JP2005350197A - バッテリフォークリフトのフレーム構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 バッテリフォークリフトにおいて、バッテリの前方位置でフレームに搭載される荷役用機器の取り付けや取り外し、メンテナンスが容易に行えるようにする。
【解決手段】 フレーム１に、バッテリ４の下方から前方に向けて延設され、荷役用機器１５，１８が載置される底板１Ａと、荷役用機器１５，１８よりも後方で、且つバッテリ４よりも前方に設けられる仕切板１Ｈと、仕切板１Ｈから後方へ離間して配され、底板１Ａに立設されてなる立板１Ｉを備え、立板１Ｉと仕切板１Ｈとの間にバッテリ４を搭載する区画を形成する。ここで、仕切板１Ｈを、荷役用機器１５，１８の上下方向寸法ｘ１，ｙ１よりも大きく、底板１Ａから上方へ離間して配置する。
【選択図】 図３

Description

本発明は、バッテリを搭載し、これを駆動源とするバッテリフォークリフトのフレーム構造に関する。

従来、バッテリフォークリフトでは。例えば特許文献１に示すように、フレームの前後略中央にバッテリを搭載し、その前方にポンプやタンク、ポンプ駆動用のモータを搭載し、後方にコントローラを搭載することが行われており、このような機器の配置により、車体の重心を低くして安定性の向上が図られている。尚、バッテリの前後に配置された機器同士を配管などで機械的に接続する、或いは電線で電気的に接続する場合には、これらをバッテリの下方や側方を通して行われる。

さて、バッテリフォークリフトのフレームは、例えば特許文献２に示すように、底板と、この底板に立設される前後の立板と、左右の立板とによりバッテリを搭載する区画が形成されており、この区画よりも前方に設けられた部材により前輪が支持され、この区画よりも後方に設けられた部材により後輪が支持される。又、特許文献３に示すように、通気性を確保するために立板に開口部を形成したり、配管や電線を通すために開口部を形成したりすることが行われている。

特開２００１−１３０８８５号公報 特開平９−７７４８７号公報 特開２００４−５９２７９号公報

上記の特許文献２に示すように、バッテリを搭載する区画を前後の立板で仕切った上で、上記の特許文献１に示すように、ポンプやタンクをバッテリよりも前方配置するとなると、これらは例えば上方、前方、又は左右側方からフレームに搭載させることになる。しかしながら、前方位置には前輪を支持するアクスル装置が設けられ、上方や側方にもアクスル装置の一部が位置していたり、他の機器が配置されていたりといったように、バッテリの前方には各種機器が非常に密集して配置される。そのため、ポンプなどを搭載する上での制約が多々あり、又、一旦搭載したポンプなどをメンテナンスする際にも作業スペースを確保しにくいなど制約を受けることになる。

そこで、本発明は、バッテリフォークリフトにおいて、バッテリの前方に搭載されるポンプなどの荷役用機器の取り付けや取り外し、メンテナンスが容易に行えるようにしたフレーム構造を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するため、本第１の発明は、フレームの前部に、前輪を備えるアクスル装置が支持されると共に、荷物を昇降させるリフト装置が支持されるフォークリフトであって、上記フレームに、上記アクスル装置よりも後方位置で上記リフト装置を作動させるための荷役用機器が搭載され、更に、上記荷役用機器よりも後方位置でバッテリが搭載されるバッテリフォークリフトのフレーム構造において、上記バッテリの下方から前方に向けて延設され、上記荷役用機器が載置される底板と、上記荷役用機器よりも後方で、且つ上記バッテリよりも前方に設けられる仕切板と、該仕切板から後方へ離間して配され、上記底板に立設される立板を備え、該立板と上記仕切板との間に、上記バッテリを搭載する区画が形成されており、上記仕切板が、該仕切板と上記底板との上下方向の間隔が上記荷役用機器の上下方向寸法よりも大きくなるよう、上記底板から上方へ離間して配されてなる構成としている。

このような本第１の発明によれば、バッテリを取り出してバッテリを搭載する区画を解放することで、荷役用機器を仕切板の下方を通して、前後に移動させることができるようになる。従って、バッテリを搭載する区画の方からも荷役用機器のメンテナンスやフレームへの取り付け・取り外しを行えるようになり、作業性が向上する。又、載置された荷役用機器への配管や配線を仕切板と底板との間を通して行うことができ、作業性が良い。更に、仕切板によって、搭載されたバッテリが走行中などに前方へ移動して、荷役用機器と接触することを防止することができるので、バッテリ及び荷役用機器を安全に搭載することができる。

