DE3601302C2 - Fahrzeugsitz - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugsitz mit einer nach vorne klappbaren Rückenlehne und Einrichtungen, um die Rücken­ lehne in ihrer Gebrauchslage abzustützen.

Im folgenden wird ein konventioneller Fahrzeugsitz in Ver­ bindung mit der Zeichnung beschrieben. Dabei zeigt:

Fig. 1 eine in konventioneller Weise ausgebildete, an einem Sitzrahmen angeordnete Rückenlehne.

Bei dem in Fig. 1 gezeigten Sitz ist eine klappbare Rücken­ lehne 2 an einem Sitzteil 1 gelagert, ein Anlageteil 1a ist an dem Sitzteil 1 angeordnet und ein Anschlag 3 aus hartem Gummi, welcher in Anlage an das Anlageteil 1a bring­ bar ist, ist an dem Sitzteil 1 befestigt. In der Gebrauchslage der Rücken­ lehne 2 befindet sich der Anschlag 3 in Kontakt mit dem Anlageteil 1a, um somit die Rückenlehne abzustützen.

Bei diesem konventionellen Fahrzeugsitz kann es leicht vor­ kommen, daß der Anschlag 3 seine Gestalt stark verändert und der harte Gummi, aus welchem er hergestellt ist, er­ müdet. Wenn der Anschlag 3 durch die Ermüdung des Materials weich geworden ist, verändert sich der Zustand, unter welchem die Rückenlehne 2 gehalten wird, was sich nachteilig auf die Feststelleinrichtung der Rückenlehne 2 auswirkt. Dabei kann, bedingt durch die Lockerung der Feststellein­ richtung, ein quietschendes oder knarrendes Geräusch auf­ treten. Weiterhin tritt wegen des Verschleißes des Anschlags 3 ein metallischer Kontakt auf, durch welchen unangenehme Geräusche hervorgerufen werden können und welcher die Festig­ keit des Fahrzeugsitzes beeinträchtigt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die obengenannten Nachteile zu beseitigen und einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, dessen Anschlag ermüdungsfrei ausgebildet ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst.

Zu bevorzugende Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche

In der Gebrauchslage der Rückenlehne ist bei normaler Last der elastische Bauteil des Anschlags in Anlage an dem Anlageteil, um auf diese Weise die Erzeugung unangenehmer Geräusche zu vermeiden. Nur bei übermäßig großer Belastung auf den An­ schlag verformt sich das elastische Bauteil derart, daß die Halterung in Kontakt mit dem Anlageteil kommt, um die aufgebrachten Kräfte zu übertragen. Auf diese Weise wird verhindert, daß das elastische Bau­ teil übermäßig verformt wird und es ist mög­ lich, daß das elastische Bauteil über einen langen Zeitraum hinweg keine Ermüdungserscheinungen zeigt und in formsta­ biler Weise gehalten wird.

Somit wird die normale Belastung der Rückenlehne von dem elastischen Bauteil aufgenommen, während eine erhöhte Belastung direkt durch die Halterung aufgenommen wird, um eine stärkere Deformation des elastischen Bauteils zu verhindern, wodurch dieses weniger ermüdet und nicht der Gefahr ausgesetzt ist, durch eine übermäßige Deformation zu brechen. Alle diese Umstände erhöhen die Lebensdauer des Anschlags. Weiterhin tritt weder ein Knarren oder Quietschen noch eine Lockerung der Feststell­ einrichtung auf, so daß der gesamte Fahrzeugsitz eine höhere Lebensdauer aufweist.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungs­ beispiels in Verbindung mit der Zeichnung beschrieben.

Dabei zeigt:

Fig. 2 einen Teil eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug­ sitzes, wobei die Befestigung der Rückenlehne an dem Sitzrahmen dargestellt ist,

Fig. 3 eine perspektivische Hinteransicht des erfindungs­ gemäßen Fahrzeugsitzes und

Fig. 4 einen Schnitt durch den erfindungsgemäßen Anschlag sowie die ihm benachbarten Teile.

In den Fig. 2-4 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Fig. 3 zeigt einen Fahrzeugsitz 10, welcher mit einer nach vorne klappbaren Rückenlehne 30 versehen ist, die am hinteren Endbereich eines Sitzteiles 20 mittels Bolzen 11 gelagert ist. Um die Rückenlehne in ihrer Gebrauchslage zu halten, ist eine Feststellvorrichtung 40 vorge­ sehen, welche verhindert, daß die Rückenlehne 30 nach vorne umklappt. Weiterhin sind Anschläge 50 vorgesehen, welche verhindern, daß die Rückenlehne 30 nach hinten klappt.

Auf der Rückseite der Rückenlehne 30 sind Riegelelemente 42 vorgesehen, welche an dem rechten und dem linken Endbe­ reich einer Feststellwelle 41 befestigt sind, wobei die Feststellwelle 41 zwischen Seitenstreben 32 eines Rahmens drehbar gelagert ist. Jedes der Riegelelemente 42 weist eine Klinke 42a sowie einen Betätigungsbereich 42b auf. An einem Ende der Feststellwelle 41 ist ein Handgriff 41a vorgesehen. An einer Seite der Feststelleinrichtung 40 ist eine Öffnung 43 vorgesehen, mit der die Klinke 42a des Riegelelements 42 in Eingriff bringbar ist.

