JP2001130885A - フォークリフトの機器配置構造 - Google Patents
フォークリフトの機器配置構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ホイールベース及び車体長さを短縮して旋
回性を高めて作業性を向上するとともに、車体の長さ及
び高さ、並びに重量を低減して低コスト化し、バッテリ
ー７の重心を低くしてその安定性を高め、車両の走行安
定性を向上し、また、電気部品の加熱を防止し、油圧装
置及び電気機器の配管、配線をシンプルにして整備性を
向上する。 【解決手段】 運転席の下方に配設した、バッテリーの
電力により駆動される電動モータの動力を、前輪に設け
たフロントアクスルを介して該前輪に伝達してこれを駆
動し、ポンプ駆動用電動モータにより作業部を駆動する
ようにしたフォークリフトにおいて、電動モータをフロ
ントアクスル及び前輪と同軸に配置し、ポンプ駆動用電
動モータ及び油圧機器をバッテリー前方の床面の下方に
配置し、また、 フォークリフトの走行及び作業運転制
御用のコントローラを含む電気機器を、バッテリーの後
方部位に油圧機器と離隔して配置したことを特徴とす
る。
回性を高めて作業性を向上するとともに、車体の長さ及
び高さ、並びに重量を低減して低コスト化し、バッテリ
ー７の重心を低くしてその安定性を高め、車両の走行安
定性を向上し、また、電気部品の加熱を防止し、油圧装
置及び電気機器の配管、配線をシンプルにして整備性を
向上する。 【解決手段】 運転席の下方に配設した、バッテリーの
電力により駆動される電動モータの動力を、前輪に設け
たフロントアクスルを介して該前輪に伝達してこれを駆
動し、ポンプ駆動用電動モータにより作業部を駆動する
ようにしたフォークリフトにおいて、電動モータをフロ
ントアクスル及び前輪と同軸に配置し、ポンプ駆動用電
動モータ及び油圧機器をバッテリー前方の床面の下方に
配置し、また、 フォークリフトの走行及び作業運転制
御用のコントローラを含む電気機器を、バッテリーの後
方部位に油圧機器と離隔して配置したことを特徴とす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、運転席の下方に配
設されたバッテリーの電力により駆動される電動モータ
の動力を、前輪に設けたフロントアクスルを介して該前
輪に伝達してこれを駆動し、ポンプ駆動用電動モータに
より駆動される油圧ポンプが発生する圧油により作業部
を駆動するようにしたフォークリフトに関し、特にバッ
テリー、油圧機器、電気機器を含む機器の配置構造に関
する。
設されたバッテリーの電力により駆動される電動モータ
の動力を、前輪に設けたフロントアクスルを介して該前
輪に伝達してこれを駆動し、ポンプ駆動用電動モータに
より駆動される油圧ポンプが発生する圧油により作業部
を駆動するようにしたフォークリフトに関し、特にバッ
テリー、油圧機器、電気機器を含む機器の配置構造に関
する。
【０００２】
【従来の技術】近年、フォークリフトは、電動モータに
より駆動されるバッテリー式フォークリフトの比率が多
くなってきており、前記電動モータ及びバッテリーを含
む搭載機器の配置構造として種々の技術が提供されてい
る。
より駆動されるバッテリー式フォークリフトの比率が多
くなってきており、前記電動モータ及びバッテリーを含
む搭載機器の配置構造として種々の技術が提供されてい
る。
【０００３】かかるバッテリー式フォークリフトにおけ
る、搭載機器の配置構造として、図７〜８、図９〜１
０、図１１〜１２等に示す技術が従来より提供されてい
る。
る、搭載機器の配置構造として、図７〜８、図９〜１
０、図１１〜１２等に示す技術が従来より提供されてい
る。
【０００４】図７及び図８は、その第１例を示すフォー
クリフトの側面図及び平面図であり、同図において、１
はフォークリフトの車体、２は該車体１の前部に立設さ
れたマスト、３は荷物を積載して該マスト上を上下移動
するフォーク、４はルーフ、５は運転席、６は該運転席
前方の床面、８は前輪、９は後輪である。
クリフトの側面図及び平面図であり、同図において、１
はフォークリフトの車体、２は該車体１の前部に立設さ
れたマスト、３は荷物を積載して該マスト上を上下移動
するフォーク、４はルーフ、５は運転席、６は該運転席
前方の床面、８は前輪、９は後輪である。
【０００５】１２は前輪８の駆動機構が設けられたフロ
ントアクスル、１５は電動モータ、１７は該電動モータ
１５とフロントアクスル１７とを連結する歯車等の伝動
装置、７は前記電動モータ１５に駆動電力を供給するバ
ッテリー、１３は前記フォーク３の上下動等、作業部を
駆動する圧油を発生する油圧ポンプ、１０は該油圧ポン
プ１３を駆動するポンプ駆動用電動モータ、１４は作動
用オイルを収容するオイルタンク、１１は走行、作業制
御用のコントローラである。
ントアクスル、１５は電動モータ、１７は該電動モータ
１５とフロントアクスル１７とを連結する歯車等の伝動
装置、７は前記電動モータ１５に駆動電力を供給するバ
ッテリー、１３は前記フォーク３の上下動等、作業部を
駆動する圧油を発生する油圧ポンプ、１０は該油圧ポン
プ１３を駆動するポンプ駆動用電動モータ、１４は作動
用オイルを収容するオイルタンク、１１は走行、作業制
御用のコントローラである。
