JPH0212101Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0212101Y2 JPH0212101Y2 JP1985020979U JP2097985U JPH0212101Y2 JP H0212101 Y2 JPH0212101 Y2 JP H0212101Y2 JP 1985020979 U JP1985020979 U JP 1985020979U JP 2097985 U JP2097985 U JP 2097985U JP H0212101 Y2 JPH0212101 Y2 JP H0212101Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- tip
- elastic member
- stopper
- cushion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 claims description 5
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本考案は、前倒し可能なシートバツクを有し、
起立したとき該シートバツクを起立状態に保持す
る起立ストツパを備えた車両用シートに関する。
起立したとき該シートバツクを起立状態に保持す
る起立ストツパを備えた車両用シートに関する。
「従来の技術」
従来の車両用シートとしては、例えば第４図に
示すようなものがある。
示すようなものがある。
すなわち、クツシヨン１にシートバツク２が前
倒し可能に支持されている座席において、クツシ
ヨン１に受座１ａが設けられ、受座１ａに当接す
るソリツドゴムのストツパ３がクツシヨン１に固
定され、シートバツク２が起立したとき、ストツ
パ３が受座１ａに当接してシートバツク２が起立
状態に保持されるものである。
倒し可能に支持されている座席において、クツシ
ヨン１に受座１ａが設けられ、受座１ａに当接す
るソリツドゴムのストツパ３がクツシヨン１に固
定され、シートバツク２が起立したとき、ストツ
パ３が受座１ａに当接してシートバツク２が起立
状態に保持されるものである。
「考案が解決しようとする問題点」
しかしながら、このような従来の車両用シート
では、ストツパ３の変形量が大きくなりがちなの
で疲労しやすく、疲労して弱くなるとシートバツ
ク２の保持状態が変り、それがシートバツク２の
ロツク装置に影響してガタ音等きしみ音が発生し
たり、さらにはストツパ３が消滅して金属接触が
起り、異音等の不具合ばかりでなく、座席自体の
耐久性が低下してしまうという問題点があつた。
では、ストツパ３の変形量が大きくなりがちなの
で疲労しやすく、疲労して弱くなるとシートバツ
ク２の保持状態が変り、それがシートバツク２の
ロツク装置に影響してガタ音等きしみ音が発生し
たり、さらにはストツパ３が消滅して金属接触が
起り、異音等の不具合ばかりでなく、座席自体の
耐久性が低下してしまうという問題点があつた。
本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、ストツパが容易には疲労しない
ようにして上記問題点を解決した車両用シートを
提供することを目的としている。
なされたもので、ストツパが容易には疲労しない
ようにして上記問題点を解決した車両用シートを
提供することを目的としている。
「問題点を解決するための手段」
かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 前倒し可能なシートバツクを有する座席のシー
トバツクとクツシヨンとの一方に起立ストツパを
固設し、他方に該起立ストツパが当接する受座を
設け、 前記起立ストツパは、溝形断面をしたベースブ
ラケツトに弾性部材の基部を抱持してその先端部
を突出させた構造とし、 前記ベースブラケツトを前記シートバツクとク
ツシヨンとの一方に固定し、前記弾性部材の先端
部を前記受座に当接可能に配置し、 前記起立ストツパが前記受座に当接していると
き、それらを間にしてクツシヨン側に係合する係
合爪を有するラツチ部材により構成されるロツク
機構を設け、 前記起立ストツパの弾性部材の先端部の突出量
を、通常の荷重では該先端部が弾性変形してもベ
ースブラケツトの溝形の部分の先端が前記受座に