尚、ここで、荷役用機器の上下方向寸法を、底板に載置する姿勢での荷役用機器の上下方向寸法とすることで、底板に載置する姿勢のままで荷役用機器を仕切板の下方を通して移動させることができるようになる。又、荷役用機器は直接底板上に載置されるものに限らず、これを支持する支持台や緩衝部材を介して底板に載置されるものであってもよいが、この場合には、仕切板と底板との上下方向の間隔が荷役用機器と支持台或いは緩衝部材の上下方向寸法を加えたものよりも大きくなるようにすることで、荷役用機器と共に支持台或いは緩衝部材を仕切板の下方を通して移動させることができるようになる。

上記の構成においては、左右に離間して配され上記底板の前部に立設される、上記アクスル装置を支持する左右の支持板を備えており、上記支持板に、後方に向けて上記荷役用機器の上下方向寸法よりも上下方向に大きく開口される切欠きが形成され、上記仕切板は、その下端が上記切欠きの上縁よりも上方に位置するよう配されて、上記両支持板の後端部にそれぞれ接合されてなるものとすることができる。このようにすれば、支持板に遮られることなく荷役用機器を搭載することができ、仕切板の下方を通して、荷役用機器をそのまま移動させることができる。又、仕切板を強固に支持することができ、この仕切板により、搭載されたバッテリが不意に前方へ移動してしまうことを確実に防止することができる。

又、上記の構成においては、上記底板の左端部に立設される左側板と、上記底板の右端部に立設される右側板とを備え、両側板はいずれも上記仕切板よりも前方位置から上記立板よりも後方位置にかけて延設されており、上記立板は、その左端部が上記左側板に接合されると共に、その右端部が上記右側板に接合され、更に、上記左の支持板と上記左側板、及び上記右の支持板と上記右側板を、各支持板に形成された切欠きよりも上方でそれぞれ連結する左右の連結部材が設けられるものとすることができる。このようにすれば、荷役用機器の搭載を妨げることなく、より一層フレームの剛性を高めることができ、荷役用機器やバッテリをより安定的に搭載することができると共に、アクスル装置やリフト装置をより安定的に支持することができる。

又、上記の目的を達成するため、本第２の発明は、フレームの前部に、前輪を備えるアクスル装置が支持されると共に、荷物を昇降させるリフト装置が支持されるフォークリフトであって、上記フレームに、上記アクスル装置よりも後方位置で上記リフト装置を作動させるための荷役用機器が搭載され、更に、上記荷役用機器よりも後方位置でバッテリが搭載されるバッテリフォークリフトのフレーム構造において、上記フレームに、上記荷役用機器を搭載する第１の区画と、該区画の後方に位置し上記バッテリを搭載する第２の区画とが形成されると共に、上記両区画を前後に仕切るように設けられる仕切板を備えており、上記仕切板に、上記荷役用機器を上記両区画の一方から他方へと横移動させることが可能な大きさの切欠きが形成されてなる構成としている。

このような本第２の発明によれば、バッテリを取り出すなどして第２の区画にない状態とすることで、荷役用機器を切欠きを通して、第１の区画から第２の区画へ、或いは第２の区画から第１の区画へ移動させることができる。従って、バッテリを搭載する第２の区画の方からも荷役用機器のメンテナンスやフレームへの取り付け・取り外しを行えるようになり、作業性が向上する。又、載置された荷役用機器への配管や配線なども切欠きを通して行うことができ、作業性が良い。更に、仕切板によって、搭載されたバッテリが走行中などに前方へ移動して、荷役用機器と接触することを防止することができるので、バッテリ及び荷役用機器を安全に搭載することができる。

