JPH02503663A - スライダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 スライダ 本発明は、車体と台車の間または台車部品の間で縦方向と横方向に水平な相対的 運動を許容する、特にレール使用車両のスライダに関し、更に詳しくは、相対的 に動く部品の間に垂直方向に作用するばねが設けられ、ばね付勢されたスライダ がスライド板を介して水平方向の相対運動を緩衝するスライダに係わる。

中央のボギーが回転ビン、回転リム、案内ピン等によって案内されている場合に 、車体とボギーフレームの間に弾性的な支持部材を配置することが実際に知られ ている。この支持部材はボギーの回転を可能にし、車体とボギーの間の相対的な 運動を可能にする。この相対的な運動は中間に接続配置さればね付勢されたスラ イダによって緩衝される。車体による均一な負荷は、個々の車輪の過大の負荷と 負荷解除なしに達成される０弾性的なスライダの押圧力、ひいてはボギーの案内 手段の部分負荷は、弾性的なスライダを適当に予備圧縮することによって変更可 能である。

公知の弾性的な支持部の場合には、通常、動かないスライド板が設けられる。こ のスライド板はばね付勢されたスライダに支持される。公知の実施形の場合、ば ね付勢されたスライダはばね要素を備えている。このばね要素はこの弾性的なス ライダの垂直方向の弾性運動を制限された範囲内で可能にする。

スライダを垂直方向に撓曲可能にするようばね要素を配置することにより、車体 に対するボギーの相対的運動時にスライダを正確に案内するために、付加的なガ イドを配置する必要がある。

従って、公知の弾性的な支持装置は一般的に非常に高価である。更に、弾性的な スライダが負荷状態でも水平方向の縦方向の遊びを有するという欠点がある。こ れによって、高速時に、側方のスライダの所望の回転ロック作用が生しなくなる ので、ボギーはローリングするｆ順向がある。

車体と台車の間で直接的に作用する回転ロック装置は西独間特許第２８１５３７ ５号公報と西独国特許出願公開第２８４２２１１号公報によって知られている。

この場合、固定のスライド板が、公知のように、平らなスライド面と幾分凸形の スライド面を有する弾性的なスライダとによって、形成されている。この場合、 弾性的なスライダは、その縦方向端部でのみ支持された板ばねからなっている。

この板ばねは縦方向に遊びがないように支承されている。この公知の実施形の場 合には、縦方向と横方向にスライダの摩擦が同時に発生するという欠点がある０ 台車のローリング、ひいては不安定を無くすために、縦方向において台車の回転 運動のある程度の阻止が所望される。しかし、横方向においては、共振、ひいて は走行状態の悪化を回避するために、台車に対する良好な連結解除のために、車 体をできるだけ軟らかく接続することが所望される。

本発明の課題は、冒頭に述べた種類のスライダにおいて、摩擦の作用が水平方向 において達成され、他の方向において除去されるようにすることである。

この課題は、スライド板上でのスライダの摩擦が、連結要素上にスライダを支承 することにより、両水平方向の一方向において除去され、連結要素が両水平方向 の一方向（縦方向または横方向）へのスライダの妨げられない摺動またはほとん ど妨げられない摺動を、制限された範囲内で可能にし、かつ両水平方向の他の方 向へスライダを摺動しないように固定保持することによって達成される。

連結要素はころがり軸受または滑り軸受として形成され、かつスライダとばねの 間に設けられている。

その際、スライダとばねは連結要素によって直接的に、または支承部材または台 車の部品を介在して間接的に、互いに連結されている。

この構造により、スライダは両水平方向の一方向（縦方向または横方向）に動か ぬように配置され、その対向支承部を介して直接的にかつ遊びがなく回転をロッ クするように作用する。一方、両方向の他の方向ではスライダは妨害されずに制 限された範囲内で摺動し、それによってこの方向における妨害されない軟らかい 連結を保証する。従って、車両の走行状態の特性は非常に良好となる。

本発明の実施形では、連結要素が、スライダとばねまたは支承部材または台車の 部品の、真直ぐに延び互いに全く同じように配置された溝またはガイド内に配置 されている。

スライダまたはその対向支承部材の溝またはガイドが、その端部に移動を制限す るための制限部を備えていると有利である。

更に、スライダが連結要素を介してその対向支承部材に、垂直方向遊びをもって 動かぬように支承されていると有利である。

本発明の他の実施形では、スライダの連結要素がゴム中間層を有する上側と下側 の金属被覆板とからなり、ゴム中間層内に、垂直な薄板帯片が設けられ、この帯 片が互いに間隔をおいて平行に真直ぐに延びている。ゴム中間層内の薄板帯片は 一方では、一方向（縦方向または横方向）への両金属被覆板の相対的な摺動を阻 止し、他方では他の方向において、車体と相対的な両金属被覆板ひいては台車の ほとんど妨害されない摺動を制限する。

本発明の詳細を図に示した実施例に基づいて説明する。

第１図は本発明の実施例によるスライダの縦断面図、 第２図は第１図の■−■線に沿った断面図、第３図は本発明の第２実施例の縦断 面図、第４図は第３図の実施例の横断面図である。

