JP7335206B2 - 作業車 - Google Patents

Description

本発明は、作業車の技術に関する。

従来、ステップ及びフェンダを有するトラクタ等の作業車の技術は公知となっている。例えば、特許文献１に記載の如くである。

特許文献１には、左右の後輪フェンダを、運転座席に設けられた運転ステップに連結したトラクタが記載されている。

ここで、上述のようなトラクタでは、後輪フェンダからの振動が運転ステップに伝達されることが考えられる。従って、このような後輪フェンダから運転ステップに伝達される振動を抑制することが望まれる。

特開２００６－１１７１４８号公報

本発明は以上の如き状況に鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、フェンダからステップに伝達される振動を抑制することができる作業車を提供することである。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

即ち、請求項１においては、後輪を覆うフェンダと、前記フェンダが固定され、座席が設置される座席ベース部と、前記座席ベース部の上方又は下方に配置され、当該座席ベース部が固定されるステップと、防振性を有し、前記ステップと前記座席ベース部との間に介在される第１の防振部と、前記フェンダの側方に配置され、当該フェンダが固定されるロプスと、前記フェンダを補強する補強部と、防振性を有し、前記補強部と前記ロプスとの間に介在される第３の防振部と、を具備するものである。

請求項２においては、後輪を覆うフェンダと、前記フェンダが固定され、座席が設置される座席ベース部と、前記座席ベース部の上方又は下方に配置され、当該座席ベース部が固定されるステップと、防振性を有し、前記ステップと前記座席ベース部との間に介在される第１の防振部と、前記フェンダが固定されるロプスと、防振性を有し、前記ロプスと前記フェンダとの間に介在される第２の防振部と、動力伝達機構を収容するミッションケースと、前記ミッションケースに設けられると共に前記ステップを下方から支持し、当該ステップが固定される第１の支持部と、防振性を有し、前記第１の支持部と前記ステップとの間に介在される第４の防振部と、を具備し、前記ステップには、前記座席ベース部が前記第１の防振部を介して連結される座席ベース部固定用孔部と、前記第１の支持部が前記第４の防振部を介して連結される第１の支持部固定用孔部と、が当該ステップの同一面における互いの近傍位置に形成されているものである。

請求項３においては、防振性を有し、前記ロプスと前記フェンダとの間に介在される第２の防振部を具備するものである。

請求項４においては、前記フェンダは、前記ロプスとの並列方向に開口し、当該ロプスとの固定に用いられる止具が挿通されるロプス固定用孔部を具備し前記第２の防振部は、前記止具が挿通される孔部を有すると共に、前記ロプス固定用孔部に挿通されるものである。

請求項５においては、前記フェンダを補強する補強部と、防振性を有し、前記補強部と前記ロプスとの間に介在される第３の防振部と、を具備するものである。

請求項６においては、前記第３の防振部は、前記第２の防振部と共用されるものである。

請求項７においては、前記フェンダは、前記ロプスに固定される第１の部分と、前記後輪の径方向外方側を覆う第２の部分と、を具備し、前記補強部は、前記第１の部分と前記第２の部分とを連結するものである。

請求項８においては、前記フェンダは、前記ステップに接している状態で、当該ステップと固定される固定部を具備するものである。

請求項９においては、動力伝達機構を収容するミッションケースと、前記ミッションケースに設けられると共に前記座席ベース部を下方から支持し、当該座席ベース部が固定される第２の支持部と、防振性を有し、前記第２の支持部と前記座席ベース部との間に介在される第５の防振部と、を具備するものである。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

請求項１においては、フェンダからステップに伝達される振動を抑制することができる。

請求項２においては、ステップの振動を抑制することができる。

請求項３においては、フェンダからステップに伝達される振動をより抑制することができる。

請求項４においては、フェンダからステップに伝達される振動をより抑制することができる。

請求項５においては、フェンダからステップに伝達される振動をより抑制することができる。

請求項６においては、第３の防振部を第２の防振部と共用することで、部材点数の増加を抑制することができる。

請求項７においては、フェンダからステップに伝達される振動をより抑制することができる。

請求項８においては、フェンダをステップに強固に固定しながらも、フェンダからの振動がステップに伝達することを抑制することができる。

請求項９においては、ステップの振動をより抑制することができる。

本発明の一実施形態に係るトラクタの全体的な構成を示した側面図。 運転席を示した平面図。 運転席を示した斜視図。 ステップ及びステップ支持部を示した分解斜視図。 ステップ及びステップ支持部を示した拡大分解斜視図。 座席ベース部及び座席ベース支持部を示した分解斜視図。 座席ベース部及び座席ベース支持部を示した拡大分解斜視図。 座席ベース部及びステップを示した拡大分解斜視図。 座席ベース部及びステップの固定状態を示した側面断面図。 運転席及びフェンダを示した側面図。 ロプス、フェンダ及び補強部の固定状態を示した側面断面図。 運転席及びフェンダを示した後方斜視図。 運転席及びフェンダを示した後方分解斜視図。 ステップ及びフェンダを示した拡大分解斜視図。 （ａ）位置決め孔部に位置決め突部を挿通させた状態を示す背面図。（ｂ）位置決め孔部を位置決め突部に載置した状態を示す背面図。 ステップ及びフェンダを示した拡大斜視図。 ロプス、フェンダ及び補強部を示した分解斜視図。

以下では、図中の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｆ、矢印Ｂ、矢印Ｌ及び矢印Ｒで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、前方向、後方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。

以下では、図１を用いて本発明の一実施形態に係るトラクタ１の全体構成について説明する。

トラクタ１は、主として機体フレーム２、エンジン３、トランスミッションケース４、油圧昇降装置５、前輪６、後輪７、ボンネット８、搭乗部１００、ロプス３００、フェンダ４００及び補強部５００（図１０参照）等を具備する。

機体フレーム２は、その長手方向を前後方向に向けて配置される。機体フレーム２の後部には、エンジン３が固定される。エンジン３の後方には、トランスミッションケース４が配置される。また、トランスミッションケース４の後部には、油圧昇降装置５が設けられる。油圧昇降装置５には、各種の作業装置（例えば、ロータリ耕耘装置等）を装着することができる。また、トランスミッションケース４の下部（前輪６及び後輪７の間）にも、各種の作業機（例えば、モア等）を装着することができる。

また、トランスミッションケース４は、変速装置等の動力伝達機構（不図示）を収容する。トランスミッションケース４の前方（エンジン３との間）には、クラッチハウジング４ａが設けられる（図３を参照）。また、油圧昇降装置５は、トランスミッションケース４の後部に固定され、油圧シリンダを収容する油圧ケース５ａを有する（図６を参照）。

また、機体フレーム２の前部は、フロントアクスル機構（不図示）を介して左右一対の前輪６に支持される。トランスミッションケース４は、リアアクスル機構（不図示）を介して左右一対の後輪７に支持される。左右一対の後輪７は、概ね上方からフェンダ４００によって覆われる。

また、エンジン３は、ボンネット８に覆われる。ボンネット８の後方には、運転者が搭乗する搭乗部１００が設けられる。また、搭乗部１００の後方には、搭乗部１００を保護するロプス３００が設けられている。

エンジン３の動力は、トランスミッションケース４に収容された変速装置（不図示）で変速された後、前記フロントアクスル機構を経て前輪６に伝達可能とされると共に、リアアクスル機構を経て後輪７に伝達可能とされる。こうして、エンジン３の動力によって前輪６及び後輪７を回転駆動させ、トラクタ１は走行することができる。

上述の如き、トランスミッションケース４、搭乗部１００（後述するステップ１１０や座席ベース部１２０）、ロプス３００及びフェンダ４００は、図４、図５及び図１７に示す止具２０を用いて互いに固定される。また、止具２０を用いた固定箇所には、防振部３０が介在される。以下では、図４、図９及び図１１を用いて止具２０及び防振部３０の詳細について説明する。

図４、図９及び図１１に示す止具２０は、適宜の固定用の孔部（例えば図９に示す固定用孔部１２３ｄ等）に挿通され、複数の部材を固定可能なものである。止具２０は、複数の部材を締結可能なボルトにより構成される。止具２０としては、六角ボルトや溶接ボルト等の種々のボルトを採用可能である。止具２０は、軸部２１及び頭部２２を具備する。

軸部２１は、固定用の孔部に挿通される部分である。軸部２１には、適宜の雄ねじ部が形成されている。

頭部２２は、軸部２１に対して拡径する部分である。

図４、図９及び図１１に示す防振部３０は、防振性を有するものである。防振部３０は、略円筒形状に形成される。防振部３０は、ゴム等の可撓性を有する材料により形成される。防振部３０は、止具２０が挿通される固定用の孔部（例えば図９に示す固定用孔部１２３ｄ等）に取り付けられる（挿通される）。防振部３０は、孔部３１、挿通部３２、第１の拡径部３３及び第２の拡径部３４を具備する。

