JP2556647Y2 - 自動車移動駐車装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、狭小なスペースを車庫
に使用する場合や駐車効率を改善する場合等に好適に使
用される自動車移動駐車装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】地面や建築物の床面に自動車を駐車させ
る態様としては、案内通路と略直交する方向に駐車させ
る場合や、案内通路と略平行する方向に駐車させる場合
等がある。具体的には、自動車の全長と略同寸法の通路
幅が確保できる場合には、通路と略直交する方向に駐車
スペースを設け、その駐車スペース内に並列に自動車を
駐車させるようにしているのが普通である。

【０００３】一方、通路幅が十分に確保できない場合に
は、案内通路と同じ方向に駐車スペースを設け、その駐
車スペース内に自動車の一方の側面を建造物等に沿わせ
て駐車させたり、複数の自動車を縦列に駐車させるよう
にしている。

【０００４】ところが、自動車の一方の側面を塀や建物
などに沿わせて駐車させる場合や、複数の自動車を縦列
駐車させる場合には、自動車の前後や案内通路側に自動
車の方向転換を行うための十分なスペースを確保してお
く必要がある。すなわち、このような場合には、ハンド
ルの切替操作を繰り返すことによって、自動車自体で方
向転換を行う必要があるため、その周辺に方向転換を行
うための余分なスペースが必要となる。換言すれば、自
動車の平面積と同等の平面積ないしそれを若干上回る程
度のスペースがあっても、従来の駐車態様では、かかる
箇所を駐車スペースとして有効に利用することができな
い。特に、建造物に包囲された狭小なスペースが比較的
多いオフィス街や商店街、宿泊施設等ほど、このような
不具合が顕著になる。また、複数の自動車が駐車可能な
駐車場においても、多数の自動車を効率よく駐車させる
ことができない。以上のような不具合を解決するため
に、何らかの改善が望まれていた。

【０００５】そこで、本考案者は、実願平１−１０１３
４９号において、上面に自動車を積載するための長方形
状の台車と、この台車を水平方向に回動させるとともに
所定の駐車スペース内に出し入れするための台車回動機
構とを具備してなる自動車移動駐車装置を開発した。こ
れによると、案内通路に面した所定の駐車スペース内に
台車を収納しておき、その台車を台車回動機構により水
平方向に回動させることによって、台車の昇降口となる
短辺部を案内通路に突出させることができる。このた
め、自動車の向きを若干変えつつ、該自動車を台車上に
積載した後、台車を元の駐車スペース内に回動させれ
ば、ハンドルの繁雑な切替操作を行うことなしに、自動
車を所定箇所に駐車させることが可能となる。また、自
動車を前記駐車スペース内から出す場合には以上と逆の
操作を行えばよいことになる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】ところで、前記台車回
動機構をモータ動力によって駆動するように構成する場
合には、そのモータが台車と干渉することがないよう
に、該モータを駐車スペースの奥部側に隣接させて設置
し、そのモータからチェーン等の伝達機構を介して台車
の回動端部に回動力を付与することが通常の態様として
考えられる。しかし、モータを駐車スペースの奥部に設
置するためには、駐車スペースとは別個にモータの平面
積に対応したスペースが必要になり、この種の自動車移
動駐車装置が目的とするところの最少限度の駐車スペー
スに自動車を出し入れできるようにするという趣旨に反
する。

【０００７】本考案は、このような課題を解決すること
を目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案は、かかる目的を
達成するために、次のような構成を採用したものであ
る。

【０００９】すなわち、本考案に係る自動車移動駐車装
置は、上面に自動車を積載するための長方形状の台車
と、この台車を水平方向に回動させて所定の駐車スペー
スに出し入れするための台車回動機構とを具備してなる
自動車移動駐車装置において、前記台車回動機構を、前
記駐車スペース内に設置され台車の一方の短辺部近傍を
軸承する固定台と、この固定台に取り付けられ前記台車
を前記軸承点周りに転動可能に支持するローラ機構と、
前記駐車スペース内に設置され前記台車の回動端部を伝
達機構を介して正逆方向に付勢するモータとにより構成
するとともに、前記台車の長辺部のうち駐車スペースの
奥部側にある長辺部の中央近傍に前記モータの平面積よ
りも大きい凹部を形成し、前記モータを、前記台車が駐
車スペース内に収納された際にその凹部内に収容され得
る位置に配置したことを特徴とする。

