JP7475385B2 - 鞍乗型車両 - Google Patents
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Description
前輪を操向可能に支持するヘッドパイプから後方に延出する後方延出部、及び、前記後方延出部の後端部から下方に延出する下方延出部を有するメインフレームと、
前記メインフレームの前記後方延出部の下方、かつ前記下方延出部の前方位置に配置されるエンジン本体と、
少なくとも一部が前記メインフレームの前記下方延出部の後方に配置されるエアクリーナと、
前記エアクリーナから前記エンジン本体に向けて延びる吸気管部材と
を備え、
前記吸気管部材は、前記メインフレームの車幅方向で両側のうちの一方側を通過するように湾曲し、
前記エアクリーナは、浄化室を形成する第1ケース部と、エレメントを介して前記浄化室とつながる未浄化室を形成する第2ケース部とを有し、
前記第1ケース部と前記第2ケース部との割り面は、車体前後方向及び車幅方向に対して傾斜している
ことを特徴とする鞍乗型車両
を提供する。
15…燃料タンク、17…シート、23…メインフレーム
23R…後方延出部、23L…下方延出部、34…エンジン、34B…エンジン本体
35…クランクシャフト、38…シリンダーブロック、49…ジェネレータ
76…スロットルボディ、77…コネクティングチューブ(吸気管部材)
78…エアクリーナ、78f…割り面、82…燃料ポンプ、84a…フィードパイプ
84b…リターンパイプ、86…第1ケース部、88…第2ケース部
90…エレメント、92…吸気ガイド部、92r…凹状面
Claims (9)
- 前輪(WF)を操向可能に支持するヘッドパイプ(14)から後方に延出する後方延出部(23R)、及び、前記後方延出部(23R)の後端部から下方に延出する下方延出部(23L)を有するメインフレーム(23)と、
前記メインフレーム(23)の前記後方延出部(23R)の下方、かつ前記下方延出部(23L)の前方位置に配置されるエンジン(34)のエンジン本体(34B)と、
少なくとも一部が前記メインフレーム(23)の前記下方延出部(23L)の後方に配置されるエアクリーナ(78)と、
前記エアクリーナ(78)から前記エンジン本体(34B)に向けて延びる吸気管部材(77)と
を備え、
前記吸気管部材(77)は、前記メインフレーム(23)の車幅方向で両側のうちの一方側を通過するように湾曲し、
前記エアクリーナ(78)は、浄化室(86s)を形成する第1ケース部(86)と、エレメント(90)を介して前記浄化室(86s)とつながる未浄化室(88s)を形成する第2ケース部(88)とを有し、
前記第1ケース部(86)と前記第2ケース部(88)との割り面(78f)は、車体前後方向及び車幅方向に対して傾斜していて、
前記吸気管部材(77)は、前記吸気管部材(77)のうちで前記車幅方向外側に位置して前記第1ケース部(86)に挿入される張出部分(77a)と、前記張出部分(77a)よりも前記車幅方向内側に延びる前記張出部分(77a)の上流側部分(77b)とを有し、
前記エレメント(90)は、前記車体前後方向及び前記車幅方向に対して傾斜して配置され、
前記上流側部分(77b)は、前記エアクリーナ(78)内で前記エレメント(90)に沿って延びていて、
前記エアクリーナ(78)には、該エアクリーナ(78)の上流側に延びる吸気ダクト(79)が接続され、
前記吸気ダクト(79)は、前記吸気管部材(77)が通過する前記メインフレーム(23)の前記車幅方向で両側のうちの前記一方側に配置されている
ことを特徴とする鞍乗型車両(10)。 - 前記エアクリーナ(78)は、前記車幅方向において前記メインフレーム(23)の前記吸気管部材(77)と同じ側に偏って配置されていて、前記エアクリーナ(78)よりも車体後方側の前記吸気ダクト(79)につながる
ことを特徴とする請求項1に記載の鞍乗型車両(10)。 - 前記エアクリーナ(78)は、前記車体前後方向及び前記車幅方向に対して傾斜して配置される前記エレメント(90)に対向する方向に広がるように構成されている
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の鞍乗型車両(10)。 - 前記エアクリーナ(78)は、前記割り面(78f)に前記エレメント(90)を有する
ことを特徴とする請求項3記載の鞍乗り型車両(10)。 - 前記エアクリーナ(78)の前記第1ケース部(86)は、前記下方延出部(23L)を避けるように凹部(86r)を有する
ことを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記載の鞍乗型車両(10)。 - 前記エアクリーナ(78)は、前記吸気管部材(77)の上流端開口部(77c)に対向して配置された凹状面(92r)を有する吸気ガイド部(92)を前記第1ケース部(86)内に有する
ことを特徴とする請求項1から5のいずれか一項に記載の鞍乗型車両(10)。 - 前記エンジン(34)の動力を伝達するクランクシャフト(35)の一端に設けられ前記エンジン(34)の動力によって発電をするジェネレータ(49)は、前記メインフレーム(23)の前記車幅方向で前記両側のうちの他方側に配置されていて、
前記車幅方向において前記ジェネレータ(49)が設けられている側と同じ側において、前記ジェネレータ(49)によって発電された電力を蓄えるバッテリ(B)と、前記バッテリ(B)と制御部(50)との間に延びるワイヤーハーネス(WH)とが配置されている
ことを特徴とする請求項1から6のいずれか一項に記載の鞍乗型車両(10)。 - 前記吸気管部材(77)の上流端(77d)には二重管部が形成されている
ことを特徴とする請求項1から7のいずれか一項に記載の鞍乗型車両(10)。 - 前記吸気ダクト(79)の上流端(79a)は車幅方向外側に向いて延び、前記吸気ダクト(79)の下流端(79b)は二重管部を有する
ことを特徴とする請求項1から8のいずれか一項に記載の鞍乗型車両(10)。
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