JPS6231314Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は改良されたウオークインシートに関す
る。

［従来の技術］ ２ドア型の自動車の前席には、後席への出入を
容易にするため前方へ移動可能なウオークインシ
ートが設けられている。

この種のウオークインシートは、車体側に固定
された下枠と、シートが取付けられた上枠と、こ
れら下枠および上枠のそれぞれ前後部間に架け渡
された前部リンクおよび後部リンクを備えてお
り、これらリンクの回動により上記上枠を前後方
向に移動可能とする構造が採用されている。ま
た、シートが正常な位置にある場合、このシート
が不所望に前方へ移動するのを防止するためのロ
ツク機構が設けられている。

従来のウオークインシートにおいては、上記ロ
ツク機構を片手で解除操作し、この解除状態を上
記片手で保持したまま他方の手でシート前方へ移
動させるようにしなければならず、両手による操
作を必要とするため取扱いが不便であつた。

これに対し、上枠を常に前方へ移動する方向へ
付勢しておき、ロツク機構を解除した場合に上
枠、すなわちシートが自動的に前方へ移動するよ
うな手段が考えられる。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、上記のように上枠を前方に向け
て常時付勢するものは、ロツク機構を解除した途
端にシートが不意に前方に移動することになるか
ら危険であり、また前方に移動したシートを後方
に戻す場合多大な力を必要とする不具合がある。

本考案は、ロツク機構の解除とシートの移動を
片手で順に行なうことができ、しかもロツク機構
を解除した場合に不意にシートが移動することは
ないとともに再びロツクされることがなく取り扱
いが簡便なウオークインシートを提供しようとす
るものである。

［問題点を解決するための手段］ 本考案においては、下枠３に設けられた係止ピ
ン９と、この係止ピン９に係脱自在に係合する係
止凹部１２を有して上記上枠２に固定された腕部
材１１と、この腕部１１に回動自在に支持される
とともに上記係止ピン９と係脱自在に係合する鉤
状係合部１９を有しこの鉤状係合部１９が上記係
止ピン９と係合する方向に回動不勢されたロツク
レバー１４と、上記下枠３に取り付けられ上記後
部リンク５が後方に傾倒された場合にこの後部リ
ンク５と当接して該後部リンク５を押圧付勢する
突部２８およびこの突部２８の下方に開口する凹
部２９を有しかつ上記ロツクレバー１４と係止ピ
ン９とが解除状態にある場合に上記後部リンク５
を押圧変位させてこれらロツクレバー１４と係止
ピン９との係合を解除状態に保つゴム系弾性部材
２７とを具備したことを特徴とする。

［作用］ 本考案によると、ロツク状態においては、上枠
２に固定した腕部材１１の係止凹部１２が係止ピ
ン９に係合するとともに、ロツクレバー１４に形
成した鉤状係合部１９が上記係止ピン９と係合す
るので上枠２の移動を阻止する。そして、上記ロ
ツクレバー１４を操作して鉤状係合部１９を係止
ピン９から外したロツク解除状態では、ゴム系弾
性部材２７の突部２８が後部リンク５を押し上げ
て上記ロツクレバー１４の鉤状係合部１９を係止
ピン９と非係合位置に保つようにするから上記ロ
ツクレバー１４を解放しても再びロツク状態にな
ることはない。そして、上記ロツク解除状態でシ
ートを前方に移動させる力を加えると、上枠２が
前部および後部リンク４，５を介して前方に移動
するのでシートが移動する。したがつて片手操作
が可能である。

［実施例］ 以下、本考案を図示の一実施例について説明す
る。図面において１はシートフレーム、２，２は
このシートフレーム１が取付けられた一対の上
枠、３，３は車体の床ａに取付けられる一対の下
枠であり、これら上枠２，２および下枠３，３は
それぞれ左右対称をなしている。前部リンク４お
よび後部リンク５は、各上下両端部が上枠２およ
び下枠３に対し横方向の枢支ピン６，７，８およ
び係止ピンを兼用するピン９を介してそれぞれ回
動自在に連結されている。上側の枢支ピン６，７
間および後側の枢支ピン７，９間は、それぞれ、
下側の枢支ピン８，９間および前側の枢支ピン
６，８間よりも間隔が大きく、かつ下後側の枢支
ピン９が下前側の枢支ピン８より高く位置してお
り、シートフレーム１は前方への移動に伴なつて
前傾するように構成されている。また、上側の枢
支ピン６，７は左右に対向する各一対がそれぞれ
管状連結棒１０，１０を介して相互に連結され、
かつリンク４，５に対し溶接等により固着される
とともに上枠２に回動自在に支持されている（第
４図）。下側の枢支ピン８，９はリンク４，５に
対し溶接等により固着されるとともに下枠３に回
動自在に支持されている（第５図）。