【００１０】

【作用】このような構成のものであれば、案内通路に面
した所定の駐車スペース内に台車を収納しておき、その
台車を台車回動機構により水平方向に回動させると、台
車の短辺部を案内通路側に突出させることができる。そ
こで、自動車の向きを若干変えつつ、該自動車を台車上
に積載させた後、台車を元の駐車スペース内に回動させ
れば、ハンドルの繁雑な切替操作を繰り返すことなし
に、自動車を所定箇所に駐車させることが可能となる。
しかもこのものは、台車に、台車回動機構の構成要素で
あるモータの平面積よりも大きな凹部を設け、その凹部
に収容され得る位置にモータを設置しているので、モー
タの設置場所が駐車スペース内であっても、台車がモー
タを凹部内に導きつつ回動することで台車とモータとの
干渉を有効に回避することができる。その際、凹部が台
車の長辺部の中央近傍に設けられているため、その凹部
内に収容されたモータと自動車のタイヤとが干渉するよ
うなこともなく、通常のモータの大きさであれば取付方
位を選択するだけでモータと自動車の底部との干渉も有
効に避けることができる。このため、本考案は、設備に
際して駐車スペースの奥に更にモータを設置するための
格別のスペースを必要とすることなく、自動車の平面積
に略対応した駐車スペースにも無理なく組み込んで実用
に供することができるものとなる。

【００１１】

【実施例】以下、本考案の一実施例を、図１〜図４を参
照して説明する。

【００１２】この自動車移動駐車装置１は、図１に示す
ように、上面に自動車３を積載するための長方形状の台
車２と、この台車２を特定の箇所を中心にして水平方向
に回動させるための台車回動機構４とを具備してなり、
前記台車２を、案内通路５に面した所定の駐車スペース
６に出し入れするようにしている。

【００１３】台車２は、自動車３のトレッド及びホイー
ルベースよりも若干大きな幅寸法及び長手寸法を有した
もので、全体が下面を補強材により連結された鉄板部材
からなっている。そして、台車２の一方の短片部２ａの
上面における左右対称位置にタイヤ止め２ｂを固設し、
他方の短辺部２ｃに階段状にプレス成形した昇降口２ｄ
を連設している。

【００１４】台車回動機構４は、前記駐車スペース６内
に設置された固定台たる地面固定盤４１、４２と、ロー
ラ機構４３、４４と、モータ４５とから構成されてい
る。地面固定盤４１、４２は、連結金具４６、４７によ
って互いに連結されたもので、前側の地面固定盤４１に
は台車２の短辺部２ａの中心部、すなわち左右のタイヤ
止め２ｂの中間部分に対応する下面を回動可能に軸承す
る軸受４１ａが設けてある。この地面固定盤４１は後側
の地面固定盤４２とともに、前記台車２が図２に示す収
納位置に回動した際にその下面に完全に重合し得る大き
さに設定されている。ローラ機構４３は、前記地面固定
盤４１上に取り付けられたもので、前記軸受４１ａの軸
承点ｎを中心とする半径ｒ₁ の円周上に水平軸４３ａを
介して多数のローラ４３ｂを軸着しており、それらのロ
ーラ４３ｂにより前記台車２の短辺部２ａ側の下面を円
周方向に転動可能に支持している。ローラ機構４４も同
じように、前記地面固定盤４２上に取り付けられたもの
で、前記軸承点ｎを中心とする半径ｒ₂ の円周上に水平
軸４４ａを介して多数のローラ４４ｂを軸着しており、
それらのローラ４４ｂにより前記台車２の短辺部２ｃ側
の下面を転動可能に支持している。一方、モータ４５
は、内部に減速機を一体に備えたもので、出力軸４５ａ
を水平に配向した状態で連結金具４６、４７に固設した
取付板４８上に設置され、その出力軸４５ａに減速され
た回転動力を出力し得るようになっている。そして、そ
の回転動力を伝達機構７を介して台車２の回動端部Ｘに
伝達するようにしている。伝達機構７は、前記モータ４
５の出力軸４５ａに連結されたドライブシャフト７１
と、このドライブシャフト７１の軸端部に固着したスプ
ロケット７２と、このスプロケット７２から離間した位
置において前記地面固定盤４２に水平軸を介して軸着し
たスプロケット７３と、両スプロケット７２、７３間に
キャタピラ状に張設したチェーン７４と、前記台車２の
回動端部Ｘの下面に該台車２の長手方向に対してスライ
ドし得るように取り付けられた図示しないチェーン取付
金具とからなり、チェーン７４の一部をそのチェーン取
付金具を介して台車２の回動端部Ｘに連結している。こ
のため、前記モータ４５を、例えば正転させると、チェ
ーン７４が一方向に循環移動し、そのチェーン７４に装
着されたチェーン取付金具７５を台車２の長手方向にス
ライドさせつつ、台車２を地面固定盤上４１、４２に重
合する図２の収納位置Ａから短辺部２ｃを案内通路５側
に突出させる図１の使用位置Ｂまで例えば３０°〜４０
°程度回動させることができる。モータ４５を逆転させ
ると、その逆の動作により台車２が使用位置Ｂから収納
位置Ａにまで移動する。