孔部３１は、止具２０の軸部２１が挿通される部分である。孔部３１は、防振部３０を軸方向（止具２０の挿通方向）に貫通するように形成される。

挿通部３２は、防振部３０が取り付けられる固定用の孔部に挿通される部分である。挿通部３２は、防振部３０の軸方向中央部を構成する。

第１の拡径部３３は、防振部３０の軸方向一方側（止具２０の頭部２２が位置する側）を構成する部分である。第１の拡径部３３は、挿通部３２に対して拡径する。

第２の拡径部３４は、防振部３０の軸方向他方側（軸方向における反頭部２２側）を構成する部分である。第２の拡径部３４は、挿通部３２に対して拡径する。第２の拡径部３４は、軸方向他方側の端部が、先端に向かうに従い徐々に縮径する形状に形成されている。

次に、図１から図９までを用いて搭乗部１００の詳細について説明する。図１に示すように、搭乗部１００の前部には、前輪６の切れ角を調節するためのステアリングホイール９が配置される。また、搭乗部１００の床部（後述するステップ１１０）には、各種ペダルが配置される。搭乗部１００は、ステップ支持部１０１、座席ベース支持部１０５、ステップ１１０、座席ベース部１２０及び座席１３０を具備する。

図４及び図５に示すステップ支持部１０１は、後述するステップ１１０を下方から支持するものである。ステップ支持部１０１は、トランスミッションケース４に設けられる。ステップ支持部１０１は、第１のステップ支持部１０２、第２のステップ支持部１０３及び第３のステップ支持部１０４を具備する。

第１のステップ支持部１０２は、後述するステップ１１０の前側部分を支持するものである。第１のステップ支持部１０２は、左右方向に長尺に形成される。第１のステップ支持部１０２は、トランスミッションケース４（クラッチハウジング４ａ）の左右方向両側に向けて延びるように形成される。第１のステップ支持部１０２は、厚さ方向を前後方向に向けた板状の部材と、厚さ方向を上下方向に向けた板状の部材と、を適宜組み合わせて形成される。第１のステップ支持部１０２は、クラッチハウジング４ａの上面に設けられる。すなわち、第１のステップ支持部１０２は、クラッチハウジング４ａを介してトランスミッションケース４に設けられる。第１のステップ支持部１０２は、固定用孔部１０２ａを具備する。

図４及び図５に示す固定用孔部１０２ａは、後述するステップ１１０の前側部分の固定に用いられるものである。固定用孔部１０２ａは、第１のステップ支持部１０２を上下方向に貫通するように開口する。固定用孔部１０２ａは、第１のステップ支持部１０２の左右方向両端部にそれぞれ形成される。固定用孔部１０２ａには、防振部３０（挿通部３２）が挿通される。固定用孔部１０２ａの内径は、防振部３０の挿通部３２の外径よりも大きく形成され、防振部３０の第１の拡径部３３及び第２の拡径部３４の外径よりも小さく形成される。

図４及び図５に示す第２のステップ支持部１０３は、後述するステップ１１０の前後方向途中部分を支持するものである。第２のステップ支持部１０３は、前後方向に長尺に形成される。第２のステップ支持部１０３は、トランスミッションケース４の左右側方に位置するように一対設けられる。第２のステップ支持部１０３は、トランスミッションケース４の前側部分の側面に設けられる。第２のステップ支持部１０３は、固定用孔部１０３ａを具備する。

図４及び図５に示す固定用孔部１０３ａは、後述するステップ１１０の前後方向途中部分の固定に用いられるものである。固定用孔部１０３ａは、第２のステップ支持部１０３を上下方向に貫通するように開口する。固定用孔部１０３ａは、一つの第２のステップ支持部１０３に、前後方向に間隔を空けて一対形成される。固定用孔部１０３ａには、止具２０の軸部２１に設けられた雄ねじ部と螺合する雌ねじ部が形成されている。

第３のステップ支持部１０４は、後述するステップ１１０の後側部分を支持するものである。第３のステップ支持部１０４は、左右方向に長尺に形成される。第３のステップ支持部１０４は、トランスミッションケース４の左右側方に位置するように一対設けられる。第３のステップ支持部１０４は、トランスミッションケース４の後側部分の側面に設けられる。第３のステップ支持部１０４は、固定用孔部１０４ａを具備する。

固定用孔部１０４ａは、後述するステップ１１０の後側部分の固定に用いられるものである。固定用孔部１０４ａは、第３のステップ支持部１０４を上下方向に貫通するように開口する。固定用孔部１０４ａは、一つの第３のステップ支持部１０４に、左右方向に間隔を空けて一対形成される。固定用孔部１０４ａには、止具２０の軸部２１に設けられた雄ねじ部と螺合する雌ねじ部が形成されている。

図６及び図７に示す座席ベース支持部１０５は、後述する座席ベース部１２０を下方から支持するものである。座席ベース支持部１０５は、油圧ケース５ａの上部に設けられる。すなわち、座席ベース支持部１０５は、油圧ケース５ａを介してトランスミッションケース４に設けられる。座席ベース支持部１０５は、第１の座席ベース支持部１０６及び第２の座席ベース支持部１０７を具備する。

図６及び図７に示す第１の座席ベース支持部１０６は、後述する座席ベース部１２０の前側部分（第１の固定フレーム１２１）を支持するものである。第１の座席ベース支持部１０６は、左右方向に長尺に形成される。第１の座席ベース支持部１０６は、油圧ケース５ａの前側部分に設けられる。第１の座席ベース支持部１０６は、固定用孔部１０６ａを具備する。

固定用孔部１０６ａは、後述する座席ベース部１２０の前側部分（第１の固定フレーム１２１）の固定に用いられるものである。固定用孔部１０６ａは、第１の座席ベース支持部１０６を上下方向に貫通するように開口する。固定用孔部１０６ａは、左右方向に間隔を空けて一対形成される。固定用孔部１０６ａには、止具２０の軸部２１に設けられた雄ねじ部と螺合する雌ねじ部が形成されている。

図６及び図７に示す第２の座席ベース支持部１０７は、後述する座席ベース部１２０の後側部分（第２の固定フレーム１２２）を支持するものである。第２の座席ベース支持部１０７は、油圧ケース５ａの左右側方に位置するように一対設けられる。第２の座席ベース支持部１０７は、油圧ケース５ａの後側部分に設けられる。第２の座席ベース支持部１０７は、固定用孔部１０７ａを具備する。

固定用孔部１０７ａは、後述する座席ベース部１２０の後側部分（第２の固定フレーム１２２）の固定に用いられるものである。固定用孔部１０７ａは、第２の座席ベース支持部１０７を上下方向に貫通するように開口する。固定用孔部１０７ａには、止具２０の軸部２１に設けられた雄ねじ部と螺合する雌ねじ部が形成されている。

図２、図４及び図５に示すステップ１１０は、搭乗部１００の床部を構成するものである。ステップ１１０は、トランスミッションケース４の左右側方に一対設けられる。一対のステップ１１０は、概ね左右対称に形成されている。ステップ１１０は、本体部１１１、位置決め孔部１１２、第１の固定用孔部１１３、第２の固定用孔部１１４、第３の固定用孔部１１５及び第４の固定用孔部１１６、第１の固定片部１１７及び第２の固定片部１１８を具備する。

本体部１１１は、ステップ１１０の主たる構造体である。本体部１１１は、厚さ方向を上下方向に向けた略板形状に形成される。本体部１１１は、図２に示すように、平面視において（厚さ方向に見て）、略矩形状に形成される。本体部１１１は、前側部分が上方に傾斜するように適宜屈曲した形状に形成される。本体部１１１は、ステップ支持部１０１に下方から支持されると共に、当該ステップ支持部１０１に固定される。本体部１１１は、切欠部１１１ａを具備する。

図２に示す切欠部１１１ａは、本体部１１１の一部を切り欠いたものである。切欠部１１１ａは、平面視において、本体部１１１の左右方向外側部における後部に形成される。切欠部１１１ａは、左右のフェンダ４００を受け入れ可能な形状に形成される。

図２に示す位置決め孔部１１２は、ステップ１１０の上面に敷かれるフロアマット（不図示）に形成された位置決め突部（不図示）が挿通されるものである。位置決め孔部１１２は、本体部１１１を厚さ方向に貫通するように複数形成される。なお、図２を除く図面では、位置決め孔部１１２の図示を適宜省略している。

図４及び図５に示す第１の固定用孔部１１３は、第１のステップ支持部１０２との固定に用いられるものである。第１の固定用孔部１１３は、本体部１１１を上下方向に貫通するように開口する。第１の固定用孔部１１３は、本体部１１１の前側部分に形成される。第１の固定用孔部１１３は、平面視において、第１のステップ支持部１０２の固定用孔部１０２ａと重複する。

図４及び図５に示す第２の固定用孔部１１４は、第２のステップ支持部１０３との固定に用いられるものである。第２の固定用孔部１１４は、本体部１１１を上下方向に貫通するように開口する。第２の固定用孔部１１４は、本体部１１１の前後方向途中部分に形成される。第２の固定用孔部１１４は、前後方向に間隔を空けて一対形成される。第２の固定用孔部１１４は、平面視において、第２のステップ支持部１０３の固定用孔部１０３ａと重複する。第２の固定用孔部１１４には、防振部３０が挿通される。第２の固定用孔部１１４の内径は、防振部３０の挿通部３２の外径よりも大きく形成され、防振部３０の第１の拡径部３３及び第２の拡径部３４の外径よりも小さく形成される。

