SU735470A1 - Устройство сопр жени кузова локомотива с тележкой - Google Patents
Устройство сопр жени кузова локомотива с тележкой Download PDFInfo
- Publication number
- SU735470A1 SU735470A1 SU772547513A SU2547513A SU735470A1 SU 735470 A1 SU735470 A1 SU 735470A1 SU 772547513 A SU772547513 A SU 772547513A SU 2547513 A SU2547513 A SU 2547513A SU 735470 A1 SU735470 A1 SU 735470A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- locomotive
- frame
- plate
- rollers
- trolley
- Prior art date
Links
Landscapes
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту.
Известно устройство сопряжения кузова локомотива с тележкой', содержащее подпружиненный центральный шкворень и четыре боковые опоры, каждая из которых состоит из (вмонтированного на раме тележки корпуса, включающего в себя нижнюю и верхнюю опорные плиты с роликами между ними и расположенный между верхней опорной плитой и плитой, закрепленной на раме кузова локомотива, скользун [11. 15
Недостаток этого сопряжения состоит в неудовлетворительной горизонтальной динамике.
Цель - улучшение горизонтальной 20 динамики.
Указанная цель достигается тем, что плита,закрепленная на раме кузова локомотива, расположена так, что угол между ее продольной осью # 25 и продольными осями роликов равен 88-92°.
На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство сопряжения; на фиг.
... - боковая опора, разрез.
’Устройство сопряжения содержит .подпружиненный центральный шкворень 1 и четыре боковые опоры 2, каждая из которых состоит из смонтированного на раме 3 тележки 4 корпуса 5, вмещающего в себя нижнюю 6 и верхнюю 7 опорные плиты с роликами 8 между ними и расположенный между верхней опорной плитой 7 и плитой 9, закрепленной на раме 10, локомотива схользун 11. Плита 9 закреплена так, что угол между ее продольной осью и продольными осями роликов равен 88-92°.
Устройство сопряжения работает следующим образом. ~При входе локомотива в кривую тележка поворачивается относительно шкворня 1, боковая опора обеспечивает возвращающую силу и момент, необходимый для возврата тележки в исходное положение.
При выходе локомотива из кривой тележка под действием возвращающей силы устанавливается в исходное положение, а кузов’ под действием усилий пружинного комплекта шкворня занимает исходное положение.
Применение предлагаемого устройства сопряжения позволит улучшить горизонтальную динамику локомотива.
\ >’*·“ ;· ' 735470 4
Claims (1)
- Изобретение относитс к железно дорожном;/ транспорту. Известно устройство сопр жени кузова локомотива с тележкой , содер жащее подпружиненннй центральный шкворень и четыре боковые опоры, кажда из которых состоит из сьюнти рованного на раме тележки корпуса, включающего в себ нижнюю и верхнюю опорные плиты с роликами между ними и расположенный между верхней опорной плитой и плитой, закрепленной на раме кузова локомотива, скользун 1 . Недостаток этого сопр жени состоит в неудовлетворительной горизон тальной динамике. Цель - улучшение горизонтальной динамики. Указанна цель достигаетс тем, что плита,закрепленна на раме ку зова локомотива, расположена так, что угол между ее продольной осью и продольными ос ми роликов равен 88-92. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство сопр хени ; на фиг. - бокова опора, разрез. Устройство сопр зЁени содержит .подпружиненный центральный шквсч ень 1 и четыре боковые опоры 2, кажда из которых состоит из смонтированного на раме 3 тележки 4 корпуса 5, вмещающего в себ нижнюю б и верхнюю 7 опорные плиты с роликами 8 1.1ежду ними и расположенный между верхней опорной плитой 7 и плитой 9, закрепленной на раме 10, локомотива скользун 11. Плита 9 закреплена так, что угол между ее продольной осью и продольными ос ми роликов равен 88-92 . Устройство сопр жени работает следующим образом. При входе локомотива в кривую тележка поворачиваетс относительно шкворн 1, бокова опора обеспечивает возвращающую силу и момент, необходимый дл возврата тележки в исходное положение. При выходе локомотива из кривой тележка под действием возвращающей силы устанавливаетс в исходное положение , а кузов под действием усилий пружинного комплекта шкворн занимает исходное пoJГIoжeниe. Применение предлагаемого устройства сопр жени позволит улучшить горизонтальную динамику локомотива. , V Формула изобретени Устройство сощх гкени локо мотива с тележкой, содержащее подпружиненный центральный шкворень и четыре боковые опоры, кажда .