【００１５】このような構成において、本実施例は、前
記台車２の長辺部２ｅ、２ｆのうち駐車スペース６の奥
部６ａ側にある長辺部２ｅの中央近傍に、前記モータ４
５の平面積よりも若干大きい凹部２ｇを切り欠いて形成
している。この凹部２ｇは、前記台車２が軸承点ｎ周り
を回動した際にモータ４５が台車２上を通過する軌跡を
包囲する矩形状のもので、台車２が収納位置Ａに向かっ
て回動したときにその凹部２ｇ内にモータ４５を収容し
つつ台車２とモータ４５との干渉を避け得るようになっ
ている。また、その凹部２ｇの両側において、台車２の
上面に、該台車２の幅方向に伸びる矩形状の案内突条２
ｈが突設してあり、その突条２ｈに、前記凹部２ｇを蓋
封する大きさに切り出した移動鉄板８の左右両縁に設け
た長孔部分８１を嵌装している。そして、その移動鉄板
８にワイヤ８２を取り付け、このワイヤ８２を滑車８３
およびスプリング８４を介して台車２の長辺部２ｅの側
方に止着している。このため、移動鉄板８には凹部２ｇ
を閉塞する方向の弾性付勢力が常に作用した状態になっ
ている。

【００１６】なお、前記台車２の短辺部２ｃ側の下面に
は地面上に転接して前記台車２を軸心ｎ周りに回動可能
に支持する車輪ｓが軸着してある。この車輪ｓは、案内
通路５側に２個、駐車スペース６側に１個設けられ、台
車２が案内通路５側に突出してローラ機構４４による支
持が片持ち的になったときに該台車２に対する適正な支
持状態を保持する役割をなしている。また、伝達機構７
にはクラッチ７５が介在させてあり、このクラッチ７５
を切断することにより台車２を手動で回動させることが
できるようにもなっている。

【００１７】このような構成のものであれば、台車２の
短辺部２ｃを案内通路５側に突出させた図１の使用位置
Ｂで、自動車３を昇降口２ｄを介して台車２上に乗り上
げさせると、移動鉄板８が台車２の凹部２ｇを閉塞する
位置にまでスライドしているので、タイヤをその凹部２
ｇに経過的に落ち込ませることなく、タイヤ止め２ｂに
当接する位置まで円滑に移動させることができる。この
ようにして台車２上に自動車３を積載し、その状態で、
台車回動機構４を駆動して台車２を収納位置Ａに向かっ
て回動させると、台車２は自動車３を積載したまま回動
し始めるが、移動鉄板８がモータ４５と干渉する位置ま
で来ると、それ以降はモータ４５が移動鉄板８を付勢
し、該移動鉄板８を没入させてその下面にある凹部２ｇ
を押し開きながら、その凹部２ｇ内に徐々に入り込んで
いくことになる。このため、台車２とモータ４５との干
渉を有効に回避して、自動車３を図２〜図４に示す状態
で駐車スペース６内に駐車させることができる。その
際、凹部２ｇが台車２の長辺部２ｅの中央近傍に設けら
れているため、その凹部２ｇ内に収容されたモータ４５
と自動車３のタイヤとが干渉するようなことがなく、ま
た、モータ４５の鉛直方向の嵩を少なくするために該モ
ータ４５の出力軸４５ａを水平に配向してあるため、モ
ータ４５と自動車３の底部との干渉も避けることができ
る。したがって、このものは、モータ４５をその駐車ス
ペース６からはみださない位置に設置することができ、
この種の従来装置に比べて奥行き方向に一層駐車スペー
スの狭い場所にも有効に適用し得るものとなる。

