JPH0236852Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は、註車位置へ車両を誘導する駐車装置
に関するものである。

〔考案の背景〕

一般に平面駐車を行なう駐車場における車両の
駐車形式は、駐車場のスペースを最大限に利用し
てできる限りの駐車台数を確保するために第７図
イ，ロ，ハに示すように、直角駐車、縦列駐車、
斜め駐車を採用することが多い。

ところで、このような直角駐車および斜め駐車
を採用する場合、駐車位置３０の後方にフエンス
等の障害物３１があり、しかも車路３２の幅が狭
いと、入出庫時にステアリング操作によつて車両
３３を急角度に旋回させて入出庫させる必要か
ら、内輪差等の影響によつて隣り合う他の車両と
接触するのを防ぐためとドアの開閉をするために
駐車位置の間隔を広くして駐車車両の間に充分広
いスペースを設けるようにしていたので、駐車台
数を増やすことができなかつた。

また、入庫時又は出庫時に、車両４を後進させ
ながらステアリング操作して車両４を急角度に旋
回させる必要があるために、運転技術が未熟な運
転者にあつては入出庫操作がスムーズに行ない難
かつた。

一方、縦列駐車にあつては、車両４の出入庫時
に前又は後の車両との接触を防ぎ、車両４のスム
ーズな出入庫操作を行なうことができるようにす
るために、前後の車両との間に余分なスペースを
設けていたので、駐車台数を増やすことができな
かつた。

〔考案の目的〕

本考案は、このような問題点を解決するために
なされたもので、駐車位置への車両のスムーズな
出入庫が行なえ、しかも車両の駐車間隙を狭くし
て駐車台数を増加することができる駐車装置を提
供することを目的とするものである。

〔考案の概要〕

本考案による駐車装置は、水平軌道上を移動可
能な台車と、該台車に水平方向に旋回自在に設け
られた旋回フレームと、一端部側が該旋回フレー
ムの一端側に枢着され、該旋回フレームの旋回面
と鉛直な上方向の鉛直平面を傾動自在な車両載置
面をなす傾動パレツトと、該傾動パレツトと前記
旋回フレームとの間に設けられ該傾動パレツトを
傾動させる油圧シリンダとを備え、前記傾動パレ
ツトはその両端部に車両乗降用のランプ板を設け
たことを特徴とするものである。

〔考案の実施例〕

以下本考案を図面に示す実施例に基づいて詳細
に説明する。

第１図は本考案による駐車装置の一実施例を示
す側面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿つた平
面図、第３図は第２図のＢ−Ｂ線に沿つた断面
図、第４図は第２図のＣ−Ｃ線に沿つた断面図を
示している。

図中、１は矩形枠状に形成された剛性フレーム
２に走行ローラ３を取付けた台車で、対向する２
本のレール４上に該走行ローラ３が乗つて該レー
ル４上を移動できるようになつている。５は開口
面５ａを内側に向けるようにして円環状に形成さ
れた断面コ字形の案内リングで、前記台車１のフ
レーム２に水平に取付けられている。６は方形に
形成された剛性の旋回フレームで、その４角に取
付けられた旋回ローラ７が前記案内リング５のコ
字形溝部５ｂ内に装着され、該案内リング５の環
状軌道に沿つて時計廻りおよび反時計廻りの両方
向に旋回できるようになつている。この旋回フレ
ーム６の前端フレーム部６ａには、その内側に後
記する油圧シリンダの一端部が前後方向に揺動自
在に取付けられる油圧シリンダ取付ブラケツト８
が設けられるとともに前方方向に支持ブラケツト
９が延出されている。この支持ブラケツト９の延
出端部には軸受部１０が形成され、後記する傾動
パレツトの先端部の嵌合片がこの軸受部１０に揺
動自在に取付けられて、該傾動パレツトが前記旋
回フレーム６に対して前後方向に回動できるよう
になつている。１１は傾動パレツトで、先端部に
設けた嵌合片１２が前記支持ブラケツト９の軸受
部１０に取付けられて、ピン１２ａにより枢支さ
れるとともに、一端側が旋回フレーム６の油圧シ
リンダ取付ブラケツト８に取付けられた油圧シリ
ンダ１３の他端側が取付けられ、該油圧シリンダ
１３によつて該軸受部１０を中心として回動でき
るようになつている。

