JPH0223381B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (1) 発明の技術分野 本発明は自動車のステアリングロツク装置の改
良に関する。

(2) 従来技術と問題点 従来のこの種、自動車のステアリングロツク装
置は、例えば第１図に示すようにステアリングシ
ヤフト１を外装保護している円筒状のステアリン
グコラム２にケーシング３を締結し、このケーシ
ング３にキーシリンダ４を設けると共に、該キー
シリンダ４の後端に半円カム６を形成した操作杆
５を連結し、この操作杆５の後端をエンジンの電
気スイツチ７に接続する一方、上記半円カム６に
頭部がスプリング８によつて付勢される錠杆９を
係合させ、操作杆５の回転によつて錠杆９を進退
動可能とし、錠杆９の先端９ａとステアリングシ
ヤフト１のカラー１０に設けた係合孔１０ａとの
係脱を可能としてある。尚、第１図中符号１２は
ケーシング３の前部内周壁に設けられた円周溝で
あり、キーシリンダ４後部のタンブラ１５が円周
溝１２に係合してキーシリンダ４の抜けを防止し
ている。

従つて、キーシリンダ４のシリンダ孔１１内に
キープレート（図示せず）を挿入して所定位置ま
で回すと、これに伴なつてキーシリンダ４が回転
し、これと一体に連結される操作杆５も一緒に回
転して錠杆９を引き上げ、先端９ａをカラー１０
の係合孔１０ａから離脱させてステアリングシヤ
フト１のロツク状態を解除すると共に、電気スイ
ツチ７をON作動する。

尚、ステアリングシヤフト１をロツクする時
は、上述のキープレート回転方向とは逆方向にキ
ーを回すことにより、電気スイツチ７がOFF作
動し、キーシリンダ１１からキープレートを抜く
ことにより、錠杆９のストツパ（図示せず）が解
除され錠杆９が押し下がり先端９ａがカラー１０
の係合孔１０ａと係合する（例えば、特公昭49−
18054号公報）。

このような不具合を解消したステアリングロツ
ク装置として次のようなものがある。

第４図において、３１はステアリングロツク装
置のボデーであつて、該ボデー内にロータケース
３２を収納しかつ固定している。また、該ロータ
ケース内には外周に回転筒３７が嵌め込まれる一
方、前部にノブ５が固定されたロータ３３を回転
可に収納している。そして、上記ボデー３１の外
周所定位置にはブラケツト４０により電磁ソレノ
イド３４を固定している。

ロータの内部構造自体は周知のものである。

一方、回転筒３７、ロータケース３２並びにボ
デー３１の各所定位置には、電磁ソレノイド３４
のプランジヤー３４ａが嵌入する穴３７ｃ，３２
ａおよび３１ａを形成している。プランジヤー３
４ａは電源Ｅに接続したスイツチＳがオフのとき
は、各穴７ｃ，３２ａ，３１ａに嵌入している
が、スイツチをオンにしたとき第４図中破線で示
す位置まで後退せしめられ、その先端は回転筒３
７の穴３７ｃより脱出するようになつている。上
記スイツチＳは例えば自動車のインストルメント
パネルに設けられる。

尚、図中３６はロータ３３の回転をイグニツシ
ヨンスイツチ並びにロツクバーに伝達するための
伝達部材である。

キーを用いて開錠する場合は、キーをロータ３
３のキー穴３ａに差し込んでタンブラーを中立位
置に移動せしめて所定方向に回転させればよい。
回転筒３７はプランジヤー３４ａによつて回転を
阻止されているのでロータ３３のみが回転する。
一方、キーを用いずに開錠する場合は、スイツチ
Ｓをオンとし、電磁ソレノイド３４のプランジヤ
ー３４ａを引つ込めて回転筒３７を回転自在とす
る。そうすれば、ロータ３３のノブ３５を持つて
これを回転させれば、ロータ３３はロータケース
に対して回転筒３７と共に回転する。（実開昭57
−68052号公報参照） しかしながら、上述した第１のステアリングロ
ツク装置にあつては、ステアリングロツクの施解
錠をキープレートにより行なうものであるため常
時キープレートを携帯していなければならないと
いう煩わしさがあつた。特に近年の車両のように
ドアロツクの解錠をキープレートを使用せずに行
なうことができる場合には一層煩わしいものとな
つていた。

