しても、本発明の効果を享受
することができるのである。

また、前記実施例では、受圧室34と平衡室36との流体圧
差を吸収する方向に所定量変位（移動）可能に配設され
た可動プレート46が可動手段として採用されていたが、
受圧室34と平衡室36との流体圧差を吸収する方向に所定
量変形可能に設けられた膜部材を可動部材として採用す
ることも可能である。なお、このような可動手段（可動
プレート46）は、前記した如き振動周波数:f₂を対象と
するものであって、入力振動の種類により、必要に応じ
て適宜に設けられるものである。

その他、具体例を一々列挙することは割愛するが、本発
明が、その趣旨を逸脱しない範囲内で、当業者の有する
知識に基づいて、種々なる変更，修正，改良等を施した
態様で実施できることは、言うまでもないところであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に従う自動車用エンジンマウントの一
例を示す縦断面図であり、第２図は、第１図のエンジン
マウントの採用可能な作用部材の別の一例を示す第１図
に対応する断面図である。 10:第一の支持金具（第一の支持体） 12:第二の支持金具（第二の支持体） 18:ゴム弾性体 26:ダイヤフラム（可撓性膜；隔壁部材） 32:仕切部材、34:受圧室 36:平衡室、38:絞り通路 46:可動プレート（可動手段） 52:支持部材 54:ゴムリング（第二の弾性部材） 56,82:作用部材 64:凹所、66:狭窄部 68:ゴムリング（第一の弾性部材） 70:内孔（第一の通孔） 72:金属リング（マス部材） 74:通孔（第二の通孔）、88:薄肉部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】（ａ）振動入力方向に所定の距離を隔てて
配置された第一および第二の支持体と、（ｂ）それら第
一の支持体と第二の支持体とを弾性的に連結するゴム弾
性体と、（ｃ）前記第二の支持体に配設されて、一部が
前記ゴム弾性体にて画成された流体収容空間を形成す
る、少なくとも一部が可撓性膜にて構成された隔壁部材
と、（ｄ）該流体収容空間を前記ゴム弾性体側の受圧室
と該隔壁部材側の平衡室とに仕切る仕切部材と、（ｅ）
それら受圧室および平衡室にそれぞれ封入された所定の
非圧縮性流体と、（ｆ）それら受圧室と平衡室とを相互
に連通せしめる絞り通路とを、少なくとも備えた流体封
入式マウント装置において、前記第一の支持体に対して、前記受圧室を前記仕切部材
側の室部分と前記第一の支持体側の室部分とに略２分し
て該受圧室の内壁との間で環状の狭窄部を形成する状態
で、且つ該受圧室の仕切部材側の室部分に開口する所定
深さの凹所を形成する状態で、所定の質量を有する作用
部材を弾性的に保持せしめると共に、該作用部材に対し
て、該凹所を閉塞する状態で、所定の質量を有するマス
部材を、第一の弾性部材を介して弾性的に保持せしめる
一方、該マス部材に対して、該凹所内の空間を前記受圧
室の仕切部材側の室部分に連通せしめる状態で、第一の
通孔を形成すると共に、前記作用部材若しくは該作用部
材と共に前記凹所を形成する部材に対して、該凹所内の
空間を前記受圧室の第一の支持体側の室部分に連通せし
める状態で、第二の通孔を形成したことを特徴とする流
体封入式マウント装置。
【請求項２】前記作用部材が剛性部材であり、前記第一
の支持体に対して第二の弾性部材を介して弾性的に保持
せしめられている特許請求の範囲第１項記載の流体封入
式マウント装置。
【請求項３】前記作用部材が所定の弾性材料にて構成さ
れており、前記第一の支持体に対して該作用部材自身の
弾性によって弾性的に保持せしめられている特許請求の
範囲第１項記載の流体封入式マウント装置。