１４は前記傾動パレツト１１の先端部から前方
に設けられ、傾斜前端縁が地面に近接する断面略
∧の字形の前部ランプ板で、その後辺板部１４ａ
の後端部両側が該傾動パレツト１１の両側に設け
られた軸受１５に回動自在に取付けられている。
１６は前記前部ランプ板１４の後辺板部１４ａの
後端部両側から後方に延出された第１のロツド
で、後端に設けられたヒンジ１７を介して前記旋
回フレーム６の側端に揺動自在に取付けられた第
２のロツド１８の上端に連結されている。すなわ
ち、前記傾動パレツト１１を回動させると、第１
のロツド１６が前記軸受１５を支点として時計廻
りに回動するために、前部ランプ板１４が跳ね上
げられ、傾動パレツト１１の旋回時に該前部ラン
プ板１４の先端縁が地面に擦れるのが防止される
とともに、傾動パレツト１１に駐車した車両１９
の前輪１９ａに前部ランプ板１４の後辺板部１４
ａが当接し、ストツパとして作用する。

２０は前記傾動パレツト１１の後端から後方に
設けられ、該傾動パレツト１１が水平状態にある
とき、傾斜後端縁が地面に近接する後部ランプ板
で、該傾動パレツト１１に固定されており、傾動
パレツト１１が水平状態のときに車両１９がこの
後部ランプ板２０を通つて傾動パレツト１１上に
駐車できるようになつている。

２１は前記傾動パレツト１１の裏面から下方に
支出されたストツパーロツドで、該傾動パレツト
１１が水平状態のときに、前記台車１のフレーム
２に取付けられた嵌合ブラケツト２２の嵌合孔２
３に嵌合して旋回できないようになつている。

以上が本実施例の構造であるが、次にその作用
について説明する。

車両１９は傾動パレツト１１が水平状態のとき
に前部ランプ板１４又は後部ランプ板２０を通つ
て傾動パレツト１１上に駐車されるが、この駐車
装置を第５図に示すように、直角駐車方式を採用
する駐車場の各駐車位置に設けた場合、台車１を
予め車路３２上に移動し、傾動パレツト１１をレ
ール４と直角な位置に旋回させ、水平状態で待機
させる。車路３２を進入した車両１９は直進した
ままで傾動パレツト１１上に駐車される。次い
で、油圧シリンダ１３を作動し傾動パレツト１１
を回動して傾斜させ、さらにこの傾斜状態のまま
で傾斜上端側を駐車位置側に向けるようにして傾
動パレツト１１をレール４と平行な位置まで旋回
する。その際傾動パレツト１１の傾斜面は隣接す
る他の車両１９のボンネツト１９ｂよりも上方に
位置するので、傾動パレツト１１は隣接する他の
車両と接触することなく旋回される。傾動パレツ
ト１１を駐車位置に旋回した後、油圧シリンダ１
３を作動して傾動パレツト１１を水平位置に戻
し、台車１を車路３２から駐車位置に移動させて
車両１９の駐車が完了する。

また出庫時は、台車１を車路３２まで引出し、
油圧シリンダ１３を作動して傾動パレツト１１を
傾動する。そしてこの傾動パレツト１１を傾斜状
態で時計廻り又は反時計廻りにレール４と直角な
位置まで旋回し、油圧シリンダ１３を作動して傾
動パレツト１１を車路３２上に水平状態に戻し
て、車両１９を傾動パレツト１１上から車路３２
上に自走して降ろす。

