JP7371615B2 - ステアリング装置 - Google Patents
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Description
実施の形態の第1例について、図1~図15を用いて説明する。なお、図1~図10、および図15(A)には、ステアリングホイール1(図23参照)の位置が保持されるロック位置に、調節レバー23aを揺動操作した状態が示されており、図15(B)には、ステアリングホイール1の位置調節が可能になるアンロック位置に、調節レバー23aを揺動操作した状態が示されている。
実施の形態の第2例について、図16(A)および図16(B)を用いて説明する。本例で用いる押圧プレート30bは、調節ロッド17aを挿通するための挿通孔67aを有し、調節ロッド17aに外嵌される、すなわち、外嵌部に相当する円輪状のプレート本体68aと、プレート本体68aの外周縁の円周方向1箇所に配置された平板状の係止板部69aを備える。係止板部69aは、プレート本体68aの外周縁部から幅方向外側(プレート本体68の軸方向)に向かうほど前方側(プレート本体68の径方向外側)に向かう方向に斜めに伸長する。すなわち、係止板部69aが、外嵌部(プレート本体68a)の外周縁から幅方向外側に向かうほど、プレート本体68aとは反対側に向こう方向に斜めに伸長する延出腕部に相当する。係止板部69aは、プレート本体68aから幅方向に外れた(オフセットした)位置にある先半部に、他方の引張ばね73bの端部を係止するためのばね係止孔72aを備える。
実施の形態の第3例について、図17~図19を用いて説明する。本例では、ステアリングホイール1の上下位置の調節時や調節レバー23aの揺動操作時に、1対の引張ばね73a、73bから異音が発生することを防止するために、1対の引張ばね73a、73bは、コイル部77a、77bの内側に配置されたダンパ部材78を備える。
実施の形態の第4例について、図20を用いて説明する。本例では、引張ばね73a、73bを構成するコイル部77a、77bの外側に、ダンパ部材78aが配置される。ダンパ部材78aは、ゴムや合成樹脂などの弾性材製であり、自由状態で、コイル部77a、77bの外径よりもわずかに小さな内径を有する円筒状の形状を有する。ダンパ部材78aは、コイル部77a、77bの外側に、内径を弾性的にわずかに拡げた状態で外嵌される。ダンパ部材78aがコイル部77a、77bの外側に配置された状態で、ダンパ部材78aの内周面はコイル部77a、77bの外周面に弾性的に当接する。
実施の形態の第5例について、図21を用いて説明する。本例では、ばね係止孔53aは、単なる円孔ではなく、前側(図21の左側)に配置された略三角形の開口形状を有する(三角孔である)ガイド孔部79と、後側(図21の右側)に配置された略半円形の開口形状を有する大径孔部80とを組み合わせた、略涙形の開口形状を有する。ガイド孔部79は、前側に向かうほど互いに近づく方向に傾斜した1対の直線状のガイド辺81a、81bと、1対のガイド辺81a、81bの前端部同士を連結した部分円弧状の連結部82を有する。1対のガイド辺81a、81bは、調節ロッド17aの中心軸O17に直交し、かつ、連結部82の円周方向中央部を通る仮想直線Nに関して線対称である。また、大径孔部80の中心O80は、仮想直線N上に位置する。大径孔部80の内径d80は、引張ばね73aのフック部74bの線径D74よりも十分に大きい(d80>D74)。連結部82の曲率半径は、フック部74bの線径D74の2分の1よりも小さい。1対のガイド辺81a、81b同士の間の挟角θ3の大きさは、フック部74bの線径D74や基部51の形状などを考慮して決定され、たとえば30度~90度の範囲、好ましくは45度~75度の範囲で設定される。なお、図示の例では、挟角θ3の大きさは60度である。
実施の形態の第6例について、図22を用いて説明する。本例では、調節レバー23bの基部51aの形状が、実施の形態の第5例の構造から変更されている。具体的には、基部51aの前側部は、略三角形の先細形状を有し、調節ロッド17aの中心軸O17に直交し、かつ、連結部82の円周方向中央部を通る仮想直線Nが、基部51aの頂部を通過する。
2 ステアリングギヤユニット
3 入力軸
4 タイロッド
5、5a ステアリングシャフト
6、6a ステアリングコラム
7 自在継手
8 中間シャフト
9 自在継手
10、10a ギヤハウジング
11 車体
12、12a チルト軸
13、13a 変位ブラケット
14、14a 支持ブラケット
15a、15b、15c、15d 上下方向長孔
16a、16b、16c、16d 前後方向長孔
17、17a 調節ロッド
18、18a アウタコラム
19、19a インナコラム