【０００６】かかる従来技術においては、運転席５の下
方部位にバッテリー７を配置し、該バッテリー７の前方
には、床面６の下方部位に電動モータ１５を配置してい
る。そして、該電動モータ１５の前方に伝動装置１７を
配し、これをフロントアクスル１２に連結している。ま
た、前記バッテリー７の後方には、ポンプ駆動用電動モ
ータ１０、ポンプ１３、オイルタンク１４等の油圧機
器、及びコントローラ１１を含む電気機器が配置されて
いる。
方部位にバッテリー７を配置し、該バッテリー７の前方
には、床面６の下方部位に電動モータ１５を配置してい
る。そして、該電動モータ１５の前方に伝動装置１７を
配し、これをフロントアクスル１２に連結している。ま
た、前記バッテリー７の後方には、ポンプ駆動用電動モ
ータ１０、ポンプ１３、オイルタンク１４等の油圧機
器、及びコントローラ１１を含む電気機器が配置されて
いる。
【０００７】図９〜図１０に示す従来技術においては、
電動モータ１５を車体の長手方向に配置して伝動装置１
７を介してフロントアクスル１２に連結するとともに、
バッテリー７を横置きにして前記電動モータ１５とラッ
プさせ、該バッテリー７の上部の両側にポンプ駆動用電
動モータ１０、ポンプ１３、オイルタンク１４等の油圧
機器を配している。また、該バッテリー７上部の後側に
整流充電器を配し、該バッテリー７の後部にコントロー
ラ１１を配している。
電動モータ１５を車体の長手方向に配置して伝動装置１
７を介してフロントアクスル１２に連結するとともに、
バッテリー７を横置きにして前記電動モータ１５とラッ
プさせ、該バッテリー７の上部の両側にポンプ駆動用電
動モータ１０、ポンプ１３、オイルタンク１４等の油圧
機器を配している。また、該バッテリー７上部の後側に
整流充電器を配し、該バッテリー７の後部にコントロー
ラ１１を配している。
【０００８】図１１〜図１２に示す従来技術において
は、バッテリー７を前輪８と後輪９との間即ちホイール
ベースＳ間に配置し、該バッテリー７の前側に図７〜図
８と同様に電動モータ１５及び伝動装置１７を配置し、
該バッテリー７の直後にポンプ駆動用電動モータ１０、
ポンプ１３等の油圧機器を配し、その後側にコントロー
ラ１１を配している。
は、バッテリー７を前輪８と後輪９との間即ちホイール
ベースＳ間に配置し、該バッテリー７の前側に図７〜図
８と同様に電動モータ１５及び伝動装置１７を配置し、
該バッテリー７の直後にポンプ駆動用電動モータ１０、
ポンプ１３等の油圧機器を配し、その後側にコントロー
ラ１１を配している。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来技術においては、次のような問題点を有している。
即ち、図７〜図８に示す従来技術においては、バッテリ
ー７の前方に配した電動モータ１５の前方に伝動装置１
７を配して、前記電動モータ１５を前記伝動装置１７を
介してフロントアクスル１２に連結し、また、バッテリ
ー７の後方に、ポンプ駆動用電動モータ１０、ポンプ１
３、オイルタンク１４等の油圧機器とコントローラ１１
を含む電気機器とを車体長手方向に配置しているため、
フロントアクスル１２、伝動装置１７、電動モータ１
５、バッテリー７、ポンプ駆動用電動モータ１０、ポン
プ１３、オイルタンク１４等の油圧機器、及びコントロ
ーラ１１を含む電気機器 が 車体長手方向に羅列して配
置されることとなり、車体長さが長くなるとともに、ホ
イールベースＳも大きくなる。このため、車両の旋回半
径が大きくなって作業性が低下するとともに、車体が大
型化して、重量も増大し、高コストとなる。
従来技術においては、次のような問題点を有している。
即ち、図７〜図８に示す従来技術においては、バッテリ
ー７の前方に配した電動モータ１５の前方に伝動装置１
７を配して、前記電動モータ１５を前記伝動装置１７を
介してフロントアクスル１２に連結し、また、バッテリ
ー７の後方に、ポンプ駆動用電動モータ１０、ポンプ１
３、オイルタンク１４等の油圧機器とコントローラ１１
を含む電気機器とを車体長手方向に配置しているため、
フロントアクスル１２、伝動装置１７、電動モータ１
５、バッテリー７、ポンプ駆動用電動モータ１０、ポン
プ１３、オイルタンク１４等の油圧機器、及びコントロ
ーラ１１を含む電気機器 が 車体長手方向に羅列して配
置されることとなり、車体長さが長くなるとともに、ホ
イールベースＳも大きくなる。このため、車両の旋回半
径が大きくなって作業性が低下するとともに、車体が大
型化して、重量も増大し、高コストとなる。
【００１０】また、作動中に熱を帯びる ポンプ駆動用
電動モータ１０やポンプ１３と、耐熱性が小さい コン
トローラ１１等の電気機器とが隣り合って配置されてい
るため、これら電気機器がポンプ駆動用電動モータ１０
等の油圧機器により加熱されて、耐久性が低下する。
電動モータ１０やポンプ１３と、耐熱性が小さい コン
トローラ１１等の電気機器とが隣り合って配置されてい
るため、これら電気機器がポンプ駆動用電動モータ１０
等の油圧機器により加熱されて、耐久性が低下する。
【００１１】図９〜図１０に示す従来技術においては、
バッテリー７を横置きにして、該バッテリー７と前記電
動モータ１５とをラップさせるとともに、該バッテリー
７の後部を後輪９の上部に位置せしめるようにして、ホ
イールベースＳ及び車体長さを縮小しているが、該バッ