【００１８】なお、本考案は上述した実施例のみに限定
されるものではない。例えば、前記実施例では台車２の
凹部２ｇを開閉するために移動鉄板８を採用したが、こ
のような移動鉄板８を設ける代わりに、図５及び図６に
示すような固定鉄板９を採用することもできる。この固
定鉄板９は、基端部９１がモータ４５に固設され、先端
部９２が使用位置Ｂに回動した台車２の凹部２ｉを蓋封
し得る位置にまで延出させてある。このような構成によ
っても、台車２とモータ４５の干渉を避けるために凹部
２ｉを設けたことによる不具合、すなわち、自動車３が
台車２上で経過的に凹部２ｉに落ち込むという不具合を
解消することができる。なお、前記実施例では凹部２ｇ
が矩形状をなしていたが、この実施例のように湾曲した
凹部２ｉを形成しておくこともできる。また、タイヤの
落ち込みがそれほど激しくない場合には、凹部をそのま
ま露出させておいてもよい。その場合には、台車の上面
と凹部との境界部分にスロープを形成しておくこと等が
有効となる。さらに、前記実施例の台車回動機構４は水
平軸を有するスプロケット７２、７３間にキャタピラ状
にチェーン７４を張設したが、図５に示すように鉛直軸
を有するスプロケット７６間にチェーン７７を張設した
ようなものであってもよい。その場合には、ドライブシ
ャフト７１とスプロケット７７の軸とがベベルギヤやウ
ォーム機構などを介して連結されることになる。その
他、台車の長辺部に沿って脱輪防止用のガードを突設し
ておくなど、本考案の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形
実施が可能である。

【００１９】

【発明の効果】本発明は、以上説明した構成であるか
ら、案内通路に面した狭小な駐車スペース内に台車の回
動動作を利用して簡単かつ迅速に自動車を出し入れする
ことができる。しかも、本考案のものは、台車に設けた
凹部内にモータを収容することで、駐車スペースの奥に
更にモータを設置するためのスペースを必要としない構
成にしているので、この種の従来装置に比べて更に奥行
き方向に狭小なスペースをも駐車スペースとして有効利
用できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示し、台車が使用位置にあ
るときの平面図。

【図２】同実施例において台車が収納位置にあるときの
平面図。

【図３】図２の台車に自動車が積載された状態を示す正
面図。

【図４】図３の部分拡大図。

【図５】本考案の他の実施例を示す図１に対応した図。

【図６】同実施例における図２に対応した図。

【符号の説明】

１…自動車移動駐車装置 ２…台車 ２ａ、２ｃ…短辺部 ２ｅ、２ｆ…長辺部 ２ｇ、２ｉ…凹部 ３…自動車 ４…台車回動機構 ６…駐車スペース ７…伝達機構 ４１、４２…固定台（地面固定盤） ４３、４４…ローラ機構 ４５…モータ ｎ…軸承点 Ｘ…回動端部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】上面に自動車を積載するための長方形状の
   台車と、この台車を水平方向に回動させて所定の駐車ス
   ペースに出し入れするための台車回動機構とを具備して
   なる自動車移動駐車装置において、前記台車回動機構
   を、前記駐車スペース内に設置され台車の一方の短辺部
   近傍を軸承する固定台と、この固定台に取り付けられ前
   記台車を前記軸承点周りに転動可能に支持するローラ機
   構と、前記駐車スペース内に設置され前記台車の回動端
   部を伝達機構を介して正逆方向に付勢するモータとによ
   り構成するとともに、前記台車の長辺部のうち駐車スペ
   ースの奥部側にある長辺部の中央近傍に前記モータの平
   面積よりも大きい凹部を形成し、前記モータを、前記台
   車が駐車スペース内に収納された際にその凹部内に収容
   され得る位置に配置したことを特徴とする自動車移動駐
   車装置。