尚、ここで、上記切欠きを、荷役用機器の上下方向寸法よりも上下方向に大きく、且つ荷役用機器の左右方向寸法よりも左右方向に大きく開口されて形成されてなるようにすれば、この切欠きを通して荷役用機器を容易に移動させることができるようになり、特に、荷役用機器の上下方向寸法及び左右方向寸法を底板に載置する姿勢での荷役用機器の寸法とすることで、姿勢を変えずに移動させることができる。又、荷役用機器は直接底板上に載置されるものに限らず、これを支持する支持台や緩衝部材を介して底板に載置されるものであってもよいが、この場合には、荷役用機器と支持台或いは緩衝部材の上下方向寸法を加えたもの、及び荷役用機器と支持台或いは緩衝部材の左右方向寸法を加えたものよりも切欠きを大きく形成することで、荷役用機器と共に支持台或いは緩衝部材を切欠きを通して移動させることができる。

上記の構成においては、上記両区画の下面をなす底板と、左右に離間して配され上記底板の前部に立設される、上記アクスル装置を支持する左右の支持板とを備え、上記仕切板は、上記底板に立設されると共に、上記両支持板の後端部にそれぞれ接合されており、上記支持板に、後方に向けて上記荷役用機器の上下方向寸法よりも上下方向に大きく開口される切欠きが形成されてなるものとすることができる。このようにすれば、支持板に遮られることなく荷役用機器を搭載することができ、又、荷役用機器を第１の区画から第２の区画へ、或いは第２の区画から第１の区画へ移動させる際に支持板が邪魔になることがなくなる。又、仕切板を強固に支持することができ、この仕切板により、搭載されたバッテリが不意に前方へ移動してしまうことを確実に防止することができる。

又、上記の構成において、上記両区画の左側面をなす、上記底板の左部に立設される左側板と、上記両区画の右側面をなす、上記底板の右部に立設される右側板とを備え、上記立板は、その左端部が上記左側板に接合されると共に、その右端部が上記右側板に接合されており、更に、上記左の支持板と上記左側板、及び上記右の支持板と上記右側板を、各支持板に形成された切欠きよりも上方でそれぞれ連結する左右の連結部材が設けられるものとすることができる。このようにすれば、荷役用機器の搭載を妨げることなく、より一層フレームの剛性を高めることができ、荷役用機器やバッテリをより安定的に搭載することができると共に、アクスル装置やリフト装置をより安定的に支持することができる。

尚、本第１及び第２の発明において、例えば上記のリフト装置が油圧シリンダを備え、この油圧シリンダの伸縮動作により荷物の昇降をなすものであれば、上記の荷役用機器は、油圧シリンダに供給する作動油を吐出するポンプ、該ポンプを駆動するモータ、作動油の流れを制御するバルブ、又は作動油を貯溜するタンクなどとすることができる。

以上に説明したように、本第１の発明によれば、バッテリが搭載されていなければ、仕切板と底板との間を通して荷役用機器を前後に横移動させることができ、又、本第２の発明によれば、バッテリが搭載されていなければ、仕切板に形成された切欠きを通して荷役用機器を前後に横移動させることができるので、バッテリを搭載する区画の方からフレームに荷役用機器を載せたり、降ろしたりすることができるようになる。更に、本第１の発明によれば、仕切板と底板との間を通して、本第２の発明によれば、仕切板に形成された切欠きを通して、荷役用機器への配管や配線、メンテナンスを行うことができるようになり、作業性が向上する。

以下、本発明をカウンタバランス型バッテリフォークリフトに適用した実施形態を、図面を参照しながら説明する。

図１に示すように、このバッテリフォークリフトは、フレーム１の前方位置にリフト装置２を備えると共に、フレーム１の後部にカウンタウエイト３が設けられ、フレーム１の前後方向中央部にバッテリ４が搭載されている。又、フレーム１の前部下方には左右一対で前輪５が備えられ、後部下方には左右一対で後輪６が備えられており、更にフレーム１には、前端部から後端部にかけての上方を覆うように、ヘッドガード７が設けられている。前輪５は、フレーム１の前方下部に支持されるドライブアクスル装置５０に横軸周りに回転可能に備えられており、このアクスル装置５に付設される走行モータ５１が発生する動力がドライブアクスル装置５０を介して前輪５に伝達されることで前輪５が回転駆動され、このバッテリフォークリフトの走行がなされる。後輪６は、フレーム１の後方下部に支持されるステアリングアクスル装置６０に縦軸周りに旋回可能で、且つ横軸周りに回転可能に備えられており、この後輪６が、ステアリングアクスル装置６０に備えられたアクチュエータにより駆動されて旋回駆動され、このバッテリフォークリフトの操舵がなされる。