テリー７が後輪９の上部に配置されているため、該バッ
テリー７の安定性が良好でなく、スムーズな走行ができ
なくなることがある。また、該バッテリー７を横置きに
したにも拘らず、車体高さは、あまり減少しない。
バッテリー７を横置きにして、該バッテリー７と前記電
動モータ１５とをラップさせるとともに、該バッテリー
７の後部を後輪９の上部に位置せしめるようにして、ホ
イールベースＳ及び車体長さを縮小しているが、該バッ
テリー７が後輪９の上部に配置されているため、該バッ
テリー７の安定性が良好でなく、スムーズな走行ができ
なくなることがある。また、該バッテリー７を横置きに
したにも拘らず、車体高さは、あまり減少しない。
【００１２】図１１〜図１２に示す従来技術において
は、バッテリー７の直後にポンプ駆動用電動モータ１
０、ポンプ１３等の油圧機器を配し、その後側にコント
ローラ１１を配しているため、図９〜図１０の場合と同
様に、コントローラ１１が、ポンプ駆動用電動モータ１
０、ポンプ１３等の油圧機器により加熱されるという不
具合があり、また、バッテリー７の後側にポンプ駆動用
電動モータ１０、ポンプ１３等の油圧機器及びコントロ
ーラ１１を配し、電動モータ１５をバッテリー７の前側
に配しているため、油圧機器への配管及び電気機器への
配線が前後に分散され、整備性が良くない。
は、バッテリー７の直後にポンプ駆動用電動モータ１
０、ポンプ１３等の油圧機器を配し、その後側にコント
ローラ１１を配しているため、図９〜図１０の場合と同
様に、コントローラ１１が、ポンプ駆動用電動モータ１
０、ポンプ１３等の油圧機器により加熱されるという不
具合があり、また、バッテリー７の後側にポンプ駆動用
電動モータ１０、ポンプ１３等の油圧機器及びコントロ
ーラ１１を配し、電動モータ１５をバッテリー７の前側
に配しているため、油圧機器への配管及び電気機器への
配線が前後に分散され、整備性が良くない。
【００１３】本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、ホ
イールベース及び車体長さを短縮して旋回性を高めて作
業性を向上するとともに、車体の長さ及び高さ、並びに
重量を低減して低コスト化することを第１の目的とす
る。
イールベース及び車体長さを短縮して旋回性を高めて作
業性を向上するとともに、車体の長さ及び高さ、並びに
重量を低減して低コスト化することを第１の目的とす
る。
【００１４】第２の目的は、バッテリー７の重心を低く
してその安定性を高め、車両の走行安定性を向上するこ
とにある。
してその安定性を高め、車両の走行安定性を向上するこ
とにある。
【００１５】第３の目的は、電気部品の加熱を防止する
とともに、油圧装置及び電気機器の配管、配線をシンプ
ルにして整備性を向上することにある。
とともに、油圧装置及び電気機器の配管、配線をシンプ
ルにして整備性を向上することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】本発明はかかる課題を解
決するため、請求項１記載の発明として、運転席の下方
にバッテリーを配設し、該バッテリーの電力により駆動
される電動モータの動力を、前輪に設けたフロントアク
スルを介して該前輪に伝達してこれを駆動し、ポンプ駆
動用電動モータによりマスト等の作業部を駆動するよう
にしたフォークリフトにおいて、前記電動モータを前記
フロントアクスル及び前輪と同軸に配置し、前記ポンプ
駆動用電動モータ及び油圧機器を前記バッテリー前方の
床面の下方に配置したことを特徴とするフォークリフト
の機器配置構造を提案する。
決するため、請求項１記載の発明として、運転席の下方
にバッテリーを配設し、該バッテリーの電力により駆動
される電動モータの動力を、前輪に設けたフロントアク
スルを介して該前輪に伝達してこれを駆動し、ポンプ駆
動用電動モータによりマスト等の作業部を駆動するよう
にしたフォークリフトにおいて、前記電動モータを前記
フロントアクスル及び前輪と同軸に配置し、前記ポンプ
駆動用電動モータ及び油圧機器を前記バッテリー前方の
床面の下方に配置したことを特徴とするフォークリフト
の機器配置構造を提案する。
【００１７】かかる発明によれば、電動モータをフロン
トアクスル及び前輪と同軸に配置することにより、従来
のものにおける伝動装置がフロントアクスルの長さ内に
収まることとなって、この分が短縮され、また、ポンプ
駆動用電動モータ及び油圧機器を床面の下方スペース内
に収納したので、前記短縮分と合わせ、ホイールベース
が短縮される。従って、運転席前方の床面積を十分に保
持しつつ、ホイールベースを短縮する事ができ、これに
より、車両の最小旋回半径が小さくなり、機動性が増し
て作業能率が向上する。
トアクスル及び前輪と同軸に配置することにより、従来
のものにおける伝動装置がフロントアクスルの長さ内に
収まることとなって、この分が短縮され、また、ポンプ
駆動用電動モータ及び油圧機器を床面の下方スペース内
に収納したので、前記短縮分と合わせ、ホイールベース
が短縮される。従って、運転席前方の床面積を十分に保
持しつつ、ホイールベースを短縮する事ができ、これに
より、車両の最小旋回半径が小さくなり、機動性が増し
て作業能率が向上する。
【００１８】また、前記電動モータをフロントアクスル
及び前輪と同軸に配置し、前記ポンプ駆動用電動モータ