以上述べた如く本実施例によれば、駐車位置後
方又は前方の車路の幅が狭くても、傾動パレツト
１１は傾斜状態でその傾斜面が駐車位置に隣接す
る他の車両のボンネツト又はトランクリツドより
も上方位置を旋回して、車路を直進して該傾動パ
レツト１１上に駐車した車両を、該車路と直角な
駐車位置上に駐車させることができるため、ステ
アリング操作スペースあるいはドア開閉スペース
が不用となるので駐車車両の駐車間隔を狭くする
ことが可能となり、駐車台数を増加することがで
きる効果が得られる。

また、傾動パレツト１１への車両の乗降は車路
３２上において直進状態で行ない、しかも傾動パ
レツト１１の旋回方向は時計方向および反時計方
向の両方の旋回が可能なので、車両の入出庫を前
進運転で行なうことができる効果が得られる。

なお、本考案による駐車装置を使用した他の駐
車場としては、第６図に示すように車路３２上に
レール４を設けるようにしてもよい。この場合各
駐車位置に台車１を移動し、傾動パレツト１１上
に車両を駐車させた後、該傾動パレツト１１を傾
斜した状態で駐車位置まで旋回して水平状態に戻
し、駐車位置まで車両を自走して後進又は前進さ
せることにより駐車が完了する。このような駐車
場にあつては前述した実施例の駐車場と同様の効
果が得られる他、本考案による駐車装置が一基で
済むために、コストが低減できる効果が得られ
る。

〔考案の効果〕

以上述べた如く本考案によれば、駐車時および
出庫時に、傾動パレツト上に車両を載置した状態
で傾動パレツトを傾斜旋回することにより、車両
駐車位置に隣接する他の車両が障害になることな
く傾動パレツトを任意の方向に向けることができ
るので、車両の駐車間隔を狭くすることが可能と
なり、駐車台数を増やすことができる効果が得ら
れる。

また、出入庫時は傾動パレツトの旋回によつて
車両の向きを変えるので、運転者は車両を直進さ
せるだけで車両の出入庫を行なうことができる効
果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による駐車装置の一実施例を示
す側面図、第２図はそのＡ−Ａ線に沿つた平面
図、第３図は第２図のＢ−Ｂ線に沿つた断面図、
第４図は第２図のＣ−Ｃ線に沿つた断面図、第５
図、第６図は夫々本考案による駐車装置を使用し
た駐車場の概略平面図、第７図イ，ロ，ハは夫々
従来の駐車場における駐車方式を示した図であ
る。 １……台車、２……剛性フレーム、３……走行
ローラ、４……レール、５……案内リング、５ａ
……開口、５ｂ……コ字形溝部、６……旋回フレ
ーム、７……旋回ローラ、８……油圧シリンダ取
付ブラケツト、９……支持ブラケツト、１０……
軸受部、１１……傾動パレツト、１２……嵌合
片、１２ａ……ピン、１３……油圧シリンダ、１
４……前部ランプ板、１４ａ……後辺板部、１５
……軸受、１６……第１のロツド、１７……ヒン
ジ、１８……第２のロツド、１９……車両、２０
……後部ランプ板、２１……ストツパーロツド、
２２……嵌合ブラケツト、２３……嵌合孔、３０
……駐車位置、３１……障害物、３２……車路、
３３……車両。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 水平軌道上を移動可能な台車と、該台車に水平
   方向に旋回自在に設けられた旋回フレームと、一
   端部側が該旋回フレームの一端側に枢着され、該
   旋回フレームの旋回面と鉛直な上方向の鉛直平面
   を傾動自在な車両載置面をなす傾動パレツトと、
   該傾動パレツトと前記旋回フレームとの間に設け
   られ該傾動パレツトを傾動させる油圧シリンダと
   を備え、前記傾動パレツトはその両端部に車両乗
   降用のランプ板を設けたことを特徴とする駐車装
   置。