上枠２の前後方向中間部には下方に突出する腕
部材１１が溶接等によつて固着されている。腕部
材１１の下端部には下後側の枢支兼用係止ピン９
と嵌脱自在に嵌合可能な下向きの係止凹部１２が
形設されている。腕部材１１には、支持ピン１３
を介してロツクレバー１４が回動自在に支持され
ている。左右一対をなす支持ピン１３，１３は管
状連結棒１５を介して相互に連結されている。支
持ピン１３はロツクレバー１４および連結棒１５
に対しそれぞれ溶接等によつて固着されるととも
に腕部材１１によつて回動自在に支持され（第６
図）ており、左右一対のロツクレバー１４，１４
が支持ピン１３，１３および連結棒１５を介して
一体的に回動し得るように構成されている。

ロツクレバー１４は操作アーム１６と係合アー
ム１７とを備えている。操作アーム１６には段部
１８が設けられている。係合アーム１７は先端部
に形設された鉤状係合部１９を備えている。ロツ
クレバー１４は、腕部材１１に形設された切起し
部２０と段部１８との間に張設された引張りコイ
ルばね２１により係合方向（第２図、第７図にお
いて時計方向）に付勢されており、係合状態にお
いては鉤状係合部１９が下後側の枢支兼用係止ピ
ン９と係合することによりこの係止ピン９を腕部
材１１の係止凹部１２内に拘束し、上枠２、した
がつてシートフレーム１の変位を阻止し得るよう
に構成されている。

ロツクレバー１４は上記切起し部２０により時
計方向（第７図）の回動が制限されるとともに、
腕部材１１に突設された突起２２により反時計方
向の回動が制限されている。

上記前部リンク４は上方に突出する突起２３を
有している。突起２３の上端部には、シートフレ
ーム１との衝接による騒音の発生を防止し得るよ
うにゴム等の緩衝部材２４が取付けられている。

上記下枠３の後端部には、後部リンク５の突起
２５下面と対向位置して前後方向に離間する突部
２６，２６が形成されている（第８図、第９
図）。下枠３の後端部に配された弾性部材２７は
ゴム系弾性材料から形成され、長手方向中央部に
位置して上方に突出する突部２８および下方に開
口する凹部２９を備えている（第８図、第１０
図、第１１図）。凹部２９の前後方向両側縁部３
０，３０は突部２６，２６の間に挿入されてい
る。この弾性部材２７は下方に突出するフツク部
３１…を備え、これらフツク部３１…は下枠３に
対して挿通、係止され、これにより弾性部材２７
は下枠３に取付けられている。

つぎに、上述のように構成された装置の動作に
ついて説明する。シートフレーム１が第２図に示
す正常位置にある場合には、第７図に示すように
腕部材１１の係止凹部１２に係止ピン９が嵌合す
るとともに、ロツクレバー１４の鉤状係合部１９
が係止ピン９に係止されている。このロツク状態
においては第８図において鎖線で示すように、後
部リンク５の突部２５が弾性部材２７を押圧し、
弾性部材２７が圧縮変形されている。これにより
後部リンク５には反時計方向（第２図）の回動力
が付与されているが、上述のようにロツクレバー
１４の鉤状係合部１９が係止ピン９に係止されて
いるので上枠２が上前方に変位なることはなく、
シートフレーム１は正常位置にロツク保持されて
いる。

この状態において人手により操作アーム１６を
回動操作して、ロツクレバー１４を突起２２と当
接するまでばね２１に抗して反時計方向（第２
図、第７図）に回動変位させると、鉤状係合部１
９が係止ピン９から外れ、したがつて係止ピン９
は係止凹部１２から脱出可能な非ロツク状態とな
る。このとき、弾性部材２７の突部２８の復元力
により後部リンク５が係止ピン９の回りに反時計
方向に回動され、上枠２が若干上昇される。この
際の上枠２の上昇量は、鉤状係合部１９が係止ピ
ン９と係合不能な最下位置に達する程度でよく、
第１２図において実線で示すように鉤状係合部１
９の先端が係止ピン９の軸心を指向する位置に達
する程度（５〜20mm）でよい。このような状態に
おいては、ロツクレバー１４がばね２１の復元力
を受けても鉤状係合部１９が弾性部材２７に抗し
て係止ピン９と係合することはない。すなわち、
ロツクレバー１４は係止ピン９との係合が一旦解
除されると、そのまま放置しても再び自動的にロ
ツク状態となることがなく、非ロツク状態に保持
されている。このためシートフレーム１を人手に
よつて前方に押圧することにより前傾位置に移動
せることができる。