及び油圧機器をバッテリー前方の床面の下方スペースに
配置することにより、コントローラを含む電気機器を車
体の内側つまり前方側に配置することができ、車体の長
さが短縮されて、車体が小型化され、車体重量も軽減さ
れる。
及び前輪と同軸に配置し、前記ポンプ駆動用電動モータ
及び油圧機器をバッテリー前方の床面の下方スペースに
配置することにより、コントローラを含む電気機器を車
体の内側つまり前方側に配置することができ、車体の長
さが短縮されて、車体が小型化され、車体重量も軽減さ
れる。
【００１９】請求項２記載の発明は、請求項１におい
て、 前記フォークリフトの走行及び作業運転制御用の
コントローラを含む電気機器を、前記バッテリーの後方
部位に前記油圧機器と離隔して配置したことを特徴とす
る。
て、 前記フォークリフトの走行及び作業運転制御用の
コントローラを含む電気機器を、前記バッテリーの後方
部位に前記油圧機器と離隔して配置したことを特徴とす
る。
【００２０】かかる発明によれば、作動中に発熱し、あ
るいは熱を帯びるポンプ駆動用電動モータ、ポンプ等の
油圧機器と、耐熱性が小さい コントローラ等の電気機
器とが、バッテリーを挿んで離隔して配置されているた
め、これら電気機器が前記油圧機器により加熱されるの
が回避される。これにより、該電気機器の冷却効果が高
まり、耐久性が向上する。
るいは熱を帯びるポンプ駆動用電動モータ、ポンプ等の
油圧機器と、耐熱性が小さい コントローラ等の電気機
器とが、バッテリーを挿んで離隔して配置されているた
め、これら電気機器が前記油圧機器により加熱されるの
が回避される。これにより、該電気機器の冷却効果が高
まり、耐久性が向上する。
【００２１】請求項３記載の発明は、請求項１におい
て、前記バッテリーを運転席下方のホイールベース間に
横置きに配置したことを特徴とする。
て、前記バッテリーを運転席下方のホイールベース間に
横置きに配置したことを特徴とする。
【００２２】請求項４記載の発明は、請求項３におい
て、前記バッテリー充電用の整流充電機器及び前記コン
トローラを、前記バッテリー後方空間に配置したことを
特徴とする。
て、前記バッテリー充電用の整流充電機器及び前記コン
トローラを、前記バッテリー後方空間に配置したことを
特徴とする。
【００２３】請求項３、４記載の発明によれば、バッテ
リーを運転席下方のホイールベース間に横置きに配置し
た上で、ポンプ駆動用電動モータ及び油圧機器を床面の
下方スペース内に収納するとともに、請求項３のよう
に、整流充電機器及び前記コントローラを含む電気機器
をバッテリー後方空間に配置したことにより、バッテリ
ーの重心が低くなって、走行安定性が向上するととも
に、運転席周りのスペースを所要の大きさに確保しつ
つ、車体高さを従来のものよりも低減することができ
る。
リーを運転席下方のホイールベース間に横置きに配置し
た上で、ポンプ駆動用電動モータ及び油圧機器を床面の
下方スペース内に収納するとともに、請求項３のよう
に、整流充電機器及び前記コントローラを含む電気機器
をバッテリー後方空間に配置したことにより、バッテリ
ーの重心が低くなって、走行安定性が向上するととも
に、運転席周りのスペースを所要の大きさに確保しつ
つ、車体高さを従来のものよりも低減することができ
る。
【００２４】請求項５記載の発明は、請求項１におい
て、前記フォークリフトの走行及び作業運転制御用のコ
ントローラを含む電気機器を、前記油圧機器とともに前
記バッテリー前方の床面の下方に集中配置したことを特
徴とする。
て、前記フォークリフトの走行及び作業運転制御用のコ
ントローラを含む電気機器を、前記油圧機器とともに前
記バッテリー前方の床面の下方に集中配置したことを特
徴とする。
【００２５】かかる発明によれば、油圧機器を車体の前
側にあるフォーク等の荷役作業部に近接して配置したこ
とにより、配管系が短くなって簡単化される。また、コ
ントローラを含む電気機器についても、電動モータに近
接して配置したので、電気配線も短くなる。従って、電
気機器を、前記油圧機器とともに前記バッテリー前方の
床面の下方に集中配置したことにより、油圧系の配管及
び電気系の配線が短くなるとともに、簡単化される。こ
れにより、整備性が向上する。
側にあるフォーク等の荷役作業部に近接して配置したこ
とにより、配管系が短くなって簡単化される。また、コ
ントローラを含む電気機器についても、電動モータに近
接して配置したので、電気配線も短くなる。従って、電
気機器を、前記油圧機器とともに前記バッテリー前方の
床面の下方に集中配置したことにより、油圧系の配管及
び電気系の配線が短くなるとともに、簡単化される。こ
れにより、整備性が向上する。
【００２６】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示した実施例
を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載され
ている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置など
は特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれ
のみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎな
