JP6858685B2 - トラクタ - Google Patents
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Description
特許文献1に開示されているように、運転部を覆うキャビンが備えられていると、運転席はキャビンの内部に配置されたものとなり、制御ユニットもキャビンの内部に配置された状態となるので、制御ユニットのメンテナンス性の面でさらに不利になることがある。
機体の後部に設けられて、運転席の下部を支持する支持部材と、
前記支持部材の右及び左の横側部に設けられた右及び左の後輪のフェンダと、
右及び左の前記フェンダの間で、且つ、前記支持部材における前記運転席の後側の後部の下側に支持された制御ユニットとを備え、
前記支持部材の後部は、左右方向に沿った縦面部分と、左右方向に沿った横面部分とが設けられて、側面視で後上がり形状であり、
前記制御ユニットが、前記縦面部分の後側で、前記横面部分の下側に支持され、
前記制御ユニットの後側を覆うカバーが設けられ、
前記制御ユニットは、前記制御ユニットの左右方向のうちの一方が前記フェンダと接するように配置され、
前記カバーは、前記制御ユニットの左右方向のうちの他方の側面と前記制御ユニットの後方とを覆うように構成されている。
支持部材の後部の下側は、運転部の外側に相当する領域であるので、運転席を覆うキャビンが設けられても、制御ユニットはキャビンの外側に配置された状態となる。
また、本発明によると、支持部材の後部を後上がり形状とすることにより、支持部材の後部の下側に制御ユニットを支持した場合、制御ユニットが後側に向くような状態を得ることができて、制御ユニットのメンテナンス作業を後側から無理なく行えるようになる。
また、本発明によると、右及び左のフェンダ、支持部材の後部により、制御ユニットの上側、右側及び左側が保護されることに加えて、カバーにより、制御ユニットの後側が保護されるので、制御ユニットの破損防止の面で有利なものとなる。
これにより、例えば箱状の制御ユニットを、支持部材の後部の縦面部分や横面部分に取り付けることにより、制御ユニットが後側に向く状態を容易に得ることができる。
前記支持部材の後部の下側に、上下に揺動自在なリフトアームが設けられ、
前記制御ユニットが、平面視で右又は左の前記フェンダと前記リフトアームとの間に支持されていると好適である。
これにより、制御ユニットを、平面視で右又は左のフェンダとリフトアームとの間に支持することによって、リフトアームの上下の揺動軌跡を無理なく避けながら、制御ユニットを配置することができる。
前記支持部材が、防振部材を介して機体に支持されていると好適である。
コネクタが、前記制御ユニットの下部に下向きに設けられて、
前記カバーにおける前記コネクタに対向する部分が開放されていると好適である。
ロプスフレームの基部が機体の後部に連結されて、前記ロプスフレームが上側に延出され、
前記基部が前記制御ユニットの後側に配置されていると好適である。
本発明によると、制御ユニットの後側にロプスフレームの基部が配置されて、制御ユニットの後側がロプスフレームの基部によって保護されるので、制御ユニットの破損防止の面で有利なものとなる。
左右方向に沿ったフレームが、背面視で前記制御ユニットの上側に位置するように、右及び左の前記基部に亘って連結されていると好適である。
工具箱が、前記フレームの上側に位置するように前記フレームに支持されていると好適である。
図1及び図2に示すように、右及び左の前輪1、右及び左の後輪2、前輪1及び後輪2により支持された機体3が備えられ、機体3に運転部4が支持されている。機体3は、前側のエンジン5と、後側のミッションケース6とを備えており、エンジン5とミッションケース6とが連結されている。
図1及び図2に示すように、運転部4は、運転席9と、前輪1を操向操作する操縦ハンドル10と、運転部4の下部に配置されたフロア11とを備えている。運転部4は、エンジン5の後側に配置され、ミッションケース6の上側に配置されている。
図1,2,3に示すように、支持部材20が機体3の後部に設けられており、支持部材20に運転席9の下部(座部)が支持されている。
操作レバー22により、前輪1への動力の伝達を遮断して後輪2だけが駆動される二輪駆動状態、前輪1及び後輪2が駆動される四輪駆動状態を設定することができる。