図４及び図５に示す第３の固定用孔部１１５は、第３のステップ支持部１０４との固定に用いられるものである。第３の固定用孔部１１５は、本体部１１１を上下方向に貫通するように開口する。第３の固定用孔部１１５は、本体部１１１の後側部分に形成される。第３の固定用孔部１１５は、左右方向に間隔を空けて一対形成される。第３の固定用孔部１１５は、平面視において、第３のステップ支持部１０４の固定用孔部１０４ａと重複する。第３の固定用孔部１１５には、防振部３０が挿通される。第３の固定用孔部１１５の内径は、防振部３０の挿通部３２の外径よりも大きく形成され、防振部３０の第１の拡径部３３及び第２の拡径部３４の外径よりも小さく形成される。

図５及び図８に示す第４の固定用孔部１１６は、後述する座席ベース部１２０（前壁部１２３）の固定に用いられるものである。第４の固定用孔部１１６は、本体部１１１を上下方向に貫通するように開口する。第４の固定用孔部１１６は、本体部１１１の後側部分において、第３の固定用孔部１１５よりも前方に形成される。第４の固定用孔部１１６には、止具２０の軸部２１に設けられた雄ねじ部と螺合する雌ねじ部が形成されている。

図１３及び図１４に示す第１の固定片部１１７は、切欠部１１１ａにおける後方を向く部分において、フェンダ４００の前側部分を固定する部分である。第１の固定片部１１７は、切欠部１１１ａにおける後方を向く部分から、下方に延びるように形成される。第１の固定片部１１７は、厚さ方向を前後方向に向けた略板形状に形成される。第１の固定片部１１７は、背面視において、矩形状に形成される。第１の固定片部１１７は、固定用孔部１１７ａ及び位置決め突部１１７ｂを具備する。

図１４に示す固定用孔部１１７ａは、フェンダ４００の前側部分の固定に用いられるものである。固定用孔部１１７ａは、第１の固定片部１１７を前後方向に貫通するように開口する。固定用孔部１１７ａには、適宜の止具が挿通される。

位置決め突部１１７ｂは、フェンダ４００の位置決めに用いられるものである。位置決め突部１１７ｂは、第１の固定片部１１７の後面から後方に向けて突出する。位置決め突部１１７ｂは、固定用孔部１１７ａよりも左右方向内側に設けられる。位置決め突部１１７ｂは、軸部１１７ｃ及び頭部１１７ｄを具備する。

軸部１１７ｃは、第１の固定片部１１７の後面から突出する部分である。軸部１１７ｃは、軸方向を前後方向に向けた略円柱形状に形成される。

頭部１１７ｄは、軸部１１７ｃの先端に設けられる部分である。頭部１１７ｄは、軸部１１７ｃに対して拡径した形状に形成される。頭部１１７ｄは、厚さ方向を軸方向に向けた略円盤形状に形成される。

図５及び図１３に示す第２の固定片部１１８は、切欠部１１１ａにおける側方を向く部分において、フェンダ４００の側部を固定する部分である。第２の固定片部１１８は、切欠部１１１ａにおける側方を向く部分から、下方に延びるように形成される。第２の固定片部１１８は、厚さ方向を左右方向に向けた略板形状に形成される。第２の固定片部１１８は、側面視において、矩形状に形成される。第２の固定片部１１８は、固定用孔部１１８ａを具備する。

固定用孔部１１８ａは、フェンダ４００の側部の固定に用いられるものである。固定用孔部１１８ａは、第２の固定片部１１８を左右方向に貫通するように開口する。固定用孔部１１８ａには、適宜の止具が挿通される。

以下では、図４及び図５を用いて、ステップ支持部１０１とステップ１１０との固定態様について説明する。

図４及び図５に示すように、ステップ１１０の第１の固定用孔部１１３と、第１のステップ支持部１０２の固定用孔部１０２ａに取り付けられた防振部３０の孔部３１と、に止具２０の軸部２１を挿通すると共に、第１のステップ支持部１０２の下方に位置する適宜のナットを軸部２１に螺合する。なお、止具２０の軸部２１と防振部３０の孔部３１の間には、適宜の円筒形状のカラーが介在される。

また、ステップ１１０の第２の固定用孔部１１４に取り付けられた防振部３０の孔部３１に止具２０の軸部２１を挿通すると共に、第２のステップ支持部１０３の固定用孔部１０３ａに軸部２１を螺合する。また、ステップ１１０の第３の固定用孔部１１５に取り付けられた防振部３０の孔部３１に止具２０の軸部２１を挿通すると共に、第３のステップ支持部１０４の固定用孔部１０４ａに軸部２１を螺合する。これにより、ステップ１１０は、ステップ支持部１０１に対して固定される。

図３、図６から図８までに示す座席ベース部１２０は、後述する座席１３０が設置されるものである。座席ベース部１２０は、搭乗部１００において、ステップ１１０の後方に設けられる。座席ベース部１２０は、上面（後述する載置部１２４の上面）が、ステップ１１０の本体部１１１の上面よりも上方に位置するように形成されている。換言すれば、座席ベース部１２０は、ステップ１１０の本体部１１１よりも一段高く形成されている。座席ベース部１２０は、第１の固定フレーム１２１、第２の固定フレーム１２２、前壁部１２３及び載置部１２４を具備する。

図６から図８までに示す第１の固定フレーム１２１は、第１の座席ベース支持部１０６に固定されるものである。また、第１の固定フレーム１２１には、フェンダ４００が固定される。第１の固定フレーム１２１は、本体部１２１ａ及びフェンダ固定部１２１ｃを具備する。

本体部１２１ａは、第１の固定フレーム１２１の主たる構造体である。本体部１２１ａは、左右方向に長尺に形成される。本体部１２１ａは、固定用孔部１２１ｂを具備する。

固定用孔部１２１ｂは、第１の座席ベース支持部１０６との固定に用いられるものである。固定用孔部１２１ｂは、本体部１２１ａを上下方向に貫通するように開口する。固定用孔部１２１ｂは、左右方向に間隔を空けて一対形成される。固定用孔部１２１ｂは、平面視において、第１の座席ベース支持部１０６の固定用孔部１０６ａと重複する。固定用孔部１２１ｂには、防振部３０が挿通される。固定用孔部１２１ｂの内径は、防振部３０の挿通部３２の外径よりも大きく形成され、防振部３０の第１の拡径部３３及び第２の拡径部３４の外径よりも小さく形成される。

フェンダ固定部１２１ｃは、フェンダ４００の側部が固定される部分である。フェンダ固定部１２１ｃは、厚さ方向を左右方向に向けた略板形状に形成される。フェンダ固定部１２１ｃは、本体部１２１ａの左右方向両端部にそれぞれ設けられる。フェンダ固定部１２１ｃは、固定用孔部１２１ｄを具備する。

固定用孔部１２１ｄは、フェンダ４００の側部の固定に用いられるものである。固定用孔部１２１ｄは、フェンダ固定部１２１ｃを左右方向に貫通するように開口する。固定用孔部１２１ｄは、前後方向に間隔を空けて一対形成される。固定用孔部１２１ｄには、適宜の止具が挿通される。

図６から図８までに示す第２の固定フレーム１２２は、第２の座席ベース支持部１０７に固定されるものである。また、第２の固定フレーム１２２は、フェンダ４００が固定される。第２の固定フレーム１２２は、本体部１２２ａ及びフェンダ固定部１２２ｃを具備する。

本体部１２２ａは、第２の固定フレーム１２２の主たる構造体である。本体部１２２ａは、左右方向に長尺に形成される。本体部１２２ａは、固定用孔部１２２ｂを具備する。

固定用孔部１２２ｂは、第２の座席ベース支持部１０７との固定に用いられるものである。固定用孔部１２２ｂは、本体部１２２ａを上下に貫通するように開口する。固定用孔部１２２ｂは、左右方向に間隔を空けて一対形成される。固定用孔部１２２ｂは、平面視において、第２の座席ベース支持部１０７の固定用孔部１０７ａと重複する。固定用孔部１２２ｂには、防振部３０が挿通される。固定用孔部１２２ｂの内径は、防振部３０の挿通部３２の外径よりも大きく形成され、防振部３０の第１の拡径部３３及び第２の拡径部３４の外径よりも小さく形成される。

フェンダ固定部１２２ｃは、フェンダ４００の側部が固定される部分である。フェンダ固定部１２２ｃは、厚さ方向を左右方向に向けた略板形状に形成される。フェンダ固定部１２２ｃは、本体部１２２ａの左右方向両端部にそれぞれ設けられる。フェンダ固定部１２２ｃは、固定用孔部１２２ｄを具備する。

固定用孔部１２２ｄは、フェンダ４００の側部の固定に用いられるものである。固定用孔部１２２ｄは、フェンダ固定部１２２ｃを左右方向に貫通するように開口する。固定用孔部１２２ｄには、適宜の止具が挿通される。