An der Basis der seitlichen Strebe 32 ist ein Anschlagträger 33 befestigt; gegenüberliegend zu diesem ist an einem Rahmen 21 des Sitzteils 20 ein Anlageteil 22 vorgesehen.

Ein Anschlag 50 ist an dem Anschlagträger 33 befestigt und umfaßt eine Halterung 51, welche einen U-förmigen Querschnitt aufweist, sowie ein elastisches Bauteil 52, welches in der Halterung 51 ange­ ordnet und dort befestigt ist. Das elastische Bauteil 52 überragt die Halterung 51 mit einem vorderen Endbereich 52a. Durch die Halterung 51 und durch den Anschlagträger 33 erstreckt sich ein Bolzen 53, welcher mittels einer Mutter befestigt ist. Er kann jedoch auch an­ geschweißt werden.

Der vordere Endbereich 52a des elastischen Bauteils 52 ragt so weit über die Halte­ rung 51 hinaus, daß bei einer starken Verformung des elasti­ schen Bauteils 52 die Stirnfläche 51a der Halterung 51 in direkten Kontakt mit dem Anlageteil 22 kommt.

Wenn, wie in Fig. 3 dargestellt, die Rückenlehne 30 in Gebrauchs­ lage ist, sind die Klinken 42a der Riegelelemente 42 mit den Öffnungen 43, welche an der Seite des Sitzteils 20 vor­ gesehen sind, in Eingriff. Die vorderen Endbereiche 52a der elastischen Bauteile 52 der Anschläge 50 befinden sich dann in Kontakt mit den Anlageteilen 22, um die Rückenlehne 30 in ihrer Gebrauchslage abzustützen.

Wenn die Rückenlehne 30 nach vorne geklappt werden soll, werden die Klinken 42a durch Betätigung der Betätigungsbereiche 42b der Riegel­ elemente 42 oder durch Betätigung des Handgriffs 41a der Feststellwelle 41 außer Eingriff von den Öffnungen 43 ge­ bracht. Wenn die Rückenlehne 30 in ihre Gebrauchslage zurückgeführt werden soll, müssen entsprechende Verriege­ lungshandgriffe durchgeführt werden.

Wenn eine Person auf dem Fahrzeugsitz 10 sitzt und sich gegen die Rückenlehne lehnt und somit eine starke Kraft auf diese aufbringt, werden die vorderen Endbereiche 52a der elastischen Bauteile 52 der Anschläge 50 verformt, um die Belastung aufzunehmen, welche geringer oder gleich einer vorbestimmten Belastung ist. Wenn die vorderen Endbereiche 52a verformt werden, wird jedes der elastischen Bauteile 52 insgesamt verformt, diese Verfor­ mung wird jedoch durch die Halterungen 51 begrenzt. Aus diesem Grunde wird eine Alterung oder Ermüdung der elasti­ schen Bauteile 52 verhindert.

Wenn eine außergewöhnlich hohe Belastung, welche natürlicher­ weise größer sein muß, als die vorgenannte vorbestimmte Be­ lastung, auf die Anschläge 50 aufgebracht wird, ist es nicht ausreichend, daß nur die vorderen Endbereiche 52a der elastischen Bauteile 52 verformt werden. Vielmehr werden die gesamten elastischen Bauteile 52 verformt und in die Halterungen 51 gedrückt, so daß die Stirnflächen 51a der Halterungen 51 in Kontakt mit den Anlageteilen 52 kommen können. Dieser Kontakt erfolgt zwischen festen Bau­ teilen, wobei jedoch diese hohe Belastung nicht so oft auf­ tritt, daß diese Bauteile dadurch brechen könnten.

Die bei dem beschriebenen Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 freilie­ genden Seiten der elastischen Bauteile können jedoch auch von den Halterungen 51 umgeben sein. Weiterhin ist es möglich, den Anschlag 50 und das Anlageteil 22 in umgekehrter Weise als in dem ge­ zeigten Ausführungsbeispiel anzuordnen.

Claims (3)

1. Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer nach vorne klappbaren Rückenlehne, wobei die Rückenlehne in ihrer Gebrauchslage über Anschläge, die an der Rückenlehne oder am Sitzteil angeordnet sind, an Anlageteilen, welche an dem Sitzteil bzw. der Rückenlehne vorgesehen sind, abgestützt ist, und wobei die Anschläge elastische Bauteile aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß jedes elastische Bauteil (52) von einer Halterung (51) umfaßt ist, wobei das elastische Bauteil (52) die Halterung (51) in Richtung auf das Anlageteil (52) hin überragt und nur bei einer Belastung der Rückenlehne (30) größer als eine vorgegebene Belastung derart deformiert wird, daß die Halterung (51) in direktem Kontakt mit dem Anlageteil (22) kommt.

2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (51) einen U-förmigen Querschnitt aufweist, dessen Schenkel zum Anlageteil (22) hin weisen.

3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Riegelelement (42) zwischen der Rückenlehne (30) und dem Sitzteil (20) in der Nähe der Anschläge (50) und der Anlageteile (22) zur Sicherung der Gebrauchslage der Rückenlehne (30) vorgesehen ist.