リフト装置２は、ドライブアクスル装置５０上に載置され、前後に揺動可能に支持されるマスト２Ａと、このマスト２Ａに昇降可能に支持されるリフトブラケット２Ｂと、このリフトブラケット２Ｂに固定され、一体的に昇降するフォーク２Ｃと、リフトブラケット２Ｂを昇降させるためにマスト２Ａに支持され、上下に伸縮するリフトシリンダ２Ｄとを備えており、又、フレーム１とリフト装置２との間で介設される伸縮可能なティルトシリンダ２Ｅを備えている。ティルトシリンダ２Ｅは、一端側がマスト２Ａに連結されると共に、他端側がフレーム１の前部に連結されており、このティルトシリンダ２Ｅが伸縮することでマスト２Ａ、延いてはこれに支持されるリフトブラケット２Ｂ、フォーク２Ｃが前後に揺動する。ここで、リフトシリンダ２Ｄ、ティルトシリンダ２Ｅはいずれも油圧シリンダからなっており、後述するフレーム１に搭載されたポンプ１６及びタンク１８からの作動油の給排によって伸縮動作する。

フレーム１に搭載されたバッテリ４の上方は、フレーム１に開閉可能に設けられたフード８で覆われるようになっており、図１に示すようにフード８を開いた状態で、クレーンや他のフォークリフトなどを用いてフレーム１へのバッテリ４の載せ・降ろしがなされる。又、このフード８上に運転者が座乗する運転席９が設けられている。このバッテリフォークリフトの左右の側方は、フレーム１に着脱可能に設けられるサイドカバー１０，１１で覆われるようになっており、サイドカバー１０，１１はメンテナンス時など必要に応じて取り外すことができる。尚、バッテリ４の左右両側方はそれぞれサイドカバー１０で覆われ、バッテリ４よりも後方の左右両側方はそれぞれサイドカバー１１で覆われる。更に、フレーム１前部の運転席９に対向する部分は、フロントカバー１２で覆われており、この内部に各種機器が収納されると共に、フロントカバー１２から突出させて、操舵をするためのステアリングハンドル１３や、リフト装置２の昇降や揺動を操作する操作レバーなどが設けられている。フロントカバー１２の下方には、図示しないアクセルペダルを備えるフロア１４が設けられており、このフロア１４がフロア１４よりも下方でフレーム１に搭載される機器を上方から覆っている。尚、このフロア１４は、フレーム１に着脱可能に設けられ、メンテナンス時など必要に応じて取り外すことができる。

図２ないし図４に示すように、ドライブアクスル装置５０及び走行モータ５１の後方で、且つバッテリ４の前方位置には、リフトシリンダ２Ｄ及びティルトシリンダ２Ｅを伸縮動作させるための油圧機器が搭載されている。すなわち、フレーム１の左寄りの位置には荷役モータ１５と、この荷役モータ１５によって駆動され、吸入した作動油を加圧して吐出するポンプ１６が搭載されている。ポンプ１６は荷役モータ１５に直結されており、荷役モータ１５は緩衝部材を介して支持台１７に支持された状態で、つまり荷役モータ１５、ポンプ１６、及び支持台１７が一体化された状態で、支持台１７がフレーム１にボルト止めで固定されることでフレーム１に搭載される。又、フレーム１の右寄りの位置には、作動油を貯留するタンク１８が、フレーム１にボルト止めで固定されることで搭載されている。図３及び図４に示すように、一体化された状態でのポンプ１６をはじめとする油圧機器群（以下、ポンプユニットと称する）は、フレーム１に搭載された状態で、上下方向寸法ｘ１、前後方向寸法ｘ２、左右方向寸法ｘ３であり、一方、タンク１８は、上下方向寸法ｙ１（＞ｘ１）、前後方向寸法ｙ２（＜ｘ２）、左右方向寸法ｙ３（＜ｘ３）である。

尚、前述のフロントカバー１２内には作動油の流れを制御する、操作レバーで手動操作可能なバルブが設けられており、このバルブとポンプ１６及びタンク１８、ポンプ１６とタンク１８がそれぞれ油圧配管により接続されている。又、バッテリ４の後方位置でフレーム１には、走行モータ５１及び荷役モータ１５を制御する制御装置が搭載されており、この制御装置と走行モータ５１及び荷役モータ１５がそれぞれ電線により接続されている。