図６、図８及び図９に示す前壁部１２３は、座席ベース部１２０の前面を構成するものである。前壁部１２３は、一対のステップ１１０に架け渡されるように配置される。前壁部１２３は、ステップ１１０（本体部１１１）の上方に配置される。また、前壁部１２３は、ステップ１１０（本体部１１１）の後端部及び第１の固定フレーム１２１に固定される。前壁部１２３は、本体部１２３ａ、下側固定部１２３ｃ、上側固定部１２３ｅ及びフェンダ固定部１２３ｆを具備する。

図６及び図８に示す本体部１２３ａは、前壁部１２３の主たる構造体である。本体部１２３ａは、厚さ方向を前後方向に向けた略板形状に形成されている。本体部１２３ａは、凹部１２３ｂを具備する。

凹部１２３ｂは、トランスミッションケース４の上部を受け入れるように下方に開口するものである。凹部１２３ｂは、本体部１２３ａの下端部における左右方向中央部に形成される。

図８及び図９に示す下側固定部１２３ｃは、ステップ１１０の本体部１１１の後端部に固定される部分である。下側固定部１２３ｃは、本体部１２３ａの下端部から前方に突出するように形成される。下側固定部１２３ｃは、厚さ方向を上下方向に向けた略板形状に形成されている。下側固定部１２３ｃは、凹部１２３ｂの左右方向両側に位置するように一対設けられる。下側固定部１２３ｃは、固定用孔部１２３ｄを具備する。

固定用孔部１２３ｄは、ステップ１１０の本体部１１１との固定に用いられるものである。固定用孔部１２３ｄは、下側固定部１２３ｃを上下方向に貫通するように開口する。固定用孔部１２３ｄは、平面視において、ステップ１１０の第４の固定用孔部１１６と重複する。図９に示すように、固定用孔部１２３ｄには、防振部３０が挿通される。固定用孔部１２３ｄの内径は、防振部３０の挿通部３２の外径よりも大きく形成され、防振部３０の第１の拡径部３３及び第２の拡径部３４の外径よりも小さく形成される。

図６及び図８に示す上側固定部１２３ｅは、第１の固定フレーム１２１に固定される部分である。上側固定部１２３ｅは、本体部１２３ａの上端部から後方に突出するように形成される。上側固定部１２３ｅは、厚さ方向を上下方向に向けた略板形状に形成されている。上側固定部１２３ｅは、第１の固定フレーム１２１の上面に載置される。上側固定部１２３ｅには、当該上側固定部１２３ｅを上下方向に貫通するように開口し、第１の固定フレーム１２１との固定に用いられる適宜の孔部が形成される。

図８に示すフェンダ固定部１２３ｆは、フェンダ４００の側部が固定される部分である。フェンダ固定部１２３ｆは、本体部１２３ａの下側部分における左右方向外側端部から後方に突出するように形成される。フェンダ固定部１２３ｆは、厚さ方向を左右方向に向けた略板形状に形成される。フェンダ固定部１２３ｆは、本体部１２３ａの左右方向両端部にそれぞれ設けられる。フェンダ固定部１２３ｆは、固定用孔部１２３ｇを具備する。

固定用孔部１２３ｇは、フェンダ４００の側部の固定に用いられるものである。固定用孔部１２３ｇは、フェンダ固定部１２３ｆを左右方向に貫通するように開口する。固定用孔部１２３ｇには、適宜の止具が挿通される。

図３及び図６に示す載置部１２４は、座席ベース部１２０の上面を構成するものである。載置部１２４は、厚さ方向を上下方向に向けた略板形状に形成されている。図６に示すように、載置部１２４は、前壁部１２３の上側固定部１２３ｅ（第１の固定フレーム１２１）と、第２の固定フレーム１２２と、に架け渡されるように配置される。載置部１２４には、当該載置部１２４を上下方向に貫通するように開口する適宜の孔部が形成される。載置部１２４は、上記孔部を挿通する止具を用いて、上側固定部１２３ｅ（第１の固定フレーム１２１）及び第２の固定フレーム１２２に固定される。

以下では、図６から図９までを用いて、座席ベース支持部１０５と座席ベース部１２０との固定態様及びステップ１１０と座席ベース部１２０との固定態様について説明する。

図６及び図７に示すように、第１の固定フレーム１２１の固定用孔部１２１ｂに取り付けられた防振部３０の孔部３１に止具２０の軸部２１を挿通すると共に、第１の座席ベース支持部１０６の固定用孔部１０６ａに軸部２１を螺合する。また、第２の固定フレーム１２２の固定用孔部１２２ｂに取り付けられた防振部３０の孔部３１に止具２０の軸部２１を挿通すると共に、第２の座席ベース支持部１０７の固定用孔部１０７ａに軸部２１を螺合する。これにより、第１の固定フレーム１２１及び第２の固定フレーム１２２は、座席ベース支持部１０５に対して固定される。

また、図８及び図９に示すように、前壁部１２３（下側固定部１２３ｃ）の固定用孔部１２３ｄに取り付けられた防振部３０の孔部３１に止具２０の軸部２１を挿通すると共に、ステップ１１０の第４の固定用孔部１１６に軸部２１を螺合する。これにより、前壁部１２３は、ステップ１１０に対して固定される。

また、図６に示すように、第１の固定フレーム１２１、前壁部１２３の上側固定部１２３ｅ及び載置部１２４にそれぞれ形成された適宜の孔部に適宜の止具（不図示）を挿通し、第１の固定フレーム１２１に対して前壁部１２３及び載置部１２４を締結することで、前壁部１２３及び載置部１２４は、第１の固定フレーム１２１に対して固定される。また、第２の固定フレーム１２２及び載置部１２４に形成された適宜の孔部に適宜の止具（不図示）を挿通し、第２の固定フレーム１２２に対して載置部１２４を締結することで、載置部１２４は、第２の固定フレーム１２２に対して固定される。以上により、座席ベース部１２０は、座席ベース支持部１０５及びステップ１１０に対して固定される。

図１及び図２に示す座席１３０は、運転者が着座するものである。座席１３０は、座席ベース部１２０の載置部１２４の上面に固定される。

次に、図１、図３及び図１３を用いてロプス３００の詳細について説明する。ロプス３００は、図３に示すように、下側部分が、トランスミッションケース４の左右両側から上方に延びるように一対設けられる。ロプス３００の下側部分は、トランスミッションケース４の左右両側にそれぞれ固定される。ロプス３００は、固定部３１０を具備する。

図１３及び図１７に示す固定部３１０は、フェンダ４００の側部が固定されるものである。固定部３１０は、ロプス３００の一対の下側部分にそれぞれ設けられる。固定部３１０は、第１の固定片部３１１及び第２の固定片部３１２を具備する。

第１の固定片部３１１は、ロプス３００の下側部分に固定される部分である。第１の固定片部３１１は、厚さ方向を前後方向に向けた略板形状に形成される。第１の固定片部３１１は、ロプス３００の下側部分の前面に、例えば溶接等により固定される。

第２の固定片部３１２は、フェンダ４００の側部が固定される部分である。第２の固定片部３１２は、厚さ方向を左右方向に向けた略板形状に形成される。第２の固定片部３１２は、第１の固定片部３１１の左右方向外側端部から前方に延びるように形成される。第２の固定片部３１２は、固定用孔部３１２ａを具備する。

固定用孔部３１２ａは、フェンダ４００の側部の固定に用いられるものである。固定用孔部３１２ａは、第２の固定片部３１２を左右方向に貫通するように開口する。固定用孔部３１２ａは、上下方向に間隔を空けて一対形成される。固定用孔部３１２ａには、止具２０の軸部２１に設けられた雄ねじ部と螺合する雌ねじ部が形成されている。

次に、図１０から図１６までを用いてフェンダ４００の詳細について説明する。フェンダ４００は、後輪７の径方向外方側と、左右方向内側と、を覆うように形成される。フェンダ４００は、ステップ１１０、座席ベース部１２０及びロプス３００に固定される。フェンダ４００は、第１の部分４１０及び第２の部分４２０を具備する。

図１０、図１２及び図１３に示す第１の部分４１０は、後輪７の左右方向内側を覆う部分である。第１の部分４１０は、ステップ１１０、座席ベース部１２０及びロプス３００に固定される。第１の部分４１０は、厚さ方向を左右方向に向けた略板形状に形成される。第１の部分４１０は、第１の固定用孔部４１１、第２の固定用孔部４１２及び第３の固定用孔部４１３を具備する。

図１０、図１２及び図１３に示す第１の固定用孔部４１１は、ステップ１１０の第２の固定片部１１８との固定に用いられるものである。第１の固定用孔部４１１は、第１の部分４１０を左右方向に貫通するように開口する。第１の固定用孔部４１１は、ステップ１１０の第２の固定片部１１８と対向する部分に形成される。第１の固定用孔部４１１は、側面視において、第２の固定片部１１８の固定用孔部１１８ａと重複するように形成される。第１の固定用孔部４１１には、適宜の止具が挿通される。