図3,4,5に示すように、支持部材20は前部25と後部26とを備えており、支持部材20の前部25及び後部26が右及び左のフェンダ12に亘っている。これにより、支持部材20の前部25及び後部26に対して、右及び左の横側部に右及び左のフェンダ12が設けられた状態となっている。
図3,4,5に示すように、制御ユニット27が、右及び左のフェンダ12の間で、且つ、支持部材20の後部26の左部の下側に支持されており、レバーガイド19の後側に配置されている。
図4において、リフトアーム8が上限位置まで上昇すると、制御ユニット27は、背面視で左のフェンダ12と左のリフトアーム8との間に支持された状態となる。
図3及び図4に示すように、ロプスフレーム7は、右及び左の基部7aと、ループ状の上部7bとを備えている。
ロプスフレーム7の基部7aがブラケット30に連結されて、ロプスフレーム7が上側に延出されており、ロプスフレーム7の基部7aが、制御ユニット27及びカバー28の後側に上下方向に沿って配置されている。
これにより、ミッションケース6の後側に立つ作業者が、運転部4に手を延ばそうとしても、フレーム35,36、工具箱37及び支持板38により行うことができない。
図6及び図7に示すトラクタでは、ロプスフレーム7の上部7bが、運転席9の背もたれ部の上端部と略同じ高さの位置に配置されるように、ロプスフレーム7が低いものに構成されている。図3及び図4に示すフレーム35が廃止され、工具箱37が連結されるフレーム36が、ロプスフレーム7の右及び左の基部7aに亘って連結されている。
この場合、運転部4の前部に、背の高いロプスフレーム39が備えられる。ロプスフレーム39は、仕切り壁13の右側及び左側に沿って上側に延出されている。
図8及び図9に示すトラクタでは、運転部4を覆うキャビン40が備えられている。この場合、図2,3,4に示す支持部材20は、キャビン40に連結されている。
制御ユニット27を、右及び左のフェンダ12の間で、且つ、支持部材20の後部26の右部の下側に支持してもよい。
3 機体
7 ロプスフレーム
7a ロプスフレームの基部
8 リフトアーム
9 運転席
12 フェンダ
20 支持部材
24 防振部材
26 支持部材の後部
26a 支持部材の後部の縦面部分
26b 支持部材の後部の横面部分
27 制御ユニット
27a 制御ユニットのコネクタ
28 カバー
35,36 フレーム
37 工具箱
Claims (7)
- 機体の後部に設けられて、運転席の下部を支持する支持部材と、
前記支持部材の右及び左の横側部に設けられた右及び左の後輪のフェンダと、
右及び左の前記フェンダの間で、且つ、前記支持部材における前記運転席の後側の後部の下側に支持された制御ユニットとを備え、
前記支持部材の後部は、左右方向に沿った縦面部分と、左右方向に沿った横面部分とが設けられて、側面視で後上がり形状であり、
前記制御ユニットが、前記縦面部分の後側で、前記横面部分の下側に支持され、
前記制御ユニットの後側を覆うカバーが設けられ、
前記制御ユニットは、前記制御ユニットの左右方向のうちの一方が前記フェンダと接するように配置され、
前記カバーは、前記制御ユニットの左右方向のうちの他方の側面と前記制御ユニットの後方とを覆うように構成されているトラクタ。 - 前記支持部材の後部の下側に、上下に揺動自在なリフトアームが設けられ、
前記制御ユニットが、平面視で右又は左の前記フェンダと前記リフトアームとの間に支持されている請求項1に記載のトラクタ。 - 前記支持部材が、防振部材を介して機体に支持されている請求項1又は2に記載のトラクタ。
- コネクタが、前記制御ユニットの下部に下向きに設けられて、
前記カバーにおける前記コネクタに対向する部分が開放されている請求項1〜3のうちのいずれか一項に記載のトラクタ。 - ロプスフレームの基部が機体の後部に連結されて、前記ロプスフレームが上側に延出され、
前記基部が前記制御ユニットの後側に配置されている請求項1〜4のうちのいずれか一項に記載のトラクタ。 - 左右方向に沿ったフレームが、背面視で前記制御ユニットの上側に位置するように、右及び左の前記基部に亘って連結されている請求項5に記載のトラクタ。
- 工具箱が、前記フレームの上側に位置するように前記フレームに支持されている請求項6に記載のトラクタ。
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