さて、フレーム１は、図２ないし図５に示すように、前述のポンプユニット及びタンク１８が載置される、このフレーム１の底部をなすボトムプレート１Ａと、ボトムプレート１Ａの前部に左右に離間して立設され、前述のドライブアクスル装置５０を支持する左右のドライブサポート１Ｂと、各ドライブサポート１Ｂから外方に向けて設けられる左右のステップ１Ｃと、各ステップ１Ｃの前方で、前輪５を覆う左右のフェンダー１Ｄとを備えている。ボトムプレート１Ａは、水平な平板に形成されてバッテリ４の下方から前方へ延設されており、このバッテリ４よりも前方に位置する部分に前述のポンプユニットやタンク１８が載置される。ドライブサポート１Ｂは、いずれもボトムプレート１Ａの前部に接合されると共に、ボトムプレート１Ａの前端よりも更に前方へと延設されており、その前部に、ドライブアクスル装置５０を支持するための、前方に向けて開口された切欠きが形成されており、その後部に、ポンプユニットやタンク１８を搭載するための、後方に向けて開口された切欠きが形成されている。そして、左右のドライブサポート１Ｂの上部にわたってフロア１４が取り付けられる。ステップ１Ｃは、ボトムプレート１Ａから上方に離間して配され、左ステップ１Ｃは左ドライブサポート１Ｂの左側面に接合され、これより左外方に向けて設けられ、右ステップ１Ｃは右ドライブサポート１Ｂの右側面に接合され、これより右外方に向けて設けられている。又、左ステップ１Ｃは左端部が後述する左サイドパネル１Ｊに接合されると共に、後端部がクロスメンバー１Ｈの前面に、前端部が左フェンダー１Ｄの後面に接合され、右ステップ１Ｃは右端部が後述する右サイドパネル１Ｊに接合されると共に、後端部がクロスメンバー１Ｈの前面に、前端部が右フェンダー１Ｄの後面に接合されている。尚、この実施例１では、左ステップ１Ｃは右ステップ１Ｃよりも下方に配置されている。フェンダー１Ｄは、前輪５を後方から上方にかけて覆う円弧状に形成されており、左フェンダー１Ｄは、ボトムプレート１Ａの左前部に後端部が接合され、右端部が左ドライブサポート１Ｂの左側面に接合されており、左ドライブサポート１Ｂより外側、つまり左側で左の前輪５を覆うように設けられている。右フェンダー１Ｄは、ボトムプレート１Ａの右前部に後端部が接合され、左端部が右ドライブサポート１Ｂの右側面に接合されており、右ドライブサポート１Ｂより外側、つまり右側で右の前輪５を覆うように設けられている。

又、フレーム１は、各フェンダー１Ｄに立設され、前述のヘッドガード７が備える前ピラーが固定される左右のヘッドガードサポート１Ｅと、両ヘッドガードサポート１Ｅに支持され、各種機器が取り付けられるフロントパネル１Ｆと、各フェンダー１Ｄ上に支持され、前述のティルトシリンダ２Ｅが連結される左右のブラケット１Ｇとを備えている。

更に、フレーム１は、左右方向に向けて設けられるクロスメンバー１Ｈと、クロスメンバー１Ｈから後方へ離間して設けられるバックプレート１Ｉと、このフレーム１の左右の外側をなすサイドパネル１Ｊとを備えている。クロスメンバー１Ｈは、ボトムプレート１Ａから上方に離間して配され、その前面で左右のドライブサポート１Ｂの後端部に接合されており、更に左端部が左サイドパネル１Ｊに接合され、右端部が右サイドパネル１Ｊに接合されている。尚、クロスメンバー１Ｈは、図３に示すように、バッテリ４の上下方向の中間部でバッテリ４に対向するように設けられている。バックプレート１Ｉは、搭載されるバッテリ４と略同じ上下方向寸法でボトムプレート１Ａの後端部に立設されており、左端部が左サイドパネル１Ｊに接合され、右端部が右サイドパネル１Ｊに接合されている。サイドパネル１Ｊは、前後方向に向けてボトムプレート１Ａ上に立設され、フェンダー１Ｄの後端からバックプレート１Ｉの後方（後輪６の上方）に至るまで延設されており、前述のポンプユニット及びタンク１８と、バッテリ４の下半部とを側方から覆うように設けられている。又、各サイドパネル１Ｊは、上部及び下部をフレーム１の内側に向けて折り返した形状に形成されており、上側の折り返し部にはサイドカバー１０，１１が載置され、下側の折り返し部にはバッテリ４が載置される。左サイドパネル１Ｊはボトムプレート１Ａの左端部に立設されており、前端部が左フェンダー１Ｄに接合され、左ステップ１Ｃの左端部及びクロスメンバー１Ｈの左端部に接合されている。右サイドパネル１Ｊはボトムプレート１Ａの右端部に立設されており、前端部が右フェンダー１Ｄに接合され、右ステップ１Ｃの右端部及びクロスメンバー１Ｈの右端部に接合されている。