図１０、図１２及び図１３に示す第２の固定用孔部４１２は、座席ベース部１２０の第１の固定フレーム１２１、第２の固定フレーム１２２及び前壁部１２３との固定に用いられるものである。第２の固定用孔部４１２は、第１の部分４１０を左右方向に貫通するように開口する。第２の固定用孔部４１２は、フェンダ固定部１２１ｃやフェンダ固定部１２２ｃ、フェンダ固定部１２３ｆと対向する部分に形成される。第２の固定用孔部４１２は、側面視において、第１の固定フレーム１２１の固定用孔部１２１ｄ、第２の固定フレーム１２２の固定用孔部１２２ｄ、前壁部１２３の固定用孔部１２３ｇとそれぞれ重複するように複数形成される。第２の固定用孔部４１２には、適宜の止具が挿通される。

図１０、図１２及び図１３に示す第３の固定用孔部４１３は、ロプス３００の固定部３１０（第２の固定片部３１２）との固定に用いられるものである。第３の固定用孔部４１３は、第１の部分４１０を左右に貫通するように開口する。第３の固定用孔部４１３は、上下方向に間隔を空けて一対形成される。第３の固定用孔部４１３は、第２の固定片部３１２と対向する部分に形成される。第３の固定用孔部４１３は、側面視において、第２の固定片部３１２の固定用孔部３１２ａと重複する。第３の固定用孔部４１３には、図１１に示すように、防振部３０が挿通される。第３の固定用孔部４１３の内径は、防振部３０の挿通部３２の外径よりも大きく形成され、防振部３０の第１の拡径部３３及び第２の拡径部３４の外径よりも小さく形成される。

図１０、図１２から図１６までに示す第２の部分４２０は、後輪７の径方向外方側を覆う部分である。第２の部分４２０は、ステップ１１０に固定される。第２の部分４２０は、厚さ方向を後輪７の径方向に向けた略板形状に形成される。第２の部分４２０は、ステップ固定部４２１及び補強部固定部４２２を具備する。

図１２から図１６までに示すステップ固定部４２１は、ステップ１１０の第１の固定片部１１７と対向すると共に、当該第１の固定片部１１７に固定される部分である。ステップ固定部４２１は、第２の部分４２０の前側部分（下側部分）を構成する。図１６に示すように、ステップ固定部４２１は、ステップ１１０の第１の固定片部１１７に接している状態で、当該第１の固定片部１１７と固定される。すなわち、ステップ固定部４２１は、防振部３０を介在させずに、第１の固定片部１１７に直接的に固定される。ステップ固定部４２１は、固定用孔部４２１ａ及び位置決め孔部４２１ｂを具備する。

図１４から図１６までに示す固定用孔部４２１ａは、ステップ１１０の第１の固定片部１１７との固定に用いられるものである。固定用孔部４２１ａは、ステップ固定部４２１を前後方向（径方向）に貫通するように開口する。図１５（ｂ）に示すように、固定用孔部４２１ａは、背面視において、第１の固定片部１１７の固定用孔部１１７ａと重複するように形成される。固定用孔部４２１ａには、適宜の止具が挿通される。

位置決め孔部４２１ｂは、ステップ１１０（第１の固定片部１１７）の位置決め突部１１７ｂが挿通されるものである。位置決め孔部４２１ｂは、ステップ固定部４２１を前後方向（径方向）に貫通するように開口する。位置決め孔部４２１ｂの内径は、位置決め突部１１７ｂの頭部１１７ｄの外径よりも大きく形成されている。

図１５に示すように、位置決め孔部４２１ｂは、固定用孔部４２１ａよりも左右方向内側に形成される。位置決め孔部４２１ｂの内径中心は、固定用孔部４２１ａの内径中心よりも下方に位置する。また、図１５（ｂ）に示すように、位置決め孔部４２１ｂに位置決め突部１１７ｂを挿通させた状態で、位置決め突部１１７ｂの軸部１１７ｃに位置決め孔部４２１ｂ（フェンダ４００）を載置させた状態では、背面視において、固定用孔部４２１ａと、ステップ１１０（第１の固定片部１１７）の固定用孔部１１７ａと、の内径中心が互いに一致する。

また、図１０に示すように、位置決め突部１１７ｂの軸部１１７ｃに位置決め孔部４２１ｂを載置させた状態では、フェンダ４００に形成された左右方向に開口する他の固定用の孔部（第１の固定用孔部４１１、第２の固定用孔部４１２及び第３の固定用孔部４１３）と、トラクタ本体側（ステップ１１０、座席ベース部１２０及びロプス３００側）に形成された固定用の孔部（固定用孔部１１８ａ、固定用孔部１２１ｄ、固定用孔部１２２ｄ、固定用孔部１２３ｇ及び固定用孔部３１２ａ）と、の内径中心が互いに一致する。

図１７に示す補強部固定部４２２は、後述する補強部５００の第２の固定片部５２０が固定される部分である。補強部固定部４２２は、第２の部分４２０の後側部分を構成する。補強部固定部４２２は、固定用孔部４２２ａを具備する。

固定用孔部４２２ａは、後述する補強部５００の第２の固定片部５２０との固定に用いられるものである。固定用孔部４２２ａは、補強部固定部４２２を上下方向に貫通するように開口する。固定用孔部４２２ａは、左右に間隔を空けて一対形成される。固定用孔部４２２ａには、適宜の止具が挿通される。

図１０及び図１７に示す補強部５００は、フェンダ４００を補強するものである。補強部５００は、フェンダ４００の第１の部分４１０と第２の部分４２０とを連結することで、フェンダ４００を補強する。補強部５００は、フェンダ４００の内面（第１の部分４１０の左右方向外側面及び第２の部分４２０の下面）に設けられる。また、補強部５００は、フェンダ４００の後側部分に設けられる。補強部５００は、第１の固定片部５１０、第２の固定片部５２０及び接続片部５３０を具備する。

図１７に示す第１の固定片部５１０は、第１の部分４１０及びロプス３００の第２の固定片部３１２に固定されるものである。第１の固定片部５１０は、補強部５００の下側部分を構成する。第１の固定片部５１０は、厚さ方向を左右方向に向けた略板形状に形成される。第１の固定片部５１０は、側面視において、上下方向に長尺な略矩形状に形成される。第１の固定片部５１０は、第１の部分４１０の左右方向外側面に当接するように設けられる。第１の固定片部５１０は、固定用孔部５１１を具備する。

固定用孔部５１１は、第１の部分４１０及び第２の固定片部３１２との固定に用いられるものである。固定用孔部５１１は、第１の固定片部５１０を左右方向に貫通するように開口する。固定用孔部５１１は、上下に間隔を空けて一対形成される。固定用孔部５１１は、側面視において、第３の固定用孔部４１３及び第２の固定片部３１２の固定用孔部３１２ａと重複するように形成される。固定用孔部５１１には、止具２０の軸部２１が挿通される。

第２の固定片部５２０は、第２の部分４２０の補強部固定部４２２に固定されるものである。第２の固定片部５２０は、補強部５００の上側部分を構成する。第２の固定片部５２０は、厚さ方向を上下方向に向けた略板形状に形成される。第２の固定片部５２０は、平面視において、左右方向に長尺な略矩形状に形成される。第２の固定片部５２０は、第２の部分４２０の補強部固定部４２２の下面に当接するように設けられる。第２の固定片部５２０は、固定用孔部５２１を具備する。

固定用孔部５２１は、第２の部分４２０の補強部固定部４２２との固定に用いられるものである。固定用孔部５２１は、第２の固定片部５２０を上下方向に貫通するように開口する。第２の固定片部５２０は、左右に間隔を空けて一対形成される。固定用孔部５２１は、平面視において、第２の部分４２０の固定用孔部４２２ａと重複するように形成される。固定用孔部５２１には、適宜の止具が挿通される。

接続片部５３０は、第１の固定片部５１０と第２の固定片部５２０とを接続するものである。より詳細には、接続片部５３０は、第１の固定片部５１０の上端部と、第２の固定片部５２０の左右方向内側端部と、を接続する。

以下では、図１０から図１３まで、図１６及び図１７を用いて、フェンダ４００及び補強部５００とトラクタ本体側（ステップ１１０、座席ベース部１２０及びロプス３００側）との固定態様について説明する。

図１３及び図１６に示すように、フェンダ４００の第１の固定用孔部４１１、第２の固定用孔部４１２及び固定用孔部４２１ａと、ステップ１１０の固定用孔部１１７ａ及び固定用孔部１１８ａと、座席ベース部１２０の固定用孔部１２１ｄ、固定用孔部１２２ｄ及び固定用孔部１２３ｇと、に適宜の止具を挿通し、ステップ１１０及び座席ベース部１２０に対してフェンダ４００を締結する。これにより、フェンダ４００は、ステップ１１０及び座席ベース部１２０に対して固定される。