そして、シートフレーム１を前傾位置から正常
位置に復帰させる場合は、その復帰速度をある程
度大きくしてやれば、後部リンク５の突起２５が
衝突する際のエネルギーによつて弾性部材２７が
圧縮変形され、鉤状係合部１９の先端が係止ピン
９よりも下方に移動されるとともにばね２１の付
勢力により係合位置に回動変位される。また、上
記衝突エネルギーが不足のための完全な係合状態
に至らない場合でも、弾性部材２７のばね定数を
予め適宜に設定しておくことにより、シートに乗
員が着座するかまたは下向きないし後向きの荷重
を加えるだけで完全なロツク状態にすることがで
きる。

上記構成によれば、ロツク解除時に弾性部材２
７の復元力により後部リンク５および上枠２を変
位させ、鉤状係合部１９が係止ピン９と係合不能
な位置に変位させるようにしたので、一旦ロツク
を解除すれば解除操作力を除去しても非ロツク状
態に保持される。したがつて、ロツク解除操作お
よびシート１の移動に両手を要することがなく、
片手で順に操作し得る。また、シート１を正常位
置方向に勢いよく移動させるかまたは移動後に人
が着座するだけでロツク状態にすることができ
る。したがつて取扱いが簡便かつ容易である。

しかも、上記ロツクレバー１４の操作によりロ
ツクを解除した場合は、シート１が自動的に前方
へ移動するものではないから安全である。

また、弾性部材２７はゴム系であるため、シー
ト１を後方へ引いて後部リンク５が当接した場合
にも衝突音を発することがないとともに、振動等
が伝えられてもがたつき音を発することはない。
そしてこのような弾性部材２７に突部２８を設け
て後部リンク５を押圧付勢したから、部品点数が
少くてすむ。また突部２８の下部に凹部２９を設
けたので、上記突部２８の弾性変形を容易にし、
所定の変形量を付与させることができる。

さらに、各ピン６，７，８，９等と前後部リン
ク４，５等の連結部を溶接等によつて固着するよ
うにしたので市販のピンをそのまま使用し得ると
ともに、段付ボルト、ナツト、各種ワツシヤ等を
使用する従来装置に比し部品点数を60％程度に節
減することができ、かつ機構部の重量もほぼ半減
することができる。

なお、本考案は上記実施例のみに限定されるも
のではない。たとえば係止ピン９は枢支ピンと兼
用することには制約されず、枢支ピンと係止ピン
を別個に形成してもよい。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案によれば、ロツクレ
バーを一旦解除操作すれば上枠が非ロツク状態に
保持され、この場合上枠を自動的に前方へ移動さ
せることがなくて安全である。しかも上記ロツク
が解除されると再び自動的にロツクされることが
ないのでこのロツク解除操作とシートの移動操作
とを片手で順に行なうことができる。また、シー
トを正常位置に勢いよく復帰させるかまたは復帰
後に着座することにより自動的にロツクさせるこ
とができ、取扱いが便利である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は上面
図、第２図は側面図、第３図は要部の分解斜視
図、第４図、第５図および第６図はそれぞれ第２
図の−線、−線および−線に沿う断
面図図、第７図および第８図は第２図の部およ
び部を拡大して示す切欠側面図、第９図は下枠
後端部の斜視図、第１０図は弾性部材の斜視図、
第１１図は第８図のXI−XI線に沿う断面図、第１
２図は動作説明図である。 １……シートフレーム、２……上枠、３……下
枠、４……前部リンク、５……後部リンク、６，
７，８，１３……枢支ピン、９……係止ピン、１
１……腕部材、１２……係止凹部、１４……ロツ
クレバー、１９……鉤状係合部、２１……引張コ
イルばね、２７……ゴム系弾性部材、２８……突
部、２９……凹部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 下枠３と、この下枠３に対向しシート１が取付
   けられた上枠２と、各上端部が上記上枠２の前部
   および後部に対しそれぞれ横方向軸線６，７回り
   に回動自在に連結されるとともに各下端部が上記
   下枠３の前部および後部に対しそれぞれ横方向軸
   線８，９回りに回動自在に連結された前部リンク
   ４および後部リンク５とを有するウオークインシ
   ートにおいて、 上記下枠３に設けられた係止ピン９と、この係
   止ピン９に係脱自在に係合する係止凹部１２を有
   して上記上枠２に固定された腕部材１１と、 この腕部１１に回動自在に支持されるとともに
   上記係止ピン９と係脱自在に係合する鉤状係合部
   １９を有しこの鉤状係合部１９が上記係止ピン９
   と係合する方向に回動付勢されたロツクレバー１
   ４と、 上記下枠３に取り付けられ上記後部リンク５が
   後方に傾倒された場合にこの後部リンク５と当接
   して該後部リンク５を押圧付勢する突部２８およ
   びこの突部２８の下方に開口する凹部２９を有し
   かつ上記ロツクレバー１４と係止ピン９とが解除
   状態にある場合に上記後部リンク５を押圧変位さ
   せてこれらロツクレバー１４と係止ピン９との係
   合を解除状態に保つゴム系弾性部材２７とを具備
   したことを特徴とするウオークインシート。