い。
を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載され
ている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置など
は特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれ
のみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎな
い。
【００２７】図１は本発明の実施形態における、第１実
施例に係るバッテリー式フォークリフトの機器の配置構
造を示す側面図、図２はその平面図、図３は第２実施例
を示す側面図、図４はその平面図、図５は第３実施例を
示す側面図、図６はその平面図である。
施例に係るバッテリー式フォークリフトの機器の配置構
造を示す側面図、図２はその平面図、図３は第２実施例
を示す側面図、図４はその平面図、図５は第３実施例を
示す側面図、図６はその平面図である。
【００２８】第１実施例を示す図１〜図２において、１
はフォークリフトの車体、２は該車体１の前部に立設さ
れたマスト、３は荷物を積載して該マスト２上を上下移
動するフォーク、４はルーフ、５は運転席、６は該運転
席前方の床面、８は前輪、９は後輪である。
はフォークリフトの車体、２は該車体１の前部に立設さ
れたマスト、３は荷物を積載して該マスト２上を上下移
動するフォーク、４はルーフ、５は運転席、６は該運転
席前方の床面、８は前輪、９は後輪である。
【００２９】１２は前輪８の駆動機構が設けられたフロ
ントアクスル、１５は電動モータ、７は前記電動モータ
１５に駆動電力を供給するバッテリー、１３は前記フォ
ーク３の上下動等、作業部を駆動する圧油を発生する油
圧ポンプ、１０は該油圧ポンプ１３を駆動するポンプ駆
動用電動モータ、１４は作動用オイルを収容するオイル
タンク、１１は走行、作業制御用のコントローラであ
る。
ントアクスル、１５は電動モータ、７は前記電動モータ
１５に駆動電力を供給するバッテリー、１３は前記フォ
ーク３の上下動等、作業部を駆動する圧油を発生する油
圧ポンプ、１０は該油圧ポンプ１３を駆動するポンプ駆
動用電動モータ、１４は作動用オイルを収容するオイル
タンク、１１は走行、作業制御用のコントローラであ
る。
【００３０】前記バッテリー７は、前記運転席５の下方
の、前輪８と後輪９との間、即ちホイールベースＳに設
置されている。また、前記ポンプ駆動用電動モータ１
０、ポンプ１３、オイルタンク１４を含む油圧機器は、
前記運転席５前方にある床面６の下方の空間に前記電動
モータ１５隣り合せて、且つほぼ平行に配置されてい
る。
の、前輪８と後輪９との間、即ちホイールベースＳに設
置されている。また、前記ポンプ駆動用電動モータ１
０、ポンプ１３、オイルタンク１４を含む油圧機器は、
前記運転席５前方にある床面６の下方の空間に前記電動
モータ１５隣り合せて、且つほぼ平行に配置されてい
る。
【００３１】また、 フォークリフトの走行及び作業運
転制御用のコントローラ１１及びこれの付属部材は、前
記バッテリー７の後方の、前記後側車輪９の上部に前記
バッテリー７の高さ以内に収まるように配置されてい
る。
転制御用のコントローラ１１及びこれの付属部材は、前
記バッテリー７の後方の、前記後側車輪９の上部に前記
バッテリー７の高さ以内に収まるように配置されてい
る。
【００３２】かかる第１実施例によれば、電動モータ１
５をフロントアクスル１２及び前輪８と同軸に配置する
ことにより、図７〜８に示す従来のものにおける伝動装
置１７がフロントアクスル１２の長さ内に収まることと
なる。従ってホイールベースＳは前記伝動装置１７の長
さ分が短縮される。また、ポンプ駆動用電動モータ１
０、ポンプ１３、オイルタンク１４等の油圧機器を床面
６の下方スペース内に収納したことによっても、ホイー
ルベースＳが短縮される。
５をフロントアクスル１２及び前輪８と同軸に配置する
ことにより、図７〜８に示す従来のものにおける伝動装
置１７がフロントアクスル１２の長さ内に収まることと
なる。従ってホイールベースＳは前記伝動装置１７の長
さ分が短縮される。また、ポンプ駆動用電動モータ１
０、ポンプ１３、オイルタンク１４等の油圧機器を床面
６の下方スペース内に収納したことによっても、ホイー
ルベースＳが短縮される。
【００３３】従って、運転席５前方の床面６の面積を十
分に保持しつつ、ホイールベースＳを短縮することがで
き、これにより、車両の最小旋回半径が小さくなり、機
動性が増す。
分に保持しつつ、ホイールベースＳを短縮することがで
き、これにより、車両の最小旋回半径が小さくなり、機
動性が増す。
【００３４】また、前記のように、電動モータ１５をフ
ロントアクスル１２及び前輪８と同軸に配置するととも
に、前記ポンプ駆動用電動モータ１０等の油圧機器をバ
ッテリー７前方の床面６の下方スペースに配置すること
により、コントローラ１１を含む電気機器をバッテリー
７後方の車体１の内側つまり後輪９の上部に配置するこ
とができる。これにより、車体１の長さが短縮されて、
該車体が小型化され、これに伴い車体重量も軽減され
る。
ロントアクスル１２及び前輪８と同軸に配置するととも
に、前記ポンプ駆動用電動モータ１０等の油圧機器をバ
ッテリー７前方の床面６の下方スペースに配置すること