また、図１１、図１３及び図１７に示すように、補強部５００の固定用孔部５１１と、フェンダ４００の第３の固定用孔部４１３に取り付けられた防振部３０の孔部３１と、に止具２０の軸部２１を挿通すると共に、ロプス３００の固定用孔部３１２ａに軸部２１を螺合する。なお、図１１に示す例では、止具２０の軸部２１と防振部３０の孔部３１の間に、適宜の円筒形状のカラーを介在させた例を示している。これにより、フェンダ４００及び補強部５００が、ロプス３００に対して固定される。

以下では、図１４から図１７までを用いて、フェンダ４００及び補強部５００の取付作業について説明する。

フェンダ４００は、トランスミッションケース４に固定されたステップ１１０や座席ベース部１２０、ロプス３００に対して取り付けられる。

まず、作業者は、図１４及び図１５（ａ）に示すように、ステップ１１０（第１の固定片部１１７）に対してフェンダ４００を前方に移動させ、フェンダ４００の位置決め孔部４２１ｂに、第１の固定片部１１７の位置決め突部１１７ｂを挿通させる。

次に、作業者は、図１５（ｂ）及び図１６に示すように、位置決め孔部４２１ｂに位置決め突部１１７ｂを挿通させた状態で、フェンダ４００を下方に移動させ、位置決め突部１１７ｂの軸部１１７ｃに位置決め孔部４２１ｂ（フェンダ４００）を載置する（軸部１１７ｃの上面に、位置決め孔部４２１ｂの内面を当接させる）。この状態では、固定用孔部４２１ａと、ステップ１１０（第１の固定片部１１７）の固定用孔部１１７ａと、の内径中心が互いに一致する。また、この状態では、図１０に示すように、フェンダ４００の第１の部分４１０の固定用の孔部（第１の固定用孔部４１１、第２の固定用孔部４１２及び第３の固定用孔部４１３）と、これらに対応するステップ１１０及びロプス３００の固定用の孔部（固定用孔部１１８ａ、１２１ｄ、１２２ｄ、１２３ｇ、３１２ａ）と、の内径中心が互いに一致する。また、この状態では、フェンダ４００のステップ１１０に対する位置決め突部１１７ｂの径方向の移動が規制される。

このように、位置決め孔部４２１ｂに位置決め突部１１７ｂを挿通し、ステップ１１０に対してフェンダ４００を載置した状態で、ステップ１１０や座席ベース部１２０に対するフェンダ４００の位置決めを容易に行うことができる。これにより、作業者の手によりフェンダ４００の荷重を支えながら、フェンダ４００の位置決めを行うような作業の必要がなくなり、フェンダ４００を取り付ける際の作業性を向上させることができる。

次に、作業者は、適宜の止具を用いて、ロプス３００を除くトラクタ本体側（ステップ１１０及び座席ベース部１２０側）に対してフェンダ４００を固定する。より詳細には、作業者は、フェンダ４００に形成された固定用の孔部（第１の固定用孔部４１１、第２の固定用孔部４１２及び固定用孔部４２１ａ）と、ステップ１１０及び座席ベース部１２０に形成された固定用の孔部（固定用孔部１１７ａ、固定用孔部１１８ａ、固定用孔部１２１ｄ、固定用孔部１２２ｄ及び固定用孔部１２３ｇ）と、に適宜の止具を挿通し、ステップ１１０及び座席ベース部１２０に対してフェンダ４００を締結することで、上記トラクタ本体側に対してフェンダ４００を固定する。

この際には、作業者は、まず、上記各固定用の孔部に止具を挿通した後、当該止具を仮絞め（完全に固定しないように締結）し、ステップ１１０及び座席ベース部１２０に対してフェンダ４００を仮固定するようにしてもよい。この状態では、フェンダ４００の第１の部分４１０に形成された固定用の孔部（第１の固定用孔部４１１及び第２の固定用孔部４１２）と、ステップ１１０及び座席ベース部１２０に形成された固定用の孔部（固定用孔部１１８ａ、１２１ｄ、１２２ｄ、１２３ｇ）と、に挿通された止具により、フェンダ４００の前後方向の移動が規制される。これにより、より効果的な位置決めが可能となる。また、次に、作業者は、上記止具を本締め（完全に締結）する。これにより、ステップ１１０及び座席ベース部１２０に対してフェンダ４００が完全に固定される。

次に、作業者は、止具２０を用いて、ロプス３００に対してフェンダ４００の第１の部分４１０及び補強部５００を固定する。より詳細には、作業者は、図１１及び図１７に示すように、フェンダ４００（第１の部分４１０）の第３の固定用孔部４１３に防振部３０を取り付けると共に、ロプス３００（第２の固定片部３１２）の固定用孔部３１２ａと、フェンダ４００の第３の固定用孔部４１３（防振部３０の孔部３１）と、補強部５００（第１の固定片部５１０）の固定用孔部５１１と、に止具２０を挿通し、ロプス３００、フェンダ４００及び補強部５００を共締めにより固定する。これにより、ロプス３００、フェンダ４００及び補強部５００が一体的に固定される。

次に、作業者は、適宜の止具を用いて、フェンダ４００の第２の部分４２０及び補強部５００を固定する。より詳細には、作業者は、図１７に示すように、フェンダ４００（第２の部分４２０）の補強部固定部４２２の固定用孔部４２２ａと、補強部５００（第２の固定片部５２０）の固定用孔部５２１と、に適宜の止具を挿通し、フェンダ４００の第２の部分４２０及び補強部５００を締結することで、フェンダ４００及び補強部５００を固定する。以上により、トラクタ本体側に対して、フェンダ４００及び補強部５００が取り付けられる。

上述の如きトラクタ１では、ステップ１１０と座席ベース部１２０との間に防振部３０を介在させている。より詳細には、図８及び図９に示すように、座席ベース部１２０（前壁部１２３）の下側固定部１２３ｃに形成された固定用孔部１２３ｄに、防振部３０を取り付けている（防振部３０の挿通部３２を固定用孔部１２３ｄに挿通させている）。また、当該固定用孔部１２３ｄ（防振部３０の孔部３１）と、ステップ１１０（本体部１１１）の第４の固定用孔部１１６と、に止具２０を挿通して、ステップ１１０及び座席ベース部１２０を固定している。このように固定することで、ステップ１１０と座席ベース部１２０との間に防振部３０（第２の拡径部３４）を介在させることができる。これにより、フェンダ４００からの振動が、座席ベース部１２０を介してステップ１１０に伝達することを抑制することができる。

また、トラクタ１では、図４及び図５に示すように、上述した態様と概ね同様に、ステップ支持部１０１（第１のステップ支持部１０２、第２のステップ支持部１０３及び第３のステップ支持部１０４）とステップ１１０との間にも、防振部３０を介在させている。これにより、トランスミッションケース４からステップ１１０へ伝達される振動を抑制することができる。

また、トラクタ１では、図６及び図７に示すように、上述した態様と概ね同様に、座席ベース支持部１０５（第１の座席ベース支持部１０６及び第２の座席ベース支持部１０７）と座席ベース部１２０との間にも、防振部３０を介在させている。これにより、トランスミッションケース４から座席ベース部１２０やフェンダ４００へ伝達される振動を抑制することができる。これにより、座席ベース部１２０やフェンダ４００からステップ１１０に伝達される振動を抑制することができる。

また、上述の如きトラクタ１では、ロプス３００とフェンダ４００との間、及びフェンダ４００と補強部５００との間に防振部３０を介在させている。より詳細には、図１１及び図１７に示すように、フェンダ４００に形成された第３の固定用孔部４１３に、防振部３０を取り付けている。また、当該第３の固定用孔部４１３（防振部３０の孔部３１）と、ロプス３００の固定用孔部３１２ａと、補強部５００の固定用孔部５１１と、に止具２０を挿通して、ロプス３００、フェンダ４００及び補強部５００を固定している。

このように固定することで、ロプス３００とフェンダ４００との間に防振部３０（第２の拡径部３４）を介在させると共に、フェンダ４００と補強部５００との間に防振部３０（第１の拡径部３３）を介在させることができる。これにより、ロプス３００からフェンダ４００へ伝達される振動や、ロプス３００から補強部５００へ伝達される振動を抑制することができ、フェンダ４００からステップ１１０に伝達される振動を抑制することができる。

以上の如く、本実施形態に係るトラクタ１（作業車）は、
後輪７を覆うフェンダ４００と、
前記フェンダ４００が固定される固定部（ステップ１１０）と、
を具備し、
前記フェンダ４００または前記固定部（ステップ１１０）の一方は、
所定方向に突出する位置決め突部１１７ｂを具備し、
前記フェンダ４００及び前記固定部（ステップ１１０）の他方は、
前記位置決め突部１１７ｂが挿通されることで、前記固定部（ステップ１１０）に対する前記フェンダ４００の位置決めが可能な位置決め孔部４２１ｂを具備するものである。

このように構成することにより、フェンダ４００を取り付ける際の作業性を向上させることができる。すなわち、位置決め孔部４２１ｂに位置決め突部１１７ｂを挿通することで、固定部（ステップ１１０）に対するフェンダ４００の位置決めを容易に行うことができる。これにより、フェンダ４００の取付作業の作業性を向上させることができる。