また、上述した第２のステアリングロツク装置
にあつてはキープレートなしでステアリングロツ
ク装置を施解錠することができるものであるが、
その構造は複雑で、車体へのドアロツク装置の組
み付けをステアリングロツク装置の両側から行な
わなければならず煩雑であり、故障が発生するお
それがあるという問題がある。

(3) 発明の目的 本発明は上記従来の問題点に着目してなされた
ものであり、その目的とするところは構造が単純
であり、かつキープレートを使用せずにステアリ
ングロツクの施解錠を行なえるようにし、もつて
従来の不具合を解決することにある。

(4) 発明の構成 本発明は上記問題点を解決するために、ステア
リングシヤフトの外装管にケーシングを取付け、
このケーシングに設けたキーシリンダをキープレ
ートを介して操作することにより、ステアリング
シヤフトのロツク状態を解除するようにした自動
車のステアリングロツク装置において、前記ケー
シングから突出した手動操作部を有するシリンダ
カバーを前記ケーシングに対して回動自在に設け
ると共に、このシリンダカバーにキーシリンダを
回動自在に設け、前記キーシリンダとシリンダカ
バーとの回動をキープレートにより、前記シリン
ダカバーとケーシングとの回動をケーシング内部
に収納したアクチユエータ及び制御器によりそれ
ぞれ制御するように構成したものである。

(5) 発明の実施例 以下添付図面に基づいて本発明の実施例を詳細
に説明する。

第２図および第３図に示す実施例において、従
来と同一の部位には同一の符号を付して説明すれ
ば、ステアリングロツク装置は、従来と同様、ス
テアリングシヤフト１を外装保護する円筒状のス
テアリングコラム２にケーシング３の基部を締結
してなるが、このケーシング３には、従来と異な
り円筒状のシリンダカバー１３に外周を被覆され
たキーシリンダ４が設けられている。

このキーシリンダ４は、シリンダカバー１３の
内周部に設けた円周溝１４に抜け止め用のタンブ
ラ１５を嵌合させることによつて、シリンダカバ
ー１３には軸方向に固定されている他、キーシリ
ンダ４のシリンダ孔１１にキープレートを挿入し
たときタンブラ１５をシリンダカバー１３内に引
つ込めキープレートを回すことによつてシリンダ
カバー１３に対して回転可能としている。またシ
リンダカバー１３の外周壁には、円周溝１６と凹
部１７がそれぞれ設けられており、円周溝１６に
ケーシング３側から打ち込んだノツクピン１８の
先端を嵌合させることにより軸方向への抜け防止
を図つている他、ケーシング３に取付けたアクチ
ユエータ１９の可動プランジヤ２０を上記凹部１
７内に係脱可能に嵌合し、アクチユエータ１９の
作動に伴なう可動プランジヤ２０の後退移動によ
つてシリンダカバー１３をキーシリンダ４と一体
的に回転可能としている。

上記アクチユエータ１９の作動は、その後方に
電気的に接続された制御器２１によつて制御され
ており、この制御器２１は、第３図に示すよう
に、外部の認識信号源２２からの入力信号を受け
取るインターフエイス回路２３と、ステアリング
ロツクの解錠信号が入力されている記憶回路２４
と、この記憶回路２４と上記インターフエイス回
路２３との各出力信号を比較照合して符合したと
きに出力する照合回路２５と、アクチユエータ１
９に駆動信号を出す駆動回路２６とからなり、こ
の駆動回路２６からの駆動信号によつてアクチユ
エータ１９のソレノイドを作動して可動プランジ
ヤ２０を後退させる。尚、シリンダカバー１３の
先端には外方に張り出した手動操作部としてのつ
まみ部２７を形成しており、アクチユエータ１９
作動時に、運転者はつまみ部２７を手で回すこと
によつて容易にシリンダカバー１３を回転させる
ことができる。

上記キーシリンダ４の後端には、従来と同様半
円カム６を形成した操作杆５が一体に連結されて
おり、この操作杆５の後端がエンジンの電気スイ
ツチ７に接続される一方、半円カム６には頭部が
スプリング８に付勢された錠杆９が係合され、こ
の錠杆９の先端９ａがステアリングシヤフト１の
カラー１０に設けた係合孔１０ａと係脱可能とな
つている。