20、20a スリット
21a、21b、21a、21d 被挟持板部
22a、22b、22c、22d 支持板部
23、23a、23b 調節レバー
24、24a カム装置
25、25a 駆動側カム
26、26a 被駆動側カム
27、27a 係合凸部
28、28a ナット
29、29a スラスト軸受
30、30a、30b 押圧プレート
31 ばね
32 ロアブラケット
33 インナシャフト
34 アウタシャフト
35 被挟持部
36 筒状部
37 コラム嵌合部
38a、38b 下孔
39a、39b スリーブ
40 取付板部
41 係止カプセル
42 ブリッジ部
43a、43b サイド板部
44 リブ
45a、45b 係止腕部
46a、46b 補強突条
47a、47b 曲げ板部
48 頭部
49 雄ねじ部
50 皿ばね
51、51a 基部
52 取付孔
53、53a ばね係止孔
54 中心孔
55 駆動側カム面
56 嵌合凸部
57 駆動側基底面
58 駆動側凸部
59 駆動側ストッパ面
60 駆動側案内斜面
61 中心孔
62 被駆動側カム面
63 被駆動側基底面
64 被駆動側凸部
65 被駆動側案内斜面
66 被駆動側ストッパ面
67、67a 挿通孔
68、68a プレート本体
69、69a 係止板部
70 基半部
71 先半部
72、72a ばね係止孔
73a、73b 引張ばね
74a、74b フック部
75a、75b フック部
76a、76b、76c 隙間
77a、77b コイル部
78、78a ダンパ部材
79 ガイド孔部
80 大径孔部
81a、81b ガイド辺
82 連結部
Claims (5)
- 筒状の形状を有し、車体または車体に固定可能な部材に対して幅方向に配置されたチルト軸を中心に揺動変位可能である、ステアリングコラムと、
前記ステアリングコラムの一部に備えられ、幅方向に貫通するコラム側通孔を有する、変位ブラケットと、
取付板部と、該取付板部に連結され、前記変位ブラケットの幅方向両側に配置された1対の支持板部と、該1対の支持板部に備えられ、上下方向に伸長する1対の上下方向長孔とを有する、支持ブラケットと、
前記コラム側通孔および前記1対の上下方向長孔を幅方向に挿通する、調節ロッドと、
前記調節ロッドの両端側で、前記1対の支持板部の外側面から突出した部分に配置される、1対の押圧部と、
前記1対の押圧部同士の間隔を拡縮する拡縮機構と、
を備え、
前記調節ロッドのうちで、前記1対の支持板部のうちの一方の支持板部の外側面から突出した部分には、外側に向けて、前記1対の押圧部のうちの一方の押圧部、スラスト軸受、および、ナットが配置され、
前記一方の押圧部は、前記調節ロッドを挿通する挿通孔を有し、前記調節ロッドに外嵌された外嵌部と、該外嵌部の一部に折れ曲がり部を介して配置され、前記外嵌部とは反対側に向かう方向に伸長する、延出腕部とを備え、
前記延出腕部は、前記外嵌部から幅方向に外れた部分を備え、
前記延出腕部のうちで前記外嵌部から幅方向に外れた部分と前記支持ブラケットとの間に、該一方の押圧部に対して斜め前上方を向いた力が付与され、かつ、該一方の押圧部に、前記斜め前上方を向いた力に基づいて、前記一方の押圧部により、前記一方の支持板部の外側面と前記スラスト軸受の内側面とに、互いに離れる方向の力が付与されるように、引張ばねが架け渡される、
ステアリング装置。 - 前記引張ばねは、前記一方の押圧部に対して付与した斜め前上方を向いた力に基づいて、前記折れ曲がり部を支点とし、該折れ曲がり部の伸長方向に伸びる仮想直線回りにモーメントを作用させることで、前記一方の押圧部により、前記一方の支持板部の外側面と前記スラスト軸受の内側面とに、互いに離れる方向の力を付与する、請求項1に記載したステアリング装置。
- 前記延出腕部は、L字形を有し、前記外嵌部の外周縁から幅方向に向けて伸長し、かつ、前記外嵌部に対して直角に配置された基半部と、該基半部の幅方向端部から前記外嵌部とは反対側に向けて直角に折れ曲がった先半部とを備え、前記延出腕部のうちの前記外嵌部から幅方向に外れた部分は、該先半部により構成される、請求項1または2に記載したステアリング装置。
- 前記延出腕部は、平板状の形状を有し、前記外嵌部の外周縁から幅方向外側に向かうほど、前記外嵌部とは反対側に向かう方向に斜めに伸長し、前記延出腕部のうちで前記外嵌部から幅方向に外れた部分は、該延出腕部の先半部により構成される、請求項1または2に記載したステアリング装置。
- 前記引張ばねの力の作用方向は、前記チルト軸と前記調節ロッドとに直交する仮想直線の方向よりも、10度~30度だけ上方を向くようになっている、請求項1~4のいずれかに記載したステアリング装置。
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