また、前記位置決め突部１１７ｂは、
前記フェンダ４００または前記固定部（ステップ１１０）の一方から前記所定方向に突出する軸部１１７ｃと、
前記軸部１１７ｃの突出方向先端部に設けられ、前記位置決め突部１１７ｂに対する前記位置決め孔部４２１ｂの脱落を抑制する頭部１１７ｄと、
を具備するものである。

このように構成することにより、フェンダ４００を取り付ける際の作業性をより向上させることができる。すなわち、頭部１１７ｄを設けたことで、固定部（ステップ１１０）に対するフェンダ４００の脱落を抑制することができ、フェンダ４００を取り付ける際の作業性をより向上させることができる。

また、前記頭部１１７ｄは、
前記軸部１１７ｃに対して拡径する形状に形成されるものである。

このように構成することにより、フェンダ４００を取り付ける際の作業性をより向上させることができる。すなわち、頭部１１７ｄを軸部１１７ｃに対して拡径する形状に形成したことで、固定前のフェンダ４００が、頭部１１７ｄの径方向に沿う何れの方向にずれた場合でも、固定部（ステップ１１０）に対するフェンダ４００の脱落を抑制することができ、フェンダ４００を取り付ける際の作業性をより向上させることができる。

また、前記フェンダ４００及び前記固定部（ステップ１１０）は、
当該フェンダ４００と当該固定部（ステップ１１０）との固定に用いられる固定用孔部１１７ａ、４２１ａを具備し、
前記固定部（ステップ１１０）に設けられた前記位置決め突部１１７ｂまたは前記位置決め孔部４２１ｂのうちの一方に、前記フェンダ４００に設けられた前記位置決め突部１１７ｂまたは前記位置決め孔部４２１ｂのうちの他方が載置された状態で、前記フェンダ４００の前記固定用孔部４２１ａと前記固定部（ステップ１１０）の前記固定用孔部（固定用孔部１１７ａ）との内径中心が互いに一致するものである。

このように構成することにより、フェンダ４００を取り付ける際の作業性をより向上させることができる。すなわち、位置決め突部１１７ｂ及び位置決め孔部４２１ｂを介して、固定部（ステップ１１０）にフェンダ４００を載置した状態で、フェンダ４００及び固定部（ステップ１１０）の固定用孔部１１７ａ、４２１ａ同士の内径中心が互いに一致するので、この状態でボルト等の止具２０を介した固定が可能となる。

また、前記フェンダ４００及び前記固定部（ステップ１１０）は、
当該フェンダ４００と当該固定部（ステップ１１０）との固定に用いられる固定用孔部（固定用孔部１１７ａ、１１８ａ、１２１ｄ、１２２ｄ、１２３ｇ、３１２ａ、４２１ａ、第１の固定用孔部４１１、第２の固定用孔部４１２、第３の固定用孔部４１３）を具備し、
前記固定用孔部には、前記位置決め孔部４２１ｂの開口方向と開口方向が直交する直交孔部（固定用孔部１１８ａ、１２１ｄ、１２２ｄ、１２３ｇ、３１２ａ、第１の固定用孔部４１１、第２の固定用孔部４１２、第３の固定用孔部４１３）が含まれるものである。

このように構成することにより、フェンダ４００を取り付ける際の作業性をより向上させることができる。すなわち、位置決め孔部４２１ｂに位置決め突部１１７ｂを挿通した状態では、フェンダ４００の固定部（ステップ１１０）に対する位置決め突部１１７ｂの径方向の移動は規制されるが、位置決め突部１１７ｂの軸方向（挿通方向）の移動は許容される。ここで、位置決め孔部４２１ｂとは開口方向が直交する直交孔部に止具を挿通すると共に、当該止具を仮絞めすることで、上記径方向に加えて上記軸方向のフェンダ４００の移動が規制され、より効果的な位置決めが可能となる。

また、前記固定部は、
運転席に設けられるステップ１１０であり、
前記位置決め突部１１７ｂは、
前記ステップ１１０に設けられるものである。

このように構成することにより、フェンダ４００を取り付ける際の作業性をより向上させることができる。すなわち、比較的剛性が大きい部材に位置決め突部１１７ｂを設けたことで、当該位置決め突部１１７ｂを介してフェンダ４００を安定的に支持することができる。

また、本実施形態に係るトラクタ１（作業車）は、
後輪７を覆うフェンダ４００と、
前記フェンダ４００が固定され、座席１３０が設置される座席ベース部１２０と、
前記座席ベース部１２０の上方又は下方に配置され、当該座席ベース部１２０が固定されるステップ１１０と、
防振性を有し、前記ステップ１１０と前記座席ベース部１２０との間に介在される第１の防振部（防振部３０）と、
を具備するものである。

このように構成することにより、フェンダ４００からの振動がステップ１１０に伝達することを抑制することができる。すなわち、ステップ１１０と座席ベース部１２０との間に第１の防振部（防振部３０）を介在させたことで、フェンダ４００からの振動が、座席ベース部１２０を介してステップ１１０に伝達することを抑制することができる。

また、トラクタ１（作業車）は、
前記フェンダ４００の側方に配置され、当該フェンダ４００が固定されるロプス３００と、
防振性を有し、前記ロプス３００と前記フェンダ４００との間に介在される第２の防振部（防振部３０）と、
を具備するものである。

このように構成することにより、フェンダ４００からステップ１１０に伝達される振動をより抑制することができる。すなわち、ロプス３００とフェンダ４００との間に第２の防振部（防振部３０）を介在させたことで、ロプス３００からフェンダ４００へ伝達される当該ロプス３００及びフェンダ４００の並列方向（左右方向）の振動を抑制することができる。これにより、フェンダ４００からステップ１１０に伝達される振動を抑制することができる。

また、前記フェンダ４００は、
前記ロプス３００との並列方向（左右方向）に開口し、当該ロプス３００との固定に用いられる止具２０が挿通される固定用孔部（第３の固定用孔部４１３）を具備し、
前記第２の防振部（防振部３０）は、
前記止具２０が挿通される孔部３１を有すると共に、前記固定用孔部（第３の固定用孔部４１３）に挿通されるものである。

このように構成することにより、フェンダ４００からステップ１１０に伝達される振動をより抑制することができる。すなわち、固定用孔部（第３の固定用孔部４１３）に第２の防振部（防振部３０）を挿通させ、当該第２の防振部（防振部３０）にフェンダ４００とロプス３００との固定に用いられる止具２０を挿通させたことで、ロプス３００からフェンダ４００へ伝達される上下方向や前後方向の振動を抑制することができる。これにより、フェンダ４００からステップ１１０に伝達される振動を抑制することができる。

また、トラクタ１（作業車）は、
前記フェンダ４００を補強する補強部５００と、
防振性を有し、前記補強部と前記ロプスとの間に介在される第３の防振部（防振部３０）と、
を具備するものである。

このように構成することにより、フェンダ４００からステップ１１０に伝達される振動をより抑制することができる。すなわち、補強部５００によりフェンダ４００の剛性を高めることで、フェンダ４００の振動を抑制することができる。また、補強部５００とロプス３００との間に第３の防振部（防振部３０）を介在させたことで、ロプス３００から補強部５００へ伝達される振動を抑制することができる。これにより、フェンダ４００からステップ１１０に伝達される振動を抑制することができる。

また、前記第３の防振部（防振部３０）は、前記第２の防振部（防振部３０）と共用されるものである。

このように構成することにより、第３の防振部（防振部３０）を第２の防振部（防振部３０）と共用することで、部材点数の増加を抑制することができる。

また、前記フェンダ４００は、
前記ロプス３００に固定される第１の部分４１０と、
前記後輪７の径方向外方側を覆う第２の部分４２０と、
を具備し、
前記補強部５００は、
前記第１の部分４１０と前記第２の部分４２０とを連結するものである。

このように構成することにより、フェンダ４００からステップ１１０に伝達される振動をより抑制することができる。すなわち、フェンダの第１の部分４１０と第２の部分４２０とを補強部５００により連結したことで、フェンダ４００の剛性を効果的に高めることができる。これにより、フェンダ４００の振動を抑制することができ、フェンダ４００からステップ１１０に伝達される振動を抑制することができる。

また、前記フェンダ４００は、
前記ステップ１１０に接している状態で、当該ステップ１１０と固定される固定部（第１の固定片部１１７）を具備するものである。

このように構成することにより、フェンダ４００をステップ１１０に強固に固定しながらも、フェンダ４００からの振動がステップ１１０に伝達することを抑制することができる。すなわち、固定部（第１の固定片部１１７）では、フェンダ４００をステップ１１０に対して強固に固定することができ、他の部分では、第１の防振部（防振部３０）を介在させてステップ１１０に固定しているので、振動を抑制することができる。

また、トラクタ１（作業車）は、
動力伝達機構を収容するミッションケース（トランスミッションケース４）と、
前記ミッションケース（トランスミッションケース４）に設けられると共に前記ステップ１１０を下方から支持し、当該ステップ１１０が固定される第１の支持部（ステップ支持部１０１）と、
防振性を有し、前記第１の支持部（ステップ支持部１０１）と前記ステップ１１０との間に介在される第４の防振部（防振部３０）と、
を具備するものである。