из котррах состоит из смонтированного на раме тележки корпуса, вмещающего в себ НИЖНИЙ и верхнюй опорные плиты pOWMRa(iiM между йими и расположенный между верхней бпорной плитой и плитой, Закрепленной на раме кузова локомотива, скользун, о т л и ч а ю щ е е с тем, что, с целью улучшени горизонтальной динамики локомотива , плита, закрепленна на раме кузов,а локомотива, расположена так, что угол между ее продольной осью и продольными ос ми роликов равен 88-92.Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское, свидетельство СССР № 222442, кл. В 61 F 3/01 от 01.03.67 (прототип).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU772547513A SU735470A1 (ru) | 1977-08-29 | 1977-08-29 | Устройство сопр жени кузова локомотива с тележкой |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU772547513A SU735470A1 (ru) | 1977-08-29 | 1977-08-29 | Устройство сопр жени кузова локомотива с тележкой |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU735470A1 true SU735470A1 (ru) | 1980-05-25 |
Family
ID=20734750
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU772547513A SU735470A1 (ru) | 1977-08-29 | 1977-08-29 | Устройство сопр жени кузова локомотива с тележкой |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU735470A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4955293A (en) * | 1988-03-08 | 1990-09-11 | Waggon Union Gmbh | Slider |
-
1977
- 1977-08-29 SU SU772547513A patent/SU735470A1/ru active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4955293A (en) * | 1988-03-08 | 1990-09-11 | Waggon Union Gmbh | Slider |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ZA876484B (en) | Train of highway trailers using improved railroad truck suspension | |
| KR840005037A (ko) | 궤도차의 높이 조정장치 | |
| ZA891102B (en) | Device for the reprofiling of the rails of a railway track | |
| SU735470A1 (ru) | Устройство сопр жени кузова локомотива с тележкой | |
| ES2022932B3 (es) | Mecanismo de traslacion de un solo eje con ruedas locas para vehiculos sobre rieles. | |
| GB791677A (en) | Two wheeled vehicle truck | |
| ES2022719B3 (es) | Dispositivo de guiado y de sustentacion de un vehiculo ferroviario. | |
| DK676587A (da) | Koerestel til sporbundne koeretoejer, isaer skinnekoeretoejer | |
| ATE104717T1 (de) | Weichentransportwagen. | |
| ATE3106T1 (de) | Vierachsiges drehgestell. | |
| US3924460A (en) | Measuring frame for a vehicle for controlling the geometrical characteristics of railway track | |
| FR2403257A1 (fr) | Dispositif de guidage d'essieu pour vehicule ferroviaire a deux essieux | |
| US755460A (en) | Electric locomotive. | |
| GB504587A (en) | Improvements in apparatus for recording data relating to railway tracks | |
| JPS6316682B2 (ru) | ||
| DE3375119D1 (en) | Bogie for a railway vehicle | |
| GB771541A (en) | Improvements in articulated railway trains | |
| GB1482497A (en) | Three-axle railway bogie | |
| GB1509433A (en) | Double axle railcar truck system | |
| US2631738A (en) | Coupler and load support for trailer type rail vehicles | |
| JPS60174663U (ja) | 建築限界車 | |
| SU632602A1 (ru) | Устройство дл сопр жени кузова локомотива с трем двухосными тележками | |
| SU962070A1 (ru) | Опора кузова железнодорожного транспортного средства на тележку | |
| PL304953A1 (en) | Bogie for combined road and rail vehicles | |
| GB2018697A (en) | Bogie frames for rail vehicles |