により、コントローラ１１を含む電気機器をバッテリー
７後方の車体１の内側つまり後輪９の上部に配置するこ
とができる。これにより、車体１の長さが短縮されて、
該車体が小型化され、これに伴い車体重量も軽減され
る。
【００３５】また、かかる実施例によれば、作動中に発
熱し、あるいは熱を帯びるポンプ駆動用電動モータ１
０、ポンプ１３等の油圧機器と、耐熱性が小さい コン
トローラ１１等の電気機器とが、バッテリー７を挿んで
前後に離隔して配置されているため、これら電気機器が
前記油圧機器により加熱されるのが回避され、該電気機
器の冷却効果が高まる。
熱し、あるいは熱を帯びるポンプ駆動用電動モータ１
０、ポンプ１３等の油圧機器と、耐熱性が小さい コン
トローラ１１等の電気機器とが、バッテリー７を挿んで
前後に離隔して配置されているため、これら電気機器が
前記油圧機器により加熱されるのが回避され、該電気機
器の冷却効果が高まる。
【００３６】図３〜図４に示す第２実施例においては、
前記バッテリー７を運転席５下方のホイールベースＳ間
に横置きに配置している。１６は商用の交流電源を整流
して前記バッテリー７を充電する整流充電器であり、該
整流充電器１６は前記バッテリー７のすぐ後部の、運転
席５の下部空間に収納され、該整流充電器１６の直後に
前記コントローラ１１が配置されている。その他は、前
記第１実施例と同様であり、これと同一の部材は同一の
符号で示す。
前記バッテリー７を運転席５下方のホイールベースＳ間
に横置きに配置している。１６は商用の交流電源を整流
して前記バッテリー７を充電する整流充電器であり、該
整流充電器１６は前記バッテリー７のすぐ後部の、運転
席５の下部空間に収納され、該整流充電器１６の直後に
前記コントローラ１１が配置されている。その他は、前
記第１実施例と同様であり、これと同一の部材は同一の
符号で示す。
【００３７】かかる実施例によれば、バッテリー７を運
転席５下方のホイールベースＳ間に横置きに配置した上
で、前記６の下方スペース内に収納するとともに、前記
整流充電器１６及びコントローラ１１等の電気機器をバ
ッテリー７後方空間に配置したことにより、運転席５周
りのスペースを所要の大きさに確保した上で、車体高さ
を従来のものよりも低減できる。
転席５下方のホイールベースＳ間に横置きに配置した上
で、前記６の下方スペース内に収納するとともに、前記
整流充電器１６及びコントローラ１１等の電気機器をバ
ッテリー７後方空間に配置したことにより、運転席５周
りのスペースを所要の大きさに確保した上で、車体高さ
を従来のものよりも低減できる。
【００３８】図５〜図６に示す第３実施例においては、
前記第１〜２実施例と同様に、ポンプ駆動用電動モータ
１０、ポンプ１３、オイルタンク１４を含む油圧機器
を、運転席５前方にある床面６の下方の空間に前記電動
モータ１５隣り合せて配置するとともに、該油圧機器に
近接させてコントローラ１１を含む電気機器を前記バッ
テリー前方の床面の下方に集中配置している。
前記第１〜２実施例と同様に、ポンプ駆動用電動モータ
１０、ポンプ１３、オイルタンク１４を含む油圧機器
を、運転席５前方にある床面６の下方の空間に前記電動
モータ１５隣り合せて配置するとともに、該油圧機器に
近接させてコントローラ１１を含む電気機器を前記バッ
テリー前方の床面の下方に集中配置している。
【００３９】かかる実施例によれば、前記油圧機器を車
体１の前側にあるフォーク３等の荷役作業部に近接して
配置したことにより、該油圧機器用の配管系が短くなっ
て簡単化される。また、コントローラ１１を含む電気機
器についても、電動モータ１５に近接して配置したこと
により、電気配線も短くなる。従って、前記電気機器
を、前記油圧機器とともにバッテリー７前方の床面６の
下方に集中配置したことにより、油圧系の配管及び電気
系の配線が短くなるとともに、簡単化される。
体１の前側にあるフォーク３等の荷役作業部に近接して
配置したことにより、該油圧機器用の配管系が短くなっ
て簡単化される。また、コントローラ１１を含む電気機
器についても、電動モータ１５に近接して配置したこと
により、電気配線も短くなる。従って、前記電気機器
を、前記油圧機器とともにバッテリー７前方の床面６の
下方に集中配置したことにより、油圧系の配管及び電気
系の配線が短くなるとともに、簡単化される。
【００４０】
【発明の効果】以上記載の如く請求項１記載の発明によ
れば、電動モータをフロントアクスル及び前輪と同軸に
配置することにより、従来のものにおける伝動装置がフ
ロントアクスルの長さ内に収まることとなるとともに、
ポンプ駆動用電動モータ及び油圧機器を床面の下方スペ
ース内に収納したことにより、ホイールベースが短縮さ
れる。従って、運転席前方の床面積を十分に保持しつ
つ、ホイールベースを短縮する事ができ、これにより、
車両の最小旋回半径が小さくなり、機動性が増して作業
能率が向上する。
れば、電動モータをフロントアクスル及び前輪と同軸に
配置することにより、従来のものにおける伝動装置がフ
ロントアクスルの長さ内に収まることとなるとともに、
ポンプ駆動用電動モータ及び油圧機器を床面の下方スペ
ース内に収納したことにより、ホイールベースが短縮さ
れる。従って、運転席前方の床面積を十分に保持しつ
つ、ホイールベースを短縮する事ができ、これにより、