当ることがなく、かつ異常な荷重ではベースブラ
ケツトの溝形の部分の先端が前記受座に当る程度
に設定したことを特徴とする車両用シートに存く
る。
るところは、 前倒し可能なシートバツクを有する座席のシー
トバツクとクツシヨンとの一方に起立ストツパを
固設し、他方に該起立ストツパが当接する受座を
設け、 前記起立ストツパは、溝形断面をしたベースブ
ラケツトに弾性部材の基部を抱持してその先端部
を突出させた構造とし、 前記ベースブラケツトを前記シートバツクとク
ツシヨンとの一方に固定し、前記弾性部材の先端
部を前記受座に当接可能に配置し、 前記起立ストツパが前記受座に当接していると
き、それらを間にしてクツシヨン側に係合する係
合爪を有するラツチ部材により構成されるロツク
機構を設け、 前記起立ストツパの弾性部材の先端部の突出量
を、通常の荷重では該先端部が弾性変形してもベ
ースブラケツトの溝形の部分の先端が前記受座に
当ることがなく、かつ異常な荷重ではベースブラ
ケツトの溝形の部分の先端が前記受座に当る程度
に設定したことを特徴とする車両用シートに存く
る。
「作用」
しかして、シートバツクを起立状態に保持した
とき、通常の荷重では起立ストツパの弾性部材の
先端部が受座に当接してシートバツクの荷重を受
けるので異音等の発生は抑えられ、過大な荷重が
起立ストツパに加わると、弾性部材の先端部が大
きく撓み、ベース部材の先端部が受座に当接して
大荷重を受止め、弾性部材が過度に撓むことがな
いので、疲労することがなく、かつストツパは過
大な荷重にも耐えることができ、長期にわたり良
好な状態を維持することができるようにしたもの
である。
とき、通常の荷重では起立ストツパの弾性部材の
先端部が受座に当接してシートバツクの荷重を受
けるので異音等の発生は抑えられ、過大な荷重が
起立ストツパに加わると、弾性部材の先端部が大
きく撓み、ベース部材の先端部が受座に当接して
大荷重を受止め、弾性部材が過度に撓むことがな
いので、疲労することがなく、かつストツパは過
大な荷重にも耐えることができ、長期にわたり良
好な状態を維持することができるようにしたもの
である。
「実施例」
以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。
る。
第１図〜第３図は本考案の一実施例を示してい
る。
る。
第２図に示すように、座席１０は、クツシヨン
２０の後端部に枢軸１１を介してシートバツク３
０が前倒し可能に枢支され、シートバツク３０を
起立位置に保持するために、シートバツク３０を
前倒れ不能に拘束するロツク機構４０と後に倒れ
ないように拘束する起立ストツパ５０とが設けら
れている。
２０の後端部に枢軸１１を介してシートバツク３
０が前倒し可能に枢支され、シートバツク３０を
起立位置に保持するために、シートバツク３０を
前倒れ不能に拘束するロツク機構４０と後に倒れ
ないように拘束する起立ストツパ５０とが設けら
れている。
ロツク機構４０は、シートバツク３０側におい
て、シートバツク３０のフレーム３１の側柱３
２，３２間に回動可能に架設されたロツク軸４１
の左右にラツチ部材４２，４２が固結され、ラツ
チ部材４２は係合爪４２ａと操作軸４２ｂとを有
し、ロツク軸４１の端には操作取手４１ａが設け
られ、クツシヨン２０側にはラツチ部材４２の係
合爪４２ａが係脱する係合孔４３が設けられて成
る。
て、シートバツク３０のフレーム３１の側柱３
２，３２間に回動可能に架設されたロツク軸４１
の左右にラツチ部材４２，４２が固結され、ラツ
チ部材４２は係合爪４２ａと操作軸４２ｂとを有
し、ロツク軸４１の端には操作取手４１ａが設け
られ、クツシヨン２０側にはラツチ部材４２の係
合爪４２ａが係脱する係合孔４３が設けられて成
る。
側柱３２の基部にはストツパ支持ブラケツト３
３が固設され、ストツパ支持ブラケツト３３に対
向してクツシヨン２０のフレーム２１に受座２２
が設けられている。
３が固設され、ストツパ支持ブラケツト３３に対
向してクツシヨン２０のフレーム２１に受座２２
が設けられている。
シートバツク３０のストツパ支持ブラケツト３
３は起立ストツパ５０が装着されるもので、起立
ストツパ５０は、溝形断面をしたベースブラケツ
ト５１に弾性部材５２が抱持され、弾性部材５２
の先端５２ａがベースブラケツト５１の先端５１