尚、バックプレート１Ｉの後背面に前述の制御装置が取り付けられるようになっており、フレーム１には、このバックプレート１Ｉよりも更に後方位置に、カウンタウエイト３やヘッドガード７の後ピラーが固定される部材が備えられると共に、その下方位置にステアリングアクスル装置６０を支持する部材が備えられている。

上記のフレーム１において、ポンプユニット及びタンク１８を搭載する区画は、下面がボトムプレート１Ａによって規定され、前面がドライブサポート１Ｂ及びフェンダー１Ｄによって規定され、後面がクロスメンバー１Ｈによって規定され、左右の側面がサイドパネル１Ｊによって規定される。又、上面は、両ドライブサポート１Ｂよりも外側において、ステップ１Ｃによって規定される。一方、バッテリ４を搭載する区画は、下面がボトムプレート１Ａによって規定され、前面がクロスメンバー１Ｈによって規定され、後面がバックプレート１Ｉによって規定され、左右の側面がそれぞれサイドパネル１Ｊによって規定される。

前述のように、左右のドライブサポート１Ｂにはそれぞれ後方に向けて開口された切欠きが形成されている。図５に示すように、左ドライブサポート１Ｂの切欠きは、ボトムプレート１Ａの上面から上下方向寸法ｂ１（＞ｘ１）、左ドライブサポート１Ｂの後端から前後方向寸法ｂ２（＞ｘ２）であり、右ドライブサポート１Ｂの切欠きは、ボトムプレート１Ａの上面から上下方向寸法ｂ３（＞ｙ１）、右ドライブサポート１Ｂの後端から前後方向寸法ｂ４（＞ｙ２）である。

又、前述のように、クロスメンバー１Ｈはボトムプレート１Ａから上方へ離間して設けられている。図５に示すように、クロスメンバー１Ｈの左端から左右方向距離ｈ１（＞ｘ３）の範囲で、ボトムプレート１Ａの上面からクロスメンバー１Ｈの下端までが上下方向距離ａ１（＞ｘ１）だけ離間しており、この範囲からクロスメンバー１Ｈの右端まで左右方向距離ｈ２（＞ｙ３）の範囲で、ボトムプレート１Ａの上面からクロスメンバー１Ｈの下端までが上下方向距離ａ２（＞ｙ１）だけ離間して設けられている。ここで、上下方向距離ａ１は、左ドライブサポート１Ｂの切欠きの上下方向寸法ｂ１よりも大きく、上下方向距離ａ２は、右ドライブサポート１Ｂの切欠きの上下方向寸法ｂ３よりも大きくなされている。これにより、クロスメンバー１Ｈは、クロスメンバー１Ｈの左端から左右方向距離ｈ１の範囲で、左ドライブサポート１Ｂの切欠きの上縁よりも上方に位置し、これよりクロスメンバー１Ｈの右端までの範囲で、右ドライブサポート１Ｂの切欠きの上縁よりも上方に位置している。又、左ステップ１Ｃは、左ドライブサポート１Ｂの切欠きの上縁よりも上方で左ドライブサポート１Ｂ及び左サイドパネル１Ｊにそれぞれ接合されており、このような左ステップ１Ｃによって左ドライブサポート１Ｂと左サイドパネル１Ｊとは連結されている。同様に、右ステップ１Ｃは、右ドライブサポート１Ｂの切欠きの上縁よりも上方で右ドライブサポート１Ｂ及び右サイドパネル１Ｊにそれぞれ接合されており、このような右ステップ１Ｃによって右ドライブサポート１Ｂと右サイドパネル１Ｊとは連結されている。

