SU632602A1 - Устройство дл сопр жени кузова локомотива с трем двухосными тележками - Google Patents

Description

катани  колесных пар, с другой, т ги 6 допускают деформацию, что обеспечивает перемещение кузова 5 локомотива вместе с . 4 по направлению рёалйзу мор си:ггы т ги относительно тележек

В реэз Хй ате перекатывани , тела качени  .ДД./аказы.ай)Тс  смещенными от центров надёуксового подвешивани  рам 7 Теделс-ек-.-8,--что приводит к выравниванию вертикальных нагрузок по колесным парам в пределах крайних тележек. В то же врем  передние тележки оказываютс  ближе к центру локомотива , чем задние, что приводит к смещению центра центрального подвешивани  кузова относительно центра т жести,и приводит к выравниванию вертикальных нагрузок от веса кузова по всем тележкам.

Таким образом устанавливаетс  равенство вертикальных нагрузок по всем колесным парам локомотива на всех режимах т ги при движении в обоих направлени х.

Claims (3)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  сопр жени  кузова локомотива с трем  двухосными тележками , содержащее вертикальные упругие .опоры и группу горизонтальных и наклонных т г и шатунов, передающую т говое усилие на кузов локомотива, о тличающеес  тем, что, с целью более полного использовани  сцепного веса, наклонные т ги размещены между рамами средних тележек и рамой кузова, а упом нутые горизонталь;ные т ги между рамами крайних тележек и кузовом выполнены упруТими, при этом крайние тележки снабжены сцепными приборами и шарнирно св заны между собой горизонтальньоми шатунами.
2. 2.Устройство по П.1, о т л ичающеес  тем, что оси наклонных т г пересекаютс  под серединами средних тележек на уровне головок рельсов.
3. 3.Устройство по П.1, о т л ичающеес  тем, что вертикальные опоры кузова на крайние тележки выполнены в виде опирающихс  на тела качени  через балансирные балки упругих элементов.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

   1. Авторское свидетельство СССР 360257, кл. В 61 Р 5/00, 1969 г.

   TrSTJ Г

   ГУ I

   If 8 .

   /О

   13