このように構成することにより、ステップ１１０の振動をより抑制することができる。すなわち、ミッションケース（トランスミッションケース４）に設けられた第１の支持部（ステップ支持部１０１）とステップ１１０との間に第４の防振部（防振部３０）を介在させたことで、ミッションケース（トランスミッションケース４）からステップ１１０へ伝達される振動を抑制することができる。

また、動力伝達機構を収容するミッションケース（トランスミッションケース４）と、
前記ミッションケース（トランスミッションケース４）に設けられると共に前記座席ベース部１２０を下方から支持し、当該座席ベース部１２０が固定される第２の支持部（座席ベース支持部１０５）と、
防振性を有し、前記第２の支持部（座席ベース支持部１０５）と前記座席ベース部１２０との間に介在される第５の防振部（防振部３０）と、
を具備するものである。

このように構成することにより、ステップ１１０の振動をより抑制することができる。すなわち、ミッションケース（トランスミッションケース４）に設けられた第２の支持部（座席ベース支持部１０５）と座席ベース部１２０との間に第５の防振部（防振部３０）を介在させたことで、ミッションケース（座席ベース支持部１０５）から座席ベース部１２０やフェンダ４００へ伝達される振動を抑制することができる。これにより、座席ベース部１２０やフェンダ４００からステップ１１０に伝達される振動を抑制することができる。

なお、本実施形態に係るトラクタ１は、作業車の実施の一形態である。
また、本実施形態に係るトランスミッションケース４は、ミッションケースの実施の一形態である。
また、本実施形態に係る防振部３０は、第１の防振部、第２の防振部、第３の防振部、第４の防振部及び第５の防振部の実施の一形態である。
また、本実施形態に係るステップ支持部１０１は、第１の支持部の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る座席ベース支持部１０５は、第２の支持部の実施の一形態である。
また、本実施形態に係るステップ１１０は、固定部の一形態である。
また、本実施形態に係る第１の固定片部１１７は、固定部の実施の一形態である。

以上、本発明の一実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。

例えば、本実施形態では、ステップ１１０に位置決め突部１１７ｂを設けた構成を示したが、このような態様に限られない。例えば、座席ベース部１２０やロプス３００等、トラクタ本体側の種々の部材に位置決め突部１１７ｂを設けてもよい。

また、本実施形態では、フェンダ４００に位置決め孔部４２１ｂを設け、ステップ１１０に位置決め突部１１７ｂを設けた構成を示したが、このような態様に限られない。例えば、フェンダ４００に位置決め突部１１７ｂを設け、ステップ１１０に位置決め孔部４２１ｂを設けた構成を採用してもよい。

また、フェンダ４００のトラクタ本体側（ステップ１１０、座席ベース部１２０及びロプス３００）に対する固定箇所は、上述した態様に限られず、種々の固定箇所を採用可能である。

また、本実施形態では、止具２０をボルトにより構成した例を示したが、このような態様に限られない。止具２０としては、リベット等の複数の部材を固定可能な種々の止具を採用可能である。

また、本実施形態では、防振部３０を可撓性を有する材料により形成した例を示したが、このような態様に限られない。防振部３０としては、防振性を有する種々の素材や構造を採用可能である。

また、本実施形態では、フェンダ４００を、ステップ１１０の第１の固定片部１１７に接している状態で、当該第１の固定片部１１７に固定した構成を示したが、このような態様に限られない。例えば、第１の固定片部１１７とフェンダ４００との間に防振部３０を介在させるようにしてもよい。

また、本実施形態では、ステップ支持部１０１（第１のステップ支持部１０２、第２のステップ支持部１０３及び第３のステップ支持部１０４）とステップ１１０との間に、複数の防振部３０を介在させた構成を示したが、このような態様に限られない。例えば、上記複数の防振部３０の一部又は全部を設けない構成としてもよい。

また、本実施形態では、座席ベース支持部１０５（第１の座席ベース支持部１０６及び第２の座席ベース支持部１０７）と座席ベース部１２０との間に、複数の防振部３０を介在させた構成を示したが、このような態様に限られない。例えば、上記複数の防振部３０の一部又は全部を設けない構成としてもよい。

また、本実施形態では、ロプス３００とフェンダ４００との間に介在される防振部３０と、補強部５００とロプス３００との間に介在される防振部３０と、を共用した構成を示したが、このような態様に限られない。例えば、ロプス３００とフェンダ４００との間に介在される防振部３０と、補強部５００とロプス３００との間に介在される防振部３０と、をそれぞれ設けるようにしてもよい。

また、本実施形態では、フェンダ４００に補強部５００を設けた構成を示したが、このような態様に限られない。例えば、補強部５００を設けない構成としてもよい。

また、上記実施形態では、作業車として、トラクタ１を例示したが、このような態様に限られない。例えば作業車は、その他の農業車両、建設車両、産業車両等であってもよい。

１ トラクタ
４ トランスミッションケース
２０ 止具
３０ 防振部
１０１ ステップ支持部
１０５ 座席ベース支持部
１１０ ステップ
１１７ 第１の固定片部
１１７ａ 固定用孔部
１１７ｂ 位置決め突部
１１７ｃ 軸部
１１７ｄ 頭部
１１８ａ 固定用孔部
１２０ 座席ベース部
１２１ｄ 固定用孔部
１２２ｄ 固定用孔部
１２３ｇ 固定用孔部
３００ ロプス
３１２ａ 固定用孔部
４００ フェンダ
４１０ 第１の部分
４１１ 第１の固定用孔部
４１２ 第２の固定用孔部
４１３ 第３の固定用孔部
４２０ 第２の部分
４２１ａ 固定用孔部
４２１ｂ 位置決め孔部
５００ 補強部

Claims (9)

1. 後輪を覆うフェンダと、
   前記フェンダが固定され、座席が設置される座席ベース部と、
   前記座席ベース部の上方又は下方に配置され、当該座席ベース部が固定されるステップと、
   防振性を有し、前記ステップと前記座席ベース部との間に介在される第１の防振部と、
   前記フェンダの側方に配置され、当該フェンダが固定されるロプスと、
   前記フェンダを補強する補強部と、
   防振性を有し、前記補強部と前記ロプスとの間に介在される第３の防振部と、
   を具備する作業車。
2. 後輪を覆うフェンダと、
   前記フェンダが固定され、座席が設置される座席ベース部と、
   前記座席ベース部の上方又は下方に配置され、当該座席ベース部が固定されるステップと、
   防振性を有し、前記ステップと前記座席ベース部との間に介在される第１の防振部と、
   前記フェンダが固定されるロプスと、
   防振性を有し、前記ロプスと前記フェンダとの間に介在される第２の防振部と、
   動力伝達機構を収容するミッションケースと、
   前記ミッションケースに設けられると共に前記ステップを下方から支持し、当該ステップが固定される第１の支持部と、
   防振性を有し、前記第１の支持部と前記ステップとの間に介在される第４の防振部と、
   を具備し、
   前記ステップには、
   前記座席ベース部が前記第１の防振部を介して連結される座席ベース部固定用孔部と、
   前記第１の支持部が前記第４の防振部を介して連結される第１の支持部固定用孔部と、
   が当該ステップの同一面における互いの近傍位置に形成されている、
   作業車。
3. 防振性を有し、前記ロプスと前記フェンダとの間に介在される第２の防振部を具備する、
   請求項１に記載の作業車。
4. 前記フェンダは、
   前記ロプスとの並列方向に開口し、当該ロプスとの固定に用いられる止具が挿通されるロプス固定用孔部を具備し、
   前記第２の防振部は、
   前記止具が挿通される孔部を有すると共に、前記ロプス固定用孔部に挿通される、
   請求項２又は請求項３に記載の作業車。
5. 前記フェンダを補強する補強部と、
   防振性を有し、前記補強部と前記ロプスとの間に介在される第３の防振部と、
   を具備する、
   請求項２に記載の作業車。
6. 前記第３の防振部は、前記第２の防振部と共用される、
   請求項３又は請求項５のいずれか一項に記載の作業車。
7. 前記フェンダは、
   前記ロプスに固定される第１の部分と、
   前記後輪の径方向外方側を覆う第２の部分と、
   を具備し、
   前記補強部は、
   前記第１の部分と前記第２の部分とを連結する、
   請求項１、請求項３、請求項５又は請求項６のいずれか一項に記載の作業車。
8. 前記フェンダは、
   前記ステップに接している状態で、当該ステップと固定される固定部を具備する、
   請求項１から請求項７までのいずれか一項に記載の作業車。
9. 動力伝達機構を収容するミッションケースと、
   前記ミッションケースに設けられると共に前記座席ベース部を下方から支持し、当該座席ベース部が固定される第２の支持部と、
   防振性を有し、前記第２の支持部と前記座席ベース部との間に介在される第５の防振部と、
   を具備する、
   請求項１から請求項８までのいずれか一項に記載の作業車。

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