このような実施例１によれば、バッテリ４が搭載されていなければ、ボトムプレート１Ａとクロスメンバー１Ｈとの間を通してポンプユニット及びタンク１８を前後に横移動させることができるようになる。ここで、バッテリ４は前述のようにフレーム１に載せられているだけであるので比較的簡単に取り出すことができ、従って、バッテリ４を搭載するための区画を利用してポンプユニット及びタンク１８の取り付けや取り外しを行うことができ、又、この区画を作業スペースとすることで、これらの機器のメンテナンス作業を容易に行うことができる。更に、ボトムプレート１Ａとクロスメンバー１Ｈとの間を通して、ポンプユニット及びタンク１８への配管や配線を行うことができる上、走行モータ５１など他の機器への配管や配線なども通すことができるので、すこぶる作業性が良い。

又、実施例１によれば、良好なフレーム１の剛性を得ることができるので、ポンプユニットやバッテリなどをより安定的に搭載することができると共に、リフト装置２やドライブアクスル装置５０などをより安定的に支持することができる。更に、クロスメンバー１Ｈにより搭載されたバッテリ４の前方への移動を確実に防止することができるので、バッテリ４はもちろんのこと、その前方に搭載されるポンプユニット及びタンク１８も安全に搭載することができる。

上記の実施例１では、クロスメンバー１Ｈをボトムプレート１Ａから上方へ離間して設けるようにしていたが、図６ないし図８に示すように、クロスメンバー１Ｈをボトムプレート１Ａ上に立設する構成とすることができる。すなわち、この実施例２のフレーム１には、バッテリ４の前方で、バッテリ４の下端から中間にかけての部分に対向するようにクロスメンバー１Ｈが設けられており、クロスメンバー１Ｈに、ポンプユニットやタンク１８を通すことができる、つまり前後に横移動させることが可能な大きさの切欠きが形成されている。この切欠きは、クロスメンバー１Ｈ単体として見ると下方に向けて開口した形状であって、図７に示すように、クロスメンバー１Ｈは略コ字形とされており、この開口部がボトムプレート１Ａによって閉じられた状態でボトムプレート１Ａに接合されている。尚、この実施例２において、上記の実施例１と共通する構成、及びその作用・効果については説明を省略する。

図８に示すように、クロスメンバー１Ｈの切欠きは、ボトムプレート１Ａの上面から上下方向寸法ｈ１（＞ｘ１）の左部分と、上下方向寸法ｈ２（＞ｙ１）の右部分とからなっており、左部分は左右方向寸法ｈ３（＜ｘ３）、右部分は左右方向寸法ｈ４（＞ｙ３）で形成されている。ここで、切欠きの左部分はポンプユニットの左右方向寸法ｘ３よりも左右方向に小さく形成されているが、この左部分の左端からタンク１８の左端までの左右方向距離が、ポンプユニットの左右方向寸法ｘ３よりも大きくなるようになされている。

このような実施例２によれば、バッテリ４が搭載されていなければ、クロスメンバー１Ｈの切欠きの右部分を通してタンク１８を前後に横移動させることができる。又、切欠きの左部分の左端からタンク１８の左端までの左右方向距離はポンプユニットの左右方向寸法ｘ３よりも大きいので、ポンプユニットを問題なく横移動させることができる。更に、上記の実施例１に比べると、クロスメンバー１Ｈにボトムプレート１Ａとの接合部があるので利用可能な範囲は狭いが、その分だけフレーム１の剛性を高めることができる。

尚、クロスメンバー１Ｈに形成する切欠きは、上記のような単体として開口した形状（ボトムプレート１Ａによって閉口される形状）のものに限らず、図９に示すように開口していない穴形状であっても良い。ここでの切欠きは、上記と同様に、ボトムプレート１Ａの上面から上下方向寸法ｈ１（＞ｘ１）の左部分と、上下方向寸法ｈ２（＞ｙ１）の右部分とからなっており、右部分は、左右方向寸法ｈ４（＞ｙ３）で形成されている。

本発明の実施形態に係る側面図である。 本発明の実施形態に係る平面図である。 本発明の実施例１の側面図である。 図３のＺ−Ｚ矢視図である。 本発明の実施例１の斜視図である。 本発明の実施例２の側面図である。 図６のＺ−Ｚ矢視図である。 本発明の実施例２の斜視図である。 本発明の実施例２に係る斜視図である。