車両の最小旋回半径が小さくなり、機動性が増して作業
能率が向上する。
【００４１】また、前記電動モータをフロントアクスル
及び前輪と同軸に配置し、前記ポンプ駆動用電動モータ
及び油圧機器をバッテリー前方の床面の下方スペースに
配置することにより、コントローラを含む電気機器を車
体の内側つまり前輪上部に配置することができ、車体の
長さが短縮されて、車体が小型化され、車体重量も軽減
される。
及び前輪と同軸に配置し、前記ポンプ駆動用電動モータ
及び油圧機器をバッテリー前方の床面の下方スペースに
配置することにより、コントローラを含む電気機器を車
体の内側つまり前輪上部に配置することができ、車体の
長さが短縮されて、車体が小型化され、車体重量も軽減
される。
【００４２】また、 請求項２記載の発明によれば、作
動中に発熱し、あるいは熱を帯びるポンプ駆動用電動モ
ータ、ポンプ等の油圧機器と、耐熱性が小さい コント
ローラ等の電気機器とが、バッテリーを挿んで離隔して
配置されているため、これら電気機器が前記油圧機器に
より加熱されるのが回避される。これにより、該電気機
器の冷却効果が高まり、耐久性が向上する。
動中に発熱し、あるいは熱を帯びるポンプ駆動用電動モ
ータ、ポンプ等の油圧機器と、耐熱性が小さい コント
ローラ等の電気機器とが、バッテリーを挿んで離隔して
配置されているため、これら電気機器が前記油圧機器に
より加熱されるのが回避される。これにより、該電気機
器の冷却効果が高まり、耐久性が向上する。
【００４３】請求項３〜４記載の発明によれば、バッテ
リーを運転席下方のホイールベース間に横置きに配置し
た上で、ポンプ駆動用電動モータ及び油圧機器を床面の
下方スペース内に収納するとともに、請求項３のよう
に、整流充電機器及び前記コントローラを含む電気機器
をバッテリー後方空間に配置したことにより、バッテリ
ーの重心が低くなって、走行安定性が向上するととも
に、運転席周りのスペースを所要の大きさに確保しつ
つ、車体高さを従来のものよりも低減することができ
る。
リーを運転席下方のホイールベース間に横置きに配置し
た上で、ポンプ駆動用電動モータ及び油圧機器を床面の
下方スペース内に収納するとともに、請求項３のよう
に、整流充電機器及び前記コントローラを含む電気機器
をバッテリー後方空間に配置したことにより、バッテリ
ーの重心が低くなって、走行安定性が向上するととも
に、運転席周りのスペースを所要の大きさに確保しつ
つ、車体高さを従来のものよりも低減することができ
る。
【００４４】さらに請求項５記載の発明によれば、電気
機器を、前記油圧機器とともに前記バッテリー前方の床
面の下方に集中配置したことにより、油圧系の配管及び
電気系の配線が短くなるとともに、簡単化される。これ
により、整備性が向上する。
機器を、前記油圧機器とともに前記バッテリー前方の床
面の下方に集中配置したことにより、油圧系の配管及び
電気系の配線が短くなるとともに、簡単化される。これ
により、整備性が向上する。
【図１】 本発明の実施形態における、第１実施例に係
るバッテリー式フォークリフトの機器の配置構造を示す
側面図である。
るバッテリー式フォークリフトの機器の配置構造を示す
側面図である。
【図２】 図１の平面図である。
【図３】 第２実施例を示す側面図である。
【図４】 図３の平面図である。
【図５】 第３実施例を示す側面図である。
【図６】 図５の平面図である
【図７】 従来技術の第１例を示す側面図である。
【図８】 図７の平面図である。
【図９】 従来技術の第２例を示す側面図である。
【図１０】 図９の平面図である。
【図１１】 従来技術の第３例を示す側面図である。
【図１２】 図１１の平面図である。
１ 車体 ２ マスト ３ フォーク ５ 運転席 ６ 床面 ７ バッテリー ８ 前輪 ９ 後輪 １０ ポンプ駆動用電動モータ １１ コントローラ １２ フロントアクスル １３ ポンプ １４ オイルタンク １５ 電動モータ １６ 整流充電器
フロントページの続き (72)発明者 正田 功彦 長崎市深堀町五丁目717番１号 三菱重工 業株式会社長崎研究所内 (72)発明者 森本 雅之 名古屋市中村区岩塚町字高道１番地 三菱 重工業株式会社名古屋機器製作所内 Ｆターム(参考） 3F333 AA02 AB13 CA06 CA09 CA11
Claims (5)
- 【請求項１】 運転席の下方にバッテリーを配設し、該
バッテリーの電力により駆動される電動モータの動力
を、前輪に設けたフロントアクスルを介して該前輪に伝
達してこれを駆動し、また別の電動モータにより駆動さ
れる油圧ポンプが発生する圧油によりマスト等の作業部
を駆動するようにしたフォークリフトにおいて、前記電
動モータを前記フロントアクスル及び前輪と同軸に配置
し、前記ポンプ駆動用電動モータ及びこ油圧機器を前記
バッテリー前方の床面の下方に配置したことを特徴とす
るフォークリフトの機器配置構造。 - 【請求項２】 前記フォークリフトの走行及び作業運転
制御用のコントローラを含む電気機器を、前記バッテリ
ーの後方部位に前記油圧機器と離隔して配置したことを
特徴とする請求項１記載のフォークリフトの機器配置構
造。 - 【請求項３】 前記バッテリーを運転席下方のホイール
ベース間に横置きに配置したことを特徴とする請求項１
記載のフォークリフトの機器配置構造。 - 【請求項４】 前記バッテリー充電用の整流充電機器及