従つて、上記認識信号源２２に例えばドアロツ
クの解錠信号を使用し、このドアロツクの解錠
を、車外からキーを使用しないで運転席側ドアア
ウトサイドハンドル付近に設けたキーボードのボ
タンを押すことにより操作できるようにしている
自動車にあつては、キーボードに暗唱番号を打ち
込むことによつて、ドアロツクの解錠と共に制御
器２１のインターフエイス回路２３にも解錠信号
が入力され、予め記憶回路２４に記憶されている
解錠信号と比較照合して駆動回路２６に符号信号
を出力する。そして駆動回路２６からの駆動信号
をアクチユエータ１９に出力して可動プランジヤ
２０を引き上げ、シリンダカバー１３の凹部１７
から可動プランジヤ２０の先端部を離脱させ、シ
リンダカバー１３を回転可能状態とする。そし
て、シリンダカバー１３のつまみ部２７を所定位
置まで回すことにより、これに伴つてキーシリン
ダ４が一緒に回転し、これと一体に連結される操
作杆５によつて錠杆９を引き上げてステアリング
シヤフト１のロツク状態を解除すると共に、電気
スイツチ７を作動する。

このように上記実施例ではドアロツクの解錠捜
査に連動させてステアリングロツクを解錠できる
ので、従来のように、キープレートを常時携帯す
る煩わしさが解消される。また、上記実施例では
従来と同様キープレートを用いて直接キーシリン
ダ４を回転操作できるように構成してあるので、
例えば電気的トラブル等によつて制御器２１また
はアクチユエータ１９が作動しないような場合で
も、キーシリンダ４にキープレートを挿入して、
これまでと同様の操作によりステアリングロツク
を解錠することができる。さらに、制御器２１が
ステアリングロツク装置の内に収納されているの
で、制御器２１に接続されているハーネスを切断
し、制御器２１に直接電流を供給しても認識信号
を入力しないかぎりステアリングロツクは解錠し
ない。また、本実施例によれば、ステアリングロ
ツク装置の構成を単純にして自動車への組み付け
を容易にすると共に、手動操作部をシリンダーカ
バーに直接設て操作による破損を防止することが
できるものとしている。尚上記実施例ではアクチ
ユエータ１９の作動信号にドアロツクの解錠信号
を用いているが本発明ではこれ以外の認識信号を
使用することが勿論可能である。

(6) 発明の効果 以上説明したように本発明に係る自動車のステ
アリングロツク装置によれば、ケーシングから突
出した手動操作部を有するシリンダカバーをケー
シングに対して回動自在に設けると共に、このシ
リンダカバーにキーシリンダを回動自在に設け、
キーシリンダとシリンダカバーとの回動をキープ
レートにより、シリンダカバーとケーシングとの
回動をケーシング内部に収納したアクチユエータ
及び制御器によりそれぞれ制御するように構成し
たから、構成が単純で自動車への組み付を容易に
することができると共に、手動操作部をシリンダ
ーカバーに直接設けるものとして操作による破損
を防止することができる。そして、キープレート
を使用せずにステアリングロツクの施解錠を行な
えるようにしたから、常時キープレートを携帯し
ていなければならい煩わしさが解消される他、組
み付け作業性、防盗性及び耐久性に優れたステア
リングロツク実現することができるといつた効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のステアリングロツク装置の一例
を示す断面図、第２図は本発明に係るステアリン
グロツク装置の一実施例を示す断面図、第３図は
アクチユエータの制御手段の一例を示すブロツク
図、第４図は従来のステアリングロツク装置の他
の例を示す断面図である。 １……ステアリングシヤフト、２……ステアリ
ングコラム（外装管）、３……ケーシング、４…
…キーシリンダ、１３……シリンダカバー、１９
……アクチユエータ、２１……制御器、２７……
つまみ部（手動操作部）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ステアリングシヤフトの外装管にケーシング
   を取付け、このケーシングに設けたキーシリンダ
   をキープレートを介して操作することにより、ス
   テアリングシヤフトのロツク状態を解除するよう
   にした自動車のステアリングロツク装置におい
   て、前記ケーシングから突出した手動操作部を有
   するシリンダカバーを前記ケーシングに対して回
   動自在に設けると共に、このシリンダカバーにキ
   ーシリンダを回動自在に設け、前記キーシリンダ
   とシリンダカバーとの回動をキープレートによ
   り、前記シリンダカバーとケーシングとの回動を
   ケーシング内部に収納したアクチユエータ及び制
   御器によりそれぞれ制御したことを特徴とする自
   動車のステアリングロツク装置。