ａから突出している。ベースブラケツト５１には
取付ボルト５３がその底から突設され、ストツパ
支持ブラケツト３３の取付面に取付ボルト５３を
挿通してナツトで固定されている。なお、ここは
溶接固定でも良い。
３は起立ストツパ５０が装着されるもので、起立
ストツパ５０は、溝形断面をしたベースブラケツ
ト５１に弾性部材５２が抱持され、弾性部材５２
の先端５２ａがベースブラケツト５１の先端５１
ａから突出している。ベースブラケツト５１には
取付ボルト５３がその底から突設され、ストツパ
支持ブラケツト３３の取付面に取付ボルト５３を
挿通してナツトで固定されている。なお、ここは
溶接固定でも良い。
先端部５２ａの突出量は先端部５２ａが受座２
２に当接して圧縮されるとき、着座して車両が走
行している程度の通常の荷重ではベースブラケツ
ト５１の先端５１ａが受座２２に直接当接するこ
とはなく、衝突時の衝撃荷重等の異常な荷重によ
り過度に圧縮された場合に先端部５２ａが撓んで
ベースブラケツト５１の先端５１ａが受座２２に
直接当接し、ロツタ機構４０の係合爪４２ａがク
ツシヨン２０の係合孔４３から外れることのない
程度に設定されている。
２に当接して圧縮されるとき、着座して車両が走
行している程度の通常の荷重ではベースブラケツ
ト５１の先端５１ａが受座２２に直接当接するこ
とはなく、衝突時の衝撃荷重等の異常な荷重によ
り過度に圧縮された場合に先端部５２ａが撓んで
ベースブラケツト５１の先端５１ａが受座２２に
直接当接し、ロツタ機構４０の係合爪４２ａがク
ツシヨン２０の係合孔４３から外れることのない
程度に設定されている。
次に作用を説明する。
第２図に示す起立状態では、ラツチ部材４２の
係合爪４２ａがクツシヨン２０の係合孔４３に係
合し、起立ストツパ５０の弾性部材５２の先端部
５２ａがストツパ支持ブラケツト３３に当接して
シートバツク３０は起立状態に保持されている。
係合爪４２ａがクツシヨン２０の係合孔４３に係
合し、起立ストツパ５０の弾性部材５２の先端部
５２ａがストツパ支持ブラケツト３３に当接して
シートバツク３０は起立状態に保持されている。
起立状態からラツチ部材４２の操作端４２ｂあ
るいはロツク軸４１の操作取手４１ａにより係合
爪４２ａが係合孔４３から離脱するように操作
し、係合を解除してからシートバツク３０を前に
押せば前倒しすることができる。前倒ししてある
ときは逆の操作をすれば起立状態にすることがで
きる。
るいはロツク軸４１の操作取手４１ａにより係合
爪４２ａが係合孔４３から離脱するように操作
し、係合を解除してからシートバツク３０を前に
押せば前倒しすることができる。前倒ししてある
ときは逆の操作をすれば起立状態にすることがで
きる。
前記起立状態において、座席１０に着席者があ
つて、後へ寄りかかつたところへ強い衝撃が加わ
るなどして、シートバツク３０が強く後へ倒れよ
うとすると、設定荷重までは起立ストツパ５０の
弾性部材５２の先端部５２ａが撓んでその荷重を
受止める。先端部５２ａが撓むときの圧縮力によ
り弾性部材５２全体が撓むとき、その変形はベー
スブラケツト５１により抑えられ、大きな変形を
繰返して弾性部材５２が疲労することはない。
つて、後へ寄りかかつたところへ強い衝撃が加わ
るなどして、シートバツク３０が強く後へ倒れよ
うとすると、設定荷重までは起立ストツパ５０の
弾性部材５２の先端部５２ａが撓んでその荷重を
受止める。先端部５２ａが撓むときの圧縮力によ
り弾性部材５２全体が撓むとき、その変形はベー
スブラケツト５１により抑えられ、大きな変形を
繰返して弾性部材５２が疲労することはない。
起立ストツパ５０へ異常に強い荷重が加わつた
場合は、弾性部材５２の先端部５２ａの変形では
済まず、先端部５２ａは全部撓んでベースブラケ
ツト５１内に引込み、ベースブラケツト５１の先
端５１ａが受座２２に当接する。このときは剛性
の強いもの同志の当接になるが、頻繁にあること
ではないので、損壊するようなことはない。
場合は、弾性部材５２の先端部５２ａの変形では
済まず、先端部５２ａは全部撓んでベースブラケ
ツト５１内に引込み、ベースブラケツト５１の先
端５１ａが受座２２に当接する。このときは剛性
の強いもの同志の当接になるが、頻繁にあること
ではないので、損壊するようなことはない。
弾性部材５２の先端部５２ａの変形量が抑えら
れているので、ロツク機構４０の係合爪４２ａが