び前記コントローラを、前記バッテリー後方空間に配置
したことを特徴とする請求項３記載のフォークリフトの
機器配置構造。 - 【請求項５】 前記フォークリフトの走行及び作業運転
制御用のコントローラを含む電気機器を、前記油圧機器
とともに前記バッテリー前方の床面の下方に集中配置し
たことを特徴とする請求項１記載のフォークリフトの機
器配置構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31000599A JP3679959B2 (ja) | 1999-10-29 | 1999-10-29 | フォークリフトの機器配置構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31000599A JP3679959B2 (ja) | 1999-10-29 | 1999-10-29 | フォークリフトの機器配置構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001130885A true JP2001130885A (ja) | 2001-05-15 |
| JP3679959B2 JP3679959B2 (ja) | 2005-08-03 |
Family
ID=18000011
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31000599A Expired - Fee Related JP3679959B2 (ja) | 1999-10-29 | 1999-10-29 | フォークリフトの機器配置構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3679959B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005350197A (ja) * | 2004-06-09 | 2005-12-22 | Nippon Yusoki Co Ltd | バッテリフォークリフトのフレーム構造 |
| JP2010168142A (ja) * | 2009-01-21 | 2010-08-05 | Tcm Corp | バッテリ式フォークリフト |
| JP2013203540A (ja) * | 2012-03-29 | 2013-10-07 | Sumitomonacco Materials Handling Co Ltd | フォークリフト |
| CN104944320A (zh) * | 2015-06-25 | 2015-09-30 | 浙江上加机械有限公司 | 一种单门架堆高车 |
| US9365401B2 (en) | 2013-01-08 | 2016-06-14 | Komatsu Ltd. | Battery powered forklift |
| US9550659B2 (en) | 2013-01-08 | 2017-01-24 | Komatsu Ltd. | Battery powered work machine, and battery powered forklift |
| CN110240088A (zh) * | 2019-07-18 | 2019-09-17 | 杭叉集团股份有限公司 | 一种轴距可调节的叉车 |
-
1999
- 1999-10-29 JP JP31000599A patent/JP3679959B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005350197A (ja) * | 2004-06-09 | 2005-12-22 | Nippon Yusoki Co Ltd | バッテリフォークリフトのフレーム構造 |
| JP2010168142A (ja) * | 2009-01-21 | 2010-08-05 | Tcm Corp | バッテリ式フォークリフト |
| JP2013203540A (ja) * | 2012-03-29 | 2013-10-07 | Sumitomonacco Materials Handling Co Ltd | フォークリフト |
| US9365401B2 (en) | 2013-01-08 | 2016-06-14 | Komatsu Ltd. | Battery powered forklift |
| US9550659B2 (en) | 2013-01-08 | 2017-01-24 | Komatsu Ltd. | Battery powered work machine, and battery powered forklift |
| CN104944320A (zh) * | 2015-06-25 | 2015-09-30 | 浙江上加机械有限公司 | 一种单门架堆高车 |
| CN110240088A (zh) * | 2019-07-18 | 2019-09-17 | 杭叉集团股份有限公司 | 一种轴距可调节的叉车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3679959B2 (ja) | 2005-08-03 |
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