符号の説明

１ フレーム
１Ａ ボトムプレート
１Ｂ ドライブサポート
１Ｃ ステップ
１Ｈ クロスメンバー
１Ｉ バックプレート
１Ｊ サイドパネル
２ リフト装置
４ バッテリ
５ 前輪
５０ ドライブアクスル装置
５１ 走行モータ
１５ 荷役モータ
１６ ポンプ
１７ 支持台
１８ タンク

Claims (6)

1. フレームの前部に、前輪を備えるアクスル装置が支持されると共に、荷物を昇降させるリフト装置が支持されるフォークリフトであって、上記フレームに、上記アクスル装置よりも後方位置で上記リフト装置を作動させるための荷役用機器が搭載され、更に、上記荷役用機器よりも後方位置でバッテリが搭載されるバッテリフォークリフトのフレーム構造において、
   上記バッテリの下方から前方に向けて延設され、上記荷役用機器が載置される底板と、上記荷役用機器よりも後方で、且つ上記バッテリよりも前方に設けられる仕切板と、該仕切板から後方へ離間して配され、上記底板に立設される立板を備え、該立板と上記仕切板との間に、上記バッテリを搭載する区画が形成されており、
   上記仕切板が、該仕切板と上記底板との上下方向の間隔が上記荷役用機器の上下方向寸法よりも大きくなるよう、上記底板から上方へ離間して配されてなることを特徴とするバッテリフォークリフトのフレーム構造。
2. 左右に離間して配され上記底板の前部に立設される、上記アクスル装置を支持する左右の支持板を備えており、
   上記支持板に、後方に向けて上記荷役用機器の上下方向寸法よりも上下方向に大きく開口される切欠きが形成され、上記仕切板は、その下端が上記切欠きの上縁よりも上方に位置するよう配されて、上記両支持板の後端部にそれぞれ接合されてなることを特徴とする請求項１に記載のバッテリフォークリフトのフレーム構造。
3. 上記底板の左端部に立設される左側板と、上記底板の右端部に立設される右側板とを備え、両側板はいずれも上記仕切板よりも前方位置から上記立板よりも後方位置にかけて延設されており、
   上記立板は、その左端部が上記左側板に接合されると共に、その右端部が上記右側板に接合され、
   更に、上記左の支持板と上記左側板、及び上記右の支持板と上記右側板を、各支持板に形成された切欠きよりも上方でそれぞれ連結する左右の連結部材が設けられることを特徴とする請求項２に記載のバッテリフォークリフトのフレーム構造。
4. フレームの前部に、前輪を備えるアクスル装置が支持されると共に、荷物を昇降させるリフト装置が支持されるフォークリフトであって、上記フレームに、上記アクスル装置よりも後方位置で上記リフト装置を作動させるための荷役用機器が搭載され、更に、上記荷役用機器よりも後方位置でバッテリが搭載されるバッテリフォークリフトのフレーム構造において、
   上記フレームに、上記荷役用機器を搭載する第１の区画と、該区画の後方に位置し上記バッテリを搭載する第２の区画とが形成されると共に、上記両区画を前後に仕切るように設けられる仕切板を備えており、
   上記仕切板に、上記荷役用機器を上記両区画の一方から他方へと横移動させることが可能な大きさの切欠きが形成されてなることを特徴とするバッテリフォークリフトのフレーム構造。
5. 上記両区画の下面をなす底板と、左右に離間して配され上記底板の前部に立設される、上記アクスル装置を支持する左右の支持板とを備え、上記仕切板は、上記底板に立設されると共に、上記両支持板の後端部にそれぞれ接合されており、
   上記支持板に、後方に向けて上記荷役用機器の上下方向寸法よりも上下方向に大きく開口される切欠きが形成されてなることを特徴とする請求項４に記載のバッテリフォークリフトのフレーム構造。
6. 上記両区画の左側面をなす、上記底板の左部に立設される左側板と、上記両区画の右側面をなす、上記底板の右部に立設される右側板とを備え、上記立板は、その左端部が上記左側板に接合されると共に、その右端部が上記右側板に接合されており、
   更に、上記左の支持板と上記左側板、及び上記右の支持板と上記右側板を、各支持板に形成された切欠きよりも上方でそれぞれ連結する左右の連結部材が設けられることを特徴とする請求項５に記載のバッテリフォークリフトのフレーム構造。

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