クツシヨン２０の係合孔４３から外れることもな
い。
れているので、ロツク機構４０の係合爪４２ａが
クツシヨン２０の係合孔４３から外れることもな
い。
なお、弾性部材５２は片方向の側面を開いたも
のを実施例として示したが、全側面を閉じた容器
状にしてもよい。また、起立ストツパと受座とは
取付勝手を逆にする構成にしても同様の機能を果
たすことができるのはいうまでもない。
のを実施例として示したが、全側面を閉じた容器
状にしてもよい。また、起立ストツパと受座とは
取付勝手を逆にする構成にしても同様の機能を果
たすことができるのはいうまでもない。
「考案の効果」
本考案に係る車両用シートによれば、シートバ
ツクを起立させたとき適切に後倒れ荷重を受止め
る起立ストツパを設けたから、通常の後倒れ荷重
は弾性部材が緩衝しつつ受止め、異常に強い荷重
はそのベースブラケツトが直接受止め、かつベー
スブラケツトにより弾性部材の変形が抑えられる
ので、弾性部材が疲労しにくく、過度の変形によ
り損壊することがなく、耐久性が向上した起立ス
トツパとなる。それによりきしみやがたつきも発
生しなくなるので、座席の耐久性も向上する。
ツクを起立させたとき適切に後倒れ荷重を受止め
る起立ストツパを設けたから、通常の後倒れ荷重
は弾性部材が緩衝しつつ受止め、異常に強い荷重
はそのベースブラケツトが直接受止め、かつベー
スブラケツトにより弾性部材の変形が抑えられる
ので、弾性部材が疲労しにくく、過度の変形によ
り損壊することがなく、耐久性が向上した起立ス
トツパとなる。それによりきしみやがたつきも発
生しなくなるので、座席の耐久性も向上する。
第１図〜第３図は本考案の一実施例を示してお
り、第１図は座席の要部斜視図、第２図は座席の
斜視図、第３図は起立ストツパ近傍の垂直断面
図、第４図は従来の座席の要部側面図である。 １０……座席、２０……クツシヨン、３０……
シートバツク、４０……ロツク機構、５０……起
立ストツパ、５１……ベースブラケツト、５１ａ
……先端、５２……弾性部材、５２ａ……先端
部。
り、第１図は座席の要部斜視図、第２図は座席の
斜視図、第３図は起立ストツパ近傍の垂直断面
図、第４図は従来の座席の要部側面図である。 １０……座席、２０……クツシヨン、３０……
シートバツク、４０……ロツク機構、５０……起
立ストツパ、５１……ベースブラケツト、５１ａ
……先端、５２……弾性部材、５２ａ……先端
部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 前倒し可能なシートバツクを有する座席のシー
トバツクとクツシヨンとの一方に起立ストツパを
固設し、他方に該起立ストツパが当接する受座を
設け、 前記起立ストツパは、溝形断面をしたベースブ
ラケツトに弾性部材の基部を抱持してその先端部
を突出させた構造とし、 前記ベースブラケツトを前記シートバツクとク
ツシヨンとの一方に固定し、前記弾性部材の先端
部を前記受座に当接可能に配置し、 前記起立ストツパが前記受座に当接していると
き、それらを間にしてクツシヨン側に係合する係
合爪を有するラツチ部材により構成されるロツク
機構を設け、 前記起立ストツパの弾性部材の先端部の突出量
を、通常の荷重では該先端部が弾性変形してもベ
ースブラケツトの溝形の部分の先端が前記受座に
当ることがなく、かつ異常な荷重ではベースブラ
ケツトの溝形の部分の先端が前記受座に当る程度
に設定したことを特徴とする車両用シート。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985020979U JPH0212101Y2 (ja) | 1985-02-16 | 1985-02-16 | |
| DE3601302A DE3601302C2 (de) | 1985-02-16 | 1986-01-17 | Fahrzeugsitz |
| FR868602058A FR2577486B1 (fr) | 1985-02-16 | 1986-02-14 | Siege de vehicule |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985020979U JPH0212101Y2 (ja) | 1985-02-16 | 1985-02-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61137033U JPS61137033U (ja) | 1986-08-26 |