第１図と第２図の実施例において、摩擦片１ａと摩擦片ホルダｌｂとからなるス ライダ１は、車体３のスライド板２の下面に面で接触している。スライド板２は その滑り面が平らに形成され、車体３に固定連結されている。スライダ１の摩擦 片１ａは同様に、スライダ１の摩擦片ホルダｌｂ上に動かぬように支持されてい る。スライダ１は玉軸受として形成された連結要素４を介して、ばね５上に支持 されている。ばねは走行装置（台車）フレームに連結されている。連結要素４を 収容するために、摩擦片ホルダ１ｂとばね５には、全く同じ溝６．７が設けられ ている。この溝は直線状に、かつ台車の横方向に延びるように形成されている。

摩擦片ホルダ１ｂの溝６はその長手方向端部が画成部８によって画成されている 。この画成部は台車横方向における連結要素４の移動を制限する。摩擦片ホルダ １ｂの何方には、下向きの保持部９が設けられている。この保持部は何方におい てばね５から突出している０両保持部９を連結する、ばね５の下方に設けられた ボルト１０は、連結要素４とばね５からスライダ１が不意に離れることを防止す る。

車体３に対して台車が回転すると、車両縦方向における車体に対する台車の相対 運動の遊びのない緩衝が、摩擦ライニング１ａを介してばね付勢のスライダ１を 車体３の摩擦板２に接触させることにより、達成される。これに対して、車両横 方向における相対運動は妨害されない、ばね５はほとんど妨害されずに連結要素 を介してスライダ１と相対的に車両横方向に摺動する。車両横方向では、車体に 対する台車の強力な連結が回避される。定められた横方向遊びがなくなって初め て、スライダ１とスライド板２を介して横方向運動の緩衝が行われる。

第３図と第４図に示した実施例の場合には同様に、平らな摩擦板２が車体３の下 方に固定配置されている。ゴム金属ばね要素１２に固定された摩擦ライニング１ ３は、ばねで付勢されて摩擦板の下面に接触している。ゴム金属ばね要素１２は 台車部分、すなわちばねまたは輪軸に固定支持されている。ゴム金属ばね要素１ ２は、上側の金属被覆板１２ａ、ゴム中間層１２ｂおよび下側の金属被覆層１２ ｃからなっている。被覆Ｊｉ！１２ａ、１２ｃの間においてゴム中間層１２ｂ内 には、垂直方向真直ぐな薄板帯片１４が支持されている。この薄板帯片１４は車 両縦方向において互いに間隔をおいて配置されている。側方の画成部１５は両波 覆板１２ａ、１２ｃの自由な相対的横方向運動を制限する。

車体に対して台車が回転すると、被覆板１２ａ。

１２ｃは車両縦方向において、薄板帯片１４によって摺動しないように互いに連 結される。従って、車両縦方向では、車体に対する台車の回転は、摩擦ライニン グ１３とスライド板２を介して直接的にかつ遊びのないように緩衝される。これ に対して、台車横方向では、上側の被覆板１２ａが摩擦ライニング１３と共に、 ゴム金属ばね要素１２の下側の被覆板１２ｃと相対的に、ゴム中間Ｎ１２ｂの横 方向強度□薄板の負の振り予期性とゴム剪断剛性を合わせたもの□の範囲内で移 動することができる。その際、先ず最初に、摩擦ライニング１３とスライド板２ の間の横方向摺動が行われない。

国際調査報告 国際調査報告 ＳＡ　　　　２７１０２

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. １．車体と台車の間または台車部品の間で縦方向と横方向に水平な相対的運動を 許容する、特にレール使用車両のスライダであって、相対的に動く部品の間に垂 直方向に作用するばねが設けられ、ばね付勢されたスライダがスライド板を介し て水平方向の相対運動を緩衝するスライダにおいて、スライド板上でのスライダ の摩擦が、連結要素（４，１２）上にスライダ（１，１３）を支承することによ り、両水平方向の一方向において除去され、連結要素が両水平方向の一方向（縦 方向または横方向）へのスライダ（１，１３）の妨げられない摺動またはほとん ど妨げられない摺動を、制限された範囲内で可能にし、かつ両水平方向の他の方 向ヘスライダを揺動しないように固定保持することを特徴とするスライダ。
2. ２．連結要素（４）がころがり軸受または滑り軸受として形成され、かつスライ ダ（１）とばね（５）の間に設けられていることを特徴とする、請求の範囲第１ 項記載のスライダ。
3. ３．スライダ（１）とばね（５）が連結要素（４）によって直接的に、または支 承部材または台車の部品を介在して間接的に、互いに連結されていることを特徴 とする、請求の範囲第１項と第２項記載のスライダ。
4. ４．連結要素（４）が、スライダ（１）とばね（５）または支承部材または台車 の部品の、真直ぐに延び互いに全く同じように配置された溝（６，７）またはガ イド内に配置されていることを特徴とする、請求の範囲第１項から第３項までに 記載のスライダ。
5. ５．スライダ（１）またはその対向支承部材の溝（６または７）またはガイドが 、その端部に制限部（８）を備えていることを特徴とする、請求の範囲第１項か ら第４項までに記載のスライダ。
6. ６．スライダ（１）が連結要素（４）を介してその対向支承部材（ばね５）に、 垂直方向遊びをもって動かぬように支承されていることを特徴とする、請求の範 囲第１項から第４項までに記載のスライダ。
7. ７．スライダ（１３）の連結要素がゴム中間層（１２ｂ）を有する上側と下側の 金属被覆板（１２ａ，１２ｃ）とからなり、ゴム中間層（１２ｂ）内に、垂直な 薄板帯片（１４）が設けられ、この帯片が互いに間隔をおいて平行に真直ぐに延 びていることを特徴とする、請求の範囲第１項記載のスライダ。