| JPH0212101Y2 true JPH0212101Y2 (ja) | 1990-04-05 |
Family
ID=12042275
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985020979U Expired JPH0212101Y2 (ja) | 1985-02-16 | 1985-02-16 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0212101Y2 (ja) |
| DE (1) | DE3601302C2 (ja) |
| FR (1) | FR2577486B1 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8800571D0 (en) * | 1988-01-12 | 1988-02-10 | Burgess G N | Seating apparatus |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US878715A (en) * | 1907-06-12 | 1908-02-11 | Charles S Ergenbright | Hand-plow. |
| US1835775A (en) * | 1930-03-22 | 1931-12-08 | Hugh P Hay | Door and window silencer |
| NL68917C (ja) * | 1945-08-22 | |||
| FR1037807A (fr) * | 1951-05-29 | 1953-09-23 | Dispositifs amortisseurs destinés à insonoriser les fermetures telles portes, fenêtres et autres | |
| DE1122847B (de) * | 1961-03-30 | 1962-01-25 | Porsche Kg | Fahrzeugsitz mit einer klappbaren Rueckenlehne |
| FR2088782A5 (ja) * | 1970-04-24 | 1972-01-07 | Pillons Georges | |
| US3756655A (en) * | 1972-03-20 | 1973-09-04 | Mccord Corp | Seat assembly |
| DE7215206U (de) * | 1972-04-21 | 1972-07-20 | Krupp F Gmbh | Endanschlag fuer eine schiebetuer |
| JPS58181612A (ja) * | 1982-04-20 | 1983-10-24 | Asahi Glass Co Ltd | 電磁シ−ルド性を有するプラスチツク成形品の製法 |
-
1985
- 1985-02-16 JP JP1985020979U patent/JPH0212101Y2/ja not_active Expired
-
1986
- 1986-01-17 DE DE3601302A patent/DE3601302C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1986-02-14 FR FR868602058A patent/FR2577486B1/fr not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2577486A1 (fr) | 1986-08-22 |
| FR2577486B1 (fr) | 1990-08-10 |
| DE3601302C2 (de) | 1994-11-10 |
| DE3601302A1 (de) | 1986-08-21 |
| JPS61137033U (ja) | 1986-08-26 |
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